Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями,
Скачать 4.56 Mb.
|
9. ДвижениеПОЕЗДОВ ПРИ ТЕЛЕФОННЫХ СРЕДСТВАХ СВЯЗИ 9.1 При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит путевая записка, которая вручается машинисту локомотива (бланк ф. ДУ-50). Путевая записка выдается машинисту поезда: на однопутных перегонах - после получения от соседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда; на двухпутных перегонах - о получение поездной телефонограммы от соседней станции о прибытие в полном составе последнего отправленного поезда. Машинисту поезда разрешается отправиться только с разрешения дежурного по станции (поездного диспетчера), переданного лично, через радиосвязь или другие средства связи. 9.2 Поездными телефонограммами между соседними станциями обмениваются лично дежурные по станциям или за их указаниями операторы. 9.3 Обмен поездными телефонограммами о движении поездов должен вестись через поездную диспетчерскую связь, а при ее неисправности - через поездную межстанционную связь. В исключительных случаях при неисправности поездной диспетчерской связи, поездной межстанционной связи переговоры о движении поездов могут осуществляться с помощью других видов связи, которые являются в распоряжении дежурных по станциям. 9.4 Бланки путевых записок заполняются лично дежурным по станции или оператором. Заполнять бланк путевой записки дежурный по станции или оператор имеют право лишь при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм: на однопутных перегонах - поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда, на двухпутных перегонах - поездной телефонограммы о прибытие на соседнюю станцию прежде отправленного поезда. Бланк путевой записки, заполненный оператором, дежурный по станции обязанный проверить по записям в журнале поездных телефонограмм и заверить штемпелем станции и своей подписью. Для станций, где пути отправления отдалении от поста дежурного по станции право заполнять бланк путевой записки может предоставляться дежурному по парка. В таких случаях бланк путевой записки (с штемпелем станции) заполняется дежурным по парка на основании приказа дежурного по станции, которая регистрируется в специальном журнале дежурного по станции и дежурного по парка, заверяется подписью дежурного по парка и вручается ним машинисту после выполнения требований п. 9.1. Эти обязанности дежурного по парка отмечаются в техническо-распорядительном акте станции. Приказ дежурного по станции передается по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) дежурный по парка ... Заполните и выдайте машинисту поезда № ... (толкателю поезда) путевую записку на право отправления поезда с ... пути по ... пути и следования его к входному сигналу станции ..... ДСП ... (фамилия)". 9.5 Запрещается: а) делать запрос об отправление поезда в то время, как перегон еще занятый другим поездом; б) заполнять бланки путевых записок к получению из соседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах) или о прибытие прежде отправленного поезда (на двухпутных перегонах); в) передавать выходные телефонограммы прежде записи их к журналу поездных телефонограмм и без подписи дежурного по станции; г) раньше времени заполнять, подписывать не заполненные бланки путевых записок. 9.6 Путевая записка дает машинисту право направляться с поездом к входному сигналу соседней станции, а при отправлении поезда по неправильной пути и отсутствию входного сигнала - к сигнальному знаку "Граница станции". При непрерывном следовании поездов путевые записки должны подаваться на локомотив вложенными в ручной податель и, как правило, со стороны помещения дежурного по станции. 9.7 При отправлении поезда из пути, на которой есть выходной сигнал, выдавать письменное разрешение на проезд закрытого сигнала при наличии путевой записки не нужно. Отправления поездов в этом случае проводится в порядке, предусмотренному в п. 14.3.6. 9.8 При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на протяжении всего перегона путевая записка вручается машинисту ведущего локомотива. При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона путевая записка вручается также машинисту толкателя. 9.9 Порядок ведения журнала поездных телефонограмм. 9.9.1 При движении поездов за телефонной связью на каждой станции ведется журнал поездных телефонограмм ф. ДУ-47. За журналом поездных телефонограмм в любой момент должно быть выразительно видно, свободный или занятый соответствующий перегон (или путь перегона). 9.9.2 На станциях, которые ограничивают однопутные перегоны, ведется один журнал. На левых страницах журнала записываются телефонограммы, которые относятся до одного перегона, а на правых - которые относятся к второму перегону. На тупиковых станциях, которые ограничивают однопутные перегоны, поездные телефонограммы записываются в последовательном порядке без деления страниц. 9.9.3 На станциях, которые ограничивают двухрельсовые перегоны, ведутся два журнала поездных телефонограмм в отдельности для каждого перегона: на левых страницах каждого журнала записываются телефонограммы для парной пути, на правых - для непарной пути. Если к станции примыкают три или больше направления, то для каждого перегона, который примыкает к этим направлениям, ведется отдельный журнал поездных телефонограмм. 