Регламент почтовых посылок Оглавление Глава 1 Общие положения Статья рп 101 Использование сокращенного термина «посылка»
Скачать 1.57 Mb.
|
| Глава 7 Способы пересылки, направления и получения посылок Статья РП 160 Общие принципы обмена посылками 1. Администрации могут, при посредничестве одной или нескольких из них, пересылать друг другу отправления как в закрытых депешах, так и открытым транзитом в соответствии с потребностями службы. 2. Если в силу чрезвычайных обстоятельств какая-либо почтовая администрация вынуждена временно полностью или частично прекратить работу служб, то она обязана немедленно сообщить об этом заинтересованным администрациям. 3. Если перевозка посылок транзитом через какую-либо страну осуществляется без участия почтовой администрации этой страны, данная администрация должна быть проинформирована об этом заранее. Такая форма транзита не налагает ответственности на почтовую администрацию транзитной страны. 4. Администрации имеют право направлять воздушным путем с ограниченным приоритетом наземные посылки. Администрация назначения должна указывать в Официальном сборнике сведений общего характера относительно исполнения службы почтовых посылок подробные сведения об учреждении обмена или аэропорте назначения, в которых принимаются такие посылки. 5. Каждая администрация указывает условия, на которых она согласна на транзит посылок назначением в страны, для которых она может служить посредником. С этой целью она использует таблицы СР 81 и СР 82. В них, в частности, указываются начисляемые ей доли тарифа. 6. Подробности, касающиеся обмена почтовыми посылками, приводятся в Официальном сборнике сведений общего характера относительно исполнения службы почтовых посылок. 7. На основе этих сведений и таблиц СР 81 и СР 82, полученных от промежуточных администраций, каждая администрация определяет пути направления своих посылок. Эти данные позволяют ей также устанавливать тарифы, взимаемые с отправителей. 8. Администрации пересылают таблицы СР 81 и СР 82 непосредственно друг другу не менее чем за один месяц до их применения. Они направляют в Международное бюро их копии. Точно так же сообщается о последующих изменениях, вносимых в эти таблицы. Срок уведомления не применяется в случаях, перечисленных в статье РП 194.1. 9. Каждая администрация обязана направлять теми же путями и средствами, которые она использует для пересылки собственных посылок, посылки, передаваемые ей другой администрацией для пересылки транзитом через ее территорию. 10. Если предусмотренный путь прерывается, то транзитные посылки пересылаются другим наиболее подходящим путем. 11. Если использование нового пути направления связано с более высокими расходами (дополнительные сухопутные или морские доли тарифа), транзитная администрация поступает согласно положениям статьи РП 194.1. 12. Транзит должен осуществляться на условиях, определенных Конвенцией и настоящим Регламентом, даже если администрация подачи или назначения посылок не участвует в службе почтовых посылок. 13. Во взаимоотношениях стран, разделенных одной или несколькими промежуточными территориями, посылки должны следовать по тем путям, о которых заинтересованные администрации договорились между собой. 14. Любая администрация, обеспечивающая обмен авиапосылками, обязана направлять воздушным путем, который она использует для своих собственных отправлений подобного рода, авиапосылки, которые ей передает другая администрация. Если по какой-либо причине направление авиапосылок другим путем представляет преимущества перед существующим воздушным путем, авиапосылки должны направляться этим путем. 15. Администрации, которые не участвуют в обмене авиапосылками, направляют эти посылки воздушными путями, которые они используют для перевозки своей авиакорреспонденции. При отсутствии воздушных связей авиапосылки направляются этими администрациями наземным путем, обычно используемым для остальных посылок. 16. Обмен депешами с почтовыми посылками производится учреждениями, называемыми «bureaux d'échange» («учреждения обмена»). Во всех случаях, когда на почтовом бланке требуется указать учреждение обмена, это должно быть сделано в соответствии с правилами, устанавливаемыми техническим стандартом S34 ВПС (Регистрация центров обработки международной почты (ЦОМП)). Это включает:
17. Администрации, отправляющие более 100 тонн посылок в год, должны, а всем остальным администрациям рекомендуется: 17.1 обозначать емкости при помощи стандартных идентификаторов ВПС (стандарт S9) для вложений емкостей; 17.2 в соответствии со стандартом S29 указывать идентификатор S9 на ярлыке емкости; 17.3 заблаговременно направлять уведомления обо всех исходящих депешах по электронной почте, используя при этом сообщения, соответствующие стандарту ВПС, указывая при этом идентификаторы S9 емкостей, содержащихся в каждой депеше; 17.4 подтверждать электронным способом получение входящих емкостей, о которых сообщалось заранее, используя при этом соответствующие стандарту ВПС сообщения для ответа и/или информации об имевшем место событии. 18. Оператор, отвечающий за данное учреждение, должен внести все учреждения обмена в перечень индексов центров обработки международной почты. Перечень публикуется на Web-сайте ВПС. 19. На любом бланке учреждение обмена определяют по его названию и по названию оператора, к которому он относится, в соответствии с тем, как они опубликованы в вышеупомянутом перечне индексов. 20. Для определения конкретного учреждения обмена используют индекс S34 идентификаторов со штриховым кодом. Администрации в своих базах данных должны иметь список операторов, отвечающих за каждый центр, которому присвоен индекс. Статья РП 161 Нанесение штрих-кодов на почтовые посылки 1. Все почтовые администрации должны проставлять штрих-коды на все исходящие международные почтовые посылки (авиа,S.A.L. и наземные). Спецификации следующие: 1.1 Каждая посылка должна быть идентифицирована единым идентификатором, соответствующим стандарту S 10 (идентификация почтовых отправлений), опубликованному в Сборнике технических стандартов ВПС. 1.2 Идентификатор также должен быть представлен штрих-кодом, соответствующим стандарту S 10 (идентификация почтовых отправлений), опубликованному в Сборнике технических стандартов ВПС. 1.3 Администрации могут договариваться на взаимной основе об использовании единых идентификаторов и штрих-кодов, которые уже используются для международных посылок. 1.4 Администрации могут договариваться на двусторонней основе об использовании идентификационных кодов транспортных средств, соответствующих стандарту S26 (идентификационные коды транспортных средств для посылок), опубликованному в Сборнике технических стандартов ВПС. 2. Все почтовые администрации также берут на себя обязательство предоставлять информацию о слежении за прохождением исходящих и входящих посылок по их территории, при этом они должны обеспечить техническую оснащенность для обмена информацией о следующих отслеживаемых событиях:
Статья РП 162 Меры, принимаемые в случае временного прекращения и возобновления служб 1. Заинтересованная администрация или администрации должны быть уведомлены о временном прекращении служб с использованием средств электросвязи, при этом по возможности должна указываться предполагаемая продолжительность временного прекращения служб. Та же самая процедура должна применяться при возобновлении прерванных служб. 2. Если необходимо широко оповестить о прекращении или возобновлении служб, то сообщение об этом направляется в Международное бюро. В случае необходимости Международное бюро должно известить администрации, используя средства электросвязи. 3. Администрация подачи имеет право возмещать отправителю тарифы оплаты, специальные тарифы и дополнительные воздушные тарифы, если из-за временного прекращения работы служб услуга, связанная с перевозкой отправления, была предоставлена только частично или вообще не была предоставлена. Статья РП 163 Различные способы пересылки 1. Как правило, обмен депешами с посылками производится с применением емкостей. Администрации соседних стран могут договариваться о пересылке некоторых категорий посылок без емкостей. 2. В отношениях между странами, не имеющими общих границ, обмен посылками, как правило, производится в закрытых депешах. 3. Администрации могут договариваться об обмене открытым транзитом. Однако обязательно следует составлять закрытые депеши, если согласно заявлению промежуточной администрации посылки, пересылаемые открытым транзитом, затрудняют ее операции. 4. Обмен наземными посылками, перевозимыми воздушным путем (S.A.L.), осуществляется в соответствии с соглашением между заинтересованными администрациями. Статья РП 164 Пересылка в закрытых депешах 1. Как правило, при пересылке в закрытых депешах емкости (мешки, корзины, контейнеры и т.п.) должны иметь маркировку, запоры и ярлыки, о которых говорится ниже. 2. Составление мешков
