Российской федерации
Скачать 0.76 Mb.
|
7. Транспортные средства FL 7.1. Требования, применяемые в соответствии с пунктами 1.18, 1.20, 2.6.1 и 2.6.2 приложения № 6 к Регламенту. 7.1.1. Электрооборудование 7.1.1.1. Электропроводка (пункт 5.1.1.2 Правил) Диаметр проводов должен быть достаточно большим во избежание их перегрева. Провода должны быть хорошо изолированы. Все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями, за исключением цепей, соединяющих: аккумуляторную батарею с системами холодного запуска и остановки двигателя; аккумуляторную батарею с генератором; генератор с блоком плавких предохранителей или выключателей; аккумуляторную батарею со стартером двигателя; аккумуляторную батарею с корпусом системы включения износостойкой тормозной системы, если эта система является электрической или электромагнитной; аккумуляторную батарею с электрическим подъемным механизмом для подъема оси балансира тележки. Вышеупомянутые незащищенные электроцепи должны быть как можно короче. Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических воздействий. 7.1.1.2. Главный переключатель аккумуляторных батарей (пункты 5.1.1.3.1, 5.1.1.3.2 и 5.1.1.3.4 Правил) Переключатель, служащий для размыкания электрических цепей, должен быть расположен настолько близко к аккумуляторной батареи, насколько это практически возможно. Если для отключения аккумуляторной батареи используется однополюсной переключатель, он должен устанавливаться на проводе, соединенном с положительным выводом. Требование применяется к транспортным средствам, впервые зарегистрированным после 1 июля 2005 года. В кабине водителя должен быть установлен орган управления для облегчения отключения и включения переключателя. Он должен быть легко доступен для водителя, хорошо различим и защищен от случайного срабатывания. Если орган(ы) управления приводится (приводятся) в действие электрически, то электрические цепи органа (органов) управления должны соответствовать требованиям в отношении цепей, постоянно находящимся под напряжением. Переключатель должен иметь кожух со степенью защиты IР65 в соответствии со стандартом МЭК 529. Контакты подсоединения кабелей к переключателю должны иметь степень защиты IР54. Однако этого не требуется, если указанные кабели находятся в кожухе, которым может служить ящик аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно изолировать контакты с целью защиты от короткого замыкания, например с помощью резинового колпачка. 7.1.1.3. Аккумуляторные батареи (пункт 5.1.1.4 Правил) Выводы аккумуляторных батарей должны быть электроизолированы или закрыты изолирующей крышкой ящика аккумуляторной батареи. Если аккумуляторные батареи расположены не под капотом двигателя, то они должны устанавливаться в вентилируемом ящике. 7.1.1.4. Цепи, постоянно находящиеся под напряжением (пункт 5.1.1.5.1 Правил) Части электрооборудования, включая питающие провода, которые остаются под напряжением при разомкнутых контактах главного переключателя аккумуляторных батарей, должны быть рассчитаны на использование в опасных зонах. Такое оборудование должно отвечать соответствующим требованиям стандарта МЭК 60079, части 0 и 14, и дополнительным применимым требованиям стандарта МЭК, части 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 или 18. Для применения стандарта МЭК 60079, часть 14, используется следующая классификация: Электрооборудование, постоянно находящееся под напряжением, включая питающие провода, которые не подпадают под действие пунктов 5.1.1.3 и 5.1.1.4, должно отвечать требованиям для зоны 1 в отношении электрооборудования в целом либо требованиям для зоны 2 в отношении электрооборудования, расположенного в кабине водителя. Должны соблюдаться требования для группы взрывоопасности IIС, класс температуры Т6. Питающие провода оборудования, которое постоянно находится под напряжением, либо должны соответствовать положениям части 7 МЭК 60079 ("Повышенный уровень безопасности") и быть защищены плавким предохранителем или автоматическим выключателем, находящимся настолько близко к источнику энергии, насколько это практически возможно, либо при наличии "уже по своему характеру безопасного" оборудования должны быть защищены безопасной перегородкой, находящейся настолько близко к источнику энергии, насколько это практически возможно. 7.1.1.5. Электрооборудование, расположенное позади кабины водителя (пункт 5.1.1.6 Правил) Весь этот блок должен быть сконструирован, изготовлен и защищен таким образом, чтобы при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства в нем не возникало ни воспламенения, ни короткого замыкания и чтобы в случае удара или деформации эта опасность сводилась к минимуму. В частности: электропроводка, расположенная позади кабины водителя, должна быть защищена от ударов и стирания и износа от трения при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства. Однако провода датчиков антиблокировочной системы тормозов в дополнительной защите не нуждаются; не допускается использование ламп накаливания, имеющих резьбовые цоколи; электрические соединения между механическими транспортными средствами и прицепами должны иметь степень защиты IР54 в соответствии со стандартом МЭК 529, должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключалась возможность случайного разъединения, и соответствовать стандартам ISO 12098:2004 и ISO 7638:2003 в зависимости от случая. 