Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями,
Скачать 4.56 Mb.
|
10. ПОРЯДОК РУХА ПОЕЗДОВ ПРИ ПЕРЕРЫВЕ ДЕЙСТВИЯ ВСЕХ СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ 10.1 "Во время перерыва действия всех средств сигнализации и связи движение поездов осуществляется на однопутных участках с помощью письменных сообщений, а на двухпутных - с размежеванием временами, необходимым для прохождения поездом перегона между станциями" (п. 16.29 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины). Движениепоездов с помощью письменных сообщений или с размежеванием временами, необходимым для прохождения поездом перегона, устанавливается в тех случаях, когда переговоры о движении поездов между дежурными по станциям, которые ограничивают перегон, невозможно осуществить с помощью ни одного из средств связи, которая есть в их распоряжении. 10.2 Правом на занятие поездом перегона при перерыве действия всех средств сигнализации и связи есть разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям, которые выдается дежурным по станции машинисту (бланк формы ДУ-56 приведенное на стр. 102). Если при этом сообщений о прибытие на соседнюю станцию прежде отправленного поезда нет, машинист должен направляться перегоном с особой внимательностью и готовностью к немедленной остановке, так как хвост прежде отправленного поезда может быть не огражден. 10.3 При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправлять поезда: а) с опасными грузами класса 1 (взрывные материалы), с опасными грузами класса 2 (газы сжатыми, сжиженные и раскрытые), негабаритными грузами, соединенные, повышенного веса и длины, хозяйственные поезда и специальный самоходный подвижный состав, кроме случаев, которые приведенные в п. 10.4.3 и поездов, которые обслуживаются одним машинистом; б) с остановкой для работы на перегоне, кроме восстановительных, пожарных и вспомогательных локомотивов; в) что направляются на примыкание на перегоне: Подталкивая локомотивы должны направляться по всему перегону к соседней станции. 10.4 Порядок движения поездов на однопутных перегонах. 10.4.1 При перерыве действия всех средств сигнализации и связи вплоть до установления движения поездов за письменными сообщениями на перегон, ограниченное станциями, между которыми прекратилась связь, может быть отправленный поезд только непарного направления, которое есть для однопутных перегонов преобладающим. Ни один из поездов направления, противоположного преобладающему, не может быть отправлен на перегон к установлению движения за письменными сообщениями, за исключением: а) поезд, на отправление которого было получено разрешение к перерыву связи от станции преобладающего направления (блок-сигнал согласия при полуавтоматическом блокировании, поездная телефонограмма при телефонных средствах связи, изъятый ключ-жезл перегона при электрожезловой системе). Это исключение не распространяется на однопутные перегоны с двусторонним блокировкой; б) восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - на требование о высылке помощи, полученную из перегона. дежурный по станции как преобладающего направления, так и направления, противоположного преобладающему, получив требование из перегона о предоставление помощи, организовывает отправления восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива с вручением машинисту разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали соответственно требованиям раздела 11. На двухпутных перегонах, если одна из путей к перерыву связи была закрытая, вплоть до установления движения за письменными сообщениями первым может быть отправленный поезд только того направления, которое для действующей пути, которая осталась, был правильной при двухрельсовом движении. 10.4.2 На отправление первого поезда преобладающего направления разрешение дежурного соседней станции не нужен, если перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой. На однопутейном перегоне, оборудованному двусторонним автоматическим блокировкой, первый поезд преобладающего направления может быть отправлен с станции только после проверки дежурным по станции вольности перегона на всем расстоянии к соседней станции с одновременным доставлением дежурному по соседней станции письменного сообщения (бланк ф. ДУ-55 приведенный на стр. 101) о дальнейшем порядке движения поездов. О проверке вольности перегона делается запись в графе 9 журнала движения с указанием способа проверки и фамилии работника, который проводил проверку. 10.4.3 Восстановительный, пожарный поезд, специальный самоходный подвижный состав или вспомогательный локомотив разрешается отправлять на перегон при прекращении действия всех средств сигнализации и связи как в преобладающему, так и противоположному направлениях, но только после получения от машиниста поезда, который остановился на перегоне, или работников службы пути, сигнализации и связи, электроснабжение соответствующего требования. При этом, если перегон оборудован автоматическим блокировкой, дежурный по станции, получив требование о предоставление помощи, к отправлению восстановительного поезда или локомотива обязанное убедиться, что между станцией и местом, куда высылается помощь, нет других поездов. 10.4.4 Пересылка письменных сообщений между станциями начинается с первым поездом, который отправляется на перегон, при перерыве действия всех средств сигнализации и связи. При этом машинисте ведущего локомотива на право занятия перегона выдается разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Кроме того, с машинистом этого поезда пересылается на соседнюю станцию письменное сообщение на специальном бланке белого цвета (бланк формы ДУ-55) о порядке дальнейшего движения поездов, заполненное за одной из таких форм: Форма А. "Отправил к Вам о... ч. .... мин. поезд № .... После его прибытия жду от Вас поезд. ДСП ...". Форма Б. "Отправил к Вам о... .час. ... мин. поезд № ..., после которого об ... ч. ... мин. отправляю поезд № ... ДСП ....". 10.4.5 Если к моменту перерыва действия всех средств сигнализации и связи на станции отсутствуют непарные поезда для отправления на перегон, который ограничен станциями, между которыми прекратился связь, очередная по станции, которая имеет право отправления первого поезда, когда нему известно о наличии к отправлению на этот перегон поезда из соседней станции, посылает на эту станцию сообщения, заполненное по форме В: Форма В. "Жду от Вас поезд. ДСП ....". На перегонах, не оборудованных двусторонней автоблокировкой, для пересылки письменных сообщений формы В разрешается использовать несъемные дрезины, одиночные локомотивы, а также другие транспортные средства. 10.4.6 После получения дежурным по станции сообщения формы А, Б ли В движение поездов за письменными разрешениями считается установленным. 10.4.7 Отправления поездов, которые направляются в одном направлении, может проводится через промежуток времени, необходимое для прохождения раньше отправленным поездом всего межстанционного перегона с приданием 3 минут. Путевые посты, которые действовали до перерыва связи как раздельные пункты, участие в движении поездов не берут. Если к перерыву действия всех установленных средств сигнализации и связи с станции был отправлен поезд преобладающего направления на примыкание на перегоне, а сообщения от дежурного вспомогательного поста о прибытие поезда и отнятия его на примыкание не получено, то перегон считается занятым на все время, необходимое для прохождения поезда к вспомогательному посту и отнятию его на примыкание с приданием 3 минут. дежурный по вспомогательному посту после уборки поезда на примыкание должен установить стрелку примыкания в нормальное положение (на главную колею) и не допускать выхода подвижного состава на главную колею к установлению связи с дежурными по соседним станциям. 10.4.8 На протяжении перерыва действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются за разрешением на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Лишь бы не перерывать связи один за одним дежурные по станциям вплоть до восстановления нормального действия устройств обязанные пересылать с машинистом ведущего локомотива каждого поезда в тому или другому направлениях письменные сообщения по форме А или Б про дальнейшее отправление поездов. Сообщения за формами А, Б, и В на обеих станциях записываются к журналу поездных телефонограмм. Переход на движение поездов за письменными сообщениями оформляется записью в журнале поездных телефонограмм по форме: "Дата ... ч. ... мин. .... В связи с перерывом действия всех средств сигнализации и связи на перегоне ... движение поездов установлен за письменными сообщениями. ДСП ... (подпись)". 10.4.9 Если к перерыву действия всех средств сигнализации и связи дежурным по станции, которая получает с прекращением связи право непредпочтительного отправления поездов, данное согласие на отправление на перегон, ограниченное станциями, между которыми прекратилась связь, поезда непредпочтительного направления (парного), то перегон считается занятым вплоть до прибытия этого поезда или к получению из соседней станции (поста) сообщения, что поезд не будет отправлен. Если согласие дано на отправление парного поезда на пост примыкания, перегон считается занятым к получению из поста сообщения о прибытие поезда и его уборка на примыкание. 10.4.10 Если к перерыву действия всех средств сигнализации и связи дежурному вспомогательного поста было дано разрешение на отправление из примыкание поезда непарного направления и от дежурного поста получены сообщения об отправление этого поезда, то после перерыва связи дежурному по станции, которая отправляет на перегон поезд преобладающего направления, разрешается отправлять на соседнюю станцию первый поезд этого направления через промежуток времени, необходимое для прохождения отправленным поездом части перегона от поста к станции с приданием 3 минут. Если сообщения об отправление непарного поезда из поста примыкания не было получено, то перегон считается занятым вплоть до получения от дежурного поста сообщения об отправление поезда и установление стрелки примыкания по главной пути или о задержке отправления поезда. К получению соответствующего сообщения из поста запрещается отправлять поезд на перегон также и в тех случаях, когда к перерыву связи было согласованное отправление из примыкание поезда с возвращением на примыкание. 10.4.11 Если дежурным по станции, которая получает с прекращением связи право на отправление первого поезда в преобладающем направлении, разрешение на отправление поезда был получен к перерыву связи, то, отправляя поезд за этим разрешением, он обязан вместе с тем установить письменную связь с дежурным по соседней станции. 10.4.12 После восстановления действия соответствующих средств сигнализации и связи движение поездов по этим видам связи восстанавливается по приказу поездного диспетчера по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) В связи с восстановлением действия ... ... с ... ч. ... мин. на перегоне ... (пути ... перегона) восстанавливается движение поездов за сигналами ... (указываются средства сигнализации и связи). ДНЦ ... (фамилия)". Поездной диспетчер перед изданием приказа обязанный проверить свободность перегона. 10.4.13 Если средства сигнализации и связи восстановленные раньше, чем диспетчерская связь, то дежурный по станции, которая пользуется правом отправления поездов преобладающего направления, подает соседней станции телефонограмму по форме: "На перегоне (пути перегона) между станциями .... движение поездов устанавливается за ..... (указываются средства связи). Последним прибыл от Вас поезд № ..... Отправлен к Вам поезд № .... ДСП ...". дежурный по станции, убедившись в вольности перегона, отвечает по форме: "Последним прибыл от Вас поезд № ...... Отправлен к Вам поезд № ..... Перегон (путь перегона) свободный. ДСП ...". После обмена этими телефонограммами дежурные по обеих станциям переходят к управлению движением поездов с помощью основных средств сигнализации и связи. 10.5 Порядок движения поездов на двухпутных перегонах. 10.5.1 На двухпутных перегонах при перерыве действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются в соответствующем направлении с размежеванием временами, предусмотренным в расписании для прохождения поездом перегона, с приданием 3 минут, если в момент перерыва действия блокировки было установлено в правильном направлении. Если дежурным по станции к перерыву действия всех средств сигнализации и связи было предоставленное согласие, указанное в п. 10.4.1 "а" на отправление поезда из соседней станции по неправильной пути, то по прибытии этого поезда на станцию, перед отправлением первого поезда по правильной пути, дежурный по станции должен убедиться в прибытии поезда в полном составе. На двухпутных перегонах, оборудованных двусторонней автоблокировкой, перед отправлением первого поезда дежурный по станции должен убедиться в вольности перегона от встречных поездов. 10.5.2 При наличии между станциями путевых постов, которые действовали до перерыва связи как раздельные пункты перегона, эти посты остаются действующему и при перерыве связи. В этом случае при отправлении поезда дежурный по станции выжидает время, предусмотренное по расписанию для прибытия прежде отправленного поезда к путевому посту, с приданием 3 минут и выдает разрешение на следование поезда только к первому попутному путевому посту. 10.5.3 Получив требование об отправление восстановительного, пожарного поезда, специального самоходного подвижного состава или вспомогательного локомотива, когда его необходимо отправить по неправильной пути, дежурный по станции обязанный убедиться в вольности этой пути от поездов (от станции к месту, куда необходимо высылать помощь). 10.5.4 После восстановления действия соответствующих средств сигнализации и связи движение поездов по этим видам связи восстанавливается по приказу поездного диспетчера, а при отсутствии диспетчерской связи - каждой станцией по правильной для нее пути по форме, указанной в п. 10.4.13. Форма приказа ДНЦ следующая: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) В связи с восстановлением действия ... (указываются средства сигнализации и связи) приказ № ... отменяется. З... ч. ... мин. движение поездов на перегоне ... (пути ... перегона) восстанавливается за сигналами ... (указываются средства сигнализации и связи). ДНЦ ... (фамилия)".
10.21 Для выяснения вольности перегона в случаях, предусмотренных в гг. 10.4.2, 10.10.3, 10.4.5, 10.5.1, 10.5.3, дежурному по станции разрешается использовать любую возможность (переговоры с дежурным по соседней станции по городской связи, по мобильной связи, автотранспортные средства, съемные автодрезины и т.п.), а в случаях, предусмотренных в п. 10.4.5, и одиночные локомотивы.
| ||||||||||||
Похожие:
 | Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными... |  | Настоящие Правила устанавливают порядок производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации,... |
| Системы обеспечения движения поездов (специализация "№1 Электроснабжение железных дорог") | | О некоторых мероприятиях по обеспечению осуществления государственной регуляторной политики", Закону Украины "О автомобильных дорогах"... |
| Настоящая инструкция содержит правила и порядок проведения работ по осмотрам мостов (в том числе путепроводов, эстакад, виадуков)... | | Весовые нормы и их ограничения устанавливаются служебным расписанием движения грузовых поездов, утверждаемого для Омского отделения... |
| Специальность 05. 22. 07 – Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация | | «Проверяющий» в рамках программных средств «Автоматизации проверки результатов технического обучения работников ОАО «ржд», производственная... |
| В соответствии с решением, принятым на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества,... | | В соответствии с статьи 7 Закона Украины "о национальном банке Украины" и с целью приведения порядка ведения счетов клиентов банков... |