Рис.3. Использование склада для сокращения затрат на перевозку
г) предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей, например:
1) подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);
2) проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;
3) придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины);
4) выполнения работ, связанных с уменьшением коммерческого риска (проведения заключительных работ в последний момент – отсрочка);
5) доводки продукции до нужной кондиции, наклеивания этикеток, упаковывания, подготовки продуктов для ритейлеров, чтобы те могли сразу выставлять ее на продажу;
6) транспортно — экспедиционные услуги;
7) услуга «запасы, управляемые продавцом» и др.
Цель складирования – оказывать поддержку более широким логистическим функциям, обеспечивая комбинацию высокого уровня обслуживания потребителей и низких затрат. Эти цели подразумевают выполнение ряда задач, например:
а) обеспечение высокого уровня обслуживания потребителей;
б) минимизация затрат при высоком качестве операций;
в) эффективный контроль за перемещением материалов;
г) быстрое выполнение складских операций;
д) возможность хранения всего ассортимента необходимых материалов;
е) обеспечение безопасных условий работы и др.
Провайдеры логистики
1PL — провайдеры (First Party Logistics Provider) — это компании с автономной логистикой, где все операции выполняет сам грузовладелец;
2PL — провайдеры (Second Party Logistics Provider) — компании, оказывающие традиционные услуги по транспортировке или управлению складскими помещениями;
3PL — провайдеры (Third Party Logistics Provider) — предприятия, оказывающие услуги не только по транспортировке иэкспедированию грузов, но и складированию, перегрузке, дополнительные услуги со значительной добавленной стоимостью, зачастую с использованием субподрядчиков;
4PL — провайдеры (Fourth Party Logistics Provider) — компании, которые решают комплекс задач по планированию, управлению и контролю всех логистических процессов заказчика с учетом долгосрочных стратегических целей. По сути, это интеграция всех компаний, вовлеченных в цепь поставки грузов;
5PL — провайдеры (Fifth Party Logistics Provider) — компании, осуществляющие свою деятельность на базе Интернет — логистики, т.е. использующие интернет как единую виртуальную платформу для электронных средств информации [2].
Кросс — докинг.
Говоря о термине кросс — докинг, то значение этого слова указывает на обозначение перегрузки (или передачи) товара непосредственно на доке (отсюда "докинг"). Кросс — докинг — технология, процесс приёмки и отгрузки товаров, и грузов через склад напрямую, без размещения на хранение [3].
Таким образом, кросс — докинг является совокупностью логистических операций внутри цепи поставок, благодаря которым, чтобы исключить хранение товара на складе, приемка товаров от поставщиков, отгрузка со склада и доставка товаров грузополучателям, максимально точно согласуются по времени. Иногда под кросс — докингом понимают прямую перегрузку товара между транспортными средствами или товароносителями. В этом случае, логистическая цепочка становится предельно простой, а время от момента заказа до момента получения товара заказчиком значительно сокращается.
Для сокращения затрат на организацию логистических процессов, связанных с технологией кросс — докинг, необходима непосредственная координация товарного и транспортного потока. Между тем, сравнивая технологии присущие традиционному складу и технологии кросс — докинга следует отметить, что при одинаковом товаропотоке, для кросс — докинга, необходимо большее количество задействованного автотранспорта за счет дробления поставок на более мелкие партии. Поступление материалов на склад координируется с моментом отправки их грузополучателю, чтобы они передавались непосредственно из зоны (разгрузки) приемки в зону погрузки (экспедиции) и тут же отправлялись для перевозки клиентам. Помимо сокращения запасов, кросс — докинг устраняет все виды операций, не добавляющие ценности продукту, которые появляются при размещении товаров и грузов на хранение и последующей грузопереработке. В данном случае речь идет именно о четкой организации подборки грузовых единиц по направлениям.
1.5.1. Особенности:
Одной из особенностей технологии кросс — докинга является то, что в качестве транспорта на входящем и исходящем потоке, в большинстве случаев рассматривается автотранспорт, хотя, если пойти еще дальше в определении термина кросс — докинг и использовать способ ядра, то можно перейти к способу, при котором весь груз не выгружается из транспортных средств, а выгружается только его часть (меньшая), идущая в другое направление. К оставшейся же части груза, в пределах транспортного средства, догружается в то же назначение другой груз. Но сейчас кроме как на железнодорожном транспорте, при сортировке мелких отправок в пути следования такой способ по ряду причин не используется.
Второй особенностью кросс — докинга является непосредственная работа не только с товарами, но и с заказами, потому как заказ изначально комплектуется на складе оператора кросс — докинга, а поставщиком товара при отгрузке. Это позволяет значительно уменьшить стоимость его обработки, а ответственность за сохранность комплектации товара переложить на поставщика. А второе – в том, что заказ поступает на склад непосредственно перед отгрузкой. Тем самым обеспечивается минимальный срок пребывания товара на складе, в этой связи необходимо очень точно согласовать во времени именно обеспечение тем или иным товаром (заказом),пришедшим от поставщиков, конкретные заказы грузополучателей. И именно количество заказов грузополучателей, их наполнение, график отгрузки, существенно влияет на применяемые логистические операции и оборудование в рамках единой технологии кросс — докинг.
Необходимо заметить, что подходы кросс — докинга к осуществлению логистических операций, так же как и применяемое оборудование, очень схожи с технологией распределения, за исключением того, что распределение товара между грузополучателями осуществляется непосредственно со склада.
1.5.2. Сфера применения технологии кросс — докинга.
а) Мелкие партии и большой ассортимент, смешанные паллеты. Другими словами, кросс — докинг удобен при необходимости консолидации мелких партий товара от различных поставщиков;
б) необходимость в отправке товара от нескольких поставщиков конечным получателям в регионах, консолидация сложных поставок;
в) работа с товарами, для которых: характерна высокая оборачиваемость и прогнозируемый спрос; товары массового потребления; товары пользующиеся максимальным спросом; скоропортящиеся товары: овощи, фрукты, мясо и т.п.;
г) проведение: рекламных/промо акций, т.е. рекламные мероприятия и другие спланированные по времени маркетинговые акции; обеспечение поставок "точно в срок" (Just — in — Time), когда идет отгрузка по многим адресам при небольшой номенклатуре, а также в случае доставки сезонных товаров;
д) высококачественные товары, для которых не нужна тщательная проверка качества при получении;
е) обработка возвратных потоков.
1.5.3. Типология.
Исходя из принципов построения технологии, можно выделить два основных вида кросс — докинга:
а) одноэтапный кросс — докинг;
б) двухэтапный кросс — докинг.