7.1.1.6. Электрооборудование в отсеке технологического оборудования и органов управления этим оборудованием на транспортных средствах, предназначенных для перевозки нефтепродуктов (пункт 1.18.13 приложения № 6 к Регламенту) Электрооборудование должно быть взрывозащищенным, а электропроводка должна быть уложена в металлической оболочке, или должны быть предусмотрены меры по изоляции электрооборудования от контакта с технологическим оборудованием. 7.1.2. Топливные баки для подачи топлива в двигатель транспортного средства (пункты 1.18.5 приложения № 6 к Регламенту и 5.1.2.3 Правил) В случае любой утечки из топливных баков топливо должно стекать на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз. Топливные баки с бензином должны быть оснащены надежной пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать горловину бака. Топливные баки на транспортных средствах, предназначенных для перевозки нефтепродуктов, должны быть оборудованы щитками со стороны передней и задней стенок и со стороны днища. Расстояние от топливного бака до щитков должно быть не менее 20 мм. При этом в случае утечки топлива из бака щитки не должны препятствовать проливу топлива непосредственно на землю. 7.1.3. Двигатель, приводящий в движение транспортное средство (пункты 1.18.1 приложения № 6 к Регламенту и 5.1.2.4 Правил) Двигатель должен быть оборудован и расположен таким образом, чтобы не представлять никакой опасности для груза с точки зрения его перегрева или воспламенения. На транспортных средствах, предназначенных для перевозки нефтепродуктов, не должен использоваться двигатель, работающий на газе. 7.1.4. Система выпуска выхлопных газов (пункт 5.1.2.5 Правил) Система выпуска выхлопных газов (включая выхлопные трубы) должна быть расположена или защищена таким образом, чтобы не представлять для груза опасности перегрева или воспламенения. Части системы выпуска, расположенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), должны быть удалены от него минимум на 100 мм или быть отделены от бака теплозащитным экраном. 7.1.5. Износостойкая тормозная система (пункт 5.1.2.6 Правил) Транспортные средства, оборудованные износостойкой тормозной системой, нагревающейся при эксплуатации и расположенной за задней стенкой кабины, должны быть оснащены надежно закрепленным теплозащитным экраном, установленным между этой системой и цистерной или грузом, который позволяет избегать любого, даже локального, нагрева стенок цистерны или груза. Кроме того, этот теплозащитный экран должен защищать тормозную систему от любых, даже аварийных, утечек или выбросов перевозимого продукта. Удовлетворительной считается, например, защита, обеспечиваемая экраном с двойной оболочкой. 7.1.6. Топливные обогреватели (пункт 5.1.2.7 Правил) Топливные обогреватели и их система выпуска выхлопных газов должны быть сконструированы, размещены, защищены или снабжены покрытием таким образом, чтобы предотвратить любую опасность перегрева или воспламенения груза. Это требование считается выполненным, если: Любые топливные баки для подачи топлива в топливный обогреватель отвечает следующим требованиям: в случае любой утечки топливо стекает на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз; топливные баки с бензином оснащены надежной пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать горловину резервуара. Система выпуска выхлопных газов, а также выхлопные трубы расположены или защищены таким образом, чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или воспламенения. Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), удалены от него минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном. Включение топливного обогревателя должно осуществляться вручную. Использование программирующих устройств запрещается. Отключение топливных обогревателей должно происходить, по крайней мере, в результате следующих действий: преднамеренного отключения вручную из кабины водителя; отключения двигателя транспортного средства; в этом случае обогреватель может быть вновь включен вручную водителем; включения на механическом транспортном средстве питательного насоса для перевозимых опасных грузов. Допускается работа топливных обогревателей в режиме инерции после их отключения. В случае отключения топливного обогревателя вручную или отключения двигателя транспортного средства подача воздуха в камеру сгорания должна быть прекращена с помощью надлежащих средств после цикла работы в режиме инерции продолжительностью не более 40 секунд. Разрешается использовать только те топливные обогреватели, по которым представлены доказательства того, что теплообменник выдерживает сокращенный цикл работы в режиме продолжительностью в 40 секунд при обычной продолжительности эксплуатации этих обогревателей. 7.1.7. Тормозное оборудование (пункт 5.1.3.1 Правил) Механические транспортные средства и прицепы должны удовлетворять соответствующим требованиям Правил ЕЭК ООН № 13, включая предписания приложения № 5. Требование о наличии антиблокировочной тормозной системы применяется: к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т; к прицепам технически допустимой максимальной массой более 10 т. Механические транспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1, прицепы – категории А. Требование о наличии износостойкой тормозной системы применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т. Износостойкая тормозная система должна быть типа IIА. 7.1.8. Устройство для ограничения скорости (пункт 5.1.4 Правил) Механические транспортные средства должны быть оборудованы устройством для ограничения скорости в соответствии с техническими требованиями Правил ЕЭК ООН № 89, отрегулированным так, чтобы скорость не могла превышать 90 км/ч с учетом технического допуска