Техническое задание Общие требования
Скачать 0.93 Mb.
|
2.3. Периодичность выполнения работ по содержанию дорожных одежд С момента заключения контракта и на основании согласованного Заказчиком Плана работ по содержанию дорог, Подрядчик приступает к выполнению работ не позднее 2-х дней с момента получения Плана. В строительный сезон могут выполняться все работы по содержанию дорожных одежд, содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода. Устранение мелких деформаций и повреждений в проезжей части для обеспечения безаварийного проезда транспорта осуществляется по мере необходимости. Аварийные разрушения и деформации, которые могут быть причиной дорожно-транспортных происшествий, устраняются независимо от сезона в течение всего года на отдельных участках проезжей части и тротуаров УДС с применением горячих, холодных и литых асфальтобетонных и битумоминеральных смесей. 2.4. Технология выполнения работ по содержанию дорожных одежд На участках проведения работ по содержанию дорожных одежд должны быть установлены временные средства организации дорожного движения, включая дорожные знаки и дорожные ограждения установленного образца. В целях устранения выбоин, проломов (в том числе в зоне и на сопряжениях с трамвайными путями, люками колодцев и ливнесточными решетками), просадок, пучин, сдвигов, волн, гребенок, колей, сетки трещин, выкрашивания производится восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках проезжей части и тротуаров дорог картами, размерами согласно Приказа Минтранса России от 16.11.2012 № 402 «Об утверждении классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, с применением асфальтобетонных смесей. Основные виды асфальтобетонных смесей, необходимые для использования при проведении работ по устранению деформаций и повреждений (просадок, шелушения, выкрашивания и других дефектов) покрытия проезжей части и зоны трампутей, в том числе заделке выбоин и ликвидации колей, восстановлению изношенных верхних слоев в зависимости от грузонапряженности, интенсивности и скорости движения, количества автомашин с шипованной резиной и толщин укладываемых слоев: Верхние слои горячая мелкозернистая плотная асфальтобетонная смесь типа А марки I по ГОСТ 9128-2009 на материалах основных горных пород (габбро-диабаз) и ПБВ-60 без нефтяных пластификаторов или на модифицированном битуме с улучшенными свойствами или горячая мелкозернистая плотная асфальтобетонная смесь типа А марки I по ГОСТ 9128-2009 на материалах основных горных пород (габбро-диабаз фр.5-20мм и модифицированном битуме с улучшенными свойствами или горячая мелкозернистая плотная асфальтобетонная смесь типа Б марки I по ГОСТ 9128-2009 на материалах основных горных пород (габбро-диабаз фр.5-10мм или его аналог) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 с динамической вязкостью 600-900 Па.с., или горячая мелкозернистая плотная асфальтобетонная смесь типа Б марки I по ГОСТ 9128-2009 на материалах кислых горных пород (гранит фр.5-10мм или его аналог) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 с динамической вязкостью 600-900 Па.с. с обязательным использованием адгезионной добавки Нижние слои горячая мелкозернистая плотная асфальтобетонная смесь типа Б марки I по ГОСТ 9128-2009 на материалах основных горных пород (габбро-диабаз фр.5-10мм или его аналог) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 с динамической вязкостью 600-900 Па.с. или горячая мелкозернистая плотная асфальтобетонная смесь типа Б марки I по ГОСТ 9128-2009 на материалах кислых горных пород (гранит фр.5-10мм или его аналог) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 с динамической вязкостью 600-900 Па.с. с обязательным использованием адгезионной добавки Выравнивающие слои горячая мелкозернистая пористая асфальтобетонная смесь типа А марки I по ГОСТ 9128-2009 на материалах основных горных пород (габбро-диабаз). или горячая мелкозернистая плотная асфальтобетонная смесь типа Б марки I по ГОСТ 9128-2009 на материалах основных горных пород (габбро-диабаз фр.5-10мм или его аналог) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 с динамической вязкостью 600-900 Па.с. или горячая мелкозернистая плотная асфальтобетонная смесь типа Б марки I по ГОСТ 9128-2009 на материалах кислых горных пород (гранит фр.5-10мм или его аналог) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 с динамической вязкостью 600-900 Па.