Постановление от 10 сентября 2009 г. №720 Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (в ред. Постановления Правительства РФ от 10. 09. 2010 №706)
Скачать 5.4 Mb.
|
 - интервал времени между моментами достижения 50 процентов установившегося значения угла поворота рулевого колеса и 90 процентов установившегося значения угловой скорости автомобиля при выполнении испытательного заезда при испытаниях "рывок руля", в интервале боковых ускорений от 2 м/с2 до 4 м/с2 не должно превышать:- 0,3 с - для транспортных средств категорий  ,  ,  ;- 2,0 с - для транспортных средств категорий  ,  ,  .Введение в действие п. 4.3 осуществляется в следующие сроки: а) в отношении транспортных средств, относящихся к типу, ранее не проходившему оценку соответствия в Российской Федерации - с 1 января 2011 г. б) в отношении всех типов транспортных средств - с 1 января 2013 г. 4.4. Требования к управляемости и устойчивости при испытаниях "поворот" и "переставка" для транспортных средств категорий M, N и O (категории O в составе автопоезда) 4.4.1. Максимальная скорость транспортного средства при выполнении маневра (далее скорость маневра  ) определяется как среднее арифметическое значение скоростей трех заездов с наибольшей скоростью, при которой не было выхода за пределы разметки или отрыва одного из колес транспортного средства от поверхности дороги. Значения , полученные при испытаниях, не должны быть ниже приведенных в таблице 4.4 нормативных значений .Для легковых автомобилей с рабочим объемом двигателя до 1200 куб. сантиметров и специализированных транспортных средств нормативные значения снижаются на 5 процентов.При значении для испытываемого транспортного средства ниже нормативного значения не более, чем на 10 процентов, аккредитованная испытательная лаборатория дает заключение о возможной максимальной скорости движения транспортного средства при его эксплуатации на дорогах общего пользования.При значении для испытываемого транспортного средства ниже нормативного значения более, чем на 10 процентов, аккредитованная испытательная лаборатория дает заключение о недопустимости эксплуатации такого транспортного средства на дорогах общего пользования не допускается.Таблица 4.4 ─────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────── Категория │Нормативные значения V скоростей выполнения транспортного средства │ м │ испытательных маневров, км/ч ├──────────────┬──────────────┬─────────────── │ "поворот" │ "переставка" │ "переставка" │радиусом 35 м │на длине 20 м │ на длине 16 м ─────────────────────────────┴──────────────┴──────────────┴─────────────── M 72 83 70 1 M с числом посадочных мест 65 76 65 1 свыше 5 (включая водителя) и (или) технически допустимой максимальной массой свыше 2,2 тонн (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) M G 67 74 62 1 M + O 65 69 59 1 M 60 71 59 2 M габаритной длиной до 8 м 56 63 53 3 M габаритной длиной от 8 51 56 48 3 до 12 м M габаритной длиной свыше 48 52 42 3 12 м N 60 70 59 1 N G 60 66 56 1 N 50 59 49 2 N технически допустимой 49 56 46 3 максимальной массой до 20 тонн (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) N технически допустимой 46 54 44 3 максимальной массой свыше 20 тонн (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) N + O (с полуприцепами) 42 48 42 2 N + O (с прицепами) 42 47 41 2 N + O (с полуприцепами) 42 52 44 3 N + O (с прицепами) 42 50 43 3 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.4.2. При выполнении маневров на транспортных средствах категории не должен происходить отрыв всех колес одной из сторон от поверхности дороги.4.4.3. При выполнении маневра "поворот" не должны возникать незатухающие курсовые колебания у всех транспортных средств. 5. Требования к транспортным средствам в отношении их передней обзорности 5.1. Передняя обзорность характеризуется (см. рисунок 5.1): - размерами и расположением нормативных зон А и Б на наружной поверхности переднего окна; - степенью очистки нормативных зон А и Б; - непросматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна; - нормативным полем обзора П; - непросматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П; 5.2. Требования к размерам и расположению нормативных зон А и Б на наружной поверхности переднего окна. 5.2.1. Размеры и расположение нормативных зон А и Б определяются углами в соответствии с таблицей 5.1. 