Методические указания к практическим и лабораторным занятиям Архангельск

5. ТРАНСПОРТНЫЙ ШУМ Внешний шум автомобилей достигает величин порядка 79-92 дБ, а внутренний – 68-83 дБ. Основные составляющие шума лежат в средневысокочастотных областях спектра (300-1000Гц). Уровни шума и вибраций автомобилей и интенсивность их составляющих определяется: - габаритными размерами автомобиля; - типом двигателя, его мощностью и частотой вращения коленчатого вала; - режимом работы двигателя и скоростью движения автомобиля; - состоянием и типом дорожного покрытия; - конструкцией силовой передачи и ходовой части (подвеска и применяемый тип шин); - взаимодействием встречного потока воздуха с автомобилем; - общим пробегом автомобиля с начала эксплуатации. На уровень шума транспортного потока оказывает влияние ряд факторов: категория улиц и дорог; характеристика транспортных потоков; интенсивность и неравномерность дорожного движения; структура транспортных потоков (состав и однородность транспортного движения); конструктивные особенности дорог и их техническое состояние (степень ровности, наличие уклонов, эстакад, тоннелей и т.д.). Указанные факторы и их сочетания могут изменить интенсивность шума на 4-10 дБ. Двигатель внутреннего сгорания является основным источником вибрации и шума автомобиля. Изменения частоты вращения коленчатого вала от минимально устойчивых до максимальных приводят к увеличению шума на 10-20 дБ. Источником шума двигателя являются: процесс сгорания; соударения в элементах кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения; процесс впуска свежего заряда и выпуска отработавших газов; нагнетатели, компрессоры, генераторы и другое вспомогательное оборудование; колебания двигателя на подвеске. Система впуска является значительным источником шума. Значимость его уменьшается при установке высокоэффективных воздухоочистителей-глушителей. В случае применения турбонаддува система впуска оказывает определяющее влияние на шум автомобиля. При этом аэродинамический шум самого нагревателя (до 135 дБ) может значительно превышать шум других агрегатов двигателя. При выпуске из цилиндров отработавшие газы (ОГ) обладают большой энергией. Часть энергии расходуется на трение при прохождении ОГ через каналы и трубопроводы. А оставшаяся часть энергии превращается в волну давления и уносится в окружающую среду, являясь источником шума. Для снижения уровня шума служат глушители. Глушители снижают колебания давления изменением потоков газа следующими путями: 1) расширением потока; 2) разделением потока на более мелкие струи; 3) поворотом потока; 4) дросслелированием потока. В современных глушителях использованы все комбинации указанных элементов глушения шума. Характер вибрации и шума трансмиссии автомобиля определяется ее конструктивными особенностями, частотой вращения и нагрузкой валов и зубчатых зацеплений. Уровни шума трансмиссии без учета влияния качения колес оцениваются в75-80 дБА. Качение шин является источником шума автомобиля, особенно при скоростях движения выше 70 км/ч. Основными факторами, оказывающими влияние на шум шин при движении автомобиля, являются: конструктивные параметры шин, их материал и рисунок протектора, скорость движения, нагрузка на шину, давление воздуха в шине, состояние и профиль дорожного полотна. Шум шин автомобиля, свободно движущегося по асфальтированному шоссе, оценивается величинами 62-80 дБА при изменении скорости от 50-110 км/ч. В городских условиях для защиты от лишнего шума создаются густые непрозрачные по вертикали полосы, состоящие из нескольких рядов деревьев и кустарников. Шумозащитный эффект зависит от плотности и строения кроны дерева: более эффективны плотные, раскидистые, густо облиственные кроны. Зеленые насаждения можно рассматривать как полупрозрачный экранизирующий барьер на пути звуковых волн. В среднем кроны деревьев поглощают до 25 % падающей на них звуковой энергии и примерно 75 % этой энергии отражают и рассеивают. Максимальный уровень шума не должен быть выше 75 дБА (акустический децибел – единица измерения уровня шума с учетом восприятия звука человеком). Задание 1. Оценить снижение шума древесными растениями. Заполнить таблицу 5.1. Таблица 5.1. - Уровни шума в различных городских зонах Обследуемая территория Уровень шума, дБ № замера Статистические показатели 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 М m Vизм P t На расстояние от проезжей части дороги, м 0 10 20 30 40 50 Городской парк Перекресток дороги Среднее квадратичное отклонение: где М – среднее арифметическое; Х – варианты опыта; n – сумма вариантов. Основная ошибка среднего значения: Коэффициент изменчивости: Vизм = (δ/M)100 Точность опыта: P = (m/M)100 Достоверность среднего значения: t=M/m Достоверность различия средних значений: (tst ≈2) 6. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Ограничение загрязнения атмосферы, вызванного автомобилизацией сводится к выполнению трех основных положений: - совершенствование автомобиля и его технического состояния (совершенствование конструкции автомобиля, создание новых типов силовых установок, применение новых видов топлива, поддержание технического состояния автомобиля); - рациональная организация перевозок и движения (совершенствование дорог, выбор парка подвижного состава и его структуры, оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения позволяет снизить выбросы вредных веществ на 20%, рациональное управление автомобилем); - ограничение распространения загрязнения от источника к человеку (транспортная планировка городов, специальные защитные сооружения, градостроительные мероприятия). Рациональное управление автомобилем. В бензиновых двигателях с искровым зажиганием источниками вредных выбросов являются отработавшие газы, картерные газы и испарения топлива из системы питания. Практическая работа бензинового двигателя происходит на обогащенных топливовоздушных смесях. В этих случаях недостаток кислорода является основной причиной образования оксидов углерода и углеводородов в отработанных газах. Их снижение достигается обеднением смеси и стабилизацией ее воспламенения. И, наоборот, при обеднении смеси увеличивается концентрация оксидов азота. Для оценки состава горючей смеси имеется коэффициент избытка воздуха (это отношение действительного количество воздуха Lд, участвующего в сгорании топлива, к теоретически необходимому Lт количеству топлива α= Lд / Lт . При α=1 смесь называется нормальной (для сгорания 1кг топлива расходуется 14,7кг воздуха). При расходе воздуха 15-17 кг смесь обедненная (α=1,05-1,15), а если более 17 кг – бедная (α=1,2-1,25). При расходе воздуха 12-15 кг смесь обогащенная (α=0,8-0,95), а если воздуха менее 12 кг – богатая (α=0,4-0,7). Наиболее экономичная работа двигателя достигается на обедненной смеси (α=1,05-1,15) (табл.6.1). Для уменьшения выделения всех основных токсичных компонентов целесообразно применять глубокое расслоение смеси, при котором в первой стадии процесс сгорания происходит в зоне обогащенной смеси, а во второй стадии – в зоне обедненной смеси. Для реальных условий эксплуатации автомобиля характерны следующие основные режимы работы двигателя: пуск холодного двигателя (α=0,6-0,8), режим средних нагрузок (α=1,05-1,15), режим максимальных нагрузок (α=0,8-0,95). Таблица 6.1. - Влияние α на показатели работы карбюраторного двигателя Значения Характеристика смеси Изменение показателей работы двигателя Характеристика работы двигателя удельного расхода топлива мощности 0,40-0,70 Богатая Увеличивается на 15-25 Уменьшается на 20-25 Хлопки в глушители, черный дым 0,80-0,95 Обогащенная Увеличивается на 10-15 Максимальная Бесперебойная работа, хорошая динамика 1,0 Нормальная Увеличивается на 5 Уменьшается на 5 Бесперебойная работа 1,05-1,15 Обедненная Минимальный расход Уменьшается на 10 Бесперебойная работа, динамика ухудшается 1,20-1,40 Переобедненная Увеличивается на 10 Уменьшается значительно Хлопки в карбюраторе, перегрев двигателя В общем случае движение автомобиля можно разделить на разгон, замедление, работу двигателя на холостом ходу и на движение с примерно постоянной скоростью. Для уменьшения расхода топлива и массы выброса вредных веществ в хороших дорожных условиях необходимо использовать самую высокую передачу. При этом важно не допускать работу двигателя на низкой частоте вращения, которая может привести к повышенным износам. Самое большое количество вредных веществ в отработанных газах выбрасывается при работе двигателя на форсированных режимах. Наиболее вредными являются режимы разгона и торможения двигателя. При работе дизельного двигателя основным загрязнителем окружающей среды является выделение сажи (дымный выхлоп). На этих частицах сажи адсорбируются канцерогенные полициклические углеводороды (ПАУ), что и определяет токсичность ОГ дизелей. Сажа это черный дым. Белый дым образуется, когда двигатель находится в холодном состоянии, а потом исчезает из-за нагрева. При увеличении температуры топлива дым приобретает синий цвет. Кроме того, бывает синий дым от масла. Наличие дыма показывает, что температура недостаточна для полного сгорания топлива.

Похожие:

	Методические рекомендации по разработке методических указаний к практическим... Методические рекомендации по разработке методических указаний к практическим занятиям, лабораторным работам по дисциплине/ Составители...		Методические указания к практическим занятиям по пп. 01 «Учебная... Представлены методические указания к практическим занятиям по учебной практике, образцы документов для выполнения практических заданий,...
	Методические указания к семестровым и практическим занятиям рпк «Политехник» Правоохранительные органы рф: Методические указания к семестровым и практическим занятиям / Сост. – И. И. Евтушенко; Волгоград гос...		Методические указания к лабораторным занятиям по дисциплине «товарная номенклатура вэд» Методические указания к лабораторным занятиям по дисциплине «Товарная номенклатура вэд» для специальности 036401- «Таможенное дело»...
	Методические разработки к практическим занятиям (лабораторным занятиям,... Методические разработки рекомендованы к утверждению на заседании кафедры госпитальной хирургии, ортопедии и травматологии «28» августа...		Методические указания для студентов к практическим занятиям с использованием программы Бухгалтерский учет. Методические указания для студентов к практическим занятиям с использованием программы «1С: Предприятие. Бухгалтерия...
	Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «экономическая... Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Экономическая география и регионалистика мира» для специальности 036401-...		Методические указания к практическим занятиям студентов по учебной дисциплине фармакология Методические рекомендации к практическим занятиям для студентов по учебной дисциплине фармакология. – Ульяновск: огбоу спо умк, 2014....
	Методические указания к практическим занятиям для студентов направления... Б90 Использование субд для создания программных систем и их компонентов: Методические указания к практическим занятиям для студентов...		Методические указания к практическим занятиям и самостоятельной работе... Практикум содержит задания и методические рекомендации по подготовке студентов к практическим и семинарским занятиям и самостоятельной...