с. с обязательным использованием адгезионной добавки Выравнивающие слои – заделка выбоин горячая песчаная плотная асфальтобетонная смесь типа Г по ГОСТ 9128-2009 на материалах кислых горных пород (гранит или его аналог) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 с обязательным использованием адгезионной добавки Основные виды асфальтобетонных смесей, необходимые для использования при проведении работ по устранению деформаций и повреждений (просадок, шелушения, выкрашивания и других дефектов) покрытия тротуаров, в том числе заделке выбоин горячая песчаная плотная асфальтобетонная смесь типа Г по ГОСТ 9128-2009 на материалах основных горных пород (габбро-диабаз) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 или горячая песчаная плотная асфальтобетонная смесь типа Г по ГОСТ 9128-2009 на материалах кислых горных пород (гранит) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 с обязательным использованием адгезионной добавки. Нижние и выравнивающие слои горячая песчаная плотная асфальтобетонная смесь типа Г по ГОСТ 9128-2009 на материалах кислых горных пород (гранит) и битуме марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90 с обязательным использованием адгезионной добавки или горячая песчаная высокопористая асфальтобетонная смесь марки II по ГОСТ 9128-2009 на материалах кислых горных пород (гранит) и битумах марок БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90, БДУС 70/100 с обязательным использованием адгезионной добавки Следует обратить внимание на вид асфальтобетонных смесей существующей конструкции покрытий. Допускаемая температура окружающего воздуха при производстве работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий (с учетом требований нормативных документов)
Выбоины (ямы) должны устраняться незамедлительно, в момент их обнаружения в ходе ежедневных оценок технического состояния дорог, в соответствии с Приложением № 16 к Техническому заданию или в течение 12 часов после получения предписания от Заказчика. В зависимости от имеющихся средств механизации ремонт выбоин осуществляют разными способами. Традиционный способ предусматривает обрубку кромок выбоины с приданием ей прямолинейного очертания, очистку ее от асфальтобетонного лома и грязи, подгрунтовку дна и кромок выбоины, заполнение ее ремонтным материалом и уплотнение. Для выполнения работ по обработке кромок используют небольшие фрезерные машины, ручные нарезчики швов (дисковые пилы), снабженные специальными тонкими алмазными дисками, отбойные молотки и др. В качестве ремонтного материала преимущественно используют асфальтобетонные смеси, из средств механизации для уплотнения применяют малогабаритный каток, виброплиту или вибротрамбовку. Контуры намеченных к устройству слоев износа покрытий (зоны участков восстановления) очерчивают отрезками прямых линий, пересекающимися под прямым углом, захватывая на 5 см неповрежденную часть покрытия. Разрушенные места, находящиеся на расстоянии до 0,5 м друг от друга, объединяют в общую карту. Вырубка карт проводится на толщину разрушенного слоя покрытия. При использовании в качестве ведущей машины компрессора вырубку поврежденного покрытия выполняют по очерченному контуру отбойным молотком, оснащенным наконечником в виде лопатки. Стенки кромок должны быть вертикальными. Более высокое качество работ обеспечивается при использовании самоходных дорожных холодных фрез (установок холодного фрезерования). Фрезерование выполняется по направлению движения, при этом край фрезы должен проходить по очерченному контуру. При ширине контура больше ширины фрезерного валика выполняют два прохода по левому и правому контура карты. Второй проход фрезы выполняют после возвращения фрезы задним ходом к началу фрезеруемого участка. В местах, недоступных для работы фрез, разломку асфальтобетона выполняют с использованием компрессора и отбойных пневматических молотков. Вырубленные куски асфальтобетона удаляют за пределы карты в зоне ремонтных работ таким образом, чтобы они не мешали выполнению последующих операций. Погрузка лома осуществляется вручную или с помощью погрузчика в автомобили-самосвалы с последующей вывозкой. Несанкционированное складирование отходов на покрытии или газонах должно быть исключено. Очистка карты осуществляется вручную с помощью ручного инструмента, а также поливомоечных машин, комбинированных дорожных машин (подметально-уборочных машин) и