9.9.4 Все поездные телефонограммы пишутся в журнале обязательно лично дежурным по станции или оператором. выходные и входные телефонограммы должны быть подписаны лично дежурным по станции. Оператор после записи телефонограммы обязанный немедленно предъявить ее для прочтения и подписи дежурному по станции. Для сокращения времени на запись в журнале поездных телефонограмм по распоряжению начальника дирекции железнодорожных перевозок могут использоваться специальные штампы с текстом поездных телефонограмм. 9.9.5 Нумерация выходных поездных телефонограмм ведется ежесуточно (из первого номера), начиная из нуля часов по киевскому времени, в отдельности по каждому перегону. При переходе на телефонную связь через перерыв действия основных средств сигнализации и связи нумерация выходных телефонограмм начинается из первого номера с момента перехода на телефонные средства связи. При повторных на протяжении поры перерывах основных средств сигнализации и связи и переходе на телефонную связь сохраняется последовательная нумерация выходных телефонограмм, начатая во время первого перехода. Входные телефонограммы записываются к журналу под номером, переданным с станции их подачи. 9.9.6 У поездных телефонограммах не допускаются любые исправления, дополнения и помарки. Неправильно написанная поездная телефонограмма перечеркивается накрест, под ею делается надпись "Недействительная". Такая исходная телефонограмма не нумеруется и на соседнюю станцию не передается. 9.9.7 При приеме и сдаче дежурства при установленном движении поездов за телефонными средствами связи дежурный по станции и оператор расписываются в журнале поездных телефонограмм по форме: "Число, месяц, час, часа, минуты. Дежурства по телефонной связи принял ДСП подпись /фамилия/ Оператор подпись /фамилия/ Дежурства по телефонной связи показал ДСП подпись /фамилия/ Оператор подпись /фамилия/". При переходе на телефонную связь в случаях нарушения действия основных средств сигнализации и связи и при восстановлении их действия записи в журнале о приеме и сдаче дежурства оформляются после получения об этом приказа поездного диспетчера за формами: "Число, месяц, час, часа, минуты. Диспетчерским приказом № ... на перегоне ... по ... пути установлено движение поездов за телефонной связью. Дежурства по телефонной связи принял: ДСП .......................................................... (подпись) Оператор .................................................... (подпись)". "Число, месяц, час, часа, минуты. Диспетчерским приказом № ..... на перегоне ...... по ... пути восстановлено движение поездов по ..... (указываются средства связи). Дежурства по телефонной связи показал: ДСП ...................................................... (подпись) Оператор ................................................. (подпись)". Фамилии дежурного по станции и оператора, которые заступили на дежурство, сообщаются на соседнюю станцию, где их записывают в журнал поездных телефонограмм ниже записи о приеме и сдаче дежурства. 9.9.8 Когда переход на телефонные средства связи осуществляется на перегоне, одна сторона которого ограниченный раздельным пунктом, на котором нет дежурного по станции, то в журнале поездных телефонограмм другой станции, где дежурный по станции есть, регистрируются переговоры с поездным диспетчером о движении поездов, который осуществляется за формами, установленными для поездных телефонограмм за исключением формы 2, предусмотренной в г. 9.10.1, которая заменяется текстом приказа поездного диспетчера, предусмотренным в п. 5.7.14. 9.9.9 Перед передачей поездной телефонограммы дежурные по станциям или операторы обязаны сообщить друг другу свою должность и фамилию. Передачу и прием телефонограмм допускается проводить только при соответствии фамилий прежде записанных в журнале поездных телефонограмм. 9.9.10 После передачи поездной телефонограммы должна проводится ее проверка путем дословного повторения текста, работником, который принял телефонограмму. Когда повторная передача текста отвечает переданной телефонограмме, дежурный по станции или оператор, который передал телефонограмму, подтверждает это словом "Верно", после чего в журнале поездных телефонограмм обеих станций отмечается время передачи и прием телефонограммы и удостоверяется подписью дежурного по станции или оператора. 9.10 Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках. 9.10.1 При приеме и отправлении поездов на однопутных перегонах применяются такие основные формы поездных телефонограмм:
Адресования выходных телефонограмм проводится по форме: "Станция ... из станции .......", например: "Підгірці из Безрадич". 9.10.2 При отправлении поездов, которые возвращаются из перегона на станцию отправления, и поездов с подталкивающими локомотивами необходимо придерживаться такой же последовательности подачи поездных телефонограмм с соответствующим изменением их текста: а) при возвращении поездов из перегона назад:
Сообщения об отправление поезда передается по форме 3, а о возвращение его назад - по форме 7; Форма 7. "Поезд № _____ возвратился в ____ ч. ____ мин. ДСП (подпись)". За такими же формами проводится отправления поезда на перегон для подачи вагонов на примыкание, которое не обслуживается вспомогательным постом; б) при движении поездов с подталкивающим локомотивом:
Сообщения об отправление поезда передается по форме 3 с приданием слов (с толкателем, который возвращается с .... км назад". Сообщения о прибытие поезда передается по форме 4, а о возвращение толкателя - по форме 10. Форма 10. "Толкатель поезда № ____ возвратился в ____ ч. ____ мин. ДСП (подпись)". При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, который направляется к соседней станции, телефонограммы передаются за формами 1, 2, 3, и 4 с приданием слов "с толкателем". 9.10.3 Обмен телефонограммами о поездах, которые проходят станцию без остановки, проводится в соответствующем порядке за формами 1 и 2, а сообщения о прохождение поезда (прибытия и отправления) передается на соседние станции по форме 11: Форма 11. "Поезд № ____ прошел в ___ ч. ___ мин. ДСП (подпись)". 9.10.3 При скрещении поездов на станции дежурный по станции, имея к отправлению поезд встречного направления, сообщает дежурного по соседней станции о прибытие поезда и вместе с тем делает запрос на отправление встречного поезда, объединяя текст формы 4 и 1, 11 и 1. 9.10.5 При открытии на перегоне вспомогательного поста для обслуживания примыкания этот пост принимает участие в переговорах о движении только тех поездов, которые направляются по назначению на примыкание или назад из примыкание. 9.10.6 Перед отправлением поезда на примыкание (пост) с одной из соседних станций дежурный по станции отправления спрашивает разрешение от дежурного поста и дежурного по станции, которая лежит впереди, по форме 12: Форма 12. "Ли могу отправить поезд № _____ на пост ____ км ДСП (подпись)". дежурный по станции, которая лежит впереди, отвечает станции отправления и поста по форме 13: Форма 13. "Можете отправить поезд № ____ на пост ____ км ДСП (подпись)". Получив это разрешение, дежурный поста дает согласие станции отправления по форме 2. Об отправление поезда на пост дежурный по станции отправления сообщает по форме 3 дежурных поста и соседней станции. По прибытии поезда на примыкание и установление стрелки примыкания в нормальное положение дежурный поста сообщает по форме 4 дежурных по обеих станциям. 9.10.7 При отправлении поезда из примыкание на одну из соседних станций дежурный поста спрашивает разрешение от дежурных по обеих станциям по форме 14: Форма 14. "Ли могу отправить поезд № ____ на станцию ____ ДСП (подпись)". дежурный по станции (что лежит позади) отвечает посту и станции, которая находится впереди, по форме 15: Форма 15. "Можете отправить поезд № ____ на станцию _____ ДСП (подпись)". Получив это разрешение, дежурный по станции, которая лежит впереди, дает дежурному поста разрешение на прием поезда по форме 2. Получив согласие, дежурный поста отправляет поезд, устанавливает стрелку примыкания в нормальное положение и сообщает об отправление поезда по форме 3 дежурных по обеих станциям. О прибытие поезда дежурный по станции приема сообщает дежурных поста и соседней станции по форме 4. 9.10.8 При необходимости выезда с подвижным составом из примыкание на главную колею с дальнейшим возвращением на примыкание перегон по приказу поездного диспетчера закрывается для движения всех поездов. После издания приказа поездного диспетчера о закрытие перегона выезд на главную колею проводится за сигналом дежурного поста. Перегон открывается для движения поездов после его увольнения и установления стрелки примыкания в нормальное положение. 9.11 Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках. 9.11.1 При приеме и отправлении поездов на двухпутных перегонах передача телефонограмм осуществляется за формами 3 и 4, причем полученное от станции приема сообщения по форме 4 дает право на отправление следующего поезда того же направления. При следовании поездов с подталкивающими локомотивами к форме 3 и 4 прибавляется текст, предусмотренный для этих случаев в п. 9.10.2. 9.11.2 При непрерывном пропуске поезда через станцию сообщения про его прибытие и отправление подаются соседним станциям по форме 11. 9.11.3 При наличии на двухпутных перегонах путевых постов дежурный по станции отправления сообщает дежурного поста об отправление поезда по форме 3. Дежурный поста при вольности от поезда следующего межпостового перегона открывает входной сигнал и пропускает поезд без остановки, вручая машинисту путевую записку на хода. После прохождения поезда дежурный поста закрывает входной сигнал и сообщает дежурных по обеих станциям о прохождение поезда по форме 11. Когда межпостовой перегон, который лежит впереди, занятый, поезд, который прибывает, задерживается возле закрытого входного сигнала поста к увольнению перегона. Телефонограмма на станцию, которая лежит позади, об отправление этого поезда из поста подается только после его отправления. О прибытие поезда дежурный по станции прибытия сообщает дежурного поста по форме 4. При неисправности входного сигнала на путевом посте дежурный поста при вольности перегона, который лежит впереди, встречает поезд непосредственно возле входного сигнала и вручает машинисту путевую записку на право дальнейшего следования. В верхней части путевой записки остается отметка "Входной светофор неисправный". 9.11.4 Об отправление поезда по правильной пути с возвращением назад дежурный по станции отправления сообщает соседнюю станцию (путевой пост) телефонограммой по форме 3 с приданием слов "к ... км с возвращением назад", а о возвращение поезда назад соседняя станция (путевой пост) сообщает по форме 7. Машинисту поезда, который отправляется, выдается путевая записка с приданием в ее текст слов "к ... км с возвращением назад". Поезда, которые возвращаются назад на станцию отправления, при наличии на перегоне путевых постов проходят эти посты непрерывно. О прохождение поезда, который возвращается, дежурный поста сообщает пост, который лежит впереди, или станцию также, чем форма 7. 9.11.5 При наличии примыкания на посте, который есть раздельным пунктом межстанционного перегона, поезда по правильной пути с станции на примыкание и из примыкание на станцию отправляются обычным порядком. Об отправление поезда дежурный по станции или поста подает телефонограмму по форме 3, о прибытие - по форме 4. Если примыкания обслуживается вспомогательным постом, то он принимает участие в переговорах о движении только тех поездов, которые направляются на примыкание или из примыкание. Об отправление поезда на примыкание соседняя станция и пост сообщаются по форме 3 с приданием слов "на пост ... км". О прибытие поезда после установления стрелки примыкания в нормальное положение дежурный поста сообщает дежурных по обеих станциям по форме 4. Отправления поезда из примыкание, которое обслуживается вспомогательным постом, на одну из соседних станций проводится порядком, предусмотренным в п. 5.7.12. 9.11.6 При отправлении поезда по неправильной пути в порядке регулирования или в случаях, когда другая путь перегона закрытая для движения по любой причине (после получения приказа поездного диспетчера) обмен телефонограммами между станциями проводится за формами: Форма 16. "Ли могу отправить поезд № ____ по ____ неправильной пути ДСП (подпись)". Форма 17 "Жду поезд № ____ по ____ неправильной пути ДСП (подпись)". Сообщения об отправление поезда подается по форме 3, а о прибытие - по форме 4 с приданием в обеих случаях слов "по ... неправильной пути". При отправлении поезда по неправильной пути с возвращением назад на станцию отправления к телефонограммам по форме 16 и 17 прибавляются слова "к .... км и назад", а в форме 17, кроме того, слово "жду" заменяется словами "можете отправить". В верхней части бланка путевой записки, которая выдается машинисту, делается отметка: "По неправильной пути". дежурный по станции перед отправлением поезда обязанный убедиться в наличия у машиниста поезда предупреждения об ограничение скорости, а машинисты поездов, которые отправляются по неправильной пути, обязанные проехать оборудованные односторонними автоматическими устройствами переезды: с дежурными - с скоростью не больше 40 км/ч., без дежурных - не больше 25 км/ч. С такой самой скоростью должны проехать переезды машинисты локомотивов хозяйственных, восстановительных и других поездов при возвращении из перегона по неправильной пути или при неисправности автоблокировки по правильной пути. После прохождения через переезд ведущего локомотива машинист имеет право повысить скорость движения к установленной для данного перегона. 9.11.7 При закрытии на двухрельсовом участке железной дороги одной из путей с установлением однопутейного движения по незакрытой пути телефонограммы об отправление и прибытии поездов передаются за формами 1, 2, 3, 4 и другими, установленными для однопутных участков. В верхней части бланка путевой записки в таких случаях остается отметка: "... путь для движения закрытое". 9.11.8 Порядок выдачи путевых записок и предупреждений при необходимости проведения маневров с выездом за границу станции изложенный в п. 16.7.2-16.7.3.
|
Похожие:
 | Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными... |  | Настоящие Правила устанавливают порядок производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации,... |
| Системы обеспечения движения поездов (специализация "№1 Электроснабжение железных дорог") | | О некоторых мероприятиях по обеспечению осуществления государственной регуляторной политики", Закону Украины "О автомобильных дорогах"... |
| Настоящая инструкция содержит правила и порядок проведения работ по осмотрам мостов (в том числе путепроводов, эстакад, виадуков)... | | Весовые нормы и их ограничения устанавливаются служебным расписанием движения грузовых поездов, утверждаемого для Омского отделения... |
| Специальность 05. 22. 07 – Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация | | «Проверяющий» в рамках программных средств «Автоматизации проверки результатов технического обучения работников ОАО «ржд», производственная... |
| В соответствии с решением, принятым на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества,... | | В соответствии с статьи 7 Закона Украины "о национальном банке Украины" и с целью приведения порядка ведения счетов клиентов банков... |