Регламент
Скачать 432.72 Kb.
|
3. РЕЖИМ РАБОТЫ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТКК. 3.1. Режим работы ТКК. Дни работы – понедельник (с 09.00 - 17.00) вторник (с 09.00 - 17.00) среда (с 09.00 - 17.00) четверг (с 09.00 - 17.00) пятница (с 09.00 - 16.00) 13.00 - 14.00 – обеденный перерыв Понедельник является не приемным днем. 3.1.1. Прием документов и прибытие специалистов с документами для прохождения ТКК (полный комплект документов согласно установленным требованиям, ксерокопии документов заверяются подписью и печатью ответственного лица авиакомпании) производится в рабочие дни календарного месяца, за исключением дня закрытия протокола. 3.1.2. Кандидаты, прибывшие на ТКК управления с неправильно оформленными документами (неполным комплектом) для прохождения ТКК не допускаются. 3.1.3. Общий протокол ТКК утверждается в последний рабочий день текущего месяца. По письму авиакомпании, допускается промежуточное утверждение протокола ТКК по внесению квалификационных отметок 10-го, 20-го числа текущего месяца. 3.1.4. Оформленные представления и общий протокол подписывают председатель ТКК (заместитель председателя ТКК), секретарь ТКК и утверждает руководитель Управления. 3.1.5. По решению Председателя ТКК предусмотрено заключительное собеседование с кандидатами. 3.2. Процедуры получения квалификационных отметок. 3.2.1. Квалификационная отметка в свидетельстве определяет особые условия разрешения или ограничения по данному свидетельству. 3.2.2. С целью получения квалификационной отметки, заявитель должен пройти соответствующую теоретическую и практическую подготовку по установленному курсу в сертифицированной Учебной организации, включая учебные заведения ГА и АУЦ, по виду подготовки в соответствии с предметами учебной программы и тематическими разделами. 3.2.3. Получение квалификационной отметки, равно как полученные свидетельства, подтверждающего уровень квалификации авиационного специалиста, включает сдачу: - теоретического экзамена; - практического экзамена. 3.3. Теоретический экзамен. 3.3.1. Теоретический экзамен на получение свидетельства или квалификационной отметки представляет собой экзамен по каждому из предметов, которые указаны в квалификационных требованиях, изложенных в Федеральных авиационных правилах от 12.09.2008г. № 147 «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации». 3.3.2. Экзаменационные вопросы выбирает ТКК МТУ ВТ ФАВТ по общепринятой методике, которая позволяет охватить всю программу подготовки по каждой дисциплине, входящей в квалификационные требования. 3.3.3. Экзаменационные вопросы должны быть опубликованы и доступны каждому заявителю до момента начала сдачи экзамена. Теоретический экзамен может проводиться в устной, письменной форме (применение контрольных тестов) или в форме тестирования с применением компьютерных технологий. При устном экзамене и при тестировании, результаты экзамена объявляются заявителю непосредственно после его завершения. Экзамен считается сданным, если заявитель правильно ответил на 75% экзаменационных вопросов. Экзамен может быть прерван, если количество неверных ответов не позволяет получить положительный результат. Повторная пересдача экзамена по теоретической подготовке возможна не ранее 15-ти дней после сдачи последнего экзамена, но не более 3-х попыток в течение 6 месяцев со дня сдачи первого экзамена. Оценки, полученные специалистами на экзамене на получение свидетельства или на получение квалификационной отметки действительны при продлении срока действия свидетельства и на утверждение в должности на новый тип ВС (модификацию ВС) в течение 1 года. 3.4. Практический экзамен. 3.4.1. Проверку практической работы и навыки у всех категорий авиаспециалистов осуществляют инструкторы-экзаменаторы, допущенные ТКК Тюменского МТУ ВТ ФАВТ. Для пилотов проводится единая проверка техники пилотирования и навигации. 3.4.2. Экзаменатор несет ответственность за точность и объективность оценки соответствия действий кандидата установленным критериям, нормам и правилам. 