Российской федерации

Скачать 0.76 Mb.

Название	Российской федерации
страница	2/5
Тип	Документы

1 2 3 4 5

5. Транспортные средства EX/III, предназначенные для перевозки взрывчатых веществ в упаковках

5.1. Требования, применяемые в соответствии с пунктами 2.6.1 и 2.6.2 приложения № 6 к Регламенту.

5.1.1. Электрооборудование

5.1.1.1. Электропроводка (пункт 5.1.1.2 Правил)

Диаметр проводов должен быть достаточно большим во избежание их перегрева. Провода должны быть хорошо изолированы. Все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями, за исключением цепей, соединяющих:

аккумуляторную батарею с системами холодного запуска и остановки двигателя;

аккумуляторную батарею с генератором;

генератор с блоком плавких предохранителей или выключателей;

аккумуляторную батарею со стартером двигателя;

аккумуляторную батарею с корпусом системы включения износостойкой тормозной системы, если эта система является электрической или электромагнитной;

аккумуляторную батарею с электрическим подъемным механизмом для подъема оси балансира тележки.

Вышеупомянутые незащищенные электроцепи должны быть как можно короче.

Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических воздействий.

5.1.1.2. Главный переключатель аккумуляторных батарей (пункты 5.1.1.3.1, 5.1.1.3.2 и 5.1.1.3.4 Правил)

Переключатель, служащий для размыкания электрических цепей, должен быть расположен настолько близко к аккумуляторной батареи, насколько это практически возможно.

Если для отключения аккумуляторной батареи используется однополюсной переключатель, он должен устанавливаться на проводе, соединенном с положительным выводом. Требование применяется к транспортным средствам, впервые зарегистрированным после 1 июля 2005 года.

В кабине водителя должен быть установлен орган управления для облегчения отключения и включения переключателя. Он должен быть легко доступен для водителя, хорошо различим и защищен от случайного срабатывания. Если орган(ы) управления приводится (приводятся) в действие электрически, то электрические цепи органа (органов) управления должны соответствовать требованиям в отношении цепей, постоянно находящимся под напряжением.

Контакты подсоединения кабелей к переключателю должны иметь степень защиты IР54. Однако этого не требуется, если указанные кабели находятся в кожухе, которым может служить ящик аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно изолировать контакты с целью защиты от короткого замыкания, например с помощью резинового колпачка.

5.1.1.3. Аккумуляторные батареи (пункт 5.1.1.4 Правил)

Выводы аккумуляторных батарей должны быть электроизолированы или закрыты изолирующей крышкой ящика аккумуляторной батареи. Если аккумуляторные батареи расположены не под капотом двигателя, то они должны устанавливаться в вентилируемом ящике.

5.1.1.4. Цепи, постоянно находящиеся под напряжением (пункт 5.1.1.5.2 Правил)

Обходные перемычки, соединяющиеся с главным переключателем аккумуляторной батареи электрооборудования, которое должно оставаться под напряжением при разомкнутых контактах главного переключателя аккумуляторных батарей, должны быть защищены от перегрева с помощью соответствующих средств, например предохранителя, прерывателя или защитного барьера (ограничителя тока).

5.1.1.5. Электрооборудование, расположенное позади кабины водителя (пункт 5.1.1.6 Правил)

Весь этот блок должен быть сконструирован, изготовлен и защищен таким образом, чтобы при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства в нем не возникало ни воспламенения, ни короткого замыкания и чтобы в случае удара или деформации эта опасность сводилась к минимуму. В частности:

электропроводка, расположенная позади кабины водителя, должна быть защищена от ударов и стирания и износа от трения при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства. Однако провода датчиков антиблокировочной системы тормозов в дополнительной защите не нуждаются;

не допускается использование ламп накаливания, имеющих резьбовые цоколи;

электрические соединения между механическими транспортными средствами и прицепами должны иметь степень защиты IР54 в соответствии со стандартом МЭК 529, должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключалась возможность случайного разъединения, и соответствовать стандартам ISO 12098:2004 и ISO 7638:2003 в зависимости от случая.

5.1.2. Топливные баки для подачи топлива в двигатель транспортного средства (пункт 5.1.2.3 Правил)

В случае любой утечки из топливных баков топливо должно стекать на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз.

