13.14. Прокладка коммуникаций и устройство освещения на мостах должны быть выполнены специализированными организациями с учетом требований соответствующих сводов правил.
При производстве работ по устройству коммуникаций не допускается делать монтажные прихватки, а также пазы и отверстия в конструкциях мостов без согласования с проектной организацией.
13.15. Гидроизоляцию следует выполнять в соответствии с проектом и соответствующими нормативными документами.
Гидроизоляцию следует выполнять непрерывной по всей ширине мостового полотна. Гидроизоляцию допускается прерывать у парапетов или жесткой части комбинированных ограждений в обоснованных случаях и при условии полного исключения попадания воды под гидроизоляцию в местах ее обрыва.
13.16. Применяемые для устройства гидроизоляции материалы должны соответствовать указанным в проекте характеристикам и требованиям стандартов на их изготовление, а также настоящего свода правил. Не допускается применять гидроизоляционные материалы при отсутствии сертификата. В случае, когда при визуальном осмотре качество материала вызывает сомнение, необходимо произвести его проверку в лаборатории.
Материалы для гидроизоляции должны обладать следующими свойствами:
быть водонепроницаемыми (не иметь признаков проникновения воды) при давлении воды 0,0981 МПа (1 кгс/см2) в течение 2 ч;
не иметь разрывов при растяжении силой не менее 588,6 Н (60 кгс) произвольным образом вырезанного образца (полоски шириной 50 мм) - для рулонных материалов;
не иметь трещин при загибе на брусе радиусом 10 мм при температуре не выше минус 25 °C (для материалов на полимерной основе);
быть устойчивыми к агрессии щелочей, антиобледенителей, нефтепродуктов.
Они также должны иметь:
относительное удлинение при разрыве не менее 20% - для рулонных материалов;
водопоглощение в течение 24 ч не более 1% массы;
прочность на раздир с основой в произвольном направлении силой не менее 107,91 Н (11 кгс/см2) - для рулонных материалов;
адгезию к материалу проезжей части - не менее 0,2943 МПа (3 кгс/см2);
температуру хрупкости битумного вяжущего по Фраасу - не выше минус 32 °C (для материалов на битумной основе);
температуроустойчивость (температуру размягчения по КиШ) не ниже 85 °C (при защитном слое из бетона); в других случаях температуроустойчивость следует назначать исходя из температуры двухслойного асфальтобетона 140 - 160 °C и литого асфальта - 180 - 200 °C;
устойчивость к статическому продавливанию стальным шариком диаметром 10 мм на бетонном основании силой не менее 245,25 Н (25 кгс) (при защитном слое из бетона указанную проверку не производят).
13.17. Гидроизоляцию железобетонных блоков (балок) пролетных строений железнодорожных мостов предпочтительно выполнять при их изготовлении в заводских условиях.
13.18. Гидроизоляционные работы на стройплощадке следует выполнять в сухую погоду, предпочтительно при положительных температурах воздуха. При необходимости выполнения работ при отрицательных температурах следует применять гидроизоляционные материалы с температурой хрупкости не выше температуры воздуха в период производства работ. Гидроизолируемые поверхности должны быть свободными от снега и льда, луж.
13.19. Стыки полотен рулонного гидроизоляционного материала или армирующих основ следует устраивать внахлестку с учетом направления стока воды.
13.20. Гидроизоляция у водоотводных трубок и в местах расположения столбов, прерывающих сплошность гидроизоляционного ковра, должна быть выполнена перед гидроизоляцией всей изолируемой поверхности. Дополнительная гидроизоляция у водоотводных трубок должна быть заведена в их раструб и плотно обжата вставляемым в него металлическим стаканом, предварительно покрытым битумной грунтовкой.
Все зазоры между деталями водоотводных трубок должны быть тщательно заделаны.
Гидроизоляция в месте сопряжения с водоотводными трубками не должна иметь местных утолщений, препятствующих стоку воды.
13.21. При выполнении гидроизоляционных работ следует контролировать соответствие качества гидроизоляции требованиям проекта и настоящего свода правил, проверить герметичность у водоотводных трубок и деформационных швов, а также в местах примыкания (в углах, к бортикам, бордюрам и столбам) и, кроме того, качество выравнивающего, изолирующего и защитного слоев.
В слоях гидроизоляции не должно быть непроклеев, складок, проколов и других механических повреждений. На все обнаруженные в каждом слое повреждения гидроизоляции должны быть поставлены заплаты.
13.22. Защитный слой допускается укладывать только после приемки работ по устройству гидроизоляции с составлением акта на скрытые работы.
13.23. На ортотропных плитах стальных пролетных строений мостов конструкцию дорожной одежды выполняют в соответствии с проектом состоящей, как правило, из антикоррозионного и защитно-сцепляющего слоев с двухслойным асфальтобетонным покрытием.
Могут быть устроены также тонкослойные покрытия без асфальтобетонных слоев по ГОСТ Р 53627.