устройства. Требование применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой: более 12 т, которые впервые зарегистрированы после 31 декабря 1987 года; более 3,5 т, но не более 12 т, которые: - впервые зарегистрированы после 31 декабря 2007 года и используются в режиме ДОПОГ; - выпущены в обращение после вступления в силу Регламента и используются в пределах Российской Федерации; - выпущены в обращение до вступления в силу Регламента – с 1 января 2012 года. 7.1.9. Сосуды транспортных средств, предназначенных для перевозки углеводородных газов на давление до 1,8 МПа (пункт 1.20.1 приложения № 6 к Регламенту) Соответствие сосудов требованиям безопасности должно быть подтверждено документом, выдаваемым органами Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору. 7.1.10. Заземление (пункты 1.18.4.3 и 1.20.10.3 приложения № 6 к Регламенту) Металлическое и электропроводное неметаллическое оборудование, трубопроводы транспортных средств, предназначенных для перевозки нефтепродуктов, должны иметь на всем протяжении непрерывную электрическую цепь относительно болта заземления. Транспортные средства, предназначенные для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 МПа, должны иметь электропроводно соединенные с сосудом заземляющую цепочку с длиной, обеспечивающей при ненагруженном транспортном средстве соприкосновение с землей отрезка не менее 200 мм, и заземляющий трос со штырем-струбциной на конце для заглубления в землю или подсоединения к заземляющему контуру. 7.1.11. Окраска и надписи (пункты 1.18.10, 1.20.1., 1.20.13 и 1.20.15 приложения № 6 к Регламенту) На боковых сторонах и сзади транспортных средств, предназначенных для перевозки нефтепродуктов, должна быть нанесена надпись «ОГНЕОПАСНО». Цвет надписи должен обеспечивать ее четкую видимость. Наружная поверхность сосудов транспортных средств, предназначенных для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 МПа, должна быть окрашена эмалью серебристого цвета. На обеих сторонах этих сосудов от шва переднего днища до шва заднего днища должны быть нанесены отличительные полосы красного цвета шириной 200 мм вниз от продольной оси сосуда и надписи черного цвета «ПРОПАН – ОГНЕОПАСНО» над ними. На заднем днище сосуда должна быть нанесена надпись «ОГНЕОПАСНО». Соответствие отличительной окраски арматуры сосудов требованиям безопасности должно быть подтверждено документом, выдаваемым органами Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору. 7.1.12. Защита донного клапана (пункт 1.18.16.3 приложения № 6 к Регламенту) На транспортных средствах, предназначенных для перевозки нефтепродуктов, донный клапан цистерн и место его расположения должны быть защищены от опасности быть сбитыми при внешнем воздействии или имеет конструкцию, выдерживающую это воздействие. 7.1.13. Меры по предотвращению падения полуприцепов-цистерн (пункт 1.20.9 приложения № 6 к Регламенту) На передней опоре полуприцепов-цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 МПа, должна быть установлена предохранительная цель или трос, предотвращающая ее падение при несрабатывании седельно-сцепного устройства тягача в начале движения. 7.2. Требования, применяемые в соответствии с пунктом 2.6.3 приложения № 6 к Регламенту. 7.2.1. Встроенные цистерны, транспортные средства-батареи и укомплектованные или доукомплектованные транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов в съемных цистернах вместимостью более 1 м3 или контейнерах цистернах переносных цистернах или МЭГК вместимостью более 3 м3 7.2.1.1. Цистерны (пункт 9.7.2 ДОПОГ) Встроенные цистерны, съемные металлические цистерны, элементы транспортных средств-батарей, МЭГК, металлические контейнеры-цистерны, переносные цистерны, цистерны из армированных волокном пластмасс, вакуумные цистерны для отходов должны удовлетворять соответствующих требованиям части 6 ДОПОГ. 7.2.1.2. Крепление цистерн (пункт 9.7.3 ДОПОГ) Крепления должны быть рассчитаны таким образом, чтобы выдерживать статические и динамические нагрузки в нормальных условиях перевозки, а также минимальные нагрузки, определенные в пунктах 6.8.2.1.2, 6.8.2.1.11-6.8.2.1.15 и 6.8.2.1.16 ДОПОГ в случае автоцистерн, транспортных средств-батарей и транспортных средств, перевозящих съемные цистерны 7.2.1.3. Заземление транспортных средств (пункт 9.7.4 ДОПОГ) Металлические цистерны или цистерны из армированных волокном пластмасс и элементы транспортных средств-батарей должны быть подсоединены к шасси посредством по крайней мере одного прочного электрического кабеля. Надлежит избегать любого металлического контакта, способного вызвать электрохимическую коррозию. 7.2.1.4. Устойчивость автоцистерн (пункт 9.7.5 ДОПОГ) Общая ширина площади опоры на грунт (расстояние между наружными точками контакта с грунтом правой и левой шин одной оси) должна быть равна, по меньшей мере, 90% высоты центра тяжести груженой автоцистерны. В случае сочлененных транспортных средств нагрузка на оси элемента конструкции груженого полуприцепа не должна превышать 60% номинальной полной массы всего сочлененного транспортного средства в загруженном состоянии. Автоцистерны со встроенными цистернами вместимостью более 3 м3, предназначенные для перевозки опасных грузов в жидком или расплавленном состоянии, испытанные под давлением менее 4 бар, должны отвечать техническим требованиям Правил ЕЭК ООН № 111 в отношении поперечной устойчивости. Требования применяются к автоцистернам, впервые зарегистрированным после 30 июня 2003 года. 7.2.1.5. Защита транспортных средств с задней стороны (пункт 9.7.6 ДОПОГ) Транспортное средство должно быть оснащено с задней стороны по всей ширине цистерны бампером, в достаточной степени предохраняющим от ударов сзади. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом). Бампер не требуется для транспортных средств с самосвальной цистерной для перевозки порошкообразных или гранулированных веществ и самосвальных вакуумных цистерн для отходов с задней разгрузкой, если задняя арматура корпуса оснащена средством защиты, обеспечивающим такую же защиту корпуса, как и бампер. Требование не применяется к транспортным средствам, используемым для перевозки опасных грузов в контейнерах-цистернах, МЭГК или переносных цистернах. 7.2.2. Топливные обогреватели (пункт 9.7.7 ДОПОГ) Топливные обогреватели, установленные внутри грузовых отделений, должны быть сконструированы таким образом, чтобы не происходило воспламенения взрывоопасной атмосферы. Установка в грузовом отделении транспортного средства, предназначенного для перевозки опасных грузов, которым предписан знак опасности образца № 3, топливных резервуаров, источников питания, заборников воздуха для сжигания топлива или обогрева, а также выхлопных труб (их выпускных отверстий), требующихся для функционирования топливного обогревателя, не допускается. Другие применяемые требования изложены в пункте 7.1.6. 7.2.3. Электрооборудование (пункт 9.7.8 ДОПОГ) 7.2.2.1. Электропроводка Применяемые требования изложены в пункте 7.1.1.1. 7.2.2.2. Главный переключатель аккумуляторных батарей Применяемые требования изложены в пункте 7.1.1.2. 7.2.2.3. Аккумуляторные батареи Применяемые требования изложены в пункте 7.1.1.3. 7.2.2.4. Цепи, постоянно находящиеся под напряжением Применяемые требования изложены в пункте 7.1.1.4. 7.2.2.5. Электрооборудование, расположенное позади кабины водителя Применяемые требования изложены в пункте 7.1.1.5. Однако любые дополнительные элементы электрооборудования транспортного средства или его модификации должны отвечать требованиям в отношении электрического оборудования соответствующей группы и соответствующего температурного класса в зависимости от веществ, которые будут перевозиться. Электрооборудование, расположенное в зонах, в которых существует или может существовать взрывоопасная атмосфера в концентрациях, требующих принятия особых мер предосторожности, должно быть подходящим для использования в опасной зоне. Такое оборудование должно отвечать общим требованиям стандарта МЭК 60079, части 0 и 14, а также применимым дополнительным требованиям стандарта МЭК 60079, части 1, 2, 5, 6, 7, 11 или 18. Должны выполняться требования в отношении электрического оборудования соответствующей группы и соответствующего температурного класса в зависимости от веществ, которые будут перевозиться. Для целей применения стандарта МЭК 60079, часть 14, используется следующая классификация: ЗОНА 0 Внутреннее пространство отсеков цистерн, фитинги для наполнения и опорожнения и паросборные трубопроводы. ЗОНА 1 Внутреннее пространство шкафов с арматурой, используемой для наполнения и опорожнения, и зона, расположенная в пределах 0,5 м от вентиляционных устройств и предохранительных клапанов. Постоянно находящееся под напряжением электрооборудование, включая соединительные провода, расположенное за пределами зон 0 и 1, должно отвечать требованиям в отношении электрооборудования зоны 1 в целом или требованиям в отношении электрооборудования зоны 2, расположенного в кабине водителя, в соответствии со стандартом МЭК 60079, часть 14. Должны выполняться требования в отношении электрического оборудования соответствующей группы в зависимости от веществ, которые будут перевозиться. 8. Транспортные средства ОХ 8.1. Требования, применяемые в соответствии с пунктами 2.6.1 и 2.6.2 приложения № 6 к Регламенту. 8.1.1. Электропроводка (пункт 5.1.1.2 Правил) Диаметр проводов должен быть достаточно большим во избежание их перегрева. Провода должны быть хорошо изолированы. Все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями, за исключением цепей, соединяющих: аккумуляторную батарею с системами холодного запуска и остановки двигателя; аккумуляторную батарею с генератором; генератор с блоком плавких предохранителей или выключателей; аккумуляторную батарею со стартером двигателя; аккумуляторную батарею с корпусом системы включения износостойкой тормозной системы, если эта система является электрической или электромагнитной; аккумуляторную батарею с электрическим подъемным механизмом для подъема оси балансира тележки. Вышеупомянутые незащищенные электроцепи должны быть как можно короче. Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических воздействий. 8.1.2. Кабина транспортного средства (пункт 5.1.2.2 Правил) Если кабина изготовлена не из слабогорючих материалов, то позади кабины должен быть смонтирован экран из металла или другого надлежащего материала, ширина которого должна быть равна ширине цистерны. Все окна в задней стенке кабины или в экране должны быть герметично закрыты и изготовлены из огнеупорного безосколочного стекла с огнеупорными рамами. Кроме того, между цистерной и кабиной или экраном должно оставаться свободное пространство шириной не менее 15 см. 8.1.3. Топливные баки для подачи топлива в двигатель транспортного средства (пункт 5.1.2.3 Правил) В случае любой утечки из топливных баков топливо должно стекать на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз. Топливные баки с бензином должны быть оснащены надежной пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать горловину бака. 8.1.4. Двигатель, приводящий в движение транспортное средство (пункт 5.1.2.4 Правил) Двигатель должен быть оборудован и расположен таким образом, чтобы не представлять никакой опасности для груза с точки зрения его перегрева или воспламенения. 