5.1.3. Двигатель, приводящий в движение транспортное средство (пункт 5.1.2.4 Правил)

Двигатель должен быть оборудован и расположен таким образом, чтобы не представлять никакой опасности для груза с точки зрения его перегрева или воспламенения. Должен использоваться двигатель с воспламенением от сжатия.

5.1.4. Система выпуска выхлопных газов (пункт 5.1.2.5 Правил)

Система выпуска выхлопных газов (включая выхлопные трубы) должна быть расположена или защищена таким образом, чтобы не представлять для груза опасности перегрева или воспламенения. Части системы выпуска, расположенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), должны быть удалены от него минимум на 100 мм или быть отделены от бака теплозащитным экраном.

Система выпуска выхлопных газов должна быть сконструирована и установлена таким образом, чтобы не возникало опасности чрезмерного нагрева груза в результате повышения температуры внутренней поверхности грузового отсека до уровня свыше 80^оС.

5.1.5. Износостойкая тормозная система (пункт 5.1.2.6 Правил)

Транспортные средства, оборудованные износостойкой тормозной системой, нагревающейся при эксплуатации и расположенной за задней стенкой кабины, должны быть оснащены надежно закрепленным теплозащитным экраном, установленным между этой системой и цистерной или грузом, который позволяет избегать любого, даже локального, нагрева стенок цистерны или груза.

Кроме того, этот теплозащитный экран должен защищать тормозную систему от любых, даже аварийных, утечек или выбросов перевозимого продукта. Удовлетворительной считается, например, защита, обеспечиваемая экраном с двойной оболочкой.

5.1.6. Топливные обогреватели (пункт 5.1.2.7 Правил)

Топливные обогреватели и их система выпуска выхлопных газов должны быть сконструированы, размещены, защищены или снабжены покрытием таким образом, чтобы предотвратить любую опасность перегрева или воспламенения груза. Это требование считается выполненным, если:

Любые топливные баки для подачи топлива в топливный обогреватель отвечает следующим требованиям:

в случае любой утечки топливо стекает на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз;

топливные баки с бензином оснащены надежной пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать горловину резервуара.

Система выпуска выхлопных газов, а также выхлопные трубы расположены или защищены таким образом, чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или воспламенения. Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), удалены от него минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном.

Включение топливного обогревателя должно осуществляться вручную. Использование программирующих устройств запрещается.

Использование топливных обогревателей, работающих на газообразном топливе, не разрешается.

5.1.7. Тормозное оборудование (пункт 5.1.3.1 Правил)

Механические транспортные средства и прицепы должны удовлетворять соответствующим требованиям Правил ЕЭК ООН № 13, включая предписания приложения № 5.

Требование о наличии антиблокировочной тормозной системы применяется:

к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т;

к прицепам технически допустимой максимальной массой более 10 т.

Механические транспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1, прицепы – категории А.

Требование о наличии износостойкой тормозной системы применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т.

Износостойкая тормозная система должна быть типа IIА.

5.1.8. Устройство для ограничения скорости (пункты 5.1.4 Правил)

Механические транспортные средства должны быть оборудованы устройством для ограничения скорости в соответствии с техническими требованиями Правил ЕЭК ООН № 89, отрегулированным так, чтобы скорость не могла превышать 90 км/ч с учетом технического допуска устройства.

Требование применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой:

более 12 т, которые впервые зарегистрированы после 31 декабря 1987 года;

более 3,5 т, но не более 12 т, которые:

- впервые зарегистрированы после 31 декабря 2007 года и используются в режиме ДОПОГ;

- выпущены в обращение после вступления в силу Регламента и используются в пределах Российской Федерации;

- выпущены в обращение до вступления в силу Регламента – с 1 января 2012 года.

5.1.9. Сцепные устройства для прицепов (пункт 5.1.5 Правил)

Сцепные устройства для прицепов должны отвечать техническим требованиям измененных Правил № 55 с учетом указанных в них дат применения.

5.2. Требования, применяемые в соответствии с пунктом 2.6.3 приложения № 6 к Регламенту.

