«Передовые строительные технологии» Автомобильные дороги устройство обстановки дороги устройство парапетных ограждений из монолитного цементобетона
Скачать 353.36 Kb.
|
5.2 Подготовительные работы 5.2.1 До начала проведения подготовительных работ место производства дорожных работ должно быть ограждено с использованием технических средств организации движения в соответствии с требованиями документов [3]. Схемы ограждения места производства работ и количество используемых технических средств организации дорожного движения должны изменяться в зависимости от вида проводимых работ на этой и последующих стадиях строительства с учетом разной потребной ширины строительной площадки и длины захватки. 5.2.1 В начальной стадии подготовительных работ следует выполнять предварительные разбивочные работы: - определить местоположение оси дороги и обозначить ее с использованием мела; - с помощью рулетки определить местоположение кромки проезжей части, кромки краевой укрепительной полосы и кромки укрепленной части обочины и обозначить мелом несколько контрольных точек; - установить местоположение бровки земляного полотна, проводя измерения от размеченных ранее точек с помощью рулетки, и обозначить ее путем забивки колышков с интервалом 10м; - определить проектное местоположение ограждений, их фундаментов и границ корыта, создаваемого для устройства фундамента, отметив их с использованием колышков; - установить временный репер или выбрать в качестве репера элемент неподвижной массивной конструкции (фундамент здания, оголовок трубы, элемент мостового сооружения, бортовой камень и т.п.), которые затем будут использованы при размещении копирной струны и проверки точности соблюдения требуемого возвышения ограждения над поверхностью обочины или разделительной полосы; - провести измерения длины участка, на котором следует установить ограждения, стальной лентой и отметить краской на проезжей части пикеты, расположенные с интервалом 20 м; -установить условные отметки пикетов с использованием нивелира и записать их в журнале нивелирования; - с помощью рулетки измерить ширину неукрепленной части обочины и установить участки, на которых обочина должна быть расширена. 5.2.2 Перед устройством фундамента следует определить по проекту общую глубину корыта, которое необходимо создать для укладки в него слоев основания монолитного ограждения, а затем выяснить какие препятствия мешают проведению строительных работ. 5.2.3 Все раскопки грунта в местах расположения подземных коммуникаций должны проводиться только по предварительному согласованию с организациями, эксплуатирующими эти коммуникации, с обязательным соблюдением требований по защите коммуникации, выдвинутых на стадии согласования производства строительных работ и присутствием представителей этих организаций на месте раскопки грунта. 5.2.4 При проведении подготовительных работ места расположения подземных коммуникаций, на которых не допускается выполнение земляных работ механизированным способом и в отсутствии представителя организации, эксплуатирующей эти коммуникации, должны быть обозначены колышками. 5.2.5 Исчерпавшие свой ресурс ограждения, а также дорожные знаки, могут быть удалены с обочины или разделительной полосы только с разрешения ГИБДД. По согласованию с ГИБДД снимаемые дорожные знаки должны быть заменены на новые, устанавливаемые в указанных представителями ГИБДД местах, или вместо них должны быть установлены дорожные знаки. 5.2.6 При разборке водоотводных лотков должен быть предусмотрен отвод воды с проезжей части по временной схеме, исключающей попадание воды в корыто (устройство валиков из асфальтобетона или цементобетона у кромки проезжей части). 5.2.7 Пространство у места устройства ограждения должно быть расчищено от кустарника и выполнена срезка ветвей деревьев. Проведение работ по обрезке ветвей деревьев должно быть согласовано с природоохранными организациями. 5.3 Устройство основания для монолитного ограждения 5.3.1 Конструкция основания для монолитного ограждения должна быть запроектирована с соблюдением требований ОДМ 218.6…- 2011 «Ограждения дорожные удерживающие парапетного типа из железобетона и монолитного цементобетона» [2]. 5.3.2 Наиболее предпочтительными фундаментами для устройства монолитных ограждений являются бетонные ленточные фундаменты, имеющие толщину 10-15 см, которые создают из бетона класса В25 с помощью бетоноукладчика со скользящей опалубкой на месте последующего формования монолитного ограждения. Бетон должен быть уложен на уплотненный слой песка толщиной не менее 10 см или щебня, толщиной 10-15 см. 5.3.3 Отвечают предъявленным к ним требованиям и основания, состоящие из слоя щебня, обработанного цементом толщиной 10-12 см, уложенного на слой песка, щебня или гравия. 5.3.4 При наличии прочного непучинистого грунта в земляном полотне монолитные ограждения могут устраиваться с заглублением их нижних частей в грунт на 20-30 см. 5.3.5 Для устройства основания монолитного ограждения на обочине или разделительной полосе проводится механизированной рыхление грунта, а затем грунт удаляется из корыта экскаватором и отвозится в специально обозначенные места самосвалами. 5.3.6 Дно корыта должно быть выровнено автогройдером или бульдозером и сделана ручная зачистка, а затем выполнено уточнение грунта с использованием вибрационных машин. 5.3.7 На дно корыта должны быть последовательно уложены слои основания (кроме слоя ленточного бетонного фундамента), а затем разравнены иуточнены. Ленточный бетонный фундамент должен быть устроен только после установки копирной струны. 5.3.8 После устройства основания из каменных материалов должно быть проверено с помощью нивелира высотное положение поверхности основания для всех пикетных точек с выявлением пониженных мест и возвышенностей. Ликвидация пониженных мест обеспечивается рассыпкой по поверхности основания цементно-песчаной смеси, содержащей 50% цемента и 50% песка, и последующим распылением воды над этим слоем. Устранение возвышенных мест на поверхности основания обеспечивается дополнительным уплотнением слоя в этих местах, а так же компенсируется при укладке слоя бетона за счет изменения положения копирной струны. 5.3.9 Копирную струну закрепляют на консоли, прикрепленной к стойке, которую вставляют в просверленное в дорожном покрытии отверстие и закрепляют ее с помощью эпоксидного клея к стенкам отверстия. Установку стоек следует выполнять обязательно с участием геодезиста – нивелировщика, контролирующего правильность высотного положения копирной струны. Все последующие работы можно проводить только после застывания клея и обеспечения необходимой устойчивости стоек копирной струны. 5.3.10 У монолитных ограждений, нижняя часть которых заглубляется в грунт на 20-30 см , не требуется устраивать анкеры, связывающие ограждения и фундаменты. При меньшей величине заглубления необходимость закрепления монолитного ограждения у основания определяется расчетом ограждения на устойчивость против сдвига и опрокидывания [2]. 5.3.11 Для установки стержневых анкеров в основании по шаблону просверливают отверстия на указанную в проекте глубину, вставляют в отверстие анкеры и заливают пространство между ним и стенкой отверстия эпоксидным клеем. 5.3.12 При использовании фасонных анкеров для устройства монолит-ного ограждения на основании по шаблону должны быть размещены и закреплены куски пенополистирола или другого подобного материала, имеющие толщину, равную толщине ленточного бетонного фундамента. В последующем, после укладки бетона в основание и его затвердевания, пенополистирол может быть удален сжиганием с использованием газовой горелки, а в образовавшееся отверстие вставлен анкер. 5.3.13 После проверки правильности расположения копирной струны геодезистом, расчистки территории на строительной площадке для проезда бетоноукладочной машины со скользящей опалубкой и подъезда к ней автобетоносмесителей производится подвозка бетонной смеси к бетоноукладчику, которая загружается в его бункер. 5.3.14 Бетоноукладочная машина начинает свое движение, оставляя за собой выровненный и уплотненный слой бетонной смеси с неоплывающими краями. 5.3.15 В свежеуложенный слой бетона должны быть вставлены мелкие крепежные анкеры, к которым в последующем могут быть прикреплены объемные арматурные каркасы или эти анкеры будут объединять ограждение с основанием. 5.3.16 Свежеуложенный слой бетона должен быть подвергнут ручной отделке для устранения выявившихся дефектов, затем на поверхность бетона следует нанести методом распыления защитный слой и укрыть поверхность слоя от дождя применяя укрытия, размещаемые на арочных опорах. После затвердевания в течение не менее 3 суток бетонное основание готово для устройства ограждения. 5.3.17 Если проектом предусмотрен пропуск воды через дренажные проемы в монолитном ограждении на ленточном бетонном фундаменте или другом прочном основании должны быть закреплены блоки из пенополистирола, имеющие длину 300 мм, ширину меньшую на 20 мм ширины ограждений и высоту 75 мм в крайних частях блока со стороны обочины или разделительной полосы, увеличивающуюся до 100 мм, на расстоянии не менее 200 мм от каждой лицевой и тыльной сторон блока. Разная высота принимается с учетом возможного сплющивания блока в середине ограждения с целью предупреждения уменьшения отверстия дренажного проема. В последующем после устройства монолитного ограждения пенополистирол выжигается пламенем газовой горелки, а проем очищается от продуктов горения струей воды. 5.4 Установка арматурных каркасов и арматурных стержней 5.4.1 Стальные арматурные каркасы должны изготавливаться на заводах и доставляться автомобилями к месту устройства ограждения. 5.4.2 На строительной площадке арматурные каркасы следует прива-ривать к анкерным крепежным стержням, имеющим Г-образную форму, которые заделывают в свежеуложенный слой бетона ленточного фундамента сразу после укладки бетонной смеси. 5.4.3 Не рекомендуется применять бетоноукладчики со скользящей опалубкой на кривых в плане радиусом 100 м и менее из-за сложности передвижения скользящей опалубки по жесткому арматурному каркасу. 5.4.4 При установке скользящей опалубки в начальное положение проверяется расположение арматурного каркаса, который должен быть отцентрован внутри соответствующего пространства опалубки с сохранением зазоров, образующих защитный слой бетона. 5.4.5 При использовании в качестве арматуры продольных стальных стержней, размещаемых в монолитном ограждении в разных уровнях, их последовательно удлиняют в моменты остановки бетоноукладчика, приваривая в нахлестку новые стержни к стержням, уже имеющимся в бетоне. 5.5 Формование монолитного ограждения 5.5.1 Современные бетоноукладочные машины со скользящей опалубкой оборудованы системами автоматического выдерживания заданного курса с использованием датчиков управления исполнительными механизмами и копирной струны, установленной на дороге. При работе бетоноукладочной машины следует исключить случайные воздействия на копирную струну и датчики во избежание появления дефектов у устраиваемого ограждения. 5.5.2 Работы по формованию ограждения следует начинать только после проведения полного комплекса подготовительных работ, закрепления арматурных каркасов, и после подписания акта о готовности основания комиссией с участием Заказчика. 5.5.3 Перед началом формования ограждения исполнительные органы бетоноукладочной машины проверяют и регулируют в соответствии с инструкциями по эксплуатации конкретной машины, а так же проверяют точность и прочность закреплениякопирной струны. При укладке бетона мастер (прораб) обязан следить за сохранностью копирной струны. 5.5.4 Перед началом укладки бетонной смеси на оси будущего ограждения в начальной точке устанавливают форму-шаблон, размеры которой с верхней и с боковых сторон меньше размеров монолитного ограждения примерно на 13 мм. 5.5.5 Бетоноукладочную машину устанавливают перед формой-шаблоном таким образом, чтобы расстояние между ними составляло не более чем 5-10см. 5.5.6 До начала работ начальник участка должен уточнить время доставки бетонной смеси с завода-поставщика на объект, проверить готовность всех участников производственного процесса к соблюдению графика транспортирования бетонной смеси и намеченного темпа бетонирования. Представитель строительной лаборатории должен проверить наличие на объекте приборов и средств измерения параметров бетонной смеси, а также дополнительных материалов для корректировки ее подвижности. 5.5.7 Производить укладку бетонной смеси при ливне не допускается. При кратковременных осадках в случае отсутствия защитного укрытия работы следует прекратить и надежно защитить уложенный бетон заранее приготовленным для этой цели съемным инвентарным тентовым укрытием. 5.5.8 При использовании в качестве арматуры стальных канатов начальный участок для формования монолитного ограждения оборудуют специальным упором, к которому закрепляют канаты для армирования будущего парапетного ограждения на проектных высотах по оси ограждения. Упор для канатов должен выдерживать нагрузку не менее 400кгс. Длина подготовленных канатов должна быть не менее длины участка, который бетоноукладчик способен отформовать за одну смену. Канаты раскатывают с барабана и укладывают так, чтобы они не выходили за пределы контура основания парапетного ограждения. 5.5.9 При устройстве монолитного ограждения от ранее отформо-ванного ограждения задняя часть формы стыкуется с существующей конструкцией в соответствии с проектным положением вновь сооружаемого ограждения. Через открытую верхнюю часть формы производится ее заполнение бетонной смесью с уплотнением ручным глубинным вибратором. Затем, верхняя часть формы восстанавливается, и формование производится в обычном режиме. 5.5.10 По мере прибытия на строительную площадку автобето-носмесителей представитель строительной лаборатории должен производить измерение параметров доставленной бетонной смеси, контролировать подвижность бетонной смеси путем измерения осадки стандартного конуса, воздухосодержание, температуру бетонной смеси и производить изготовление контрольных образцов-кубов 10х10х10см в стандартных формах. 5.5.11 В случае снижения подвижности бетонной смеси за время транспортирования ниже требуемого значения, возможно восстановить ее за счет введения раствора пластификатора. Введение пластификатора в состав бетонной смеси на месте работ имеет право выполнять только ответственный работник строительной лаборатории. Подача откорректированной бетонной смеси в укладочную машину возможна только при восстановлении ее подвижности до значений осадки стандартного конуса 2,5÷3,5см. 5.5.12 В случае доставки на объект бетонной смеси повышенной подвижности необходимо задержать ее перегрузку в бункер укладочной машины до достижения смесью регламентируемой подвижности. Автобетоносмеситель должен отстояться в режиме повышенной частоты вращения емкости смесителя. Подвижность бетонной смеси измеряют в этом случае каждые 10 минут. Время работы автобетоносмесителя в режиме повышенной частоты вращения не должно превысить времени начала схватывания бетона. 5.5.13 Перед началом выгрузки бетонной смеси из автобетоно-смесителя на ленту конвейера проливают водой разгрузочный лоток, избегая попадания воды на конвейер. Выгружают бетон на ленту конвейера и заполняют бункер формы скользящей опалубки не менее чем на три четверти. 5.5.14 Начинают движение бетоноукладчика не раньше, чем под действием вибрирования бетонная смесь полностью заполнит форму. Рекомендуется в этот период использовать ручной вибратор в дополнение к имеющимся вибраторам бетоноукладчика. Для свободного перемещения бетонной смеси в форме вибраторам необходимо проработать 5-10 секунд, прежде чем начать движение машины. Такую последовательность включения вибраторов и движения бетоноукладчика следует соблюдать во всех случаях приостановки и последующего сдвига машины с места. Это позволит устранить вероятность повреждения монолитного ограждения или нарушение его сплошности. Перед началом движения должны быть установлены все регуляторы работы вибраторов в максимальное положение. 5.5.15 После заполнения формы следует начинать рабочее движение бетоноукладчика вперед. По мере того, как бетонная смесь будет поступать из скользящей формы, следует регулировать скорость движения машины и рабочую частоту вибраторов. 5.5.16 Бункер формы скользящей опалубки следует постоянно поддерживать заполнение бетоном минимум на три четверти. Посредством включения и выключения конвейера подачи бетонной смеси. 5.5.17 Скорость перемещения бетоноукладчика и соответственно скорость устройства монолитного ограждения снижают, если уменьшается скорость подачи бетонной смеси, когда ее не удается легко выгрузить из автобетоносмесителя. 5.5.18 Применение чрезмерно подвижной (более 3,5см) бетонной смеси недопустимо, так как это может привести к сильному оседанию или даже разрушению верхней части монолитного ограждения. 5.5.19 При задержке прибытия очередного автобетоносмесителя полностью заполняют бункер бетонной смесью, доставленной предыдущей машиной. Затем медленно перемещают бетоноукладчик вперед приблизительно на 30см каждые 5-10 минут. Если бетоноукладчик прекратил движение, то перед началом продолжения устройства монолитного ограждения включают вибраторы и выполняют движение машины сначала назад на 10-20см, а затем вперед на малой скорости. 5.5.20 Длина и поперечный профиль используемой формы скользящей опалубки ориентировочно определяет расход бетона на 1 п.м длины монолитного ограждения. Исходя из этого, производитель работ должен рассчитывать необходимое количество автобетоносмесителей, необходимых для завершения укладки бетонной смеси в конструкцию парапетного ограждения. 5.5.21 При завершении укладки бетонной смеси сначала останавливают ленточный конвейер. Затем перемещают бетоноукладчик вперед, пока вся бетонная смесь не выйдет из формы, после чего, поднятая в транспортное положение машина перемещается в место, пригодное для очистки и промывки рабочих поверхностей. 5.5.22 При завершении операций по укладке бетонной смеси приступают к очистке бетоноукладочной машины. Для очистки используют водяную систему высокого давления, размещенную на бетоноукладчике. Перед мытьем машины необходимо снять датчики. Во время очистки бетоноукладчика следует соблюдать все меры предосторожности для предотвращения попадания грязи в гидросистему и разъемы электрических соединений и гидравлических магистралей. Загрязненную после промывки воду собирают в специальные емкости для дальнейшей утилизации. |
Похожие:
 | Сто нострой 25. 99 – 2013 «Автомобильные дороги. Устройство, реконструкция и капитальный ремонт водопропускных труб. Часть Трубы... |  | Устройство дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих и капилляропрерывающих) |
| Саморегулируемая организация некоммерческое партнерство «Межрегиональное объединение дорожников «союздорстрой» | | Настоящий стандарт организации устанавливает правила производства работ установки дорожных парапетных ограждений, устраиваемых из... |
| Сто нострой 25. 103 – 2013 «Автомобильные дороги. Устройство водоотводных и дренажных систем при строительстве автомобильных дорог... | | Сто нострой 29. 109 – 2013 «Мостовые сооружения. Устройство фундаментов мостов. Часть Устройство ограждений» |
| Сто нострой 25. 102 – 2013 «Автомобильные дороги. Устройство, реконструкция и капитальный ремонт водопропускных труб. Часть Капитальный... | | Ключевые слова: земляное полотно, грунты, дорожная одежда, технология и механизация работ, элементы обустройства дороги, контроль... |
| Изыскание и основы проектирования автомобильных дорог. Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности... | | Сто нострой 25. 28 – 2011 Автомобильные дороги. Строительство земляного полотна автомобильных дорог. Часть Возведение земляного полотна... |