вакуумных аппаратов. При проведении работ в условиях повышенного увлажнения выбоины перед подгрунтовкой просушивают сжатым воздухом. Для этой цели возможно также применение горелок инфракрасного излучения. Перед началом укладки горячей асфальтобетонной смеси нижележащий слой обрабатывают (подгрунтовывают) вяжущим материалом. Подготовленную карту заполняют асфальтобетоном с учетом запаса на уплотнение. При использовании литого асфальтобетона запас на уплотнение не предусматривается. Смесь в небольших, изолированных одна от другой выбоинах рекомендуется уплотнять виброплитами, а значительные площади – катками. Уплотнение покрытий из горячей асфальтобетонной смеси катками необходимо начинать при максимально возможной температуре. В местах, недоступных уплотнению катками, смесь уплотняют виброплитой. При ликвидации гребней выпора и неровностей по колеям в проезжей части с заполнением колей асфальтобетоном соблюдают общую технологическую последовательность, которая включает подготовку поврежденного места методом фрезерования, укладку асфальтобетонной смеси и ее уплотнение. При необходимости, перед устройством верхнего слоя выполняются работы по устройству выравнивающего слоя. Наиболее надежным методом ремонта выбоин является заделка их литой асфальтобетонной смесью. При температуре укладки 200-220 °С смесь имеет литую консистенцию, что исключает необходимость ее уплотнения. К месту работ смесь доставляют специальными машинами с обогреваемой емкостью и выливают в подготовленную карту. После остывания смеси до 50-60 °С по отремонтированному участку открывают движение. При использовании литого асфальта устранение аварийных выбоин можно производить в течение всего года. Подготовку карт (обрубку кромок) для ремонта, с использованием литой асфальтобетонной смеси, осуществляют как при традиционном способе за исключением операций по подгрунтовке. В зимний период в состав подготовительных работ включается очистка ремонтируемых карт от снега, льда, удаление воды При ликвидации аварийных дефектов дорожного покрытия с использованием холодных органо-минеральных смесей допускается укладывать смесь даже в дождливую погоду. Как и при ремонте с использованием литого асфальта нет необходимости в обработке подготовленных карт битумными материалами. Смесь распределяется в подготовленную карту вручную. Смесь можно заготавливать впрок с приготовлением в обычных асфальтобетонных установках, дооборудованных системой подачи и дозировки воды. Работы можно выполнять и при температурах до -10 °С. После распределения смесь достаточно прикатать колесом любого автомобиля, в том числе легкового за один проход по одному следу. Возможно использование для этой цели виброплит. При проведении работ в зоне трамвайных путей Подрядчик обязан координировать выполнение работ по аварийно-восстановительному ремонту и получать согласование для ограничения движения подвижного состава с ГУП «Горэлектротранс». Сетки трещин в покрытии устраняются в случае наличия в них подвижных ячеек. Заделку продольных и поперечных трещин в дорожных покрытиях с применением битумных мастик и битума (как правило, сквозных) производят преимущественно в строительный сезон при температуре воздуха не ниже +15 °С, когда они достаточно раскрыты. На тонкие «молодые» трещины (2 – 5 мм) наносят разогретую полимербитумную мастику в виде ленты, препятствующей выкрашиванию покрытия у кромок трещины. Ее разглаживают специальным нагревательным утюжком (башмаком) и посыпают фракционированным песком. Покрытие в зоне трещины предварительно подсушивают нагретой струей сжатого воздуха. При всех способах заделки трещин обязательной операцией является их очистка с помощью ручного инструмента или щеточной машины с последующей продувкой сжатым воздухом. Заделку тонких трещин можно осуществлять инъекционным методом с образованием над трещиной ленты шириной 5-8 мм из эмульсионного битума и с присыпкой высевками. Трещины шириной 5 мм и более прочищают механическими щетками, имеющими диски (с металлическим ворсом) разного диаметра и толщины (в зависимости от ширины), специальным оборудованием с ручным приводом или вручную металлическими крючьями, продувают, подсушивают и разогревают струей горячего сжатого воздуха, герметизируют мастикой с присыпкой сверху песком. При продувке трещины без разогрева перед нанесением мастики ее желательно обработать растворителем. Трещину оконтуривают