3.4.3. Оценка практической работы специалистов производится по специально разработанному листу практической проверки, где указывается, «соответствует (не соответствует)», оцениваемый элемент проверки. Для пилотов коммерческой авиации проверка проводится в двух полетах днем и ночью не менее чем 1ч. 30мин. общего летного времени, для остальных членов экипажа не менее 1ч. 30мин. общего летного времени. Для пилотов воздушных судов, не допущенных к полетам в ночных условиях, не менее 1ч. 00мин. общего летного времени в дневных условиях. Разрешается проводить проверку в аэродромных условиях 2 полета/ 4захода днем и ночью или ночью для коммерческой авиации. Для легких и сверхлегких ВС, экипаж которых состоит из одного пилота, проверка выполняется в аэродромных условиях в зоне видимости пилота-инструктора на земле и воздушного судна в воздухе с общим летным временем не менее 1ч. 00мин. 3.4.4. После завершения квалификационной проверки контрольный экземпляр листа проверки, заверенный подписью инструктора-экзаменатора, кандидата и печатью, остается у кандидата, второй экземпляр сдается в квалификационную комиссию. Квалификационная проверка командно-летного, инструкторского, экзаменаторского состава, проводится членами ВКК Росавиации ГА, специалистами ТКК управления, имеющими соответствующие допуски к выполнению полетов, а также допущенными инструкторами-экзаменаторами ТКК Тюменского МТУ ВТ ФАВТ, после согласования с председателем (заместителем председателя) ТКК. 3.5. Порядок присвоения квалификации «Командир ВС». 3.5.1. Для присвоения квалификации «Командир воздушного судна» в ТКК предоставляются следующие документы:
- копию сертификата об окончании курсов подготовки на вновь освоенный тип ВС (модификации ВС); - копия сертификата об окончании курсов периодической подготовки (КПК) на вновь освоенный тип ВС (модификации ВС);
- карта квалификационной проверки членов летного экипажа (line check);
- справка психолога ВЛЭК (при получении первоначального допуска к самостоятельным полетам командиром ВС). Требование: Перед утверждением на должность «Командира ВС» кандидат, не выполнявший полеты в должности командира ВС, должен пройти специальные курсы КВС по утвержденной программе. 3.5.2. КВС - стажерам, выполнявшим полеты при вводе в строй на различных модификациях ВС, результаты прохождения программы «ввод в строй» показывать количество полетов (налет часов), выполненных на каждой модификации, в объеме утвержденных программ. 3.5.3. На основании результатов проверки знаний квалификационная отметка «Командир воздушного судна» вносится в раздел XII «Квалификационные отметки» свидетельства авиаспециалиста с датой утверждения Протокола заседания ТКК и заверяются подписью председателя (заместителя) ТКК и печатью ТКК. 3.5.4. Основанием для издания приказа руководителя авиапредприятия, авиакомпании о допуске к самостоятельным полетам в качестве командира ВС, является выписка из протокола ТКК. 3.6. Порядок присвоения квалификации «Инструктор». 3.6.1. Командиры воздушных судов и другие летные специалисты, не имевшие ранее квалификацию инструктора, для получения допуска к инструкторской работе проходят теоретическую подготовку в сертифицированном авиационном учебном центре (АУЦ) по программам первоначальной подготовки инструкторского состава, а также летную подготовку в авиапредприятии по программам подготовки летного состава (ППЛС). Кандидаты на допуск к инструкторской работе должны иметь: - высшее авиационное образование; - общий налет не менее 1500 часов; - для пилотов – самостоятельный налет в качестве КВС на данном типе ВС не менее 500 часов и предельный минимум по типу ВС, а для других летных специальностей – самостоятельный налет не менее 300 часов; - отличные оценки практической работы и теоретические знания по специальности; - справку психолога ВЛЭК (при получении первоначального допуска к самостоятельным полетам в качестве «Пилот-инструктор»). 3.6.2. Требования к кандидатам, ранее имевшим допуск к инструкторской работе: - перерыв в инструкторской работе не более 5-ти лет; - самостоятельный налет на освоенном типе ВС не менее 500 часов и предельный минимум по типу ВС, а для других летных специальностей – самостоятельный налет не менее 300 часов; - курсы повышения квалификации (КПК) инструкторского состава в сертифицированном АУЦ; - подготовка по соответствующему разделу ППЛС авиакомпании. 3.6.3. Периодическая подготовка и подтверждение квалификации. Летные специалисты, имеющие квалификацию инструктора: - проходят курсы повышения квалификации один раз в пять лет по специальной программе в сертифицированном АУЦ; - подтверждают квалификацию летного специалиста ежегодно при продлении действия свидетельства специалиста ГА и допуска к инструкторской работе. 