Конспект лекций по дисциплине «Коммерческая деятельность на воздушном транспорте»

Скачать 4.14 Mb.

Название	Конспект лекций по дисциплине «Коммерческая деятельность на воздушном транспорте»
страница	22/29
Тип	Конспект

filling-form.ru > Договоры > Конспект

1 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 29

Блок 1

Получение, проверка, согласование и регистрация заявки на хендлинг

Блок 2

Согласование хендлинга с аэропортами

Блок 4

Рассылка поручений агентам

Блок 3

Направление задания представителю

Блок 5

Получение подтверждения хендлинга от аэропортов

Блок 6

Получение условий хендлинга от агентов

Блок 7

Проведение согласований и подтверждение хендлинга

Блок 8

Внеаэропорто-

вый хендлинг

Блок 9

Аэропортовый хендлинг

Блок 10

Хендлинг на промежуточных аэродромах

Блок 11

Диспетчерский хен- длинг и ликвидация сбойных ситуаций

Блок 12

Заключительные операции

Технология получения, проверки, согласования и регистрации заявки на хендлинг
Эти технологические операции выполняет ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 1.

Получение заявки:

Согласно должностной инструкции диспетчера ПДС, заявки на обслуживание ВС в аэропортах посадки (обратного вылета) принимаются диспетчером ПДС только в письменной форме (по каналам АФТН, СИТА, факсу или электронной почте), обеспечивающей ее документирование. Заявки, переданные в устной форме, по телефону, не рассматриваются. После ознакомления с заявкой диспетчер информирует начальника ПДС о получении заявки.

Проверка заявки:

Проверка заявки осуществляется диспетчером ПДС на основании указания (распоряжения) начальника ПДС.

Заявка на обслуживание ВС в аэропортах посадки (обратного вылета) должна содержать следующую информацию:

дата подачи заявки;

номер рейса;

тип, регистрационный номер, принадлежность ВС;

фамилия КВС, количество членов экипажа;

регистрационный номер резервного ВС;

фамилия резервного КВС;

реквизиты оператора (адрес, телефон, факс);

маршрут полета;

цель полета;

график движения с указанием аэропорта вылета (прилета), даты и времени UTC (указывается 4-х буквенный код ИКАО аэропорта/см. ICAO Doc. 7910);

вес и характер груза;

количество, характер и гражданство пассажиров;

заказчик рейса или отправитель груза (адрес, телефон, факс);

принимающая сторона или получатель груза (адрес, телефон, факс);

необходимые виды услуг в аэропортах вылета (посадки);

форма оплаты (наличный или безналичный расчет через ОООП);

другие услуги (бронирование гостиницы, транспорт для экипажа, подачи ППЛ/ФПЛ, контроль местоположения рейса, расчет затратной части рейса, предоставление информации по расценкам в аэропортах);

исполнитель по заявке (фамилия, должность, контактный телефон);

гарантия оплаты за обеспечение заявленных услуг.

Проверка заявки начинается с уточнения наличия действующего договора о предоставлении услуг данному заказчику. Если срок договора просрочен или договор отсутствует, заказчику предлагается заключить новый договор.

Все работы по хендлингу ПДС начинает только при наличии договора с заказчиком о предоставлении услуг.

После подтверждения наличия договора, диспетчер должен проверить юридические и коммерческие права заказчика на выполнение рейса.

При ознакомлении с заявкой диспетчер должен проверить также достаточность сроков обеспечения хендлинга по заявленному рейсу (определяется временем, затрачиваемым на связь с аэропортами (агентами) и получение от них ответов, прохождение банковских перечислений).

Согласование заявки:

Целью согласования заявки является уточнение недостающей или неоднозначной информации по:

аэропортам (городам), в которых требуется хендлинг;
перечню необходимых услуг;
объему хендлинга;
порядку, формам и размерам оплаты;
другие согласования.

При необходимости согласования заявки диспетчер ПДС связывается с представителем заказчика, указанным в заявке как исполнитель, по СИТА, АФТН, телефону. Вся дополнительная информация по заявке должна передаваться заказчиком только по СИТА, АФТА, электронной почте или факсу.
Регистрация заявки:

После выполнения технологических операций по п.п.1-3 диспетчер вносит заявку в журнал регистрации заявок диспетчерской группы ДЖ-1 согласно установленной формы.

