ИНТЕРФАКС; 2016.12.13; НОВОГО ГЕНПОДРЯДЧИКА РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТА КАЛИНИНГРАДА МОГУТ ВЫБРАТЬ ДО КОНЦА ГОДА – НЕРАДЬКО
Новый генподрядчик реконструкции калининградского аэропорта «Храброво» может быть выбран до конца текущего года, заявил журналистам глава Росавиации (является госзаказчиком работ) Александр Нерадько.
По его словам, проводить конкурс для этого не планируется – будет заключен контракт с единственным исполнителем. «Это будет единственный исполнитель, но он будет выбран в соответствии с действующим законодательством. Надеюсь, еще в этом году», – сказал А.Нерадько.
Он добавил, что Росавиация рассчитывает «полюбовно расстаться» с прежним генподрядчиком реконструкции «Храброво» – компанией «Стройновация», договор с которой ведомство расторгло из-за низких темпов работ. «Мы с ними закрываем (сотрудничество – ИФ) по факту выполненных работ и расстаемся», – сказал А.Нерадько, пояснив, что стороны планируют заключить мировое соглашение.
Конкурс на выполнение строительно-монтажных работ в рамках второй очереди реконструкции «Храброво» ООО «Стройновация» (входит в «Сумму» Зиявудина Магомедова) выиграло в 2014 году, стоимость контракта превышала 3,1 млрд рублей. Проект предусматривает усиление и удлинение взлетно-посадочной полосы с 2,5 тыс. до 3,4 тыс. метров, реконструкцию рулежных дорожек, укрепление и расширение перронов. После реконструкции, которая должна завершиться к Чемпионату мира по футболу 2018 года, пропускная способность аэропорта должна достичь 4,9 млн пассажиров в год.
«При существующей аэродромной инфраструктуре аэропорта мы сможем провести чемпионат совершенно спокойно. То удлинение взлетно-посадочной полосы, которое «Стройновация» не завершила, мы рассчитываем завершить в 2017 году. А новый владелец аэровокзального комплекса («Новапорт» Романа Троценко – ИФ) завершит его реконструкцию к февралю 2018 года. Это не критичный срок», – сказал А.Нерадько.
ТАСС; 2016.12.13; РОГОЗИН: МЭР ПРОСРОЧИЛО РАЗРАБОТКУ ГОСПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ
Министерство экономического развития сорвало сроки подготовки новой редакции Госпрограммы социально-экономического развития Арктической зоны, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил в ходе заседания Госкомиссии по вопросам развития Арктики.
«Министерству экономического развития поручалось на основе детальной ревизии экономической деятельности и анализа нормативной-правовой базы, регулирующей правоотношения в Арктической зоне, разработать новую редакцию Государственной программы социально-экономического развития Арктической зоны и федеральный закон о развитии Арктической зоны. Предусматривалось, что это станет основополагающим механизмом перспективного развития арктического региона, – сказал Рогозин. – Программы нет».
Вице-премьер напомнил, что в соответствии с указаниями президента России Владимира Путина финансирование мероприятий государственной программы должно было начаться в 2017 году, то есть уже со следующего месяца. Иными словами, эта работа, как минимум по срокам, провалена.
«Хочу подчеркнуть, что это вина не только Министерства экономического развития. Деятельность Государственной комиссии не принесет должного результата без ответственной реализации ее решений со стороны всех федеральных органов исполнительной власти, министерств и ведомств», – заключил вице-премьер.
«Трудно назвать даже эскизом»
Однако вопросы возникли не только к работе Минэкономразвития. Так, по словам Рогозина, Министерство транспорта провалило работу по разработке Концепции развития Арктической транспортной системы до 2030 года.
«Вынужден отметить, есть и неисполненные поручения, которые мы давали еще в 2015 году, – сказал вице-премьер. – Так, Министерству транспорта поручалось разработать Концепцию развития Арктической транспортной системы на перспективу до 2030 года. То, что получено от министерства, трудно назвать даже эскизом».
По словам Рогозина, глубина проработки представленного проекта не соответствует значению, которое имеет транспортная инфраструктура для развития арктического региона. «По существу, это просто набор общих слов и понятий – нужно развивать порты, прокладывать дороги, строить, самолеты и морские суда, – подчеркнул он. – Полностью отсутствует какая-либо конкретика по срокам, направлениям, количеству, необходимым ресурсным затратам. А это – стратегический документ для развития Арктики».
«Придется дальше поморозиться на дрейфующих льдах»
В наказание за неисполнение поручений Госкомиссии по Арктике Рогозин обещал заморозить нерадивых представителей министерств и ведомств в постоянных экспедициях на дрейфующих льдах.
«В рамках (Международного арктического) форума прорабатывается возможность проведения заседания Госкомиссии с участием президента Российской Федерации. Вот там и подведем итоги нашей деятельности, – сказал вице-премьер. – Причем персонально, по зонам ответственности, ничего личного. Возможно тем, кто пытался поморозиться в рамках Госкомиссии, придется дальше поморозиться в виде постоянно действующих экспедиций на дрейфующих льдах».
Рогозин рассказал, что системные решения, принимаемые коллегиально Госкомиссией, зачастую сводятся на ноль отсутствием последующего должного исполнения. Он напомнил, что для этих целей были сформированы рабочие группы, возглавляемые отраслевыми министрами, Деловой и Научно-экспертный советы. «Но работа организована по разному», – констатировал он, отметив активную работу Министерства энергетики.
В этом году Минэнерго провело пять заседаний рабочей группы «Развитие энергетики», в том числе под председательством министра Александра Новака. «При всей его загруженности, думаю у него она не маленькая, он находит время для этой работы», – похвалил зампред правительства.
В аутсайдерах оказались также Министерство образования и науки и Министерство природных ресурсов и экологии. «Министерство образования не провело в этом году ни одного заседания, а Министерство экономики за два года деятельности Государственной комиссии ни разу не собрало Рабочую группу «Социально-экономическое развитие», – посетовал Рогозин. – Минприроды не смогло сформировать даже план работы на этот год своей рабочей группы «Обеспечение экологической безопасности».
При этом он подчеркнул, что одной из целей Арктической комиссии является повышение эффективности государственного управления в этой зоне. «Мной неоднократно давались поручения об активизации деятельности органов Государственной комиссии. Больше заниматься такими призывами я не буду. Давать последние китайские предупреждения тоже не собираюсь», – заявил зампред правительства.
В марте 2017 года Россия будет проводить Международный арктический форум «Арктика – территория диалога» – глобальное арктическое мероприятие на высшем уровне. Рогозин потребовал ликвидировать отставание в работе к этому моменту. «Поручаю отраслевым министерствам в срок до 1 февраля представить доклады, об исполнении поручений Государственной комиссии», – заключил он.
Информационная система транспортного комплекса Арктики и «Арктический ГОСТ»
По словам Рогозина, Минтранс до 2020 года должен выделить 11,3 млрд руб. на создание Единой защищенной информационной связной системы транспортного комплекса Арктики.
«Министерством разработана концепция указанной системы, и мероприятия по ее созданию включены в проект новой редакции государственной программы, необходимый объем финансирования составляет 11,3 млрд. руб. до 2020 года включительно», – сказал вице-премьер.
Он отметил, что Госкомиссия по развитию Арктики поддержала этот проект. При этом, по словам Рогозина, помимо транспортной инфраструктуры было рассмотрено и предложение Минэкономразвития по реализации на территории Арктической зоны комплексных проектов. «В следующем году на заседаниях президиума Госкомиссии мы планируем предметно рассмотреть перспективы реализации каждого проекта, их приоритетность и возможность предоставления государственной поддержки», – сказал зампред правительства.
По мнению Рогозина, в условиях санкционных ограничений реализация этих проектов в первую очередь зависит от возможностей отечественной науки и машиностроения, то есть наличия наших материалов, технологий и технических средств, адаптированных к природно-климатическим условиям Арктики.
Он напомнил, что в Новосибирске в рамках форума «Технопром-2016» перспективы развития отечественного нефтегазового машиностроения были проанализированы. Также власти определились с необходимостью создания на территории Арктической зоны полигонов для проведения тестирования опытно-промышленных образцов оборудования, материалов, технологий и продуктов питания. «Как я уже говорил, всё, что производится для нужд Арктики, должно иметь высший стандарт, своего рода знак качества «Арктический ГОСТ», – заключил Рогозин.
|