При использовании одноэтапного кросс — докинга получатель адресует товар определенному грузополучателю и груз проходит через склад в качестве отдельного неизменного заказа. На каждой поступившей части одного заказа указан номер заказа и грузополучатель, которому заказ должен быть переправлен, а также перечень находящегося внутри складского места товара, поставщик и режим хранения (транспортировки).
Двухэтапный кросс — докинг предполагает, что партия товара, отгруженная поставщиком на склад в качестве логистической единицы, будет переформирована. При этом товар, в соответствии с требованиями заказчика, на складе может быть поделен на отдельные заказы (каждый из которых доставляется отдельно взятому грузополучателю) и собран в единый блок (складское место) вместе с другими частями этого же заказа [3].
В тоже время, в обоих случаях полностью исключается размещение товара на хранения. А также, изначально предполагается, что товар на складе уже зарезервирован под грузополучателей, входящих в перечень поставки, т.е. заранее известно, куда он пойдет.
Опираясь на технологию кросс — докинга ,его следует рассматривать в привязке к месту формирования партии товара: непосредственно поставщиком либо оператором кросс — докинговой площадки.
В случае, когда товар приходит сформированными в заказы (партии), которые нужно только рассортировать по транспортным средствам, т.е. кросс — докинг проходит в один этап, можно выделить следующие виды:
а) перевалка через склад — происходит замена транспортного средства без расформирования грузовой единицы (рис.1);
Рис.1 Перевалка через склад
б) первый вариант расконсолидации — один поставщик, несколько грузополучателей. В одной машине находится товар для нескольких грузополучателей. Подается несколько машин, в которых товар и отправляется конечным грузополучателям (рис.2);
Рис.2 Первый вариант расконсолидации
в) второй вариант расконсолидации — несколько поставщиков – несколько грузополучателей. Одновременно происходит расконсолидация автомашин различных поставщиков по различным грузополучателям и консолидация автомашин различных грузополучателей товаром, поступившим от различных поставщиков (рис.3);
Рис.3. Второй вариант расконсолидации
г) консолидация — несколько поставщиков – один грузополучатель. Из нескольких приходящих автомашин формируется и загружается одна автомашина. В случае если, пришедший товар не сформирован по заказам (партиям), необходима переконсолидация товара, в этом случае кросс — докинг проходит в 2 — ва этапа (рис.4);
Рис.4. Консолидация
д) переконсолидация — несколько поставщиков — несколько грузо — получателей. Товар разгружается в зоне разгрузки, после чего происходит его переконсолидация по заказам, которые потом распределяются по машинам (рис.5);
Рис.5. Переконсолидация
е) подсортировка со склада — к пришедшему товару при перегрузке в другие транспортные средства добавляется товар, хранящийся на складе. Данная процедура может осуществляться при любом из видов кросс — докинга (рис.6).
Рис.6. Подсортировка со склада
Можно видеть разницу в построении логистических процессов при осуществлении 1 — го и 2 — х этапного кросс — докинга, которая заключается в следующем:
а) при осуществлении 1 — но этапного кросс — докинга, компания – оператор по большому счету имеет дело «с черным» ящиком. Продукция определенной номенклатуры поступает на склад уже будучи сформированной на паллете. Чтобы исключить несанкционированный доступ на обмотанием пленкой, скотчем, имеет свою маркировку, номер заказа, наименование грузополучателя и т.д. Этот товар принимают, а затем отгружают получателю в том виде, в каком он пришел, и под тем же номером. Для склада содержимое паллеты – это «черный ящик»: он принимает одно складское место и отгружает одно складское место. Поэтому, при правильной координации транспортной составляющей кросс — докинга, приходящий товар (заказ) сразу же размещается в зоне экспедиции или зоне погрузки и по мере того, как общее количество складских мест будет соответствовать заранее выданному заданию заказчика (объему заказанной автомашины) – происходит отгрузка;
б) для 2 — х этапного кросс — докинга характерна, выделенная зона комплектации заказов. То есть поступающий товар (складские места) одновременно расформировывают по заказам (развозят по заранее выделенным для каждого грузополучателя местам) и формируют заказ из различных товаров, грузов. По мере выполнения заказа происходит его отгрузка. Особенностью 2 — х этапного кросс — докинга, является то, что упаковка каждой грузовой единицы в пределах отдельно взятой складского места должна исключать несанкционированный доступ и иметь свою маркировку, номер заказа и наименование грузополучателя.
Исходя из интенсивности грузооборота, скоординированности транспортных потоков, площади склада и в конечном итоге, времени формирования заказа; для 1 — но и 2 — х этапного кросс — докинга могут применяться разные подходы к проектированию системы складирования, объемно — планировочных решений и соответственно построению логистических процессов. Т.е., имея достаточно площади и времени, складские места могут устанавливаться и обрабатываться непосредственно с пола, данному подходу, в этом случае присуща максимальная скорость грузопереработки и минимальное количество грузоподъемной техники. В противном случае устанавливаются стеллажные конструкции.
В этом случае, формирование заказа происходит снизу вверх. Т.е. на нижнем ярусе происходит комплектование заказа на уровне паллеты и по мере достижения максимального объем — складское место (паллета) перемещается на верхние яруса. В дальнейшем происходит отгрузка заказа. Ориентируясь, на то, что очень часто необходимо к поступающей части товара добавить часть товара, находящегося на складе, можно выделить смешанную технологию грузопереработки.
Ранее были перечислены только несколько возможных рабочих случаев использования кросс — докинговых схем. В действительности же, как показывает и мировая, и российская практика логистики, ситуаций, когда лучшим логистическим решением при движении товаров и грузов следует признать кросс — докинг, великое множество. Всегда вопрос состоит только в грамотном расчете самой схемы кросс — докинга и наличии подходящей под условия конкретной логистической задачи кросс — докинговой площадки, отвечающей требованиям планируемой грузо — и товаро — транспортной операции.
В частности, приведенные выше схемы отражают технологию кросс — докинга, когда минимальной грузовой единицей является, либо монокоробка (по сути своей коробка, сформированная еще производителем), либо микскоробка (коробка, сформированная поставщиком). В данном случае применяется привычная всем грузоподъемная техника: погрузчики, рич — траки, штабелеры, электротележки и т.д.
Но на практике, очень часто требуется кросс — докинг на уровне единичной упаковки. Ярким примером, может служить: ритейл одежды; грузопереработка печатных изданий, периодики, медиа продукции или же почты. В этом случае применяют различного рода сортировочные системы (Таблица 1). Главное требование предъявляемое технологией кросс — докинга, в этом случае, а именно, то что приходящий на склад товар, по большей части своей, должен быть зарезервирован под конкретных грузополучателей, входящих в перечень поставки, т. е. заранее известно, куда пойдет товар (единичная упаковка), соблюдается неукоснительно.