3. Ярлыки депеш
4. Промежуточные учреждения не должны проставлять никакого порядкового номера на ярлыках мешков или пакетов закрытых транзитных депеш. 5. Посылки с объявленной ценностью посылаются в отдельных емкостях. В случае отправки в одном и том же мешке простых посылок и посылок с объявленной ценностью последние вкладываются во внутреннюю опечатанную или опломбированную емкость. Внешний мешок, содержащий посылки с объявленной ценностью, должен быть в хорошем состоянии и иметь, если возможно, на верхней стороне кромку, которая не допускала бы незаконного вскрытия мешков без видимых следов. Емкости, которые полностью или частично состоят из посылок с объявленной ценностью, должны быть отмечены буквой «V». 6. Хрупкие посылки пересылаются также в отдельных емкостях, на которые прикрепляется ярлык, предусмотренный в статье РП 129.5.1. 7. Посылки с нарочным пересылаются в отдельных емкостях, если это оправдано их количеством. На емкостях, которые полностью или частично содержат такие посылки, должна быть сделана отметка или наклеен ярлык «Exprès» («С нарочным»). 8. Посылки наложенным платежом пересылаются в отдельных емкостях, если их количество это оправдывает. К емкостям, в которых содержатся только посылки наложенным платежом, должен быть прикреплен ярлык или стоять отметка «Remboursement» («Наложенный платеж»). 9. Во всех случаях ярлык, прикрепляемый к емкости, в которой находится посылочная карта, должен быть отмечен хорошо видимой буквой «F». При наличии специальной договоренности между заинтересованными администрациями на ярлыке может также указываться количество мешков, составляющих депешу, и, в надлежащем случае, количество посылок, пересылаемых открыто. 10. Громоздкие, хрупкие посылки или те посылки, характер которых этого требует, могут пересылаться без емкостей. Для определения депеши, к которой они относятся, на такие посылки должен наклеиваться ярлык СР 83 или СР 84. Ярлыки посылок с объявленной ценностью, пересылаемых без емкостей, должны быть отмечены буквой «V». Однако посылки, направляемые морским путем, за исключением громоздких посылок, должны пересылаться в емкостях. 11. Как правило, мешки и другие емкости с вложением посылок не должны весить более 32 килограммов. 12. Мешки с почтовыми посылками и посылки, не заделанные в емкости, при пересылке могут помещаться в контейнеры. Условия использования контейнеров определяются на основе особой договоренности между заинтересованными администрациями. Статья РП 165 Использование штриховых кодов 1. Администрации имеют право использовать в международной почтовой службе штриховые коды, создаваемые ЭВМ, а также единую систему идентификации для слежения, поиска или других нужд опознавания. Спецификации определяются Советом почтовой эксплуатации. 2. Администрации, которые выбирают вариант использования штриховых кодов в международной почтовой службе, должны соблюдать технические правила, определенные Советом почтовой эксплуатации. Статья РП 166 Посылочные карты 1. Все посылки, пересылаемые наземным путем, S.A.L. или авиапутем, записываются отправляющим учреждением обмена в посылочную карту СР 87. В посылочной карте СР 87 всегда должен указываться вес брутто депеши. 2. Посылочная карта должна вкладываться в одну из емкостей, из которых составлена депеша. В случае необходимости она помещается в один из мешков с посылками с объявленной ценностью или с посылками с нарочным. 3. Посылочные карты, относящиеся к депешам, содержащим посылки с объявленной ценностью, должны вкладываться в конверт розового цвета. Если посылки с объявленной ценностью вложены в опечатанную или опломбированную внутреннюю емкость, розовый конверт должен быть прикреплен к внешней стороне этой емкости. 4. В посылочной карте указываются сведения по всем графам печатного текста бланка. 5. Что касается пересылаемых авиапутем служебных посылок, посылок военнопленных и интернированных гражданских лиц, то расходы на воздушную перевозку заносятся в кредит заинтересованных администраций. 