13.24. Подготовку поверхности ортотропной плиты к устройству защитно-сцепляющего слоя следует выполнять путем очистки металлического листа от грунтовочной краски, ржавчины или прокатной пленки (окалины) методом струйно-абразивной обработки.
13.25. Технологический перерыв между окончанием очистки и нанесением антикоррозионного покрытия не должен превышать 7 ч при влажности воздуха до 70% и 3 ч - при большей влажности воздуха.
13.26. Антикоррозионные слои (при их наличии) выполняют, как правило, путем пневматического или безвоздушного нанесения материалов грунтовки.
13.27. На готовом антикоррозионном покрытии не должно быть дефектов: глянца, пузырей, сморщиваний, кратеров, непрокрашенных мест. Не допускаются также отслаивание покрытия и следы ржавчины.
Не допускаются по нанесенному грунтовочному слою хождение людей и движение построечных транспортных средств.
13.28. Защитно-сцепляющий слой может быть нанесен непосредственно на подготовленную поверхность металла - в соответствии с проектом, если он выполняет функции антикоррозионной защиты металла.
13.29. По антикоррозионному и защитно-сцепляющему слоям, так же, как и по гидроизоляции, не допускается движение транспортных средств, кроме подвозящих асфальтобетонную смесь, и асфальтоукладчика при укладке покрытия непосредственно на гидроизоляцию.
На указанных слоях не допускается длительная стоянка автомобилей, резкое торможение, развороты.
13.30. Асфальтобетонное покрытие на проезжей части, предусмотренное в составе конструкции дорожной одежды, выполняют двухслойным в соответствии с проектом, применяя уплотняемый асфальтобетон особоплотный, типа Б I марки, щебеночно-мастичный (в верхнем слое) по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 соответственно, либо литой асфальтобетон - в одном или обоих слоях по техническим условиям завода-изготовителя.
При укладке асфальтобетонного покрытия непосредственно на гидроизоляцию (защитно-сцепляющий слой) материал последней должен выдерживать температуру соответствующего типа асфальтобетона и не способствовать возникновению дефектов в укладываемом слое покрытия в виде трещин за счет сдвигов при уплотнении асфальтобетонной смеси, миграции вяжущего в смесь при укладке литой смеси.
При уплотнении асфальтобетонной смеси не допускается включение вибрации на катках.
На тротуарах укладывают асфальтобетонные смеси типов Г, Д II - III марок.
13.31. В случае применения в верхнем слое литого асфальтобетона поверхности должна быть придана шероховатость за счет рассыпки и прикатки черного щебня.
13.32. Технические требования, которые следует выполнять при производстве работ по устройству одежды ездового полотна и проверять при операционном контроле, а также объем и способы контроля приведены в таблице 31.
Таблица 31
┌─────────────────────────────────────────┬────────────────┬──────────────┐
│ Технические требования │ Контроль │ Способ │
│ │ │ контроля │
├─────────────────────────────────────────┼────────────────┼──────────────┤
│1. Арматурная сетка для армирования │ │ │
│(по ГОСТ 23279): │ │ │
│ 4B - I - 100 │На каждом мосту │ Проверка │
│ р │ │по ГОСТ 23279 │
│ защитного слоя ------------- │ │ │
│ 4B - I - 100 │ │ │
│ р │ │ │
│ 6A - I - 100 │ То же │ То же │
│ цементобетонного покрытия ------------ │ │ │
│ 6A - I - 100 │ │ │
├─────────────────────────────────────────┼────────────────┼──────────────┤
│2. Допускаемая температура окружающего │ │ │
│воздуха при устройстве гидроизоляции, °C,│ │ │
│не ниже: │ │ │
│ в заводских и монтажных условиях - 5 │ " │Измерительный │
│ │ │ (измерение │
│ │ │ термометром) │
│ на строительстве с применением битумных │ " │ То же │
│мастик - 5 │ │ │
│ то же, из резиноподобных материалов - │ " │ " │
│минус 10 │ │ │
│ наплавляемых рулонных битумно-полимерных│ " │ " │
│материалов - до минус 25 │ │ │
├─────────────────────────────────────────┼────────────────┼──────────────┤
│3. Температура рабочих составов горячих │ Каждой партии │ " │
│битумных мастик 160 - 180 °C │ мастики │ │
├─────────────────────────────────────────┼────────────────┼──────────────┤
│4. Допускаемые нахлест и смещение стыков │ │ │
│рулонных гидроизоляционных материалов, │ │ │
│мм: │ │ │
│ нахлест в стыках продольного направления│ Каждого слоя │Измерительный │
│рулона - 60 - 100, в стыках поперечного │ │ (измерение │
│направления - 150 │ │ линейкой) │
│ смещение в последующих слоях по │ То же │ То же │
│отношению к стыкам предыдущего слоя - │ │ │
│не менее 300 │ │ │
├─────────────────────────────────────────┼────────────────┼──────────────┤
│5. Покрытие местных повреждений │ Каждого │ " │
│гидроизоляционного ковра заплатой от края│ повреждения │ │
│повреждения - не менее 100 мм │ │ │
├─────────────────────────────────────────┼────────────────┼──────────────┤
│6. Устройство асфальтобетонного │ 1 вырубка │ Проверка │
│покрытия - в соответствии с требованиями │ на 7000 м2, │по СП 78.13330│
│проекта │но не менее 3-х │ │
│ │вырубок на мосту│ │
└─────────────────────────────────────────┴────────────────┴──────────────┘
13.33. При монтаже конструкций пролетных строений и сходов из ПКП с нанесенным покрытием прохожей части необходимо принять меры для защиты указанного покрытия от повреждений.
14. Приемка законченных сооружений
14.1. При приемке в эксплуатацию законченных строительством мостов и труб (пусковых комплексов) следует выполнять требования настоящего свода правил.
14.2. Материалы приемки в эксплуатацию мостов и труб необходимо оформлять актами государственной приемочной комиссии, предусмотренными нормативными документами.
14.3. Все законченные строительством мосты и трубы перед приемкой их в эксплуатацию должны быть обследованы (освидетельствованы) в целях проверки их соответствия утвержденному проекту и требованиям, установленным настоящим сводом правил к качеству работ. При обследованиях и испытаниях (освидетельствованиях) сооружений необходимо соблюдать требования СП 79.13330.
14.4. Не подвергаемые испытаниям мосты и трубы при вводе в эксплуатацию должны быть обкатаны транспортом с наиболее тяжелыми эксплуатационными нагрузками, обращающимся на данной линии или дороге.
Обкатка организуется эксплуатационной организацией, принимающей мост в эксплуатацию. Результаты обкатки необходимо оформлять актом, составленным представителями строительной, проектной и эксплуатационной организаций.
14.5. Перед приемкой сооружения в эксплуатацию подмостовые русла и отверстия труб должны быть расчищены от загромождающих их предметов; пути под путепроводами приведены в соответствие с проектными отметками; на мостах и подходах установлены дорожные знаки и сигналы судовой обстановки; испытаны устройства освещения; опробованы механизмы, заградительная и оповестительная сигнализации разводных мостов; закончены и испытаны системы защитных и предохранительных приспособлений от блуждающих токов; установлены (при необходимости) габаритные ворота; выполнен предусмотренный проектом комплекс противопожарных мероприятий.
14.6. При отклонениях от проектных величин положения и размеров возведенных конструкций мостов и труб, обнаруженных во время обследований при контрольных промерах и инструментальных съемках, их необходимо оценивать с точки зрения влияния на несущую способность и эксплуатационные качества сооружений. При этом следует проверять соблюдение основных габаритных требований, размеров температурных зазоров и деформационных швов, правильность расположения опорных частей на отступления в осевых размерах (несоосности во взаимном расположении отдельных элементов), приводящим к появлению в частях или элементах конструкции дополнительных эксцентриситетов, соблюдение назначенных проектом уклонов.
При приемке сооружений в эксплуатацию снижение расчетной несущей способности в отдельных частях или элементах возведенных конструкций из-за обнаруженных отклонений в их положении и размерах не должно превышать 5%.
14.7. Использование незаконченных строительством мостов и труб для открытия по уже готовым частям и конструкциям сооружений движения построечного транспорта и механизмов, необходимых для завершения строительства, должно быть предусмотрено ППР.
Возможность открытия такого движения должна определять комиссия после обследования технического состояния возведенных конструкций с участием представителя проектной организации; такое обследование должно обеспечивать безопасное обращение предусматриваемых транспортных средств при установленных режимах и скоростях движения.
14.8. Приемку во временную эксплуатацию не полностью законченных строительством мостов и труб под железную дорогу необходимо осуществлять в порядке, устанавливаемом заказчиком.
Временная эксплуатация железнодорожных мостов и труб допускается при условии, что строительство собственно моста (трубы) закончено, проведено обследование конструкций и их обкатка, а также выполнены испытания (если они предусмотрены).
Приложение А
(обязательное)
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем своде правил использованы ссылки на следующие нормативные документы:
ГОСТ Р 51634-2000. Масла моторные автотракторные. Общие технические требования
ГОСТ Р 51866-2002. Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия
ГОСТ Р 52085-2003. Опалубка. Общие технические условия
ГОСТ Р 52086-2003. Опалубка. Термины и определения
ГОСТ Р 52751-2007. Плиты из сталефибробетона для пролетных строений мостов. Технические условия
ГОСТ Р 52964-2008. Вода питьевая. Методы определения содержания сульфатов
ГОСТ Р 53231-2008. Бетоны. Правила контроля и оценки прочности
ГОСТ Р 53627-2009. Покрытие полимерное тонкослойное проезжей части мостов
ГОСТ Р 53664-2009. Болты высокопрочные цилиндрические и конические для мостостроения. Гайки и шайбы к ним. Технические условия
ГОСТ 4.208-79. СПКП. Строительство. Конструкции деревянные клееные. Номенклатура показателей
ГОСТ 9.104-79*. Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации
ГОСТ 9.401-91. Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов
ГОСТ 9.402-2004. Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию
ГОСТ 9.407-84. Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Метод оценки внешнего вида
|