3.6.4. Для подтверждения квалификации инструктор: - не должен прерывать выполнение инструкторских функций более чем на 6 месяцев; - пройти проверку в рейсовых (аэродромных) полетах. Полномочия инструктора (допуск к инструкторской работе) утверждаются протоколом ТКК. 3.6.5. На основании протокола ТКК, утвержденного руководителем управления, в свидетельство пилота вносится квалификационная отметка «Пилот-инструктор» («Штурман-инструктор», «Бортинженер-инструктор», «Бортмеханик-инструктор», «Бортоператор-инструктор») и заверяется подписью председателя ТКК (заместителя председателя ТКК) и печатью ТКК. 3.6.6. Основанием для издания приказа руководителя авиапредприятия, авиакомпании о допуске к самостоятельным полетам в качестве инструктора является выписка из протокола ТКК. 3.6.7. Обладатель квалификационной отметки «Бортпроводник-инструктор» должен: - пройти подготовку по утвержденной Программе (программа курса первоначальной подготовки бортпроводников-инструкторов рассчитана на 92 учебных часа) и соответствовать требованиям предъявляемым при получении квалификационной отметки в соответствии с типом ВС (модификаций ВС), указанным в свидетельстве бортпроводника; - иметь общий налет не менее 3000 часов, положительную аттестацию; - в совершенстве владеть технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров 1-го класса, на всех типах ВС, на которые у него есть допуск; - сдать экзамены по специальным дисциплинам на оценку не ниже «пять», в объеме предусмотренном при продлении свидетельства специалиста; - владеть одним из иностранных языков в объеме не менее двухгодичных курсов (350 ч.), или пройти входное тестирование в авиакомпании для уровня Pre-Intermediate; - обладать знаниями и практическими навыками в соответствии с «Методическими рекомендациями по подготовке бортпроводников в АУЦ и авиапредприятиях», утвержденными заместителем руководителя Росавиации от 24.08.2010г. Ранее не имевшие квалификацию бортпроводника-инструктора на ВС конкретного типа или имеющие перерыв в работе в качестве бортпроводника-инструктора не более 3-х лет должны иметь КПК бортпроводника-инструктора по программе АУЦ. При получении допуска к самостоятельным полетам в качестве бортпроводника-инструктора в ТКК предоставляется следующая документация: - представление на присвоение квалификации бортпроводника-инструктора (тип ВС); - КПК бортпроводника-инструктора по программе АУЦ; - сертификат об окончании курсов подготовки на тип в АУЦ; - задания на проверку (КПП) с выводами проверяющих; - копия летной книжки с результатами выполнения контрольно-проверочных полетов и заключением о возможности допуска к самостоятельным полетам; - копия вкладыша АСП (по типу ВС). На основании результатов проверки знаний квалификационная отметка вносится в раздел XII «Квалификационные отметки» свидетельства авиаспециалиста с датой утверждения Протокола заседания ТКК и заверяются подписью председателя (заместителя) ТКК и печатью ТКК. Основанием для издания приказа руководителя авиапредприятия, авиакомпании о допуске к самостоятельным полетам в качестве бортпроводника-инструктора, является выписка из протокола ТКК. 3.6.8. Порядок присвоения квалификации «Инструктор-экзаменатор». Кандидат на допуск к работе в качестве инструктора-экзаменатора должен иметь: - допуск к выполнению инструкторской работы; - квалификацию, как минимум, равнозначную квалификации проверяемого члена экипажа, у которого он уполномочен проводить профессиональную проверку или проверку знаний; - выполнить 1 проверку профессиональной подготовки члена экипажа ВС по специальности под контролем члена ВКК или ТКК (данная проверка может быть выполнена на комплексном тренажере). Проверяющий делает заключение о возможности использования данного кандидата в качестве инструктора-экзаменатора. Для подтверждения полномочий экзаменатора: - выполнить как минимум 2 проверки (как экзаменатор) в год в течение периода исполнения своих обязанностей; - выполнить одну проверку (как экзаменатор) под контролем члена ВКК (ТКК) в течение последних 12 месяцев до истечения срока полномочий (данная проверка может быть выполнена на комплексном тренажере); - подтвердить инструкторский допуск на данном типе ВС; - независимо от занимаемой должности летные специалисты ежегодно проходят проверку в рейсовых (аэродромных) условиях на подтверждение квалификации в качестве соответствующего члена экипажа ВС членом ВКК или ТКК. Список