Номером заявки является номер телеграммы СИТА, АФТН, которой она была передана, с указанием месяца текущего года. Например, номер 181235/01 показывает, что заявка получена 18 января текущего года в 12 часов 35 минут.

При передаче заявки по факсу, E-mail номером заявки является номер регистрации в журнале входящих документов.
Технология согласования заявки на хендлинг

№ п/п	Перечень вопросов, подлежащих согласованию с заказчиком	Примечания
1	Маршрут (города, аэропорты) и график полета
2	Перечень необходимых услуг по обслуживанию ВС: необходимость заправки и количество топлива; необходимость заказа, ассортимент и количество бортового питания; объем требований к оперативному техническому обслуживанию; необходимость охраны, ее объем, виды и продолжительность.
3	Перечень необходимых услуг по обслуживанию членов экипажа и пассажиров: необходимость визовой поддержки; необходимость бронирования гостиницы и транспорта; согласование наименования гостиницы, типа а/машины и тарифов	При необходимости визовой поддержки – получение паспорт- ных данных
4	Фамилия, имя, отчество и контактные телефоны представителя принимающей стороны
5	Необходимость организации дополнительных услуг в промежуточных аэропортах РФ, стран Ближнего и Дальнего зарубежья
6	Порядок оплаты услуг	Оплата наличными, в кредит, пластиковы- ми картами
7	Список лиц и номера машин, которые прибудут в аэропорт для встречи	После приема заявки от заказчика

Технология согласования хендлинга с аэропортами
Технологические операции по согласованию хендлинга с аэропортами по маршруту полета ВС осуществляет ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 2.

Здесь имеется в виду необходимость согласования хендлинга с аэропортами типов «С» и «Д» по классификации (см. рис.2.6.), в которых отсутствует представитель, либо агент авиакомпании.

Выполнение данных технологических операций диспетчер начинает с подбора информации по необходимым аэропортам из базы данных ОООП:

сборников аэронавигационной информации по аэродромам России, СНГ и зарубежных стран (раздел «Данные аэропортов»);

справочника «Аэропорт-Аэродром (Россия и СНГ)»;

данные информационных сайтов аэропортов в Интернете.
По каналам связи АФТН или СИТА аэропорт, в соответствии с правилами АИП и требованиями ТС-95, извещается о планируемом рейсе, типе ВС (с указанием максимального взлетного веса), цели и графике полета, характере и количестве перевозимого груза или пассажиров, кто является плательщиком услуг в аэропорту (эксплуатант или ОООП) и форме оплаты (наличными или в кредит).

Запрашивается:

согласие аэропорта на прием данного типа ВС и рейса;
регламент работы аэропорта (при необходимости);
требуемые виды обслуживания ВС, пассажиров и ставки сборов аэропорта (включая стоимость взлет-посадки, ТО, метеообеспечения, обеспечения авиабезопасности, использование аэровокзала, сверхнормативной стоянки, продления регламента аэропорта, ГСМ);
согласие на обслуживание ВС;
банковские реквизиты аэропорта, ТКЗ, других самостоятельных подразделений, не входящих в состав аэропорта (при оплате по безналичному расчету);
возможность бронирования гостиницы через аэропорт (с указанием класса гостиницы, количества мест и вида питания) или телефон/факс местной гостиницы;
наличие цеха бортпитания, стоимость (с указанием класса бортпитания для экипажа и пассажиров);
возможность предоставления и стоимость трансфера аэропорт-гостиница для экипажа.

Если такие службы, как ТЗК, УВД, Метеослужба не входят в состав аэропорта и являются самостоятельными хозяйствующими субъектами, их необходимо запрашивать отдельно. Это необходимость уточняется при запросе аэропорта.

Правила обеспечения международных рейсов в страны Дальнего зарубежья требуют выполнения процедуры согласования слотов (графика вылета/прилета ВС) со службами координации расписания аэропортов. Для согласования слота с аэропортом иностранного государства в адрес службы координации расписания аэропорта по каналу СИТА направляется запрос формы «SCR» (смотри документ ИАТА «Standart Schedules Information Manual»).