Таблица 1 Сортировочные системы
Вид
|
Характеристика
|
Hangsorter
|
Сортировочная система предназначенная для сортировки товаров висящих на вешалках. Специальный крюк сортировщика сбрасывает товары на рельсы скольжения, где они могут быть упакованы в специальные контейнеры или направлены в зону отправки на специальном конвейере, в ручной тележке или другими способами. Основные виды перерабатываемого товара—висящие товары: одежда, коробы, т.д;
|
Ovalsorter
|
Сортировочная система предназначенная сортировки товаров в мягкой упаковке (одежда).Товар кладётся на лотки (специальные подносы).Лотки открываются над нужным местом распределения товара и попадают прямо в отправочный короб,мешок или контейнер;
|
Linesorter
|
Это линейная автоматическая система сортировки товаров, основанная на конвейерном принципе. Применяется для товаров в твердой упаковке: мультимедия, почта, электроника и т.д. Товар кладется на лотки (специальные подносы), как и в предыдущем случае, но в отличии от Ovalsorter – в Linesorter товар скатывается в короб по специально наклоненному лотку.
|
Slidetraysorte
|
Устройство сортировки, работающее со специальными лотками наклонёнными под углом 45 градусов. При открытии нижнего конца лотка товары выскальзывают из лотка, под действием силы тяжести на место назначения. Такой тип сортерамoжет обрабатывать широкий спектр продуктов, таких как CD, DVD, книги, коробки, бытовая электроника, конверты, почтовые посылки или упакованная одежда/обувь.
|
Crossbeltsorter
|
Линейное устройство сортировки с поперечными лентами. Отдельные товары кладутся на поперечныe ленты сортера. Во время работы сортера, специальные ленты могут двигаться влево или вправо и в нужный момент товар направляется в отправочный накопительный бункер, откуда перекладываются в коробки.
|
Для нормальной работы технологии кросс — докинга необходимы складские помещения (площадка), обладающая достаточным количеством ворот (желательно 1 ворота на 300 — 500 м.кв площади) с достаточным количеством грузоподъемной техники. Теоретически при выполнении операций кросс — докинга, склад в классическом его понимании не нужен. Здесь больше подойдет невысокое помещение прямоугольной формы, оборудованное с двух сторон погрузо — разгрузочными доками, что позволит минимизировать пробеги техники, обрабатывающей товар, и разделить входящий и исходящий товарные потоки. В данном случае неприемлемы частая сетка колонн, изъяны напольного покрытия, недостаток площадей для маневрирования разно габаритного транспорта. Классическим же вариантом является совмещение в едином складском комплексе зоны для кросс — докинга и зоны высотного хранения. В тоже время, во время проектирования должны быть предусмотрены значительные площади под стоянку автомашин.
Стоит отметить различия технологии складских зданий при кросс — докинге и «традиционном» складе. Главные отличие заключается в том, что при равной площади склада для организации кросс — докинга, ширину здания обычно принимают прядка 1/3 от длины. Это приводит к тому, что по длине здания можно разместить более высокое число доковых зон. Если же мы имеем дело с «традиционным» складом, то длина и ширина склада принимаются исходя из технологии грузопереработки. При наличии возвратных потоков – ширина склада принимается порядка 2/3 от длины, это обусловлено требованиями нормативных документов к длине стеллажей. Большая длина склада для кросс — докинга приводит к необходимости проектирования и строительства зданий различной конфигураций (H, I, L, T ,U — образных) (рис. 1). Для различного количества воротных доков выгоден определенный тип здания (например, I оптимален при количестве ворот менее 150 шт., Н — более 300шт.).
Рис. 1. Различные виды форм зданий для организации технологии кросс — доккинг.
При разработке технологии кросс — докинга и принятии решения о наиболее подходящем для вашего случая процесса (типа) важно в первую очередь оценить имеющиеся возможности вашего предприятия. Изменения, которые необходимо внести, зависят от объема поставок и требований к обработке выбранных вами товаров. Обычно чем меньше товаров обрабатывается одновременно, тем меньше надо обновлений. Вид обработки груза также будет в значительной степени влиять на ваш проект. Простую транспортировку укомплектованных паллет с зоны приемки в зону отгрузки внедрить легче, чем, например, разработать процесс двухэтапный кросс — докинг, для которой могут потребоваться сложные конвейерные и сортировочные системы.
Поскольку интенсивность грузопереработки при выполнении операций кросс — докинга значительно выше, чем при работе «традиционного» склада важно не только получать информацию в режиме реального времени, но и эффективно ее использовать, отслеживая общее количество недостач в заказах, расхождения или повреждения в полученной продукции. Выявленная информация должна незамедлительно отправляться клиентам, чтобы они могли оперативно отреагировать на отклонения. Для этих целей, как подчеркивалось ранее необходимо иметь не только WMS — систему, но и ее интеграцию с ERP — системами поставщиков и грузополучателей. При этом «сквозное» использование (поставщик — оператор крос — докинга – грузополучатель) штрих — кода и радиочастотных меток (RFID) повышает производительность склада, обеспечивается при этом отслеживание заказов в режиме реального времени и уменьшение числа ошибок, характерных для бумажного документооборота.
1.5.4. Обзор WMS системы.
1.5.4.1. Что представляют собой WMS системы?
WMS система (Warehouse Management System, система управления складом) – это система автоматизации склада, которая позволяет:
а) оперативно, в режиме реального времени управлять складом;
б) получать информацию о состоянии склада в любых разрезах;
в) оптимизировать использование всех — вещественных, финансовых, трудовых и т.д. — ресурсов склада посредством планирования, анализа загруженности складского пространства и оборачиваемости товаров. В основе данных систем лежат технологии:
а) автоматической идентификации с использованием радиоволн (RFID) для считывания кодов RF — меток или станций сканирования штрих кодов;
б) адресного (ячеечного) хранения с распределением мест хранения товаров на складе с учетом всех требований условий хранения;
в) удаленного управления персоналом при помощи Терминалов Сбора Данных (ТСД) — мобильных компьютеров, оснащенных Wi — fi, технологией радиочастотной идентификации (RFID).
1.5.4.2. Какие складские задачи выполняют WMS системы?
Повышение эффективности выполнения складских задач является одним из путей снижения издержек компании, что дает ей определенные конкурентные преимущества в современной конкурентной бизнес — среде. WMS система позволяет решать весь комплекс задач в рамках 3х главных операций на складе: приемки, размещения, отгрузки.