инструкторов-экзаменаторов для выполнения квалификационных проверок летного состава утверждается Протоколом Тюменского МТУ ВТ ФАВТ. 3.7. Порядок выдачи свидетельства и присвоения квалификации специалиста ГА. При выдаче свидетельств лицам авиационного персонала необходимо руководствоваться требованиями Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов/полетным диспетчерам гражданской авиации», утвержденным Приказом Минтранса РФ от 12.09.2008 г. № 147 и «Методическими рекомендациями по подготовке бортпроводников в АУЦ и авиапредприятиях», утвержденными заместителем руководителя Росавиации от 24.08.2010г. При выдаче свидетельств, в свидетельство вносится отметка о виде ВС и квалификационные отметки, соответствующие классу или типу ВС, которые использовались в ходе проверки знаний, навыков (умений). Основанием для выдачи свидетельств является решение территориальной квалификационной комиссии, свидетельства подписывает председатель ТКК или его заместитель. Свидетельства специалистов гражданской авиации Свидетельство специалиста гражданской авиации, является документом, дающим право его владельцу осуществлять соответствующие функциональные обязанности. Свидетельство специалиста гражданской авиации первоначально может быть выдано лицам не моложе 18 лет. Свидетельство специалиста гражданской авиации является личной собственностью лица на имя, которого оно выдано. Действие свидетельства может быть приостановлено, если лицо являющееся владельцем данного свидетельства, не соответствует или утратило способность соответствовать квалификационным требованиям. Содержание, форма и порядок нумерации пунктов свидетельств разработаны на основании требований настоящего Положения с учетом стандартов и рекомендаций Приложения 1 к Конвенции о международной гражданской авиации (1944 г.) и ФАП-147 Свидетельства всех категорий специалистов ГА имеют единую форму и содержат следующие пункты: I - наименование государства, выдавшего свидетельство; II - наименование свидетельства; III - серия и порядковый номер свидетельства; IV - фамилия, имя, отчество, год рождения владельца свидетельства; V - адрес владельца свидетельства; VI - гражданство владельца свидетельства; VII - личная подпись владельца свидетельства; VIII - наименование полномочного органа, выдавшего свидетельство; IX - срок действия свидетельства и разрешения владельцу пользоваться правами, предоставляемыми владельцу свидетельства для выполнения функций, указанных в п.п. II и ХII свидетельства; X - подпись должностного лица, выдавшего свидетельство, и дата выдачи; XI - печать полномочного органа, выдавшего свидетельство; XII - отметка о квалификации, определяющая допуск к выполнению обязанностей на конкретном виде и типе ВС, допуск к выполнению конкретных функций диспетчеров службы движения с указанием диспетчерских пунктов и допуск к выполнению конкретных функций инженеров и авиационных техников; XIII - примечания, связанные с условиями допуска к выполнению функций (метеорологические минимумы для взлета и захода на посадку и т.д.); XIV - другие сведения, связанные с местом работы и пр. |
Похожие:
 | Регламент взаимодействия клиентов с ао «Банк Акцепт» при осуществлении операций, подлежащих валютному контролю (далее – Регламент)... | | Административный регламент предоставления государственной услуги «Лицензирование образовательной деятельности» (далее Административный... |
 | Регламент определяет сроки и последовательность действий (административных процедур) при предоставлении муниципальной услуги, порядок... | | «Регламент») разработан в соответствии с Уставами фифа, уефа и рфс, Регламентом фифа по деятельности агентов игроков (далее по тексту... |
| Административный регламент предоставления государственной услуги по выдаче разрешения на вступление в брак несовершеннолетним гражданам... | | Настоящий административный регламент (далее Регламент) по предоставлению дополнительного образования разработан в целях повышения... |
| Муниципальная услуга предоставляется специалистами отдела экономического анализа и прогнозирования администрации муниципального образования... | | Окончание срока (перевыпуск) действия эп уполномоченного сотрудника организации 3 |
| Настоящий административный регламент устанавливает сроки и последовательность административных процедур и административных действий... | | Новый административный регламент о внесённых изменениях в конструкцию автомобилей |