В Российской Федерации вышеуказанная процедура осуществляется только при выполнении полетов ВС в/из аэропортов Шереметьево – 1,2. При полетах в остальные аэропорты Российской Федерации и СНГ график полета ВС (время вылета/прилета) запрашивается по каналу АФТН телеграммой в адрес ПДСП (АДП) аэропорта (смотри «Перечень адресных указателей подразделений авиапредприятий ГА»).

Все исходящие телеграммы с запросами аэропортов хранятся диспетчером ПДС на электронных носителях и заносятся в папку исходящих документов обеспечиваемого рейса (смотри должностные обязанности диспетчера ПДС).
Технология направления задания представителю
Технологические операции по направлению задания представителю осуществляет ПДС.

На блок-схеме они выделены в отдельный блок 3. Этот блок относится к тем аэропортам, в которых хендлинг обеспечивается через представителя авиапредприятия (аэропорты типа «А»).

Все технологические операции блока 3 идентичны операциям предыдущего блока 2. В этом случае диспетчер ПДС направляет соответствующие запросы и согласования (в виде задания на хендлинг) представителю авиапредприятия в соответствующем аэропорту.

Все задания представителя авиакомпании направляются по каналам АФТНА или СИТА и хранятся диспетчером ПДС на электронных носителях, а также заносятся в папку исходящих документов обеспечиваемого рейса (смотри должностные обязанности диспетчера ПДС).

Технология рассылки поручений агентам
Эти технологические операции осуществляет диспетчеры ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 4. Блок 4 относится к тем аэропортам, в которых отсутствует представитель авиакомпании, однако имеется агент, либо субагент авиакомпании. В этом случае диспетчер ПДС авиакомпании направляет по каналам связи АФТН или СИТА соответствующие поручения своим агентам на организацию хендлинга. Содержание запросов описано в блоке 2.

Все исходящие телеграммы с запросами агентов хранятся диспетчером ПДС на электронных носителях и заносятся в папку исходящих документов обеспечиваемого рейса (смотри должностные обязанности диспетчера ПДС).
Технология получения подтверждения хендлинга от аэропортов
Эти технологические операции осуществляет диспетчер ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 5. Блок 5 предполагает обратную связь с аэропортами типа «С» и «Д».

Аэропорт по каналам АФТН или СИТА должен дать ответ с согласием (несогласием с обоснованием):

на прием и обслуживание ВС;

с графиком выполнения рейса (с учетом ограничений по режиму работы аэропорта).

Аэропорт по каналам АФТН или СИТА предоставляет следующую информацию:

по ставкам сборов за услуги;
по наличию и стоимости авиаГСМ;
по наличию цеха бортпитания или ресторана;
по форме оплаты;
по реквизитам аэропорта и самостоятельных служб для оплаты по безналичному расчету:
по возможности заказа (бронирования) гостиницы и предоставления трансфера аэропорт-гостиница для экипажа.

Слотовые аэропорты по каналу связи СИТА присылают ответ формы «SCR» с утверждением, отказом (с обоснованием) или предложением (с обоснованием) нового слота для запрашиваемого рейса (смотри документ ИАТА «Standart Schedules Information Manual»).

Всю полученную информацию диспетчер ПДС хранит на электронных носителях, а также заносит в папку входящих документов обеспечиваемого рейса. Подтверждения топливных компаний о заправке документируются только в письменной форме и заносятся в отдельный журнал (смотри ФАП «Сертификационные требования к ОООП»).
Технология получения условий хендлинга от агентов
Эти технологические операции осуществляет диспетчер ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 6. Блок 6 относится к аэропортам типа «В», в которых имеется агент (субагент) авиакомпании.

Технологические операции блока 6 идентичны технологическим операциям блока 5. В этом случае диспетчер ПДС получает всю информацию о приеме рейса, видах и стоимости обслуживания ВС, пассажиров, груза и экипажа от агента авиакомпании (в т.ч. подтверждение заправки ВС ГСМ, наличия и стоимости бортпитания, бронирования гостиницы и предоставления трансфера аэропорт-гостиница для экипажа).