В рамках процесса приемки WMS система позволяет:
а) оперативно обеспечивать службы приемки информацией об ожидаемых поступлениях;
б) управлять собственно процессом приемки с отслеживанием количества, качества и дальнейшего перемещения товара после приемки (транзитом клиенту или на определенное, указанное системой место);
в) формировать описание и пакет документов по каждому новому товару на складе;
г) оперативно отправлять данные о новых товарах в корпоративную информационную систему компании (КИС, ERP).
Логистика размещения в системе осуществляется автоматически с минимальным участием персонала по заданным критериям построения ячеек хранения и правил складирования запасов. Это позволяет снизить риск дефекта и потерь, увеличить скорость размещения товара и максимально оптимизировать складское пространство.
WMS система позволяет большую точность работы склада в процессе отгрузки в части:
а) отбора и комплектации заказа с формированием оптимального порядка с минимальным числом перемещений по складу;
б) освобождения ячеек и оптимизации хранения в соответствии с требованиями, предъявляемыми бизнесом к хранимым товарам, специфики компании и самих товаров (например, отгрузка первыми товаров, поступивших на склад раньше всего – принцип FIFO);
в) всесторонней проверки отбора по критериям, заданным в системе (вес, качество, количество и т.д.);
г) автоматической комплектации паллет в соответствии с заданными требованиями конкретного заказчика;
д) современные WMS системы поддерживают также и операции «обратной логистики», т.е. возврата отгруженных ранее товаров.
1.5.4.3. Какие бывают WMS системы?
WMS системы принято разделять согласно двум критериям.
Первый критерий – сфера охватываемых складских операций.
Существуют 2 типа систем в зависимости от широты сферы поддерживаемых операций:
Системы, обеспечивающие традиционное складское товародвижение — используются, как правило, в компаниях с единым каналом продаж;
Системы, обеспечивающие работу мультиканальных дистрибьюцион — ных центров как в части оптовых, так и розничных заказов (паллетный и штучный отбор, соответственно).
Второй критерий – возможность модификации и адаптации системы в соответствии с потребностями компании.
По данному критерию выделяют 3 класса WMS систем:
а) начального уровня – с ограниченным набором базовых функций, минимальными возможностями модификации и объемом обрабатываемой информации;
б) среднего уровня – с ограниченным набором функций, но расширенными возможностями адаптации системы под нужды бизнеса;
в) комплексные – системы с полным набором функций и возможностью значительной модификации комплекса выполняемых задач в соответствии со спецификой компании.
1.5.5. Эффекты
Преимущества технологии кросс — докинга:
а) снижается потребность организации — грузополучателя в складских площадях;
б) уменьшается количество грузоподъемного оборудования и обслуживающего персонала, привлекаемого на размещение и отбор товара в зоне хранения;
в) сокращается время поставки товаров и грузов от производителя до конечного грузополучателя, что повышает скорость товаропотока (оборачиваемость товара);
г) сокращается время комплектации товара конечному грузополучателю;
д) упрощается доставка товаров грузополучателям;
е) улучшаются итоговые показатели и эффективность работы склада;
ж) увеличивается эффективность работы между поставщиками и грузополучателями;
з) ответственность за недостачу и пересортицу полностью ложится на поставщика;
и) возможная одновременная работа с практически неограниченным количеством поставщиков и клиентов.
Данные мероприятия приводят к существенной экономии логистических затрат, а именно:
а) снижаются затраты строительство собственного склада, аренду и обслуживание;
б) снижаются затраты на проведение логистических операций, связанных с размещением, складированием и отбором товаров с мест хранения;
в) снижается потребность в складском персонале, что в свою очередь приводит к повышению производительности труда;
г) сокращаются запасы малооборачиваемых товаров;
д) сокращаются объемы возвратов за счет отсутствия пересортицы и уменьшения ошибок при комплектовании заказов;
е) сокращаются объемы списания материальных ценностей за счет снижения физического брака и учета сроков годности;
ж) сокращаются запасы в магазинах, улучшается ротация товаров и уменьшаются издержки на персонал у грузополучателя.
Ограничения при внедрении технологии кросс — докинга, а именно:
а) товар, проходящий через склад должен быть хорошо прогнозируемый по динамике «приход — уход», причем должен постоянно проводиться анализ потребительского спроса на ту или иную продукцию;
б) исходя из интенсивности грузооборота, приходящий товар должен быть или сразу готов к отправке или предполагать незначительные дополнительные операции, т.е. должен предусматривать удобство обработки и значительные объемы, при этом складские места (грузовые единицы) должны быть снабжены отгрузочными этикетками с указанием находящегося внутри складскогоместа товара, номер заказа, поставщика, грузополучателя и режим хранения (транспортировки);
г) в связи с большими объемами грузопереработки, как входящих, так и исходящих потоков — необходима четкая организация движения транспортных потоков;
д) наличие WMS — системы (системы управления складом) и ее взаимосвязь с ERP — системами (системой управления предприятием) грузополучателя и поставщика на уровне документов, например, заказы грузополучателей и накладные от поставщиков, и событий.
Недостатки технологии кросс — докинга:
а) не предусматривает внутритарный контроль количества и качества принимаемого и отгружаемого товара, как на уровне складского места, так и на уровне грузовой единицы, что в последующем может привести к разногласиям между поставщиком и грузополучателем, а также оператором кросс — докинга;
б) необходима взаимосвязь между WMS — системой оператора кросс — докинга и ERP — системой поставщика и грузополучателя (необходимо учитывать, что как поставщиков, так и грузополучателей может быть множество, что приводит к довольно сложной и развитой системе IT), в противном случае возникают проблемы с оформлением и формированием отгрузки с юридической точки зрения (точки перехода материальной ответственности за товар) [4].
2 Логистическая система ООО Лента
2.1. Описание предприятия.
Компания ООО «Лента», крупнейшая сеть розничной торговли, была основана в 25 октября 1993 года. Именно тогда был открыт первый магазин — склад в торговом формате cach & carry по адресу: г. Санкт — Петербург ул. Замшина, д. 27/1, где работали всего 2 кассовых аппарата. В первую очередь магазин — склад был рассчитан на оптового покупателя: владельцев кафе, ресторанов, мелкорозничных продавцов. Ассортимент состоял в основном из кондитерских изделий, алкогольной продукции, самых популярных сортов чая и кофе. С самого начала основным преимуществом «Ленты» были низкие цены.
За несколько лет бизнес компании значительно вырос и уже в 1996 — 1997 гг. были открыты два небольших магазина «Лента», более перспективных в плане своего месторасположения, на Тихорецком и Ленинском проспектах. Магазин «Лента» на Тихорецком проспекте очень запомнился петербуржцам. Он быстро приобрел популярность не только среди оптовых, но и розничных покупателей.
«Лента» одной из первых начала торговлю в формате cach & carry, что дословно в переводе на русский язык означает «заплати и забирай ». Такой формат предусматривает низкие цены для покупателей при минимальных издержках на обработку товара. Это своего рода конвейерная лента, когда все процессы четко налажены, и в цепи взаимодействия нет лишних звеньев. В магазине ничто не должно удорожать товар, поступающий напрямую от производителя или официального дистрибьютора. Именно в связи с таким представлением руководства о современной и эффективной торговле родилось название для магазинов «Лента».
«Лента» стала первой российской компанией, которая начала формировать культуру оптовой торговли по западным образцам. Все больше розничных покупателей приезжали в магазины, чтобы совершить оптовые закупки для дома и семьи. «Ленте» очень скоро вновь потребовалось расширение ассортимента и торговых площадей.
Руководство принимает решение о создании в Санкт — Петербурге сети принципиально новых торговых комплексов под брендом «Лента». Происходит реорганизация: старые магазины закрываются в пользу строительства первого торгового комплекса будущей сети «Лента», открытие которого состоялось 15 сентября 1999 года по адресу г. Санкт — Петербург проспект Энергетиков, д.16. Его торговая площадь составляла около 2 700 кв. метров, контрольно — кассовая линейка состояла из 14 касс. К этому времени в Петербурге у «Ленты» уже достаточно много постоянных покупателей, как оптовых, так и розничных. Открытие более просторного, по сравнению с предыдущими магазинами, торгового комплекса, расширение ассортимента и появление на полках непродовольственных товаров при сохранении самых низких цен по городу очень быстро прибавило популярности среди горожан. Реклама была не нужна — покупатели сами знали, где найти выгоду.
В июне 2008 года в г. Набережных Челнах по адресу: Автозаводской проспект, д. 62 распахнул свои двери новый торговый комплекс «Лента». Магазин общей площадью около 12 000 кв.м. стал первым комплексом сети в Республике Татарстан.
Постоянными покупателями гипермаркетов сети «Лента» сегодня являются свыше 3 млн. человек, и это число с каждым днем увеличивается.
Основным видом деятельности компании является: реализация товара в короткие сроки, высокого качества и по низким ценам.
Миссия Общества – «Мы работаем для того, чтобы люди в нашей стране жили лучше и богаче, сохраняя свои деньги каждый день» [5].
2.1.1. Цели компании «Лента».
Ежедневное удовлетворение покупателя — есть цель, которой мы всегда должны следовать. Думать так, как думает покупатель; делать так, как он хочет, чтобы мы делали; предлагать то, что он пожелает. Единственный ресурс нашего развития — это посетитель Ленты, который снова и снова приходит к нам.
Самые низкие цены «Лента — лидер в области цен. Так было, так есть и так будет. Мы всегда будем предлагать нашим клиентам больше товара за меньшие деньги».
Только высокое качество продаваемых товаров «Мы должны гарантировать любому из покупателей высокие стандарты гигиены и безопасности товаров, качество которых не подлежит никакому сомнению».
Бережливое отношение к затратам «Каков бы ни был успех компании, мы должны думать о расходах. Каждый рубль, который мы тратим бездумно, поднимает цены для наших покупателей. Мы должны иметь минимум издержек на единицу проданного товара в стране» [5].
2.1.2. Задачи, которые предприятие выполняет для достижения указанной цели.
Высокоэффективная логистика и огромные площади позволяют ежедневно принимать сотни фур, приходящих от самых разных производителей и дистрибьюторов, и без промежуточных складов разгружать товар практически непосредственно в торговый зал.
Четко отлаженные технологические процессы в торговом зале и собственно продажи, огромное количество сканеров, оптоволоконных и онлайновых систем, широкое использование баз данных — все это взаимоувязанные звенья технологической цепи, обеспечивающей эффективность работы. Предприятие поощряет повышению дисциплины и производительности труда.
2.2. Деятельность.
В торговую сеть по состоянию на начало октября 2015 года входит 122 гипермаркета в 63 городах России и 27 супермаркетов в Московском регионе. Восемнадцать гипермаркетов сети расположено в Санкт — Петербурге; семь — в Новосибирске; по четыре — в Тюмени; пять — в Новокузнецке; три — в Иванове; по два — в Омске, Великом Новгороде, Кемерово, Краснодаре, Ульяновске, Барнауле, Нижнем Новгороде, Новороссийске, Ярославле, Рязани, Тольятти, Саратове, Череповце, Белгороде, и Ростове — на — Дону; по одному торгов гипермаркетулось в ряде крупных городов России, среди которых — Красноярск, Новочеркасск, Пенза, Пермь, Томск, Уфа, Челябинск и другие. В 2013 году компания начала открывать магазины нового формата — супермаркеты. Открыто 22 супермаркета в Московской области, а также супермаркет в Малоярославце [5].
2.3. Должностные обязанности сотрудников организации.
Рассмотрим основные должностные обязанности сотрудников ООО «Лента».
а) Продавец готовит рабочее места, проверяет наличие и исправность оборудования, инвентаря и инструмента, установку весов. Осуществляет подготовку товаров к продаже: проверяет наименование, количество, сортность, цены, состояние упаковки и правильность маркировки, а так же распаковывает, осматривает внешний вид, осуществляет зачистку, нарезку, разделку и разруб товаров. Осуществляет обслуживание покупателей: нарезает, взвешивает и упаковывает товар, подсчитывает стоимость покупки, проверяет реквизиты чека, выдает покупку. Принимает участие в проведении инвентаризации, в составлении товарных отчетов, актов на брак, недостачу, пересортицу товаров и приемо — сдаточных актов при передаче материальных ценностей;
б) бухгалтер — кассир осуществляет операции по приему, учету, выдаче и хранению денежных средств с обязательным соблюдением правил, обеспечивающих их сохранность, ведет на основе приходных и расходных документов кассовую книгу, сверяет фактическое наличие денежных сумм с книжным остатком. Составляет кассовую отчетность;
в) водители осуществляют доставку заказанной клиентами продукции до места назначения;
г) кладовщик осуществляет руководство работами по приему, хранению и отпуску товарно — материальных ценностей на складах, по их размещению с учетом наиболее рационального использования складских площадей, облегчения и ускорения поиска и отпуска, а также сохранности товарно — материальных ценностей. Обеспечивает сохранность складируемых товарно — материальных ценностей, соблюдение режимов хранения, ведение учета складских операций. Организует работы по комплектации, упаковке и подготовке продукции к отпуску.
2.4. Стратегия
Основные стратегические задачи:
а) устойчивый рост сопоставимых продаж и повышение рентабельности;
б) изучение покупательских предпочтений на основе анализа большого объема данных, получаемых с помощью карт лояльности, как для совершенствования традиционного подхода к продажам, так и для разработки новых инструментов;
в) категорийный менеджмент – принятие решений по ассортименту исходя из понимания потребностей покупателей и форматов магазинов;
г) ценовое лидерство;
д) управление продвижением товаров: изучение степени интереса различных категорий покупателей к различным акциям выгодным предложения, в том числе реакции в отношении цен на товары, участвующие в соответствующих акциях;
е) укрепление достигнутых позиций;
ж) дальнейшее повышение уровня охвата населения в регионах присутствия путем использования различных форматов магазинов в целях повышения степени удобства для покупателей;
з) использование знаний специфики местного рынка, а также уже существующей инфраструктуры цепочки поставок;
и) укрепление позиций на региональных рынках.
к) реализация потенциала развития
л) огромный незадействованный потенциал в городах, не охваченных сетью гипермаркетов «Лента» или другими федеральными сетями гипермаркетов;
м) дальнейшее ускоренное распространение гипермаркетов «Лента» по всей стране;
Приоритет – города с населением свыше 100 000 человек, не охваченные на текущий момент сетью гипермаркетов «Лента»;
н) двукратное увеличение торговой площади к 2016 году;
о) развитие форматов магазинов
п) дальнейшее развитие формата «супермаркет»;
р) повышение привлекательности бренда;
с) развитие формата «гипермаркет» – менее крупные форматы в небольших населенных пунктах.
2.5.Подъемно — транспортное оборудование ООО Лента.
а) Ручная низкоподъемная вилочная тележка. Перемещаются под воздействием мускульной энергии оператора;
Рис.1. Ручная низкоподъемная вилочная тележка
б) электропогрузчики: — ЭП — 103КО; ЭП — 103.
Электропогрузчик ЭП — 103КО это надежный помошник в перевозке и штабелировании грузов в различных областях промышленности. Как устаревшую модель его сняли с производства. Но и сейчас его можно встретить за работой .Данный погрузчик прост в управлении и не дорогой в обслуживании. Электропогрузчик укомплектован массивными резиновыми шинами с протектором на ведущих колесах, ограждением над головой водителя, рулевым управлением, тормозной системой и органами управления автомобильного типа. Рулевое управление с встроенным редуктором позволяет значительно снизить усилие на рулевом колесе. Рычаги управления, педали, переключатели расположены так, чтобы обеспечить максимальное удобство водителю в управлении машиной даже в самых стесненных условиях. Легко регулируется положение сиденья и спинки водительского кресла. Оригинальная конструкция грузоподъемника обеспечивает хорошую обзорность с места водителя, повышает безопасность работы. Погрузчики ЭП — 103КО комплектуются кислотными или щелочными аккумуляторными батареями. Использование кислотных аккумуляторных батарей позволяет увеличить срок эксплуатации погрузчика без подзарядки до 8 — 10 часов. В зависимости от модели, электропогрузчики выпускаются с контакторной или импульсной системой регулирования скорости передвижения фирмы "Куртис" (США), которая позволяет осуществлять плавную регулировку скоростей передвижения, точную остановку машины возле груза и существенно продлевает срок службы аккумуляторной батареи.
Для расширения сферы применения и повышения производительности электропогрузчика, по согласованию с заказчиком, электропогрузчики могут быть укомплектованы одним из двух грузоподъемников высотой подъёма 2 или 3,3, светосигнальной аппаратурой.
Рис.2. Электропогрузчик
в) Ричтрак (рис.3)
Рис.3. Ричтрак
Основные характеристики выбранной модели:
1) модель — 140, грузоподъемность — 1400 кг, высота подъема — 4800 — 8950 мм;
2) модель UND;
3) ширина рабочего коридора 2771 — 2945 мм;
4) длина до спинки вил 1293 — 1473 мм;
5) общая ширина 1120 мм;
6) скорость движения (с грузом/без)км/ч12,0/12,0;
7) скорость подъёма (с грузом/без) м/сек0,32/0,49;
8) скорость опускания (с грузом/без)м/сек0,57/0,48;
9) емкость батареи 48 ВА/час420 — 775.
Ричтрак (от англ. reachtruck — буквально "грузодоставщик") или ретрак относится к самому сложному виду складской грузоподъемной электроприводной техники. По техническому устройству ричтрак можно отнести к гибриду вилочного погрузчика и высокоподъемного штабелера с выдвигающимся вперед устройством грузоподъема на расстояние от 600 до 1200мм. Основными отличительными особенностями такого симбиоза у ричтраков являются очень высокая производительность (скорости передвижения техники и подъема груза практически в два раза превышают аналогичные параметры штабелеров), совмещаемая с экономичностью, отличная маневренность и возможность оснащения колоссальным количеством дополнительных опций. Кстати, reach и rich произносятся по — английски одинаково, последнее в переводе обозначает "богатый", что дает волю фантазии и позволяет перевести reachtruck на слух как "функционально богатый погрузчик".
Рассмотрим наиболее общие моменты.
Конструкция жесткого и прочного шасси ричтрака обеспечивает машине высокую маневренность и устойчивость, поддерживает высокую остаточную грузоподъемность при подъемах груза на максимальную высоту, предоставляет легкий доступ к узлам машины и быструю замену батареи.
Мачта ричтрака должна обладать следующими функциями — боковое смещение и наклон вил, автоматическое замедление выдвижения и подъема каретки в крайних нижнем и верхнем положениях вил, что обеспечивает точную и безопасную работу с грузами. Конструкция мачты ричтрака призвана минимизировать ее колебания при подъеме груза на большую высоту, а также обеспечивать максимальный обзор оператором рабочей зоны. Как и на шасси, на мачте ричтрака лежит доля ответственности за остаточную грузоподъемность. Кабина ричтрака создана таким образом, чтобы оператор имел полный обзор рабочей зоны и легкий доступ ко всем системам управления, не уставал во время работы и был защищен от возможных падений груза и столкновений с другой техникой или стеллажами. Рулевое управление ричтрака, как и рулевое управление на любой технике, решает задачу легкого маневрирования в процессе движения, на всех современных моделях присутствует электронная система автоматического регулирования чувствительности к повороту рулевого колеса в зависимости от того, как быстро движется машина.
Базовые параметры системы электроники ричтрака — крайняя степень надежности и возможность произведения максимального количества настроек других систем машины с целью адаптации к определенному виду выполняемых работ.
Тормозная система ричтрака помимо основного предназначения — тормозить, выполняет задачу по рекуперации энергии, иными словами возвратом энергии в батарею, что дает ричтраку возможность проводить более долгое время в работе без перерыва на подзарядку.
г) Ручные грузовые тележки (трехопорная ).
Призваны оказывать помощь в перевозке крупногабаритных и тяжелых грузов, они различаются по конструкции и типу платформы.
Рис.4. Ручная грузовая тележка
д) Подъемный стол.
Подъемный стол Тор 1180310 активно используется для комплектования груза на поддонах и паллетах. С помощью данного оборудования можно не только поднимать различный груз весом до 300 кг, но и перемещать его от одной рабочей точки к другой. Высота подхвата — 300 мм. Стол обладает высокой прочностью и износостойкостью, надежно защищен от коррозии.
Рис.5. Подъемный стол
2.6. Разгрузка.
Грузовой док — оптимальный вариант для оборудования склада. Док состоит из герметизатора проема (докшелтера) , который сводит до минимума зазор между кузовом автомобиля и проемом ворот склада, уравнительной платформы (доклевеллера) и плотно закрывающихся секционных ворот. Использование грузового дока ускоряет процесс погрузки — выгрузки в несколько раз.
Рис.1. Грузовой док
Доклевеллер или перегрузочный мост — специальная уравнительная платформа, которая играет роль моста между полом кузова транспортного средства и уровнем грузовой платформы или иной поверхностью, перекрывая пространство и компенсируя перепад высот. При этом часть платформы может находиться на одном уровне с полом кузова грузовика.
Рис.2. Доклевеллер
Докшелтер — система герметизации проема между стеной складского помещения и кузовом транспортного средства. Герметизатор из прочной рамы с обшивкой и тентов (подушек) монтируется в проем в стене, изолируя внутреннее пространство склада от воздействий внешней среды. Изоляция помещения способствует созданию оптимальных условий для хранения грузов, уменьшению расходов на электроэнергию и отопление.
Рис.3. Докшелтер
3 Рекомендации по совершенствованию организационных методов и внедрению более производительных технических средств реализации логистических функций и операций.
Компания относительно молодая, но уже стабильно укрепилась на рынке. Компания не нуждается в сильных изменениях, но можно выделить следующие недостатки:
а) отсутствие квалифицированной рабочей силы;
б) отсутствие современных технологий;
в) отсутствие стабильности в кадрах;
г) нехватка подъемно — транспортного оборудования;
д) предприятие слабо и недостаточно быстро реагирует на изменение обстоятельств, причина этого — отсутствие специалиста, который бы следил за изменениями факторов внешнего окружения и способствовал бы организационным нововведениям.
Были предложены следующие действия для их устранения:
а) зарплата водителей – одна из основных статей затрат предприятия, можно пересмотреть кадры в отделе грузоперевозок и сократить численность;
б) повышение квалификации работников.
Повышение квалификации персонала поможет привести к улучшению показателей по следующим направлениям:
1) подбор и расстановка кадров. Перспектива обучения и повышения квалификации привлекает хороших специалистов. Текучесть кадров снижается, поскольку должным образом подготовленные сотрудники получают больше удовлетворения от работы, так как могут полнее себя реализовать, а их усилия получают признание;
2) использование новых технологий и производственных систем. В компании имеется широкий спектр технологических возможностей, однако некоторые из них не используются из — за отсутствия квалифицированных кадров. Повышение квалификации на рабочем месте, когда начальник организует обучение отдельных сотрудников или небольших групп, служит кратчайшим путем к применению новых технологий;
3) качество продукции и услуг. Обучение и повышение квалификации персонала, особенно неформальных лидеров команд и сотрудников, работающих с клиентами, позволяет полнее удовлетворять потребности клиентов;
4) выявление потенциальных руководителей и управленческого персонала. В процессе повышения квалификации проявляют себя сотрудники с потенциальными способностями к руководству и менеджменту, в связи с чем можно строить долгосрочные планы на будущее в масштабах всей организации;
5) способность организации действенно реагировать на меняющиеся обстоятельства. Прошедший обучение и повышение квалификации персонал расширяет возможности реагирования на меняющиеся требования клиентов.
в) Приобретения и внедрения новых программных обеспечений для упрощения ведения документации.
Использование новых программных систем помогает значительно сократить сроки на выполнение каждодневных рутинных действий;
г) для того чтобы произошло снижение текучести кадров среди персонала ООО «Лента», и в последствии изменения производительности труда работников данной организации, следует провести ряд мероприятий для повышения уровня удовлетворенности работников теми сторонами труда, которыми продавцы удовлетворены менее всего;
д) органам управления гипермаркета «Лента» регулярно организовывать спортивные соревнования или викторины.
Спортивные мероприятия – это одно из самых продуктивных и мотивационных воздействий на сотрудников. Спорт заряжает общим духом и единством, повышает стимул к работе и развитию человека во всех направлениях, как социальном, так и профессиональном». Организация может порадовать своих сотрудников спортивными мероприятиями, где можно принять участие всей семьей. Это отличный повод провести весело время и пообщаться с родными своих коллег. Такие соревнования можно устраивать в любое время года и включать в них большое количество видов спорта. Особой популярностью в настоящее время пользуются мероприятия под названием «День семьи», где обычно принимают участие более 1000 человек. На катке и лыжной базе можно поучаствовать во всех зимних видах спорта, таких как катание на санях, хоккей, бег на лыжах, сноуборд, фигурное катание и так далее. Не стоит забывать о массовых гуляньях в преддверии масленицы, где проводятся веселые старты по всем национальным традициям.
е) необходима формализация должностных обязанностей, и нужно осуществлять делегирование полномочий по осуществлению контролю;
ж) советы по управлению персоналом:
1) руководитель ООО «Лента» должен обращаться с подчиненными, как опытный тренер, отбирая в команду инициативных и энергичных сотрудников. Нельзя годами ждать, пока плохой работник уйдет в другую компанию или отправится на пенсию, однако увольнять следует не за ошибки, а за нелояльность или неспособность работать в команде. Руководитель должен регулировать нагрузку на сотрудников;
2) чтобы сотрудники доверяли руководителю ООО «Лента», он не должен никогда никого просить сделать то, от чего отказался бы сам. Если вы просите человека преодолеть огненное препятствие, нужно бежать впереди него, а не сзади. Но нельзя и недооценивать сотрудников. Требуйте от себя и от других людей больше того, на что они кажутся способными;
3) многое в управлении зависит от личности руководителя ООО «Лента». Именно он устанавливает климат в компании, заражает работников своим энтузиазмом. В его силах сделать так, чтобы подчиненные считали понедельник лучшим днем недели. Будьте ближе к народу. Если служащие не видят и не слышат вас, вы останетесь для них отвлеченным образом, как и ваши идеи. Лидер руководит личным примером, а не запирается у себя в кабинете, как рак — отшельник;
4) директору ООО «Лента» нужно не только ставить задачи перед персоналом, но и спрашивать сотрудников, чем они хотят заняться, что хотят изменить. Стимулирующая, ответственная задача увлекает людей;
з) на предприятии оснастить автомобили спутниковой охранно — поисковой системой. Это обеспечивает дополнительную сохранность груза и даёт возможность чётко знать его нахождение. Сведения о каждом автомобиле собираются с помощью специальных терминалов, использующих технологии глобального позиционирования, а также мобильной связи. Такие терминалы называются мобильными трекерами. Каждый трекер оснащен датчиком положения и датчиками, которые отслеживают состояние сигнализации, а также любые другие желаемые параметры. По каналам мобильной связи все эти данные отправляются на специальные сервера, откуда по сети интернет поступают на компьютер руководителя. С помощью подобной системы руководитель всегда точно знает, где находится принадлежащий ему транспорт, в каком направлении двигается и каково техническое состояние автомобилей. Отпадает необходимость обзванивать водителей и спрашивать о месте их нахождения, что приводит к экономии времени и минимизации затрат. Системы мониторинга транспорта могут быть как самостоятельными, а могут интегрироваться в автоматизированные системы управления, что актуально для такого предприятия как ООО «Лента», поскольку помимо контроля местоположения, позволяют отслеживать длительность рабочего дня, простои, и прочие параметры доставки грузов. Для предприятий возможны установки противоугонных устройств, совмещенных с системой мониторинга, а также модулей безопасного вождения. Существует много преимуществ и возможностей, однако, для каждого конкретного направления деятельности грузоперевозки желательно подбирать свой набор модулей и функций;
и) обновить компьютерные программы на Office Professional 2016 Word, Excel, PowerPoint, OneNote, Outlook, Publisher, Access, — чтобы создавать, представлять, и публиковаться на профессиональном уровне.
Преимущества Office Professional 2016:
1) возможность открывать документы в формате PDF непосредственно из Word и редактировать их, что реально помогает сэкономить время;
2) экономит время, форматируя данные в Excel. Это позволяет быстрее сделать выводы на основе данных. Новые инструменты распознают тенденцию и автоматически вычисляют данные;
3) создание простых прогнозов на основе ряда данных, чтобы визуализировать будущие тенденции;
к) ужесточить контроль учета горючих и смазочных материалов.
Установление комплекса оборудований, включающий передающее устройство, датчики уровня бензина в баке. Это довольно надежный и экономичный вариант, позволяющий точно определять количество залитого в бак автомобиля бензина и его расходование. Стоимость на данное оборудование вполне доступная для предприятия среднего уровня.
Для контроля за автопарком на удалении и анализа получаемой с системы информации необходима должность диспетчера. Оптимальное сочетание цены и качества.
Преимущества систем контроля за ГСМ
Использование на предприятии системы контроля за расходом топлива позволяет решать такие задачи:
1) оптимизация расходов на содержание автопарка;
2) предотвращение воровства;
3) оптимизация графика работы всех транспортных средств;
4) контроль за приобретением ГСМ и его тратой;
5) исключение нецелевых рейсов;
6) возможность контроля за скоростью выполнения работ на технике;
7) сбор и хранение сведений о работе автопарка, их анализ и выведение в форме отчетов и графиков.
Эффективность внедрения на предприятии системы мониторинга за ГСМ достигается и за счет психологического воздействия на работников. Они, чувствуя контроль, более ответственно начинают подходить к своим обязанностям, что повышает эффективность и производительность труда.
Все эти факторы способствуют значительной экономии средств организации, повышая ее конкурентоспособность;
л) внедрение технологии интеллектуальных онлайн продаж.
Крупным торговым сетям необходимо учитывать требования покупателей, относящихся к разным сегментам рынка по многим критериям (уровень доходов, потребности, занятость и прочее). Сегментация покупателей позволяет более оперативно реагировать на изменяющиеся потребности, подстраиваясь под изменения спроса и более полно удовлетворяя специфические потребности, присущие каждому сегменту. Одним из таких сегментов следует отнести тех клиентов, которые больше всего ценят свое время. Ситуации, связанные с необходимостью регулярных поездок в магазины, для покупки продовольствия и достаточного отсутствием времени для таких поездок, встречаются очень часто. В таких условиях наиболее оптимальным вариантом для деловых людей будет экономия времени на поездках в гипермаркеты, которая достигается посредством заказа требуемых продуктов питания через Интернет с последующей их доставкой в указанное время по указанному заказчиком адресу. В итоге, это дешевле, чем сходить в ближайший супермаркет с более дорогими продуктами.
Заключение
Объектом исследования в курсовой работе было предприятие ООО «Лента». Были описаны все технические и организационные средства и методы, которые используются для реализации логистических операций и функций. Передо мной были поставлены задачи:
а) раскрыть теоретические подходы к изучению подъёмно — транспортного оборудования;
б) определить основные структурные и содержательные элементы подъемно — транспортного оборудования;
в) выявить возможность использования подъемно — транспортного оборудования.
Целью моей курсовой работы заключалась в том, чтобы углубить знания, полученные в ходе теоретических и практических занятий, а так же научиться подбирать, изучать и обобщать материалы литературных источников о подъёмно — транспортном оборудовании. В ходе проведенной исследовательской работы поставленные цели и задачи, выполнены в полном объёме.
ООО «Лента» использует новейшие технологии EDI – Электронный обмен данными, что позволяет сократить издержки.
ООО «Лента» является одним из ведущих гипермаркетов России. Компания «крепко стоит на ногах» и продолжает совершенствоваться. У нее есть в планах выход на зарубежные рынки, и для роста необходимо: увеличение числа торговых точек, развитие собственного импорта.
Список литературы
1. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.: Издательство «Альфа — пресс», 2009. — 720 с.
2. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: Учебник / М.: Эксмо, 2008. – 944 с. – (Полный курс ВМА)
3. Наполитано Н. Pick — by — line — новая технология кросс — докинга// Склад и техника — №2, 2008.
4. Попков В.П., Коммерческая логистика: учеб. пособие. / В.П. Попков, М.О. Потолокова: – СПб.: СПбГИЭУ, 2011. – 74с.,144 с., 146 с.
5.Официальный сайт ООО Лента.Режим доступа: URL:http://www.lenta.com/index.php?path=node/11: дата обращения: 26.11.2015 |