5.2.1. Электрооборудование (пункты 9.3.7.1 и 9.3.7.3 ДОПОГ)

Номинальное напряжение в электрической цепи не должно превышать 24 В.

Электрооборудование, расположенное в грузовом отделении, должно быть пыленепроницаемым (по крайней мере со степенью защиты IP54 или равноценной степенью защиты) или, в случае группы совместимости J, иметь степень защиты, по крайней мере, IP65 (например, "взрывобезопасная оболочка Eex d").

5.2.2. Электропроводка

Применяемые требования изложены в пункте 5.1.1.1.

5.2.3. Главный переключатель аккумуляторных батарей

Применяемые требования изложены в пункте 5.1.1.2.

5.2.4. Аккумуляторные батареи

Применяемые требования изложены в пункте 5.1.1.3.

5.2.5. Цепи, постоянно находящиеся под напряжением

Применяемые требования изложены в пункте 5.1.1.4.

5.2.6. Электрооборудование, расположенное позади кабины водителя

Применяемые требования изложены в пункте 5.1.1.5.

5.2.7. Кузов транспортного средства (пункты 9.3.1., 9.3.4, 9.3.5 и 9.3.6 ДОПОГ)

Транспортное средство должно быть закрытого типа^¹. Кабина водителя должна быть отделена от грузового отделения. Соприкасающиеся с грузом поверхности должны быть сплошными. Могут быть установлены устройства для крепления груза. Все соединения должны быть герметизированы. Все отверстия должны быть снабжены запирающимися устройствами. Их двери или крышки должна быть расположены и устроены таким образом, чтобы обеспечивалось их соединение внахлест.

Стенки кузова должны иметь толщину не менее 10 мм. Для его изготовления должны использоваться жаропрочные и огнестойкие материалы. Это требование считается выполненным, если использованы материалы, отнесенные к классу B-S3-d2 в соответствии со стандартом EN 13501-1: 2002.

Если для изготовления кузова используется металл, то вся внутренняя поверхность кузова должна быть покрыта материалами, отвечающими тем же требованиям.

В конструкции кузовов не должны использоваться материалы, способные образовывать опасные соединения с перевозимыми взрывчатыми веществами.

Двигатель, приводящий в движение транспортное средство, должен быть расположен спереди передней стенки грузового отделения; однако он может быть расположен под грузовым отделением при условии, что это сделано таким образом, чтобы любое избыточное тепло не создавало опасности для груза в результате нагрева внутренней поверхности грузового отделения до температуры выше 80°C.

Система выпуска выхлопных газов и другие части укомплектованных или доукомплектованных транспортных средств должны быть сконструированы и расположены таким образом, чтобы любое избыточное тепло не создавало опасности для груза в результате нагрева внутренней поверхности грузового отделения до температуры выше 80°С.

5.2.8. Топливные обогреватели (пункт 9.3.2 ДОПОГ)

Топливные обогреватели можно устанавливать только для обогрева кабины водителя или двигателя.

Выключатель топливного обогревателя может быть установлен за пределами кабины водителя.

Нет необходимости представлять доказательства того, что теплообменник выдерживает сокращенный цикл работы в режиме инерции.

Топливные обогреватели, топливные баки, источники питания, заборники воздуха для сжигания топлива или обогрева, а также выхлопные трубы (их выпускные отверстия), требующиеся для функционирования топливного обогревателя, не должны устанавливаться в грузовом отделении.

Другие применяемые требования изложены в пункте 5.1.6.
6. Транспортные средства АТ

6.1. Требования, применяемые в соответствии с пунктами 2.6.1 и 2.6.2 приложения № 6 к Регламенту.

6.1.1. Электропроводка (пункт 5.1.1.2 Правил)

Диаметр проводов должен быть достаточно большим во избежание их перегрева. Провода должны быть хорошо изолированы. Все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями, за исключением цепей, соединяющих:

аккумуляторную батарею с системами холодного запуска и остановки двигателя;

аккумуляторную батарею с генератором;

генератор с блоком плавких предохранителей или выключателей;

аккумуляторную батарею со стартером двигателя;

аккумуляторную батарею с корпусом системы включения износостойкой тормозной системы, если эта система является электрической или электромагнитной;

аккумуляторную батарею с электрическим подъемным механизмом для подъема оси балансира тележки.