Информацию от агента диспетчер ПДС хранит на электронных носителях (АФТН или СИТА) и заносит в папку входящих документов обеспечиваемого рейса. Прием устных подтверждений не допускается (смотри должностные обязанности диспетчера ПДС).

Подтверждения о заправке ГСМ должны быть документированы только в письменной форме (смотри ФАП «Сертификационные требования к ОООП»).
Технология проведения согласований и подтверждения хендлинга

Эти технологические операции осуществляет диспетчер ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 7.

После получения ответов от аэропортов (агентов), диспетчер ПДС производит их обработку и необходимые согласования.

Примерные вопросы для согласования приведены в таблице

№ п/п	Возможные ответы а/п (агента)	Действия диспетчера
1	Отказ в приеме рейса по регламенту а/п	Информирует заказчика об ограничениях в регламенте а/п. Согласовывает вопрос изменения графика полета или продления регламента работы а/п (уточняется стоимость часа продления и форма оплаты)
2	Ограничения приема ВС по шумам: отказ в приеме временные ограничения по приему данного типа ВС	Информирует заказчика об отказе а/п, рекомендует заменить ВС или тип ВС с представлением копии Сертификата на ВС по шумам. Уточняет период действия ограничений в регламенте а/п по шумам с информацией заказчика. Рекомендует изменить график полета, заменить ВС или тип ВС, уточняет дополнительные сборы для ВС категории 2 Приложения 16 ИКАО
3	АвиаГСМ в а/п нет	Согласовывает возможность: - заправки ВС в а\п вылета большим количеством ГСМ; доставки ГСМ из близлежащего а/п; техпосадки в близлежащем а/п для дозаправки Уточняет и согласовывает с заказчиком дополнительные затраты.
4	Отказ в приеме рейса в связи с задолженностью эксплуатанта.	Информирует заказчика о необходимости погашения задолженности или согласование вопроса с а/п о разрешении рейса под гарантии ЗАО «ХХХ».
5	Расчет з авиаГСМ с ТЗК а/п	Уточняет форму оплаты и банковские реквизиты ТЗК Информирует заказчика и главного бухгалтера авиапредприятия
6	Ограничения а/п в проведении определенных видов обслуживания ВС	Информирует заказчика о необходимости включения в задание на полет инженерно-технического персонала для обслуживания ВС. Пересчитывает расходную часть рейса с согласованием с заказчиком.
7	Иметь водило на борту ВС для буксировки	Информирует Заказчика, дает задание менеджеру для контроля
8	Предоставить списки экипажа ВС	Согласовывает с заказчиком и передает их по каналам связи АФТН, СИТА или по факсу.
9	Другие ответы	Действует согласно своих должностных инструкций или указаний Руководства

По всем вопросам согласования организации наземного обслуживания ВС с аэропортами, агентами, другими операторами и заказчиком диспетчер ПДС докладывает Начальнику ПДС.

Результатом всех согласований организации наземного обслуживания ВС является:

расчет себестоимости услуг в аэропортах по маршруту полета;

подготовка заявок на оплату расходов по полету и услуг в аэропортах;

направление сообщения заказчику с окончательной информацией и подтверждением обеспечения хендлинга.
Технология внеаэропортового хендлинга
Эти технологические операции осуществляет диспетчер ПДС. Блок 8 включает в себя следующие технологические операции внеаэропортового хендлинга:
Бронирование гостиницы
Диспетчер ПДС после получения уточненного списка от заказчика направляет заявку на бронирование мест в гостинице (с указанием количества одно- и двухместных номеров, класса питания и точной диеты и времени заезда/выезда) по электронной почте или по факсу (если заказ направляется непосредственно в гостиницу) или по СИТА или АФТН (если бронирование гостиницы осуществляется через аэропорт, агента или представителя ОАО «Саравиа»). Согласно своим должностным обязанностям, диспетчер должен задокументировать подтверждение гостиницы о бронировании мест и выслать подтверждение заказчику.
Организация трансфера аэропорт-гостиница
Организация трансфера аэропорт-гостиница, как правило, производится через гостиницу. При заказе диспетчер указывает количество экипажа (пассажиров), номер и график рейса с указанием даты.
Пропускной хендлинг
Диспетчер получает у заказчика информацию о встречающей стороне, список лиц и номера встречающих автомашин. Информирует встречающую сторону о расчетном времени прилета рейса.