5.2.2. Расстояние между границами прозрачной части переднего окна и нормативной зоны Б по всему контуру должно быть не менее 25 мм. 5.2.3. Для транспортных средств вагонной компоновки категории  и категории  с кабиной над двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005 г., допускается расстояние между границами прозрачной части переднего окна и нормативной зоной Б менее 25 мм. При этом зона Б ни в одной точке не должна выходить за границу прозрачной зоны переднего окна.5.3. Требования к степени очистки нормативных зон А и Б устанавливаются в соответствии с таблицей 5.2. 5.4. Требования к непросматриваемым зонам, создаваемым стойками переднего окна. 5.4.1. Количество боковых стоек должно быть не более двух. Для транспортных средств, не относящихся к категории , допускается наличие средней стойки.5.4.2. Угловые величины непросматриваемых зон устанавливаются в соответствии с таблицей 5.3.  Обозначения: 1 - граница прозрачной части левого бокового окна, 2 - левая боковая стойка переднего окна, 3 - контур очистки переднего окна, 4 - граница нормативной зоны А, 5 - граница нормативной зоны Б, 6 - граница прозрачной части переднего окна, 7 - правая боковая стойка переднего окна, граница прозрачной части правого бокового окна, 9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П. Рисунок 5.1. Расположение нормативных зон А и Б переднего окна и нормативного поля обзора П Таблица 5.1 ────────────────┬──────────────────┬─────┬──────────────────────────────────── Категория │ Компоновка │Зона │ Нормативный угол, градусы, транспортного │ транспортного │ │ не менее средства │ средства по │ ├────────┬─────────┬────────┬──────── │ расположению │ │ вверх │ вниз │ влево │вправо │ двигателя │ │ │ │ │ ────────────────┴──────────────────┴─────┴────────┴─────────┴────────┴──────── Позиция исключена. - Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 № 706 M Капотная А 3 1 13 20 2 Б 7 5 17 + Полукапотная А 7 4 15 20 Б 12 8 19 + Вагонная А 7 (5) 4 15 (13) 20 <1> <1> Б 12 (5) 11 19 (13) + <1> <1> M Капотная А 6 3 15 20 3 Б 9 7 19 + Полукапотная А 9 15 (8) 20 20 <1> Б 10 21 (8) 22 + <1> Вагонная А 9 15 20 20 Б 10 21 22 + N Капотная А 3 1 13 20 1 Б 7 5 17 + Полукапотная А 5 2 14 20 Б 8 6 18 + С кабиной над А 5 2 14 (13) 20 двигателем <1> Б 8 (5) 6 18 (13) + <1> <1> N Все варианты А 6 3 15 16 2 Б 9 7 18 + N Все варианты А 6 7 15 16 3 Б 7 (6 10 18 + <2>) <1> ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── -------------------------------- Примечания: + - правая граница нормативной зоны Б симметрична левой границе относительно средней продольной плоскости транспортного средства; <1> - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным средствам, поставленным на производство до 1 января 2005 г. <2> - значение применяется к транспортным средствам капотной компоновки с составным ветровым стеклом и боковыми разделительными стойками. Таблица 5.2 ───────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────── Конструкция │ Степень очистки, %, не менее, переднего окна │ по нормативным зонам ├──────────────────────────┬──────────────── │ А │ Б ├──────────────────────────┴──────────────── │ Категория транспортного средства ├────────────┬─────────────┬──────────────── │ M , N │ M , N , N │M , M , N , N , │ 2 1 │ 3 2 3 │ 2 3 1 2 │ │ │ N │ │ │ 3 ───────────────────────────────┴────────────┴─────────────┴──────────────── Без средней стойки 98 (84) <1> 100 80 (70) <1> Со средней стойкой 97 100 70 Откидывающаяся оконная рама 84 84 70 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── -------------------------------- Примечание: <1> - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным средствам категории M вагонной компоновки и категории N с кабиной над 2 1 двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005. Таблица 5.3 ─────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────── Категория транспортного │ Углы, образуемые стойками, градусы, средства │ не более ├──────────────────────┬────────────────── │ боковой │ средней ─────────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────── M , N 6 (9) <1> 4 2 1 M , N , N 7 4 3 2 3 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── -------------------------------- Примечание: <1> - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным средствам категории M вагонной компоновки и категории N с кабиной над 2 1 двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005 г. 5.5. Границы нормативного поля обзора П характеризуются следующим расположением. 