нарезчиком швов или отбойными молотками на всю толщину покрытия, выбирают разрушенный материал, укладывают послойно мастичнощебеночную смесь и присыпают песком. Если трещину разделывают не на всю глубину (толщина растрескавшегося покрытия превышает 10 см), то во избежание появления отраженной трещины, перед герметизацией на дно канавки в трещину укладывают специальный уплотнительный шнур, слой битуминизированного песка или слой резиновой крошки. При многообразии технологических операций с целью сокращения общего времени производства работ (особенно при заделке повторяющихся с постоянной периодичностью температурных трещин) их целесообразно выполнять поточным способом. Ремонт тротуаров из сборных плиток из искусственного и натурального камня состоит в устранении просадок плитки и ликвидации отдельных повреждений (выбоины, трещины, расстроенные швы, отколы углов у швов), замены отдельных плиток из искусственного или натурального камня. При замене износившихся и поврежденных плит покрытие очищают от пыли и грязи, плиты взламывают отбойным молотком. При необходимости исправляют основание, удаляя старый песок и заменяя его новым. Песок уплотняют, новые плиты укладывают заподлицо с соседними плитами, осаждают трамбовкой или виброплитой, швы заделывают заполняющим материалом. Ширина шва между плитами должна быть не более 5 мм. Устранение мелких деформаций и повреждений (выбоин, просадок, трещин и др.) в тротуаре, на разделительных полосах, на технологических тротуарах, островках безопасности, на всех типах покрытия (асфальтовый бетон, гранитный отсев, тротуарная плитка из искусственного и натурального камня, мозаика, булыга и пр.) осуществляется вышеперечисленными методами. Повреждения бордюров (бортовых камней), или их отсутствие, должны быть устранены в течение 3-х суток с момента их обнаружения по результатам оценок технического состояния дорог, в соответствии с Приложением № 16 к Техническому заданию. Покраска бордюра (бортового камня) в местах расположения дождеприемных колодцев и патрубков осуществляется один раз в год перед зимним сезоном. Перед покраской бордюры (бортовые камни) должны быть промыты, то есть не иметь загрязнений. Для покраски бордюров (бортового камня) должны использоваться лакокрасочные материалы, устойчивые к воздействию пыли и влаги. Восстановление дорожной разметки производится в соответствии с утвержденными и согласованными в органах ГИБДД схемами дорожной разметки. Работы по разметке проезжей части включают: - подготовку дорожного покрытия (очистке его от пыли и грязи, при необходимости покрытие дополнительно промывают водой и дают просохнуть); - предварительную разметку проезжей части; - нанесение разметки. Нанесение разметки выполняется на сухое и очищенное от загрязнений покрытие. В случаях необходимости срочного нанесения дорожной разметки на влажное покрытие, его просушивают с использованием специальных газовых линеек-разогревателей, инжекторных газовоздушных горелок или другого специального оборудования. При пониженных температурах воздуха дорожную разметку наносят только с применением специальных разметочных материалов и технологий, включающих разогрев и высушивание дорожного покрытия. |
Похожие:
 | Настоящее Техническое задание (далее тз) определяет назначение и общие требования к оказанию услуг по системному сопровождению Подсистемы... |  | Требования к функциям кфз «Прием и обработка заявлений юбиляров супружеской жизни» 38 |
| Техническое задание «Выполнение работ по строительству скважин» (далее – Техническое задание) определяет требования к содержанию... | | Техническое задание «Выполнение работ по строительству скважин» (далее – Техническое задание) определяет требования к содержанию... |
| Настоящее техническое задание определяет требования, предъявляемые к текущему ремонту системы эхз пк «Шесхарис» | | Настоящее Техническое Задание (ТЗ) определяет назначение, общие и специальные требования к Автоматизированной системе управления... |
| ... | | Настоящее техническое задание (далее – Техническое задание) регламентирует требования к оказанию услуг по системному сопровождению... |
| Предметом настоящего электронного аукциона в электронной форме для субъектов малого предпринимательства, социально ориентированных... | | Настоящее техническое задание устанавливает порядок проведения промывки и опрессовки местных систем теплопотребления Абонентов потребителей... |