6. За исключением случаев особой договоренности посылочные карты, направляемые наземным путем, и посылочные карты S.A.L. должны нумероваться раздельно годовой серией для каждого отправляющего учреждения обмена и для каждого учреждения обмена назначения. Для каждого пути направления, если используется более одного пути направления, нумерация должна быть различной. Последний годовой номер должен быть указан на первой посылочной карте следующего года. Если депеша ликвидируется, отправляющее учреждение на посылочной карте рядом с номером депеши делает отметку «Dernière dépêche» («Последняя депеша»). В обмене морскими и воздушными путями в посылочной карте указывается по возможности название перевозящего судна или, в зависимости от обстоятельств, название используемой воздушной службы. 7. Если авиапосылки пересылаются из одной страны в другую наземным путем вместе с другими посылками, то об их наличии в посылочной карте СР 87 должна делаться соответствующая отметка. 8. Любая посылка с объявленной ценностью записывается в посылочной карте с отметкой «V» в графе «Observations» («Примечания»). 9. Любая посылка, переадресуемая или возвращаемая отправителю, вписывается в посылочную карту с пометками «Réexpédié» («Переадресуемая») или «Retour» («Возврат») в графе «Observations» («Примечания»). 10. Количество емкостей, составляющих депешу, и, если нет иной договоренности между заинтересованными администрациями, количество емкостей, подлежащих возврату, должно также записываться в посылочной карте. Если нет специальной договоренности, администрации нумеруют емкости, составляющие одну и ту же депешу. Порядковый номер каждой емкости должен быть указан на ярлыке СР 83 или СР 84. 11. В случае обмена закрытыми депешами между странами, не имеющими общих границ, отправляющее учреждение обмена составляет для каждой промежуточной администрации специальную посылочную карту СР 88. Это учреждение записывает в ней общее количество посылок и вес брутто депеши. Посылочная карта СР 88 нумеруется годовой серией для каждого отправляющего учреждения обмена и для каждой промежуточной администрации. Кроме того, в ней указан порядковый номер соответствующей депеши. Последний годовой номер должен быть указан на первой посылочной карте следующего года. В обмене морским путем посылочная карта СР 88 должна, по возможности, дополняться названием перевозящего судна. 12. В случае направления авиапосылок наземным путем отправляющее учреждение обмена составляет для заинтересованных транзитных администраций особую посылочную карту СР 88. 13. Особая посылочная карта СР 88 пересылается открыто или любым другим способом, оговоренным заинтересованными администрациями, и, в случае необходимости, к ней могут быть приложены документы, требуемые промежуточными странами. Статья РП 167 Составление посылочной карты CP 87 1. За исключением тех категорий посылок, о которых говорится ниже в § 2-6, все посылки, направляемые администрациям назначения, приписываются в посылочную карту СР 87 общим счетом. Количество и общий вес этих посылок, включая вес мешков, указываются в графе «Запись общим счетом» посылочной карты. 2. Переадресуемые посылки, посылки, возвращаемые отправителю, или посылки, направляемые открытым транзитом, всегда приписываются поименно с указанием суммы связанных с ней расходов или соответствующей доли тарифа. Количество и вес этих посылок не должны включаться в общее количество и вес брутто посылок, указанных в посылочной карте в разделе «Запись общим счетом». Количество и вес брутто посылок, указанные в разделе «Запись общим счетом» посылочной карты, должны включать в себя все посылки, кроме переадресуемых посылок, посылок, возвращаемых отправителю, или посылок, направляемых открытым транзитом. 3. Посылки с объявленной ценностью также приписываются поименно, но без указания соответствующей доли тарифа. Их количество и вес должны включаться в общее количество и в общий вес посылок, указанных в разделе «Запись общим счетом» посылочной карты. 4. Если заинтересованные администрации приняли решение осуществлять поименную запись посылок в посылочных картах, то они должны приписывать поименно все простые посылки, направляемые администрациям назначения, в посылочную карту, но без указания их соответствующей сухопутной доли тарифа. Как указано в § 2, количество и вес посылок, включая вес мешков, должны включаться в количество и общий вес посылок, указанных в разделе «Запись общим счетом» посылочной карты. 5. Наличие посылки наложенным платежом должно быть указано в графе бланка «Запись общим счетом». 6. Служебные посылки и посылки военнопленных и интернированных гражданских лиц, за которые не взимаются никакие доли тарифа согласно статье 7.1 и 2 Конвенции, не должны включаться в общее количество и в общий вес посылок, указанных в посылочной карте. Для пересылки этих посылок авиапутем применяется статья РП 166.5. Статья РП 168 Пересылка сопроводительных документов на посылки 1. Сопроводительные документы, упомянутые в статье РП 121.1 и 2, должны прикрепляться к соответствующим посылкам. 2. Бланк-пачка СР 72 прикрепляется к посылке. 3. Если бланк-пачка СР 72 не может быть прикреплен к посылке или если к посылке прикладываются документы, не относящиеся к пачке, сопроводительные документы должны вкладываться в самоклеящийся прозрачный конверт СР 91 или СР 92. Этот конверт прикрепляется к посылке. 4. В случае необходимости таким же способом пересылаются бланки почтовых переводов наложенного платежа, франковые квитанции и уведомления о получении. 5. Администрации подачи и назначения могут договариваться о том, чтобы сопроводительные документы прилагались к посылочной карте. 6. В случае, предусмотренном в § 5, заинтересованные администрации могут договариваться между собой о направлении посылочной карты и сопроводительных документов в учреждение обмена страны назначения воздушным путем. 7. Если невозможно прикрепить бланк-пачку СР 72 или прозрачный самоклеящийся конверт к посылкам по причине размеров этих последних или характера их упаковки, то сопроводительные документы прочно прикрепляются к соответствующим посылкам. 8. Администрации, не имеющие возможности использовать самоклеящиеся прозрачные конверты, могут прилагать сопроводительные документы, прочно прикрепляя их к посылкам. 9. Администрации подачи и назначения могут договариваться о том, чтобы сопроводительные документы к посылкам, обмениваемым в прямых депешах, направлялись любым иным способом по их усмотрению. Статья РП 169 Направление депеш 1. Закрытые депеши направляются по возможности самым прямым путем. 2. Если депеша состоит из нескольких мешков, то они не должны, по возможности, отделяться друг от друга, а должны отправляться с одной и той же почтой. 3. Администрация страны подачи имеет право указывать путь следования отправляемых ею закрытых депеш, если только использование этого пути не вызывает особых расходов для промежуточной администрации. Сведения о пути направления записываются в накладных CN 37, СN 38 или CN 41 и на ярлыках СР 83, СР 84 или СР 85. 4. Закрытые авиадепеши должны направляться рейсом, требуемым администрацией страны подачи, при условии, что этот рейс используется администрацией транзитной страны для пересылки ее собственных депеш. Если это не так или если времени для перегрузки недостаточно, то администрация страны подачи должна быть об этом уведомлена. 5. В случае отказа от услуг одной или нескольких транзитных стран, участвовавших в обмене закрытыми депешами между двумя администрациями, администрация подачи депеши уведомляет об этом администрации этих стран. 6. Если речь идет об изменении пути направления депеш, то новый путь следования должен быть сообщен администрациям, которые обеспечивали транзит до этого момента. Прежний путь сообщается для сведения администрациям, которые теперь будут обеспечивать этот транзит. Статья РП 170 Перегрузка авиа и наземных депеш, перевозимых воздушным путем (S.A.L.) 1. В принципе, перегрузка депеш в пути в одном и том же аэропорту обеспечивается администрацией страны, где она осуществляется. 2. Это положение не применяется в тех случаях, когда перегрузка осуществляется между самолетами двух последовательных рейсов одной и той же авиакомпании. 3. В случае, о котором идет речь в § 2, и когда администрации подачи, назначения и соответствующая авиакомпания договорились заранее, авиакомпания, осуществляющая перегрузку, имеет право при необходимости составлять специальную накладную сдачи, которая заменит первоначальную накладную CN 38 или CN 41. Заинтересованные стороны договариваются на взаимной основе относительно применяемых процедур и используемого бланка. 4. Если администрация страны-подачи желает этого, то ее депеши непосредственно перегружаются в транзитном аэропорту между двумя различными авиакомпаниями. Тем не менее заинтересованные авиакомпании должны давать согласие на обеспечение перегрузки, а администрация транзитной страны должна быть об этом заранее проинформирована. 5. В случае, о котором идет речь в § 4, и когда администрации подачи, назначения и соответствующие авиакомпании договорились заранее, авиакомпании, осуществляющие перегрузку, должны составлять специальную накладную сдачи, которая заменит первоначальную накладную CN 38 или CN 41. Заинтересованные стороны договариваются на взаимной основе относительно применяемых процедур и используемого бланка. 6. В случаях, указанных в § 2 и 4, к мешкам депеш может, помимо ярлыков, предусмотренных для авиаперевозки почты, прикрепляться ярлык CN 42. 7. Когда наземные депеши одной администрации перевозит воздушным путем другая администрация, условия такой перевозки оговариваются в специальном соглашении между этими администрациями. Статья РП 171 Меры, принимаемые в случае, если прямая перегрузка авиадепеш не может осуществляться так, как было предусмотрено 1. Если в аэропорту перегрузки авиадепеши, которые были записаны в документах как подлежащие прямой перегрузке, не могли быть досланы предусмотренным рейсом, авиакомпания немедленно передает эти депеши почтовым служащим аэропорта перегрузки для их досылки наиболее быстрым путем (воздушным или наземным). 2. Это положение не применяется, если:
3. В случае, предусмотренном в § 1, учреждение, обеспечивающее досылку, должно проинформировать учреждение подачи каждой депеши поверочным уведомлением СР 78, указав в нем, в частности, воздушную службу, которая его выдала, и используемые службы (воздушные или наземные) для досылки до места назначения. Статья РП 172 Составление и проверка накладных сдачи CN 37, CN 38 или CN 41 1. Накладные сдачи заполняются в соответствии с расположенным на них печатным текстом на основе указаний, содержащихся на мешковых ярлыках или на адресах. Общее количество и общий вес мешков и оболочек каждой депеши записываются общим числом по категориям. Администрации подачи могут, если они этого желают, записывать поименно каждый мешок. 2. Любое промежуточное учреждение или учреждение назначения, которое обнаруживает ошибки в указаниях, имеющихся в накладной CN 38 или CN 41, должно немедленно их исправить. Оно сообщает о них поверочным уведомлением СР 78 последнему отправляющему учреждению обмена, а также учреждению обмена, заделавшему депешу. Администрации могут сообщать об ошибках, систематически используя электронную почту или любое другое соответствующее средство электросвязи. 3. Если пересылаемые депеши вкладываются в контейнеры, опечатанные почтовой службой, порядковый номер и номер печати каждого контейнера записываются в предназначенную для этого графу накладной CN 37, CN 38 или CN 41. Статья РП 173 Отсутствие накладной сдачи CN 37, CN 38 или CN 41 1. В случае отсутствия накладной сдачи CN 37 учреждение, которое производит прием депеш, должно составить в трех экземплярах такую же накладную по полученному грузу. Два экземпляра с приложением поверочного уведомления СР 78 передаются сдающему учреждению, которое отсылает обратно один экземпляр после проверки и подписи. 2. Если какая-то депеша поступает в аэропорт назначения или в промежуточный аэропорт, который должен обеспечить ее досылку с помощью другого транспортного предприятия без накладной CN 38 или CN 41, администрация, в ведении которой находится этот аэропорт, составляет в служебном порядке этот документ. Он должен быть подписан служащим транспортного предприятия, от которого была получена эта депеша. Об этом сообщается поверочным уведомлением СР 78, направляемым с двумя экземплярами составленной таким образом накладной СN 38 учреждению, которое несет ответственность за погрузку данной депеши. Этому последнему учреждению предлагается возвратить ей копию, заверенную надлежащим образом. 