Вышеупомянутые незащищенные электроцепи должны быть как можно короче.

Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических воздействий.

6.1.2. Износостойкая тормозная система (пункт 5.1.2.6 Правил)

Транспортные средства, оборудованные износостойкой тормозной системой, нагревающейся при эксплуатации и расположенной за задней стенкой кабины, должны быть оснащены надежно закрепленным теплозащитным экраном, установленным между этой системой и цистерной или грузом, который позволяет избегать любого, даже локального, нагрева стенок цистерны или груза.

Кроме того, этот теплозащитный экран должен защищать тормозную систему от любых, даже аварийных, утечек или выбросов перевозимого продукта. Удовлетворительной считается, например, защита, обеспечиваемая экраном с двойной оболочкой.

6.1.3. Топливные обогреватели (пункт 5.1.2.7 Правил)

Топливные обогреватели и их система выпуска выхлопных газов должны быть сконструированы, размещены, защищены или снабжены покрытием таким образом, чтобы предотвратить любую опасность перегрева или воспламенения груза. Это требование считается выполненным, если:

Любые топливные баки для подачи топлива в топливный обогреватель отвечает следующим требованиям:

в случае любой утечки топливо стекает на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз;

топливные баки с бензином оснащены надежной пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать горловину резервуара.

Система выпуска выхлопных газов, а также выхлопные трубы расположены или защищены таким образом, чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или воспламенения. Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), удалены от него минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном.

Включение топливного обогревателя должно осуществляться вручную. Использование программирующих устройств запрещается.

6.1.4. Тормозное оборудование (пункт 5.1.3.1 Правил)

Механические транспортные средства и прицепы должны удовлетворять соответствующим требованиям Правил ЕЭК ООН № 13, включая предписания приложения № 5.

Требование о наличии антиблокировочной тормозной системы применяется:

к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т;

к прицепам технически допустимой максимальной массой более 10 т.

Механические транспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1, прицепы – категории А.

Требование о наличии износостойкой тормозной системы применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой более 16 т, а также допущенным к буксировке прицепов технически допустимой максимальной массой более 10 т.

Износостойкая тормозная система должна быть типа IIА.

6.1.5. Устройство для ограничения скорости (пункт 5.1.4 Правил)

Механические транспортные средства должны быть оборудованы устройством для ограничения скорости в соответствии с техническими требованиями Правил ЕЭК ООН № 89, отрегулированным так, чтобы скорость не могла превышать 90 км/ч с учетом технического допуска устройства.

Требование применяется к механическим транспортным средствам технически допустимой максимальной массой:

более 12 т, которые впервые зарегистрированы после 31 декабря 1987 года;

более 3,5 т, но не более 12 т, которые:

- впервые зарегистрированы после 31 декабря 2007 года и используются в режиме ДОПОГ;

- выпущены в обращение после вступления в силу Регламента и используются в пределах Российской Федерации;

- выпущены в обращение до вступления в силу Регламента – с 1 января 2012 года.

6.2. Требования, применяемые в соответствии с пунктом 2.6.3 приложения № 6 к Регламенту.

6.2.1. Встроенные цистерны, транспортные средства-батареи и укомплектованные или доукомплектованные транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов в съемных цистернах вместимостью более 1 м³ или контейнерах-цистернах переносных цистернах или МЭГК вместимостью более 3 м³

6.2.1.1. Цистерны (пункт 9.7.2 ДОПОГ)

Встроенные цистерны, съемные металлические цистерны, элементы транспортных средств-батарей, МЭГК, металлические контейнеры-цистерны, переносные цистерны, цистерны из армированных волокном пластмасс, вакуумные цистерны для отходов должны удовлетворять соответствующих требованиям части 6 ДОПОГ.

6.2.1.2. Крепление цистерн (пункт 9.7.3 ДОПОГ)

Крепления должны быть рассчитаны таким образом, чтобы выдерживать статические и динамические нагрузки в нормальных условиях перевозки, а также минимальные нагрузки, определенные в пунктах 6.8.2.1.2, 6.8.2.1.11-6.8.2.1.15 и 6.8.2.1.16 ДОПОГ в случае автоцистерн, транспортных средств-батарей и транспортных средств, перевозящих съемные цистерны.

