Постановление от 10 сентября 2009 г. №720 Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (в ред. Постановления Правительства РФ от 10. 09. 2010 №706)

и . 1.23. Огни на транспортном средстве должны быть установлены таким образом, чтобы замена источников света производилась без использования специальных инструментов, за исключением инструментов, которые поставляются изготовителем вместе с транспортным средством. 2. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума 2.1. Допустимые уровни внутреннего шума транспортных средств приведены в таблице 2.1. Таблица 2.1 ──────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────── Транспортное средство │ Допустимый уровень звука, │ дБ А ├────────────┬──────────────── │до 1 января │после 1 января │ 2014 г. │ 2014 г. ──────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────── 1. Транспортные средства категории M с 78 77 1 компоновкой кузова, предусматривающей расположение отдельного отсека двигателя (при переднем расположении двигателя) или отдельного багажного отсека (при ином расположении двигателя) впереди пассажирского салона. 2. Транспортные средства категории M с 80 79 1 компоновкой кузова, за исключением указанной в пункте 1 3. Транспортные средства категорий M и 80 79 2 M с расположением двигателя впереди 3 или на одном уровне с местом водителя относительно продольной оси транспортного средства, в том числе вахтовые, и другие специальные автобусы, изготовленные на шасси грузовых автомобилей - на рабочем месте водителя и в пассажирском помещении 4. Транспортные средства категорий M и 78 77 2 M , за исключением указанных в пункте 3 3 - на рабочем месте водителя 5. Транспортные средства категорий M и 80 79 2 M , за исключением указанных в п. 3, 3 относящиеся к классам II и III в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36 или к классу B в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 52 - в пассажирском помещении 6. Транспортные средства категорий M и 82 81 2 M , за исключением указанных в пункте 3 3, относящиеся к классу I в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 36 или к классу A в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 52 - в пассажирском помещении 7. Троллейбусы (категория M ) - на 78 77 3 рабочем месте водителя 8. Троллейбусы (категория M ) - в 82 81 3 пассажирском помещении 9. Полуприцепы (категория O), 80 79 предназначенные для перевозки пассажиров 10. Транспортные средства категории N 80 79 1 технически допустимой максимальной массой не более 2 тонн (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) 11. Транспортные средства категории N , 82 81 1 за исключением указанных в пункте 10 12. Транспортные средства категорий N и 80 78 2 N при наличии спального места в 3 кабине 13. Транспортные средства категорий N и 82 81 2 N , за исключением указанных в пункте 3 12 14. Квадрициклы (категории L , L ) с 86 86 6 7 закрытым кузовом ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Примечания: 1. Для полноприводных транспортных средств повышенной проходимости категории M G допускается превышение допустимых уровней звука 1 не более чем на 2 дБ А. 2. Для полноприводных транспортных средств повышенной проходимости категорий M G, M G, N G, N G, N G допускается с 1 января 2014 г. превышение 2 3 1 2 3 допустимых уровней звука не более чем на 1 дБ А. 3. Для транспортных средств категории M технически допустимой 1 максимальной массой до 2 т с удельной мощностью на единицу массы более 75 кВт/т на режиме разгона допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 4 дБ А. (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) Для транспортных средств категории M с удельной мощностью на единицу 1 массы более 125 кВт/т допустимые уровни звука устанавливаются только для испытательного режима движения на постоянной скорости. Уровни звука, измеренные при разгоне, в случае превышения допустимых, указываются в сопроводительной документации на автомобиль, предоставляемой покупателю (например, в "Руководстве по эксплуатации"). Транспортные средства, удовлетворяющие требованиям Таблицы 2.1 с учетом оговорок, указанных в настоящем пункте, не могут применяться для общественного пользования (например, в качестве такси), что также указывается в сопроводительной документации на автомобиль, предоставляемой покупателю. 4. Для транспортных средств специального назначения (автомобиль-дом, бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг, транспортное средство медицинской помощи и др.) категорий MC и NC, уровень звука не должен превышать допустимых уровней, установленных для базового транспортного средства. 2.2. При истечении воздуха из пневмоаппаратов в кабине (пассажирском помещении) транспортного средства уровень звука не должен превышать 70 дБ А. 2.3. При проверке уровня внутреннего шума в транспортном средстве, проводимой при контроле за объектами оценки соответствия, допускается превышение указанных в таблице 2.1 допустимых уровней звука не более чем на 1 дБ А. 3. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения Номенклатура вредных веществ, подлежащих проверке, зависит от установленного на транспортном средстве типа двигателя и применяемого топлива. Содержание вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства не должно превышать предельных концентраций, приведенных в таблице 3.1. Таблица 3.1 ────────────────────────────┬───────────────────────────┬────────────────── Вредное вещество │ Предельная концентрация │Типы двигателей, │ в воздухе кабины водителя │ в отношении │ и пассажирского помещения │ которых │ транспортного средства, │ осуществляется │ мг/м3 │ проверка ────────────────────────────┴───────────────────────────┴────────────────── оксид углерода CO 5,0 1, 2, 3 (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) диоксид азота NO 0,20 1, 2, 3 2 (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) оксид азота NO 0,40 1, 2, 3 (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) метан CH 50 3 4 (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) углеводороды алифатические 50 1 предельные C - C 2 7 (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) формальдегид CH O 0,035 2 2 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Примечания: Типы двигателей, указанные в таблице 3.1: 1 - двигатели с искровым зажиганием, работающие на бензине и (или) сжиженном нефтяном газе (СНГ); 2 - двигатели с воспламенением от сжатия; 3 - двигатели с искровым зажиганием, работающие на компримированном (сжатом) природном газе (КПГ). 4. Требования к транспортным средствам в отношении их управляемости и устойчивости Примечание: Требования пункта 4 настоящего Приложения не распространяются: - на транспортные средства категории O, предназначенные для перевозки неделимых грузов массой 20 тонн и более; - на транспортные средства, имеющие максимальную конструктивную скорость менее 40 км/ч. 4.1. Требования к стабилизации рулевого управления для транспортных средств категорий M и N . 4.1.1. Угол поворота рулевого колеса после его освобождения не должен увеличиваться. 4.1.2. Управляемые колеса и рулевое колесо должны самостоятельно возвращаться в сторону нейтрального положения. 4.1.3. Максимальное значение угла поворота рулевого колеса, не достигшего нейтрального положения в течение 6 секунд после его освобождения, не должно превышать 30 процентов величины угла поворота рулевого колеса, соответствующего движению транспортного средства по окружности радиусом 50 м. 4.1.4. Процесс возврата рулевого колеса в нейтральное положение не должен быть колебательным. При проведении испытательного заезда допускается один переход рулевого колеса через нейтральное положение. 4.2. Требования к поперечной статической устойчивости транспортного средства при испытаниях при опрокидывании на стенде для транспортных средств категорий M, N , O (применительно к категории - только для транспортных средств категории G, применительно к категориям и - только до вступления в силу Правил ЕЭК ООН N 107. К полуприцепам требования применяются при нахождении их в составе автопоезда). 4.2.1. Под углом статической устойчивости альфа понимается угол су наклона опорной поверхности альфа опрокидывающей платформы относительно горизонтальной плоскости, при котором произошел отрыв всех колес одной стороны одиночного транспортного средства или всех колес одной стороны одного из звеньев седельного автопоезда от опорной поверхности платформы. Величина угла альфа , полученная в результате испытаний, должна быть су не менее нормативного значения альфа , зависящего от коэффициента q н s поперечной устойчивости транспортного средства и определяемого по следующим формулам: альфа = (-2,4 + 42,4q ), градус, при 0,55 н s s альфа = (15 + 25q ), градус, при q > 1,0 (4.2) н s s альфа >= 21°, при q < 0,55 (4.3) н s 4.2.2. Под углом крена подрессоренных масс фи понимается угол между опорной поверхностью опрокидывающей платформы и поперечной осью подрессоренных масс, проходящей через центр масс транспортного средства, полученный в результате наклона транспортного средства на опрокидывающей платформе. Угол крена подрессоренных масс фи определяют при угле наклона платформы, при котором происходит отрыв всех колес одной стороны одиночного транспортного средства или всех колес одного из звеньев автопоезда от опорной поверхности. Максимально допустимое значение угла фи в центре масс транспортного средства, полученное в результате испытаний, не должно превышать значений фи , зависящих от коэффициента поперечной устойчивости н q и определяемых по следующим формулам: s фи = (10,8 - 4,3q ), градус, при q <= 1,0 (4.4) н s s фи = 6,5 градуса, при q > 1,0. (4.5) н s Примечания: 1. Коэффициент поперечной устойчивости, q определяют по формуле: s 0,5b q = ------ (4.6) s h где: b - колея, приведенная к поперечному сечению транспортного средства в плоскости, проходящей через его центр масс (см. рис. 4.1), мм; h - высота центра масс над опорной поверхностью, мм. Величина колеи полуприцепа вычисляется как среднее между серединами наружных колес задней оси (тележки) тягача и серединами наружных колес оси (тележки) полуприцепа. 