Через службу авиабезопасности аэропорта (зал ВИП или ЗОД зал) по факсу заказывает пропуска на въезд машин встречающей стороны и встречающих лиц на территорию аэропорта. Передает список встречающих лиц и номера автомашин отделу обслуживания и обеспечения (ОООП) для контроля и исполнения.

Организация охраны экипажей (при необходимости)
Охрану экипажей осуществляет служба авиабезопасности аэропорта по заявке диспетчера ПДС или служба безопасности гостиницы, в которой планируется размещение экипажа, (данная услуга указывает при бронировании гостиницы).

Содействие в оформлении виз
Содействие в оформлении виз для экипажей и пассажиров, а также визовая поддержка в их получении. Диспетчер ПДС получает от заказчика все данные по экипажу и пассажирам (а также данные загранпаспортов) и согласно договору с МИД РФ направляет заявку на оформление виз в Департамент консульской службы МИД РФ, организует их получение и доставку заказчику.
Преодоление сбойных ситуаций
Под сбойными ситуациями понимаются отклонения или несоответствия в процессе организации хендлинга. При возникновении сбойных ситуаций ПДС и ОООП действуют в соответствии с имеющимися инструкциями.
Организация культурных программ для экипажа и пассажиров
Данный вид обеспечения указывается диспетчером ПДС в заявке на бронирование гостиницы (или организуется через агента, представителя ОАО «Саравиа»). Он включает в себя организацию культурных программ (экскурсии, посещение музеев, достопримечательностей) для экипажей и пассажиров.

Технология аэропортового хендлинга
Эти технологические операции осуществляет отдел обслуживания и обеспечения полетов. В блоке 9 объединены технологические операции аэропортового хендлинга по прилету и вылету ВС.
Подготовка к аэропортовому хендлингу
ОООП осуществляет контроль прохождения заявок (планов) в соответствующие службы аэропорта на техническое и коммерческое обслуживание ВС и пассажиров:

на включение рейса в суточный план (через ПДСА, АДП аэропорта);

паспортный контроль (через пограничную службу);

таможенный контроль (через таможенную службу);

на обслуживание делегаций (в ВИП или ЗОД зал аэропорта);

на заправку (в ТЗК);

на ТО ВС (в ИТС, АТБ/АТК);

на коммерческое обслуживание пассажиров и груза (в службу перевозок аэропорта);

заказ бортпитания (в цех бортпитания).

Контроль подтверждения службами аэропорта обеспечения заявок осуществляется менеджером ОООП через сменного начальника аэропорта, диспетчеров основных служб аэропорта.
Встреча, обеспечение стоянки и вылета ВС
Менеджер ОООП осуществляет контроль над подходом ВС к аэродрому, временем посадки и номером выделенной стоянки на перроне, обеспечением светотехнического и радиотехнического обслуживания, сопровождением ВС при рулении, выполнением работ ИТС по встрече (выпуску) ВС на месте стоянки, установкой колодок шасси и заглушек ВС. Информация передается диспетчеру ПДС по мобильной телефонной связи.
Хендлинг экипажа в аэропорту при влете (по прилету) рейса
Менеджер ОООП организует и обеспечивает:

доставку экипажа в аэропорт (из гостиницы в терминал аэропорта);

встречу экипажа в аэропорту, его информацию по обеспечению полета;

уточнение у командира ВС объема дополнительных услуг;

оказание помощи экипажу в оформлении ФПЛ и других полетных документов (через САИ, Метеослужбу);

оперативное прохождение экипажем таможенных и пограничных процедур, оформление таможенных и паспортных документов;

доставку экипажа на борт ВС;

