РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА – СТОЛИЧНЫЙ ВЫПУСК; СВЕТЛАНА БАТОВА; 2016.12.13; «ЕДИНЫЙ» НАДЕЖНЕЕ
Столичные власти утвердили новые тарифы на проезд, которые начнут действовать с 1 января 2017 года. Одна «Единая» поездка по «Тройке» подорожает на 3 рубля, а стоимость самых популярных безлимитных проездных не изменится. Также из тарифной сетки исчезнут несколько невостребованных у пассажиров билетов.
Как сообщили «РГ» в пресс-службе столичного департамента транспорта, в среднем тарифы вырастут на 7,5 %. Транспортные предприятия просили подорожание в два раза больше, но в городе приняли решение не поднимать столь существенно стоимость билетов, а добавить финансирование транспортникам.
Итак, с 1 января проезд по «Тройке» в метро, МЦК и наземном транспорте будет стоить одинаково – 35 рублей. Соответственно, сейчас они стоят 32 и 31 рубль. Билет «90 минут» подорожает по «Тройке» с 49 до 54 рублей, не по «Тройке» – с 60 до 65 рублей. Билет на 30 дней на наземный транспорт подорожает с 970 до 1040 рублей, на 60 поездок с 1000 до 1150 рублей. Стоимость безлимитных «Единых», действующих определенный период времени, не изменится. Билет на одну поездку у водителя подорожает с 50 до 55 рублей, на две поездки – со 100 до 110 рублей, билет на 20 поездок вырастет в цене с 650 до 720 рублей, на 60 – с 1570 до 1700 рублей. Студенческие и школьные подорожают при поездках в метро с 365 до 380 рублей, при пользовании только наземным транспортом с 240 до 250 рублей. Все льготы сохраняются.
По словам Алины Бисембаевой, замруководителя столичного департамента транспорта, доля льготных пассажиров, пользующихся метро, составляет 19 процентов от всех поездок, доля льготных пассажиров Мосгортранса – 43 процента, коммерческих перевозчиков – 35 процентов.
Из оборота выводятся билеты ТАТ на 90 и 365 дней, ТАТ на одну поездку между зонами А и Б, а также ТАТ пригородный.
RG.RU; СВЕТЛАНА БАТОВА; 2016.12.13; НА ВОКЗАЛАХ МОСКВЫ ПОЯВИЛИСЬ ТАБЛИЧКИ С QR-КОДАМИ
На всех столичных вокзалах установили прямую связь пассажиров с интернет-приемной начальника дирекции железнодорожных вокзалов. Сообщение можно отправить с помощью QR-кода. Об этом сообщает портал мэра Москвы.
Таблички с QR-кодами разместили возле касс и в залах ожидания. Чтобы послать сообщение руководству, достаточно поднести смартфон или планшет и запустить приложение, считывающее коды, после чего устройство само откроет страницу в интернете с соответствующим интерфейсом для сообщения. Там можно оставить анонимный отзыв, жалобу или предложение.
Как сообщили порталу в пресс-службе РЖД, первые такие метки появились еще весной на Казанском вокзале, затем постепенно их установили на остальных восьми. Всего в РЖД получили уже более 800 сообщений с их помощью, значительная часть – предложения по улучшению работы вокзалов и пригородных электричек.
Между прочим РЖД очень активно использует QR-коды. На прошлой неделе компания презентовала проект «Мобильные библиотеки». На трех вокзалах – Казанском, Павелецкой и Белорусском – также есть коды, ведущие в библиотеки, где можно скачать электронные книги. Всего сейчас открыто 15 букспотов. В 2017 году такие же появятся на вокзалах городов-миллионников по всей России.
Кстати, пользоваться всеми этими ресурсами могут не только обладатели сим-карт с интернет-тарифами, но и все путешественники: wi-fi сегодня есть на 107 вокзалах по всей стране.
КОММЕРСАНТ КРАСНОДАР; СЕРГЕЙ ЛАПШИН; 2016.12.14; ГЛУБОКОВОДНОЕ ВЛОЖЕНИЕ
Структуры холдинга «Делопортс» – «Контейнерный терминал „НУТЭП”« и «Зерновой терминал „КСК”« подписали соглашение с ФГУП «Росморпорт» о взаимодействии при проектировании и строительстве объектов портовой инфраструктуры на Кубани. Оно позволит закончить проектирование, реконструкцию и строительство зернового причала, а также глубоководного причала по приему океанских контейнеровозов в Новороссийске. Эксперты считают, что ввод в строй этих объектов будет способствовать увеличению операционных показателей компании и ее доли на рынке, но помешать этому могут масштабные планы остальных игроков рынка в Азово-Черноморском бассейне, нехватка средств и спад мировой экономики.
Структуры холдинговой компании «Делопортс» – «Контейнерный терминал „НУТЭП”« и «Зерновой терминал „КСК“«, которые базируются в Новороссийском порту, подписали соглашение о порядке взаимодействия с ФГУП «Росморпорт» в рамках реализации плана развития портов Азово-Черноморского бассейна до 2020 года. Гендиректор НУТЭП Юрий Матвиенко пояснил, что соглашение регулирует порядок взаимодействия между компаниями при проектировании и строительстве объектов портовой инфраструктуры. В пресс-службе компании сообщили, что проектные работы по удлинению зернового причала, дноуглублению, увеличению емкостей для единовременного хранения сельхозпродукции вступили в активную фазу. Проект развития зернового терминала «КСК» предполагает увеличение его пропускной способности на 1,5 млн т (до 5 млн т в год), увеличение мощностей хранения зерна до 200 тыс. т. Как уже писал „Ъ-Кубань“, «Делопортс» планирует построить к 2019 году глубоководный причал №38 НУТЭП для увеличения пропускной способности терминала до 700 тыс. TEU. Он позволит принимать суда океанского класса вместимостью 10 тыс. TEU, чего пока нет ни в одном порту края. По информации компании, на строительство причала №38 планируют направить более 5 млрд руб., на реконструкцию зернового терминала – более 3 млрд руб.
Как уже писал „Ъ-Кубань“, ООО «Делопортс» – основной актив группы компаний «Дело». «Делопортс» – второй по величине стивидор в Новороссийском порту после НМТП. Владеет 100% ООО «Транстерминал-Холдинг», которому на 100% принадлежит контейнерный терминал (ООО «НУТЭП») и на 75% – зерновой терминал (ООО «КСК») в Новороссийске, а также бункеровочное ООО «ТОС». Зерновой терминал компании Делопортс» третий по величине на Черноморском побережье России. Стоимость активов «Делопортс», по данным самой компании,– от $820 млн до $1,2 млрд, EBITDA – $100 млн Группа владеет также пятью внепортовыми терминалами и 11 тыс. кв. м крытых складов. В холдинг входят транспортно-логистический контейнерный оператор «Рускон», судоремонтная верфь «Алексино Порт Марина», яхт-клуб «Русское море», «НовоморНИИпроект», «Транспортная корпорация», владеющая цистернами и контейнерными платформами, 50% зернового трейдера «Мирогрупп Ресурсы». Общие показатели группы не раскрываются, консолидированная выручка «Делопортс» в 2015 году – 7,8 млрд руб., грузооборот – 5,5 млн т. Президент ГК «Дело» – Сергей Шишкарев.
По мнению заместителя генерального директора по маркетингу ООО «Рускон» Дмитрия Кутателадзе, введение в строй глубоководного терминала позволит компании занять больший сегмент рынка контейнерных перевозок в России. «Делопортс» получит возможность использовать магистральные сервисы из Индии и Азии и принимать крупнотоннажные суда. Сейчас «Делопортс» с терминалом НУТЭП занимает 37% рынка контейнерных перевозок Азово-Черноморского бассейна и 6% – России, сообщил эксперт. По данным пресс-службы компании «Делопортс», доля зернового терминала КСК в общем объеме глубоководной отгрузки АЧБ составляет 26%, в общем объеме экспорта России – 10%. Ни один из опрошенных „Ъ-Кубань“ экспертов не смог сделать прогноз об изменении доли холдинга «Делопортс» на рынке перевозок после ввода в эксплуатацию терминалов, поскольку «экономическая ситуация в мире и России неустойчивая и делать выводы можно будет не ранее 2019 года».
По данным Минтранса РФ, объем перевалки грузов в портах АЧБ за 11 месяцев 2016 года – 222,7 млн т (+ 4,9% к аналогичному периоду 2015 года). Перевалка сухих грузов увеличилась на 8,5% – до 96,7 млн т, наливных – на 2,2% – до 126,0 млн т.
По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, из-за продолжительного срока строительства на проекты ООО «Делопортс» могут повлиять изменения в экономике. Собеседник „Ъ-Кубань“ оценил срок окупаемости проекта в три – шесть лет с момента полного ввода в строй при условии благоприятной экономической обстановки. Скептически к планам холдинга «Делопортс» отнесся один из топ-менеджеров конкурирующей компании, который на условиях анонимности сообщил „Ъ-Кубань“, что объемы перевалки грузов компании увеличились за счет потоков из стран, замещающих после введения санкций импорт из Европы. «Сейчас у мощностей „Делопортса” хорошая загруженность, амбициозные планы на прием океанских судов, но подобные проекты развития есть и у других компаний, которые работают в портах АЧБ и вкладывают в строительство миллиарды в валюте»,– отметил собеседник „Ъ-Кубань“.
По информации с официальных сайтов и заявлениям представителей компаний в сфере портовой перевалки грузов, Туапсинский морской торговый порт в ближайшее время намерен вложить в развитие зернового терминала 3,6 млрд рублей. ОТЭКО планирует инвестировать $6 млрд в строительство на Таманском полуострове «Индустриального парка». НМТП ведет работы по увеличению мощностей новороссийского зернового терминала и комбината хлебопродуктов с объемом инвестиций порядка 8,7 млрд руб. Все проекты хотят ввести в эксплуатацию до 2018–2020 года.
«Рынок перевалки в Азово-Черноморском бассейне большой, но не „резиновый”, зависит от колебаний рынка, и поэтому заявленные объемы реальны в очень отдаленной перспективе»,– говорит собеседник „Ъ-Кубань“. Он также не исключает ситуацию, когда компании может не хватить собственных средств. «Неслучайно она ведет переговоры с консорциумом эмиратской DP World и РФПИ»,– отметил собеседник „Ъ-Кубань“. По его мнению, развитию проектов однозначно навредит непонятная ситуация с тарифным регулированием перевалочных услуг и переводом оплаты в рубли, на которых недавно настаивал ФАС РФ, а также общемировое снижение объемов перевалки.
|