6.2.1.3. Устойчивость автоцистерн (пункт 9.7.5 ДОПОГ)

Общая ширина площади опоры на грунт (расстояние между наружными точками контакта с грунтом правой и левой шин одной оси) должна быть равна, по меньшей мере, 90% высоты центра тяжести груженой автоцистерны. В случае сочлененных транспортных средств нагрузка на оси элемента конструкции груженого полуприцепа не должна превышать 60% номинальной полной массы всего сочлененного транспортного средства в загруженном состоянии.

Автоцистерны со встроенными цистернами вместимостью более 3 м³, предназначенные для перевозки опасных грузов в жидком или расплавленном состоянии, испытанные под давлением менее 4 бар, должны отвечать техническим требованиям Правил ЕЭК ООН № 111 в отношении поперечной устойчивости. Требования применяются к автоцистернам, впервые зарегистрированным после 30 июня 2003 года.

6.2.1.4. Защита транспортных средств с задней стороны (пункт 9.7.6 ДОПОГ)

Транспортное средство должно быть оснащено с задней стороны по всей ширине цистерны бампером, в достаточной степени предохраняющим от ударов сзади. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом). Бампер не требуется для транспортных средств с самосвальной цистерной для перевозки порошкообразных или гранулированных веществ и самосвальных вакуумных цистерн для отходов с задней разгрузкой, если задняя арматура корпуса оснащена средством защиты, обеспечивающим такую же защиту корпуса, как и бампер. Требование не применяется к транспортным средствам, используемым для перевозки опасных грузов в контейнерах-цистернах, МЭГК или переносных цистернах.

6.2.2. Топливные обогреватели (пункт 9.7.7 ДОПОГ)

Выключатель топливного обогревателя может быть установлен за пределами кабины водителя. Обогреватель может отключаться с наружной стороны грузового отделения транспортного средства. Нет необходимости представлять доказательства того, что теплообменник выдерживает сокращенный цикл работы в режиме инерции.

Топливные обогреватели, установленные внутри грузовых отделений, должны быть сконструированы таким образом, чтобы не происходило воспламенения взрывоопасной атмосферы.

Установка в грузовом отделении транспортного средства, предназначенного для перевозки опасных грузов, которым предписан знак опасности образца № 4.1, 4.3 или 5.1, топливных резервуаров, источников питания, заборников воздуха для сжигания топлива или обогрева, а также выхлопных труб (их выпускных отверстий), требующихся для функционирования топливного обогревателя, не допускается.

Другие применяемые требования изложены в пункте 6.1.3.

1 2 3 4 5

	Методические рекомендации по представлению к награждению государственными... Й федерации», «Статутами орденов Российской Федерации, положениями о знаках отличия Российской Федерации, медалях Российской Федерации,...		Об утверждении правил регистрации и снятия граждан российской федерации О праве граждан Российской Федерации на свободу передвижения, выбор места пребывания и жительства в пределах Российской Федерации...
	О прокуратуре российской федерации Прокуратура Российской Федерации единая федеральная централизованная система органов, осуществляющих от имени Российской Федерации...		О прокуратуре российской федерации Прокуратура Российской Федерации единая федеральная централизованная система органов, осуществляющих от имени Российской Федерации...
	"О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской... Закона Российской Федерации о поправке к Конституции Российской Федерации "о верховном Суде Российской Федерации и прокуратуре Российской...		Правительство российской федерации постановление Указа Президента Российской Федерации от 13 марта 1997 г. N 232 "Об основном документе, удостоверяющем личность гражданина Российской...
	Российской федерации федеральная служба по надзору в сфере защиты Российской Федерации и (или) находящимися в их ведении бюджетными учреждениями, а также Центральным банком Российской Федерации бюджетных...		Министерство транспорта российской федерации приказ Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и пунктом 53(52). 3 Положения о...
	Министерство транспорта российской федерации приказ Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и пунктом 53(52). 3 Положения о...		Об утверждении положения Указа Президента Российской Федерации от 13 марта 1997 г. N 232 "Об основном документе, удостоверяющем личность гражданина Российской...

Российской федерации

Похожие: