Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями,
Скачать 4.56 Mb.
|
7.3 Движениепоездов при неисправности полуавтоматического блокировки 7.3.1 К неисправностям, при которых действие полуавтоматического блокировки должна быть прекращена, належат: а) невозможность закрытия выходного или проходного светофора; б) невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне (в том числе с применением на выходных светофорах вспомогательных кнопок для отключения контроля вольности изолированных участков); в) произвольное получение блокировочных сигналов; г) невозможность подачи или получения блокировочных сигналов; д) отсутствие пломб на блоке-аппарате (за исключением пломб на педальной замичці или вспомогательной кнопке). Во всех указанных случаях, а также при роботах из переоборудование, перенесения, ремонта, испытания и замене блокировочных устройств, а также других роботах, которые вызовут временное прекращение действия устройств, движение поездов за блокировкой прекращается и устанавливается за телефонной связью. 7.3.2 Во время осмотра электромехаником аппарата полуавтоматического блокировки (блока-аппарата, пульта) действие блокировки не прекращается. При этом, пока блок-аппарат открытый, дежурный по станции и электромеханик должны в особенности внимательно следить за правильностью работы устройств блокировки. Перед опломбированием после окончания осмотра, регулирования и смазывания аппаратуры полуавтоматического блокировки электромеханик вместе с дежурным по станции за показаниями контрольных приборов проверяют соответствие показаний на блоке-аппарате состояния перегона (по записям в журнале движения поездов путем переговоров с дежурными соседних раздельных пунктов). О каждом случае открытия блока-аппарата для его осмотра или ремонта, а также об окончание этой работы электромехаником делается соответствующая запись в журнале осмотра. 7.3.3 Переход на телефонную связь, а также восстановления движения поездов за блокировкой осуществляется по приказу поездного диспетчера после предыдущей проверки через дежурных по станции вольности перегона. При неисправности диспетчерской связи переход на телефонную связь при движении поездов и восстановлении действия блокировки проводится в порядке, указанному в гг. 5.8.1 и 5.9 с заменой в тексте телефонограмм слова "автоблокировка" на слово - "блокировки". 7.3.4 После прекращения действия блокировки и перехода на телефонную связь машинистам поездов выдается для следования к соседнему раздельному пункту путевая записка (бланк ф. ДУ-50). 7.3.5 Прохождения поездом маршрутного светофора с запрещающим показанием (к исходному светофору) может выполняться: за пригласительным сигналом; по регистрированному приказу дежурного по станции, которая передается через радиосвязь машинисту поезда, который отправляется; за разрешением на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта І (при соответствующем изменении текста от руки). 7.3.6 При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на весь перегон разрешение на право занятия перегона вручается только машинисту ведущего локомотива. Машинисты второго (при двойной тяге) и подталкивающего локомотивов должны руководствоваться сигналами или сообщениями машиниста ведущего локомотива, которые передаются через радиосвязь. 7.3.7 При неисправности поездной межстанционной связи дежурный по станции обязанный в особенности внимательно следить за изменениями показаний контрольных приборов на аппаратах управления. Сообщения о движении поездов в этом случае осуществляется через поездного диспетчера или через другие средства связи, которые находятся в распоряжении дежурного по станции. 7.3.8 На двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных полуавтоматическим блокировкой для движения в одном направлении, отправления поездов (в порядке регулирования) по неправильной пути проводится по приказу поездного диспетчера с переходом на телефонную связь по правилам однопутейного движения. 7.3.9 В зависимости от системы полуавтоматического блокировки и конкретных условий работы на том или другом участке порядок пользования устройствами, а также порядок действий работников при приеме, отправлении и пропуске поездов дополнительно может устанавливаться инструкциями, которые утверждаются начальником железной дороги.
8. ДвижениеПОЕЗДОВ ПРИ ЭЛЕКТРОЖЕЗЛОВОЙ СИСТЕМЕ 8.1 "На малодеятельных участках и подъездных путях как средство связи во время движения поездов допускается применять электрожезловую систему и телефон" (п. 16.25 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины). При электрожезловой системе разрешением на занятие поездом перегона служит жезл данного перегона, который вручается машинисту. 8.2 Устройства электрожезловой системы не должны допускать изъятия из жезловых аппаратов вместе с тем больше одного жезла. Жезловые аппараты, которые устанавливаются в помещениях стрелочных постов, не должны допускать возможности изъятия жезла из аппарата без разрешения дежурного по этой станции. 8.3 Каждый жезл должен иметь порядковый номер, серию и наименование станций, которые ограничивают перегон. Каждому перегона должна отвечать своя серия жезлов. Установления жезловых аппаратов одной серии допускается не чаще, чем через трех перегоны, а на подходах к узлам - через два. В жезловых аппаратах обеих станций, которые ограничивают перегон, при отсутствии на нем поездов, должно быть в сумме парное число жезлов. 8.4 Жезловые аппараты станций, из которых проводится отправления поездов с подталкивающим локомотивом, который возвращается из перегона на станцию, должны дополняться приборами с ключом-жезлом. Конструкция жезлового аппарата, дополненного прибором с ключом-жезлом, не должна допускать изъятия из аппарата ключа-жезла к изъятию основного жезла или изъятие основного жезла при изъятом ключе-жезле. 8.5 Жезловые аппараты станций, из которых проводится отправления поездов с подталкивающим локомотивом, который направляется к соседней станции, должны иметь жезлы, которые развинчиваются. Каждый жезл, который развинчивается, должен состоять из двух частей: "жезла" и "билета". Жезловые аппараты с жезлами, которые развинчиваются, применяются также в условиях организации движения поездов с размежеванием временами. 8.6 дежурный по станции имеет право передать без пропуска через жезловой аппарат жезл, полученный из поезда, который прибыл, на поезд, который отправляется на тот же перегон; в этом случае необходимо предварительно получить согласие дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд. На станциях, где жезловые аппараты имеют ключи-жезлы, передавать жезлы без пропуска через жезловой аппарат запрещается. 8.7 Обмен жезлов проводится с помощью механических жезлообменивателей или вручную, как правило, возле помещения дежурного по станции. При обмене жезлов вручную жезлы должны быть вложены в жезлоподатчики. При непрерывном пропуске поездов запрещается проводить обмен жезлов на выходных горловинах. 8.8 Запрещается: а) спрашивать разрешение на изъятие жезла к готовности поезда к отправлению за исключением случаев непрерывного пропуска поездов или стоянки их по расписанию не больше 5 минут; б) сохранять действующие жезлы не вложенными в аппарат; в) провозить жезлы на соседний перегон. 8.9 Прием и отправления поездов. 8.9.1 Перед прибытием поезда дежурный по станции раньше времени готовит маршрут для его приема и открывает входной сигнал. По прибытии поезда на станцию жезл кажется дежурному по станции, которая, убедившись в прибытии поезда в полном составе и проверив принадлежность жезла перегона, из которого он прибыл, записывает номер жезла в журнал движения поездов, вкладывает жезл в жезловой аппарат и сообщает по телефону станцию отправления о прибытие поезда. На станциях, где жезловые аппараты установлении в помещениях стрелочных постов, жезл из поезда, который прибывает, передается дежурному стрелочного поста, что убедившись в прибытии поезда в полном составе и проверив принадлежность жезла данному перегону, вкладывает его в аппарат и сообщает дежурному по станции его номер для записи в журнале движения поездов. 8.9.2 По прибытии поезда с подталкивающим локомотивом дежурный по станции, получив первую часть жезла от машиниста поездного локомотива и другу часть от машиниста подталкивающего локомотива, должен свинтить обе части, после этого вложить жезл в жезловой аппарат. 