2. Высоту центра масс определяют по формуле: 0,5b - h x tg альфа - Дельта кп су h = --------------------------------- + h (4.7) кп tg альфа x cos фи + sin фи где: h - высота оси крена над опорной поверхностью в поперечном сечении, кп проходящем через центр масс, мм; Дельта - боковое смещение центра масс, определяемое по результатам замеров боковой деформации шин, мм; альфа - угол наклона опорной поверхности при опрокидывании су транспортного средства; фи - угол крена подрессоренных масс. При отсутствии точных данных величина h может быть принята равной кп статическому радиусу колеса транспортного средства. Рисунок 4.1. Схемы определения величины приведенной колеи "b" 4.3. Требования к устойчивости при испытаниях "рывок руля" для транспортных средств категорий M и N (кроме категории класса I) (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 № 706) 4.3.1. Углы поворота рулевого колеса для транспортных средств категорий , и должны находиться в пределах, установленных в таблице 4.1. Таблица 4.1 ──────────────────┬──────────────┬─────────────────────────────────────────────── Установившееся │ Радиус │ Угол поворота рулевого колеса, рад. значение бокового│траектории, м ├───────────────────────┬─────────────────────── ускорения, м/с2 │ (справочно) │ минимальный │ максимальный ──────────────────┴──────────────┴───────────────────────┴─────────────────────── -2 -2 1 500 (0,21L + 0,2)i x 10 (0,21L + 1,3)i x 10 s s -2 -2 2 250 (0,42L + 0,4)i x 10 (0,42L + 2,6)i x 10 s s -2 -2 4 125 (0,84L + 0,48)i x 10 (0,84L + 5,0)i x 10 s s ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── L - база транспортного средства, м; i - среднее передаточное число рулевого управления. s 4.3.2. Углы поворота рулевого колеса для транспортных средств категорий , и должны находиться в пределах, установленных в таблице 4.2. Таблица 4.2 ────────────────┬─────────────┬────────────────────────────────────────────── Установившееся │ Радиус │ Угол поворота рулевого колеса, рад. значение │траектории, м├──────────────────────┬─────────────────────── бокового │ (справочно) │ минимальный │ максимальный ускорения, м/с2│ │ │ ────────────────┴─────────────┴──────────────────────┴─────────────────────── -2 -2 1 280 (0,36L + 0,1)i x 10 (0,36L + 1,3)i x 10 s s -2 -2 2 140 (0,72L - 0,2)i x 10 (0,72L + 2,6)i x 10 s s ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────── L - база транспортного средства, м; i - передаточное число рулевого управления. s 4.3.3. Заброс угловой скорости [Дельта пси ] транспортного средства 1 (превышение угловой скорости над установившимся ее значением, возникающим при переходе от прямолинейного движения к движению по окружности) над установившимся значением не должен превышать значений, указанных в таблице 4.3. Таблица 4.3 ───────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────── Категория │ Величина заброса Дельта пси угловой скорости, транспортного │ 1 средства │ % не более ├─────────────────────────────────────────────────────── │ Установившееся значение бокового ускорения a , м/с2 │ y ├────────────────────────────┬────────────────────────── │ 2 │ 4 ───────────────────┴────────────────────────────┴────────────────────────── M , M , N 30 80 1 2 1 M , N , N 10 - 3 2 3 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.3.4. Время 90%-ной реакции,

Похожие:

	Решение Комиссии Таможенного союза от 09. 12. 2011 n 877 "О принятии...		Решение Комиссии Таможенного союза от 09. 12. 2011 n 877 "О принятии...
	Порядок действий по внесению изменений в конструкции транспортного средства (далее тс) В соответствии с вступившим в силу 01. 01. 2015г. «Технического регламента Таможенного союза» тр тс 018/2011 о безопасности колёсных...		Приказ от 15 марта 1999 г. N 190 об организации и проведении государственного... В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 года n 880 "О порядке проведения государственного...
	Решение о возможности внесения изменений в конструкцию транспортного... Госавтоинспекции транспортных средств, в связи с вступлением в силу с 1 января 2015 года технического регламента Таможенного союза...		Постановление Правительства Республики Казахстан от 7 июня 2010 года №529 Об утверждении технического регламента «Требования к безопасности медицинской техники и изделий медицинского назначения»
	Пояснительная записка рабочая программа профессиональной подготовки... «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий»,...		Постановление от 11 февраля 2010 г. N 70 об утверждении концепции... Оз "Об инновационной политике Воронежской области" и в целях повышения эффективности и обеспечения координации инвестиционной деятельности,...
	II. транспортных средств в отношении установки элементов специального... О принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут...		В госавтоинспекции транспортных средств Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09. 12. 2011...