8.1.5. Износостойкая тормозная система (пункт 5.1.2.6 Правил) Транспортные средства, оборудованные износостойкой тормозной системой, нагревающейся при эксплуатации и расположенной за задней стенкой кабины, должны быть оснащены надежно закрепленным теплозащитным экраном, установленным между этой системой и цистерной или грузом, который позволяет избегать любого, даже локального, нагрева стенок цистерны или груза. Кроме того, этот теплозащитный экран должен защищать тормозную систему от любых, даже аварийных, утечек или выбросов перевозимого продукта. Удовлетворительной считается, например, защита, обеспечиваемая экраном с двойной оболочкой. 8.1.7. Топливные обогреватели (пункт 5.1.2.7 Правил) Топливные обогреватели и их система выпуска выхлопных газов должны быть сконструированы, размещены, защищены или снабжены покрытием таким образом, чтобы предотвратить любую опасность перегрева или воспламенения груза. Это требование считается выполненным, если: Любые топливные баки для подачи топлива в топливный обогреватель отвечает следующим требованиям: в случае любой утечки топливо стекает на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз; топливные баки с бензином оснащены надежной пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать горловину резервуара. Система выпуска выхлопных газов, а также выхлопные трубы расположены или защищены таким образом, чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или воспламенения. Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), удалены от него минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном. Включение топливного обогревателя должно осуществляться вручную. Использование программирующих устройств запрещается. 8.1.8. Тормозное оборудование (пункт 5.1.3.1 Правил) Механические транспортные средства и прицепы должны удовлетворять соответствующим требованиям Правил ЕЭК ООН № 13, включая предписания приложения № 5. Требование о наличии антиблокировочной тормозной системы применяется: к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т; к прицепам технически допустимой максимальной массой более 10 т. Механические транспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1, прицепы – категории А. Требование о наличии износостойкой тормозной системы применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т. Износостойкая тормозная система должна быть типа IIА. 8.1.9. Устройство для ограничения скорости (пункт 5.1.4 Правил) Механические транспортные средства должны быть оборудованы устройством для ограничения скорости в соответствии с техническими требованиями Правил ЕЭК ООН № 89, отрегулированным так, чтобы скорость не могла превышать 90 км/ч с учетом технического допуска устройства. Требование применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой: более 12 т, которые впервые зарегистрированы после 31 декабря 1987 года; более 3,5 т, но не более 12 т, которые: - впервые зарегистрированы после 31 декабря 2007 года и используются в режиме ДОПОГ; - выпущены в обращение после вступления в силу Регламента и используются в пределах Российской Федерации; - выпущены в обращение до вступления в силу Регламента – с 1 января 2012 года. 8.2. Требования, применяемые в соответствии с пунктом 2.6.3 приложения № 6 к Регламенту. 8.2.1. Встроенные цистерны, транспортные средства-батареи и укомплектованные или доукомплектованные транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов в съемных цистернах вместимостью более 1 м3 или контейнерах цистернах переносных цистернах или МЭГК вместимостью более 3 м3 8.2.1.1. Цистерны (пункт 9.7.2 ДОПОГ) Встроенные цистерны, съемные металлические цистерны, элементы транспортных средств-батарей, МЭГК, металлические контейнеры-цистерны, переносные цистерны, цистерны из армированных волокном пластмасс, вакуумные цистерны для отходов должны удовлетворять соответствующих требованиям части 6 ДОПОГ. 8.2.1.2. Крепление цистерн (пункт 9.7.3 ДОПОГ) Крепления должны быть рассчитаны таким образом, чтобы выдерживать статические и динамические нагрузки в нормальных условиях перевозки, а также минимальные нагрузки, определенные в пунктах 6.8.2.1.2, 6.8.2.1.11-6.8.2.1.15 и 6.8.2.1.16 ДОПОГ в случае автоцистерн, транспортных средств-батарей и транспортных средств, перевозящих съемные цистерны 8.2.1.3. Устойчивость автоцистерн (пункт 9.7.5 ДОПОГ) Общая ширина площади опоры на грунт (расстояние между наружными точками контакта с грунтом правой и левой шин одной оси) должна быть равна, по меньшей мере, 90% высоты центра тяжести груженой автоцистерны. В случае сочлененных транспортных средств нагрузка на оси элемента конструкции груженого полуприцепа не должна превышать 60% номинальной полной массы всего сочлененного транспортного средства в загруженном состоянии. Автоцистерны со встроенными цистернами вместимостью более 3 м3, предназначенные для перевозки опасных грузов в жидком или расплавленном состоянии, испытанные под давлением менее 4 бар, должны отвечать техническим требованиям Правил ЕЭК ООН № 111 в отношении поперечной устойчивости. Требования применяются к автоцистернам, впервые зарегистрированным после 30 июня 2003 года. 8.2.1.4. Защита транспортных средств с задней стороны (пункт 9.7.6 ДОПОГ) Транспортное средство должно быть оснащено с задней стороны по всей ширине цистерны бампером, в достаточной степени предохраняющим от ударов сзади. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом). Бампер не требуется для транспортных средств с самосвальной цистерной для перевозки порошкообразных или гранулированных веществ и самосвальных вакуумных цистерн для отходов с задней разгрузкой, если задняя арматура корпуса оснащена средством защиты, обеспечивающим такую же защиту корпуса, как и бампер. Требование не применяется к транспортным средствам, используемым для перевозки опасных грузов в контейнерах-цистернах, МЭГК или переносных цистернах. 8.2.1.5. Топливные обогреватели (пункт 9.7.7 ДОПОГ) Выключатель топливного обогревателя может быть установлен за пределами кабины водителя. Обогреватель может отключаться с наружной стороны грузового отделения транспортного средства. Нет необходимости представлять доказательства того, что теплообменник выдерживает сокращенный цикл работы в режиме инерции. Топливные обогреватели, установленные внутри грузовых отделений, должны быть сконструированы таким образом, чтобы не происходило воспламенения взрывоопасной атмосферы. Установка в грузовом отделении транспортного средства, предназначенного для перевозки опасных грузов, которым предписан знак опасности образца № 5.2, топливных резервуаров, источников питания, заборников воздуха для сжигания топлива или обогрева, а также выхлопных труб (их выпускных отверстий), требующихся для функционирования топливного обогревателя, не допускается. Другие применяемые требования изложены в пункте 8.1.7. 9. Транспортные средства MEMU 9.1. Требования, применяемые в соответствии с пунктами 2.6.1 и 2.6.2 приложения № 6 к Регламенту. 9.1.1. Электрооборудование 9.1.1.1. Электропроводка (пункт 5.1.1.2 Правил) Диаметр проводов должен быть достаточно большим во избежание их перегрева. Провода должны быть хорошо изолированы. Все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями, за исключением цепей, соединяющих: аккумуляторную батарею с системами холодного запуска и остановки двигателя; аккумуляторную батарею с генератором; генератор с блоком плавких предохранителей или выключателей; аккумуляторную батарею со стартером двигателя; аккумуляторную батарею с корпусом системы включения износостойкой тормозной системы, если эта система является электрической или электромагнитной; аккумуляторную батарею с электрическим подъемным механизмом для подъема оси балансира тележки. Вышеупомянутые незащищенные электроцепи должны быть как можно короче. Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических воздействий. 9.1.1.2. Главный переключатель аккумуляторных батарей (пункты 5.1.1.3.1, 5.1.1.3.2 и 5.1.1.3.4 Правил) Переключатель, служащий для размыкания электрических цепей, должен быть расположен настолько близко к аккумуляторной батареи, насколько это практически возможно. Если для отключения аккумуляторной батареи используется однополюсной переключатель, он должен устанавливаться на проводе, соединенном с положительным выводом. Требование применяется к транспортным средствам, впервые зарегистрированным после 1 июля 2005 года. В кабине водителя должен быть установлен орган управления для облегчения отключения и включения переключателя. Он должен быть легко доступен для водителя, хорошо различим и защищен от случайного срабатывания. Если орган(ы) управления приводится (приводятся) в действие электрически, то электрические цепи органа (органов) управления должны соответствовать требованиям в отношении цепей, постоянно находящимся под напряжением. Контакты подсоединения кабелей к переключателю должны иметь степень защиты IР54. Однако этого не требуется, если указанные кабели находятся в кожухе, которым может служить ящик аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно изолировать контакты с целью защиты от короткого замыкания, например с помощью резинового колпачка. 9.1.1.3. Аккумуляторные батареи (пункт 5.1.1.4 Правил) Выводы аккумуляторных батарей должны быть электроизолированы или закрыты изолирующей крышкой ящика аккумуляторной батареи. Если аккумуляторные батареи расположены не под капотом двигателя, то они должны устанавливаться в вентилируемом ящике. 9.1.1.4. Цепи, постоянно находящиеся под напряжением (пункт 5.1.1.5.2 Правил) Обходные перемычки, соединяющиеся с главным переключателем аккумуляторной батареи электрооборудования, которое должно оставаться под напряжением при разомкнутых контактах главного переключателя аккумуляторных батарей, должны быть защищены от перегрева с помощью соответствующих средств, например предохранителя, прерывателя или защитного барьера (ограничителя тока). 9.1.1.5. Электрооборудование, расположенное позади кабины водителя (пункт 5.1.1.6 Правил) Весь этот блок должен быть сконструирован, изготовлен и защищен таким образом, чтобы при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства в нем не возникало ни воспламенения, ни короткого замыкания и чтобы в случае удара или деформации эта опасность сводилась к минимуму. В частности: электропроводка, расположенная позади кабины водителя, должна быть защищена от ударов и стирания и износа от трения при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства. Однако провода датчиков антиблокировочной системы тормозов в дополнительной защите не нуждаются; не допускается использование ламп накаливания, имеющих резьбовые цоколи; электрические соединения между механическими транспортными средствами и прицепами должны иметь степень защиты IР54 в соответствии со стандартом МЭК 529, должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключалась возможность случайного разъединения, и соответствовать стандартам ISO 12098:2004 и ISO 7638:2003 в зависимости от случая. 9.1.2. Топливные баки для подачи топлива в двигатель транспортного средства (пункт 5.1.2.3 Правил) В случае любой утечки из топливных баков топливо должно стекать на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз. 9.1.3. Двигатель, приводящий в движение транспортное средство (пункт 5.1.2.4 Правил) Двигатель должен быть оборудован и расположен таким образом, чтобы не представлять никакой опасности для груза с точки зрения его перегрева или воспламенения. Должен использоваться двигатель с воспламенением от сжатия. 9.1.4. Система выпуска выхлопных газов (пункт 5.1.2.5 Правил) Система выпуска выхлопных газов (включая выхлопные трубы) должна быть расположена или защищена таким образом, чтобы не представлять для груза опасности перегрева или воспламенения. Части системы выпуска, расположенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), должны быть удалены от него минимум на 100 мм или быть отделены от бака теплозащитным экраном. Система выпуска выхлопных газов должна быть сконструирована и установлена таким образом, чтобы не возникало опасности чрезмерного нагрева груза в результате повышения температуры внутренней поверхности грузового отсека до уровня свыше 80оС. 9.1.5. Износостойкая тормозная система (пункт 5.1.2.6 Правил) Транспортные средства, оборудованные износостойкой тормозной системой, нагревающейся при эксплуатации и расположенной за задней стенкой кабины, должны быть оснащены надежно закрепленным теплозащитным экраном, установленным между этой системой и цистерной или грузом, который позволяет избегать любого, даже локального, нагрева стенок цистерны или груза. Кроме того, этот теплозащитный экран должен защищать тормозную систему от любых, даже аварийных, утечек или выбросов перевозимого продукта. Удовлетворительной считается, например, защита, обеспечиваемая экраном с двойной оболочкой. 9.1.6. Топливные обогреватели (пункт 5.1.2.7 Правил) Топливные обогреватели и их система выпуска выхлопных газов должны быть сконструированы, размещены, защищены или снабжены покрытием таким образом, чтобы предотвратить любую опасность перегрева или воспламенения груза. Это требование считается выполненным, если: Любые топливные баки для подачи топлива в топливный обогреватель отвечает следующим требованиям: в случае любой утечки топливо стекает на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз; топливные баки с бензином оснащены надежной пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать горловину резервуара. Система выпуска выхлопных газов, а также выхлопные трубы расположены или защищены таким образом, чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или воспламенения. Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), удалены от него минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном. Включение топливного обогревателя должно осуществляться вручную. Использование программирующих устройств запрещается. Использование топливных обогревателей, работающих на газообразном топливе, не разрешается. 9.1.7. Тормозное оборудование (пункт 5.1.3.1 Правил) Механические транспортные средства и прицепы должны удовлетворять соответствующим требованиям Правил ЕЭК ООН № 13, включая предписания приложения № 5. Требование о наличии антиблокировочной тормозной системы применяется: к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т; к прицепам технически допустимой максимальной массой более 10 т. Механические транспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1, прицепы – категории А. Требование о наличии износостойкой тормозной системы применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т. Износостойкая тормозная система должна быть типа IIА. 9.1.8. Устройство для ограничения скорости (пункты 5.1.4 Правил) Механические транспортные средства должны быть оборудованы устройством для ограничения скорости в соответствии с техническими требованиями Правил ЕЭК ООН № 89, отрегулированным так, чтобы скорость не могла превышать 90 км/ч с учетом технического допуска устройства. Требование применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой: более 12 т, которые впервые зарегистрированы после 31 декабря 1987 года; более 3,5 т, но не более 12 т, которые: - впервые зарегистрированы после 31 декабря 2007 года и используются в режиме ДОПОГ; - выпущены в обращение после вступления в силу Регламента и используются в пределах Российской Федерации; - выпущены в обращение до вступления в силу Регламента – с 1 января 2012 года. 9.1.9. Сцепные устройства для прицепов (пункт 5.1.5 Правил) Сцепные устройства для прицепов должны отвечать техническим требованиям измененных Правил № 55 с учетом указанных в них дат применения. 9.2. Требования, применяемые в соответствии с пунктом 2.6.3 приложения № 6 к Регламенту. 9.2.1. Электрооборудование (пункты 9.3.7.1 и 9.3.7.3 ДОПОГ) Номинальное напряжение в электрической цепи не должно превышать 24 В. Электрооборудование, расположенное в грузовом отделении, должно быть пыленепроницаемым (по крайней мере со степенью защиты IP54 или равноценной степенью защиты) или, в случае группы совместимости J, иметь степень защиты, по крайней мере, IP65 (например, "взрывобезопасная оболочка Eex d"). 9.2.2. Электропроводка Применяемые требования изложены в пункте 9.1.1.1. 9.2.3. Главный переключатель аккумуляторных батарей Применяемые требования изложены в пункте 9.1.1.2. 9.2.4. Аккумуляторные батареи Применяемые требования изложены в пункте 9.1.1.3. 9.2.5. Цепи, постоянно находящиеся под напряжением Применяемые требования изложены в пункте 9.1.1.4. 9.2.6. Электрооборудование, расположенное позади кабины водителя Применяемые требования изложены в пункте 9.1.1.5. 9.2.7. Цистерны и контейнеры для массовых грузов (пункт 9.8.2 ДОПОГ) Цистерны, контейнеры для массовых грузов и специальные отделения для упаковок взрывчатых веществ и изделий должны отвечать требованиям главы 6.12 ДОПОГ. 9.2.8. Заземление (пункт 9.8.3 ДОПОГ) Цистерны, контейнеры для массовых грузов и специальные отделения для упаковок взрывчатых веществ и изделий, изготовленные из металла или армированной волокном пластмассы, должны быть соединены с шасси посредством, по меньшей мере, одного надежного электрического соединения. Надлежит избегать любого металлического контакта, способного вызвать электрохимическую коррозию или реакцию с опасными грузами, перевозимыми в цистернах и контейнерах для массовых грузов. 9.2.9. Устойчивость MEMU (пункт 9.8.4) Общая ширина площади опоры на грунт (расстояние между наружными точками контакта с грунтом правой и левой шин одной оси) должна быть равна, по меньшей мере, 90% высоты центра тяжести груженого транспортного средства. В случае сочлененных транспортных средств нагрузка на оси несущего элемента конструкции груженого полуприцепа не должна превышать 60% номинальной полной массы всего сочлененного транспортного средства в загруженном состоянии. 9.2.10. Защита MEMU с задней стороны (пункт 9.8.5 ДОПОГ) Транспортное средство должно быть оснащено с задней стороны по всей ширине цистерны бампером, в достаточной степени предохраняющим от ударов сзади. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны или от защитной арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом). Бампер не требуется для транспортных средств с самосвальной цистерной с задней разгрузкой, если задняя арматура корпуса оснащена средством защиты, обеспечивающим такую же защиту корпуса, как бампер. Требование не применяется в том случае, если цистерны надлежащим образом защищены от ударов сзади с помощью других средств, например механизмов или трубопроводов, не содержащих опасные грузы. 9.2.11. Топливные обогреватели (пункт 9.8.6 ДОПОГ) Топливные обогреватели можно устанавливать только для обогрева кабины водителя или двигателя. Выключатель топливного обогревателя может быть установлен за пределами кабины водителя. Нет необходимости представлять доказательства того, что теплообменник выдерживает сокращенный цикл работы в режиме инерции. Топливные обогреватели, топливные баки, источники питания, заборники воздуха для сжигания топлива или обогрева, а также выхлопные трубы (их выпускные отверстия), требующиеся для функционирования топливного обогревателя, не должны устанавливаться в грузовом отделении. Температура, до которой нагревается любое оборудование, не должна превышать 50оС. Топливные обогреватели, установленные внутри отделений, должны быть сконструированы таким образом, чтобы в условиях эксплуатации не происходило воспламенения любой взрывоопасной атмосферы. Другие применяемые требования изложены в пункте 9.1.6. 9.2.12. Меры безопасности (пункты 9.8.7 и 9.8.8 ДОПОГ) Отделение, в котором расположен двигатель, должно быть оснащено автоматической системой пожаротушения Должна обеспечиваться защита груза от загорания шин с помощью металлических теплозащитных экранов. Технологическое оборудование и специальные отделения должны быть снабжены замками. Приложение № 2 к указанию главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 (образец свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, предусмотренный пунктом 9.1.3.5 ДОПОГ - не приводится). ИНСТРУКЦИЯ по заполнению свидетельства к допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов 1. Размеры бланка Свидетельства должны соответствовать формату А4 (210 мм х 297 мм). 2. Бланк Свидетельства изготавливается типографским способом на белой бумаге и должен иметь на лицевой стороне диагональную полосу розового цвета. Записи и отметки во всех реквизитах бланка Свидетельства, кроме графы «1. Свидетельство №», производится от руки или при помощи печатающего устройства. Поле реквизита «1. Свидетельство №» заполняется типографским способом и должно содержать код субъекта Российской Федерации и шестизначный порядковый номер Свидетельства. |
Похожие:
 | Й федерации», «Статутами орденов Российской Федерации, положениями о знаках отличия Российской Федерации, медалях Российской Федерации,... |  | О праве граждан Российской Федерации на свободу передвижения, выбор места пребывания и жительства в пределах Российской Федерации... |
| Прокуратура Российской Федерации единая федеральная централизованная система органов, осуществляющих от имени Российской Федерации... | | Прокуратура Российской Федерации единая федеральная централизованная система органов, осуществляющих от имени Российской Федерации... |
| Закона Российской Федерации о поправке к Конституции Российской Федерации "о верховном Суде Российской Федерации и прокуратуре Российской... | | Указа Президента Российской Федерации от 13 марта 1997 г. N 232 "Об основном документе, удостоверяющем личность гражданина Российской... |
| Российской Федерации и (или) находящимися в их ведении бюджетными учреждениями, а также Центральным банком Российской Федерации бюджетных... | | Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и пунктом 53(52). 3 Положения о... |
| Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и пунктом 53(52). 3 Положения о... | | Указа Президента Российской Федерации от 13 марта 1997 г. N 232 "Об основном документе, удостоверяющем личность гражданина Российской... |