3. Если отсутствует оригинал накладной сдачи CN 38 или CN 41, администрация, получающая депешу, должна принять заменяющую накладную CN 46, составленную авиакомпанией. Об этом сообщается при помощи поверочного уведомления СР 78, направляемого в учреждение подачи с приложением двух копий заменяющей накладной CN 46. 4. Администрации могут договариваться об урегулировании случаев отсутствия накладной сдачи CN 38 или CN 41, систематически используя электронную почту или любое другое соответствующее средство электросвязи. 5. Учреждение обмена аэропорта назначения или промежуточного аэропорта, которому поручено направление другим перевозчиком, может принять, не составляя поверочное уведомление СР 78, накладную CN 38 или CN 41, представленные первым перевозчиком и переданные электронным путем из его бюро в аэропорт отправки и должным образом подписанные его представителем в аэропорту выгрузки депеши. 6. Если пункт погрузки не может быть определен, поверочное уведомление адресуется непосредственно учреждению, отправившему депешу, с тем чтобы оно направило его тому учреждению, через которое проходила депеша. Статья РП 174 Меры, принимаемые при несчастных случаях 1. Если вследствие несчастного случая, произошедшего во время перевозки, морское судно, поезд, самолет или любое другое транспортное средство не может продолжать свой путь и сдать почту в определенных местах стоянки в портах или на станциях, персонал должен сдать депеши в ближайшем к месту несчастного случая или наиболее подходящем для досылки почты почтовом учреждении. В случае, если персонал не может этого сделать, то это учреждение, поставленное в известность о произошедшем несчастном случае, без промедления делает все необходимое для получения почты и ее досылки по назначению наиболее быстрым путем после установления ее состояния и, в случае необходимости, приведения в порядок поврежденных отправлений. 2. Администрация страны, в которой имел место несчастный случай, должна с использованием средств электросвязи уведомить о судьбе почты все администрации предыдущих стоянок в порту или станции, которые, в свою очередь, по средствам электросвязи уведомляют все другие заинтересованные администрации. 3. Администрации подачи, почта которых находилась на потерпевших аварию транспортных средствах, должны послать копию накладных сдачи депеш CN 37, CN 38 или CN 41 администрации страны, в которой произошел несчастный случай. 4. Почтовое учреждение, наиболее подходящее для досылки, сообщает затем поверочным уведомлением СР 78 учреждениям назначения поврежденных депеш подробные обстоятельства несчастного случая и обнаруженные факты. Копия каждого поверочного уведомления направляется учреждениям подачи соответствующих депеш, а второй экземпляр – администрации страны, которой подведомственна транспортная компания. Эти документы направляются наиболее быстрым путем (воздушным или наземным). Статья РП 175 Меры, принимаемые при прерывании полета, при направлении авиапочты в обход или по неправильному пути 1. Если самолет прерывает свой полет на срок, который может вызвать задержки почты, или, если по какой-либо причине почта выгружается в другом аэропорту, а не в том, который указан в накладной CN 38, авиакомпания немедленно передает почту служащим администрации страны, в которой сделал посадку самолет. Последние досылают ее наиболее быстрым путем (воздушным или наземным). 2. Администрация, которая принимает авиадепеши или мешки, засланные в связи с ошибкой на ярлыке, должна наклеить новый ярлык на депешу или мешок с указанием на них учреждения подачи и дослать их по назначению. 3. Во всех случаях учреждение, которое обеспечило досылку, обязано уведомить учреждение подачи каждой депеши или мешка посредством поверочного уведомления СР 78, указав в нем, в частности, воздушную службу, которая сдала депешу, используемые службы (воздушные или наземные) для досылки до места назначения и причину направления по неправильному пути, как, например, ошибку при перевозке или наложении ярлыков. Статья РП 176 Меры, принимаемые при прерывании полета, при направлении в обход или по неправильному пути наземной почты, перевозимой воздушным путем (S.A.L.) 1. Если рейс, которым направляется почта, входящая в наземную депешу, перевозимую воздушным путем (S.A.L.), прерывается или если почта выгружается в аэропорту, который не указан в накладной CN 41, то принимаются следующие меры.
Статья РП 177 Составление пробных бюллетеней 1. Для определения наиболее подходящего пути направления посылочных депеш отправляющее учреждение обмена может послать учреждению обмена назначения пробный бюллетень формы CN 44. Этот бюллетень должен прилагаться к посылочной карте, в которой указано его наличие. Если по прибытии депеши бланк CN 44 отсутствует, учреждение назначения должно составить дубликат. Пробный бюллетень, дополненный должным образом учреждением назначения, возвращается самым быстрым путем либо по указанному адресу, либо, за неимением такового, в составившее его учреждение. Статья РП 178 Передача депеш 1. Наземные посылки
2. Авиа и наземные посылки, перевозимые воздушным путем (S.A.L.)
2.3 Один экземпляр накладной CN 38 или CN 41, подписанный во время передачи депеш авиакомпанией или организацией, отвечающей за наземную службу, остается в отправляющем учреждении. 2.4 Два экземпляра накладной CN 38 или CN 41 сохраняются в аэропорту погрузки компанией, перевозящей депеши. 2.5 Два экземпляра накладной CN 38 или CN 41 вкладываются в конверт CN 45. Они перевозятся в сумке на борту самолета или в другом специальном мешке, где хранятся бортовые документы. По прибытии в аэропорт выгрузки депеш первый экземпляр с распиской о получении депеш остается у авиакомпании, перевозившей депеши. Второй экземпляр следует с депешами до почтового учреждения, которому адресована накладная CN 38 или CN 41. 2.6 Накладные сдачи CN 38 или CN 41, переданные электронным способом воздушным перевозчиком, могут быть приняты входящим учреждением обмена, если в данный момент нет в наличии двух экземпляров, о которых говорится в § 2.4. В этом случае два экземпляра накладной CN 38 или CN 41 подписывает представитель авиакомпании в аэропорту назначения перед их вручением принимающей администрации. За исключением случаев, предусмотренных в п. 2.6.1 и 2.6.2, один экземпляр подписывает получающая администрация в качестве расписки в получении депеш, и он остается у воздушного перевозчика. Второй экземпляр накладной во всех случаях сопровождает депеши до почтового учреждения, в которое адресована накладная CN 38 или CN 41. |
Похожие:
 | Регламента почтовых посылок и его Заключительного протокола, действующих до 31 декабря 2013 г. Эти изменения были утверждены спэ,... |  | Постановлением Правительства Российской Федерации от 15. 04. 2005 №221 и определяет порядок предоставления услуги фгуп "Почта России"... |
| Все назначенные операторы должны проставлять один единственный идентификатор со штрих-кодом на все исходящие международные почтовые... | | Истоки и современное содержание уголовной политики в области здравоохранения: актуальные вопросы теории и практики |
| Таможенного союза любым способом, включая пересылку в международных почтовых отправлениях, использование трубопроводного транспорта... | | Требования к медицинским пунктам спортсооружений и оснащению медицинского кабинета клуба 10 |
| Требования к медицинским пунктам спортсооружений и оснащению медицинского кабинета клуба 10 | | ... |
| Предоставить партнёрам dpd в России возможность осуществления операций по приему и выдачи посылок с внесением информации по отправкам... | | Макрос государственности глава “империя не умирает. Она передается” Глава потенциал русской цивилизации |