8.9.3 Для отправления поезда дежурный по станции спрашивает по телефону согласие дежурного по станции, на которую отправляется поезд, по форме: "Ли могу отправить поезд № .......". дежурный по станции, если нет препятствий для приема поезда, дает по телефону согласие по форме: "Жду поезд № ..." и разрешает вынуть жезл. Вынув из аппарата жезл, дежурный по станции отправления обязанный записать его номер в журнале движения поездов и вручить машинисту поезда, который отправляется. На станциях, где жезловые аппараты вынесены на стрелочные посты, номер изъятого жезла сообщается дежурному по станции дежурным стрелочного поста. Если дежурные по станциям согласовали предварительно возможность отправления встречного поезда с жезлом от поезда, который прибывает, без пропуска жезла через аппарат, то в журналах движения поездов (обеих станций) против номера этого поезда может быть сделанная отметка по форме: "Согласованно отправления по жезлу от поезда № ... ДСП ...". 8.9.4 При отправлении поезда на перегон, оборудованный электрожезловой системой, из пути, на которой есть выходной светофор, проезд запрещающего показания этого светофора при наличии жезла разрешается за лунно-белым огнем на светофоре при погашенном красном. Когда зажечь лунно-белый огонь невозможно, отправления поезда проводится по жезлу. дежурный по станции в этом случае должен сообщить машиниста (лично, через дежурного стрелочного поста или сигналиста, через радиосвязь), что зажечь лунно-белый огонь невозможно и маршрут отправления поезду готовый. При отправлении поезда из пути, на которой есть выходной семафор, жезл есть одновременно и правом на прохождение запрещающего показания выходного семафора. 8.9.5 Если после изъятия жезла для отправления поезда последний чему-то не будет отправленный, дежурный по станции обязанный вложить жезл в аппарат, сообщить об этом дежурного по соседней станции и сделать пометку в журнале движения поездов по форме: "Поезд № ... задержан". 8.9.6 При отправлении поезда с последующим возвращением его из перегона на станцию отправления жезл машинисту локомотива выдается в обычном порядке. дежурного по соседней станции сообщают как об отправление, так и о возвращение поезда из перегона. 8.9.7 При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, который направляется на весь перегон, машинисту ведущего локомотива вручается часть жезла с надписью "Билет", а машинисту толкателя - вторая часть жезла с надписью "Жезл". дежурный по станции отправления при запитые пути сообщает дежурному по соседней станции о следование к нему поезда с подталкивающим локомотивом. В тех случаях, когда підштовхуючий локомотив направляется по всему перегону прицепленным к составу поезда, жезл вручается только машинисту ведущего локомотива. 8.9.8 Если жезловые аппараты не оборудованы жезлами, которые развинчиваются, то в случае необходимости отправления поезда с не прицепленным к составу подталкивающим локомотивом, который направляется на весь перегон, действие жезловой системы прекращается и движение поездов осуществляется за телефонной связью. 8.9.9 При отправлении поездов с подталкивающим локомотивом, который возвращается из перегона на станцию отправления, машинисту ведущего локомотива выдается приказ, а машинисту подталкивающего - жезл^-жезл-ключ-жезл. Ключи-жезлы могут использоваться также для организации подавания (уборка) вагонов на подъездные пути, которые примыкают к перегонам, и при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим возвращением их на станцию отправления с соблюдением требований безопасности, которые устанавливаются начальником дирекции железнодорожных перевозок (начальником железной дороги). 8.9.10 Если жезловые аппараты не оснащении ключами-жезлами, то в случае необходимости отправления поезда с подталкивающим локомотивом, который возвращается из перегона на станцию отправления, действие жезловой системы прекращается и движение поездов осуществляется за телефонной связью. 8.10 Движениепоездов при наличии примыканий на перегоне. 8.10.1 При наличии на перегоне примыкания, которое не обслуживается вспомогательным постом, контроль положения стрелки примыкания осуществляется с помощью ключа от контрольного замка стрелки примыкания, наглухо соединенного с жезлом или ключом-жезлом. 8.10.2 В случае необходимости подавания (уборка) вагонов на примыкание, которое не обслуживается вспомогательным постом, с возвращением локомотива на станцию отправления или дальнейшим следованием к соседней станции машинисту выдается жезл с ключом от контрольного замка стрелки примыкания. дежурному по соседней станции сообщается как об отправление локомотива для подавания (уборка) вагонов на примыкание, так и о возвращение на станцию. 8.10.3 При наличии на перегоне примыкания, которое обслуживается вспомогательным постом, этот пост соединяется с одной из станций перегона дополнительной жезловой связью. Аппараты и жезлы вспомогательной связи должны иметь одну и ту же серию и надписи, что и аппараты перегона. В пари аппаратов, которые связывают станции перегона, при отсутствии на нем поездов находится парное число жезлов, а в аппаратах, которые связывают станцию с постом - непарное. Вспомогательный пост в движении поездов, которые направляются непосредственно между станциями, участия не принимает. Стрелки примыкания оборудуются соответственно зависимостью, которая выключает возможность: - переведения стрелок при отсутствии у дежурного поста изъятого жезла; - вложения жезла в аппарат, который установлен на посте, к установлению стрелки примыкания в нормальное положение - по главной пути. 8.10.4 При отправлении поезда на примыкание, которое обслуживается вспомогательным постом, дежурный по станции, выяснив с постом отправления к нему поезда, должен пригласить соседнюю станцию, по согласию дежурного по этой станции вынуть жезл, который и выдается машинисту поезда, который отправляется на примыкание. Об отправление поезда извещается по телефону дежурным поста и соседней станции. 8.10.5 По прибытии поезда на вспомогательный пост и после отнятия его на примыкание стрелка устанавливается в нормальное положение, дежурный поста вкладывает в аппарат жезл поезда, который прибыл на примыкание, и сообщает дежурных по обеих станциям о времени прибытия поезда и увольнения главной пути. Потом разрешает дежурному по станции, с которой пост соединен жезловой связью, изъять жезл для переложения его из дополнительного аппарата в основной. 8.10.6 Отправления поезда из поста на одну из станций проводится по жезлу, полученному за разрешением дежурного по станции, с которой пост соединен жезловой связью. дежурный по этой станции предварительно согласовывает возможность отправления с дежурным по соседней станции, изымает жезл и перекладывает его из основного в дополнительный аппарат. 8.10.7 Движениепоездов при жезловой системе перегонами, на которые для увеличения пропускной возможности открываются путевые посты, осуществляется в порядке, установленному в Инструкции, которая утверждается начальником железной дороги. Порядок действий дежурного по станции при автоматическом и полуавтоматическом блокировании при отправлении хозяйственных поездов на примыкание, перечень стрелок, которые оборудованные замками Мелентьєва и находятся в ключевой зависимости с станцией примыкания, устанавливается начальником железной дороги. 8.11 Движениепоездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах. 8.11.1 Электрожезловая система считается неисправной, если: а) невозможно вложить жезл в аппарат или вынуть жезл из аппарата при вольности перегона; б) отсутствующий жезл, который належит перегону, вследствие его потери; в) на жезловом аппарате или на индукторе отсутствуют пломбы; г) возможное обращение рукоятки индуктора в обратном направлении (вместе с якорем); д) отвергается стрелка амперметра жезлового аппарата или звенит звонок в то время, как соседняя станция не подает ток. 8.11.2 В всех указанных случаях, а также при ремонте, перенесении и замене жезловых аппаратов пользования электрожезловой системой прекращается и движение поездов осуществляется за телефонными средствами связи. Переход на другой вид связи при движении поездов, а также восстановления основного вида связи осуществляется по приказу поездного диспетчера после предыдущей проверки через дежурных по станциям вольности перегона и наличия жезлов в аппаратах. При неисправности жезловой телефонной связи, но исправному действию жезловых аппаратов, движение поездов проводится за электрожезловой системой, а переговоры ведутся за поездной диспетчерской связью. При обзоре электромехаником СЦБ жезловых аппаратов прекращать действие электрожезловой системы не нужно. 8.11.3 При неисправности поездной диспетчерской связи дежурный по станции, обнаружив неисправность электрожезловой системы, делает об этом запись в журнале осмотра и подает дежурному по соседней станции поездную телефонограмму по форме: "Жезловая система неисправная. Последним прибыл от Вас поезд № .... Последним отправлен к Вам поезд № .... Жезлов имею ... шт. Прошу перейти на телефонный зв'язок.. ДСП ...... (подпись). дежурный по соседней станции проверяет за сообщенными и своими данными количество жезлов и, если она в обеих аппаратах в сумме парная, отвечает по форме: "Последним прибыл от Вас поезд № ... Последним отправлен к Вам поезд № ... Жезлов имею ... шт. Перегон свободный. Перехожу на телефонную связь ... ДСП ...... (подпись)". 8.11.4 После исправления электрожезловой связи и записи об этом электромеханика в журнале осмотра, но при неисправности диспетчерской поездной связи, дежурный по станции подает на соседнюю станцию поездную телефонограмму: "Действие электрожезловой системы восстановлен о....... ч. ....... мин. Последним прибыл от Вас поезд № .... Последним отправлен к Вам поезд № .... Прошу перейти на движение за жезлами (подпись). ДСП ....... (подпись). дежурный по соседней станции, убедившись в вольности перегона, отвечает: "Последним прибыл от Вас поезд № .... Последним отправлен к Вам поезд № .... Перегон свободный. Перехожу на движение за жезлами. ДСП ....... (подпись)". 8.11.5 При утерянные жезла, в том числе в случаях неполучения жезла из поезда, который прибыл или прошел, дежурный по станции делает запись в журнале осмотра и докладывает поездному диспетчеру. Проверив свободность перегона и фактическое наличие жезлов в аппаратах станций, которые ограничивают его, последнее дает приказ о переходе на телефонную связь. Для восстановления действия электрожезловой системы дежурный по станции обязанное востребовать от электромеханика СЦБ изъятия из аппарата еще одного жезла. Изъятый из аппарата жезл должен сохраняться у электромеханика. Об изъятие жезла электромеханик и дежурный по станции обязанные сделать запись в журнале осмотра и доложить поездному диспетчеру, после чего действие электрожезловой системы восстанавливается. Если утерянный жезл будет найденный, дежурный по станции извещает электромеханика, а жезл сохраняет у себя к тому времени, пока электромеханик не вложит его в жезловой аппарат вместе с жезлом, который изъятый раньше, о чем делается запись в журнале осмотра. 8.11.6 Если количество жезлов в аппарате одной из станций окажется меньше четверти общего количества их в обеих аппаратах перегона, дежурный по этой станции сообщает электромеханика о необходимости регулирования количества жезлов. Электромеханик обязан появиться к дежурного по соседней станции, которая ограничивает перегон, в его присутствия раскрыть жезловой аппарат и изъять парное количество жезлов, сделав об этом вместе с дежурным по станции запись в журнале осмотра с указанием количества изъятых жезлов. Изъятые жезлы доставляются электромехаником дежурному по станции, что сделал сообщение о необходимости регулирования количества жезлов. В присутствия дежурного по станции жезлы должны быть вложены в жезловой аппарат, о чем электромеханик делает запись в журнале осмотра с указанием количества вложенных в аппарат жезлов. Записи электромеханика СЦБ о регулирование жезлов должны быть подтверждены подписями дежурных по станциям. 8.11.7 На отдельных однопутных перегонах, оборудованных путевым блокировкой, в период прекращения пользования ним, разрешается устанавливать движение поездов за электрожезловой связью. Такие перегоны по указанию начальника железные дороги оборудуются электрожезловой связью как резервным. Переход из основных средств связи на резервные и назад проводится в установленном порядке - по приказу поездного диспетчера. | |||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными... |  | Настоящие Правила устанавливают порядок производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации,... |
| Системы обеспечения движения поездов (специализация "№1 Электроснабжение железных дорог") | | О некоторых мероприятиях по обеспечению осуществления государственной регуляторной политики", Закону Украины "О автомобильных дорогах"... |
| Настоящая инструкция содержит правила и порядок проведения работ по осмотрам мостов (в том числе путепроводов, эстакад, виадуков)... | | Весовые нормы и их ограничения устанавливаются служебным расписанием движения грузовых поездов, утверждаемого для Омского отделения... |
| Специальность 05. 22. 07 – Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация | | «Проверяющий» в рамках программных средств «Автоматизации проверки результатов технического обучения работников ОАО «ржд», производственная... |
| В соответствии с решением, принятым на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества,... | | В соответствии с статьи 7 Закона Украины "о национальном банке Украины" и с целью приведения порядка ведения счетов клиентов банков... |