5.5.1. Нормативное поле обзора П находится впереди плоскости, параллельной X (ZY) и проходящей через точки  и  (см. рисунок 5.2).Из точек и на боковые окна (стены кабины) наносят следы указанной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П в переднем 180°-ном секторе.5.5.2.Сверху нормативное поле обзора П ограничено горизонтальной плоскостью, проходящей через точку .Из точки на окна и стойки переднего окна наносят след горизонтальной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П сверху, до пересечения со следами, ограничивающими нормативное поле обзора П в переднем 180°-ном секторе.5.5.3. Снизу нормативное поле обзора П ограничено тремя плоскостями, проходящими через точку и наклоненными вниз к горизонтальной плоскости, параллельной Z (XY) под углом альфа.Первая плоскость перпендикулярна плоскости Y (XZ) и проходит под наклоном вперед. Вторая плоскость перпендикулярна плоскости X(ZY) и проходит под наклоном влево. Третья плоскость перпендикулярна плоскости X (ZY) и проходит под наклоном вправо. Рисунок 5.2. Расположение плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П  Значения углов альфа для различных категорий транспортных средств приведены в таблице 5.4. Таблица 5.4 ─────────────────┬────────────────────────────────────────┬──────────────── Категория │ Варианты компоновок двигателей на │ альфа, градусы транспортного │ транспортных средствах │ средства │ │ ─────────────────┴────────────────────────────────────────┴──────────────── M Капотная 4 2 Полукапотная 6 Вагонная 9 M Капотная 6 3 Полукапотная и вагонная 17 (6) N Капотная 4 1 Полукапотная и с кабиной над двигателем 5 N 6 2 Все варианты N 8 3 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) Примечание. Значение, указанное в скобках, - только для транспортных средств категорий M полукапотной компоновки. Это значение действует для 3 типов транспортных средств, впервые выпущенных в обращение до 1 января 2005 г. 5.6. Требования к непросматриваемым зонам в нормативном поле обзора П. 5.6.1. В нормативном поле обзора П не должно быть непросматриваемых зон, за исключением создаваемых: - средней и боковыми стойками переднего окна; - разделительными стойками боковых окон; - рамками вентиляционных форточек; - зеркалами заднего вида; - деталями стеклоочистителей; - наружными радиоантеннами; - рулевым колесом и комбинацией приборов при условии, что верхняя точка рулевого колеса или панели приборов не попадает в зону А; - проводниками радиоантенн, не превышающими по ширине следующих значений: залитых в стекло проводников - 0,5 мм, нанесенных на стекло проводников - 1,0 мм. При этом в нормативной зоне А должно проходить не более трех указанных выше проводников радиоантенн, а ширина каждого из них не должна превышать 0,5 мм; - проволочными нагревательными элементами для размораживания и сушки переднего окна, обычно зигзагообразных или синусоидальных, если их максимальная ширина не превышает 0,03 мм, а максимальная плотность проводов, проходящих вертикально, - 8 шт./кв. сантиметров, проходящих горизонтально - 5 шт./кв. сантиметров. 5.6.2. Для транспортных средств категорий |
Похожие:
 | | ||
| В соответствии с вступившим в силу 01. 01. 2015г. «Технического регламента Таможенного союза» тр тс 018/2011 о безопасности колёсных... |  | В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 года n 880 "О порядке проведения государственного... |
| Госавтоинспекции транспортных средств, в связи с вступлением в силу с 1 января 2015 года технического регламента Таможенного союза... | | Об утверждении технического регламента «Требования к безопасности медицинской техники и изделий медицинского назначения» |
| «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий»,... | | Оз "Об инновационной политике Воронежской области" и в целях повышения эффективности и обеспечения координации инвестиционной деятельности,... |
| О принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут... | | Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09. 12. 2011... |