передачу ВС из-под охраны аэропорта (авиакомпании) экипажу.
Техническое обслуживание ВС
Техническое обслуживание ВС включает выполнение регламентных работ, устранение заявленных экипажем дефектов и неисправностей, выполнение работ по уборке ВС. Эти работы могут выполняться как ИТС аэропорта, сертифицированной на выполнение соответствующих видов работ ТОИР, так и ИТС авиакомпании, базирующейся в данном аэропорту и сертифицированной на выполнение соответствующих видов работ ТОИР. Допускается согласно НТЭРАТ ГА выполнение технического обслуживания ИТС эксплуатанта ВС, находящимся на борту. При этом ИТС при себе должен иметь действующие свидетельства ИТС с соответствующими допусками, регламент, технологии и техническую аптечку. Во всех случаях обеспечения встречи и выпуска ВС выполняет ИТС аэропорта. Эти особенности согласовываются диспетчером ПДС с заказчиком и аэропортом в период подготовки рейса и согласования условий выполнения заявки.
Заправка ВС авиаГСМ
Осуществляется службой ГСМ или ТЗК аэропорта. Менеджер ОООП контролирует своевременность подачи ТЗМ к ВС, заполнение и передачу требования на ГСМ заправщику (корешок требования остается у менеджера). При выполнении международного полета, согласно российским таможенным правилам, составляется третий экземпляр требования на ГСМ, который остается в таможне. Менеджер фиксирует фактическое количество заправленного топлива в ВС и информирует диспетчера ПДС.
Обеспечение бортовым питанием

Заказ бортпитания для пассажиров и экипажа производит ОООП через цех бортпитания аэропорта (специализированные фирмы или рестораны, имеющие соответствующие сертификаты) на основании заключенных договоров. Предварительный заказ бортпитания производится с указанием рациона и количества порций, которые предварительно согласовываются с заказчиком. Менеджер осуществляет контроль над организацией доставки бортового питания на борт ВС. Для доставки бортпитания используются специальные контейнера, ланчбоксы и термосы, а также одноразовая посуда в гигиенических упаковках.
Коммерческое обслуживание пассажиров и багажа в аэропорту при вылете рейса
При обслуживании пассажиров и багажа при вылете рейса менеджер ОООП взаимодействует в аэропорту:

со службой информации;

со службой регистрации и спецконтроля.

Особое внимание менеджер обращает на следующие технологические моменты:

контроль доставки и прибытия пассажиров в аэровокзал;

встречу пассажиров в аэровокзале;

объявление начала регистрации пассажиров на рейс;

оформление документов пассажиров на вылет;

организацию оперативного прохождения пассажирами таможенного и пограничного контроля;

контроль над окончанием регистрации всех заявленных к рейсу пассажиров;

контроль доставки пассажиров и багажа (груза) на борт ВС;

оперативное информирование и объяснение причин задержки рейса;

организацию дополнительного питания пассажиров (при необходимости предоставления гостиницы) в случае задержки рейса.
Метео - и штурманское обеспечение
Метеообеспечение осуществляет метеослужба аэропорта вылета за плату на условиях заключенного договора или предоплаты по заявке диспетчера ПДС.

Штурманское обеспечение осуществляет САИ аэропорта, предоставляя экипажам необходимые документы по маршруту полета, схемам захода и взлета аэродромов вылета и назначения по маршруту полета, необходимые радионавигационные карты.

При необходимости менеджер ОООП подает через АДП аэропорта ФПЛ.
Обеспечение спецавтотранспортом
Производится службой САТ (спецавтотранспорта) согласно типовой технологии обслуживания (АПА, тягач, масло и топливозаправщики, автотрап, автобус, грузовые машины, машины цеха бортпитания и т.д.).
Обеспечение авиационной безопасности
Обеспечение авиационной безопасности осуществляет САБ аэропорта.

Это обеспечение включает специальную проверку пассажиров и грузов на отсутствия запрещенных к перевозке предметов.

Обеспечение платежей в аэропорту при вылете рейса
Перед вылетом рейса менеджер ОООП контролирует в службе ставок сборов аэропорта оплату за аэропортовые услуги, заправку ВС, техническое обслуживание, бортовое питание и др. (при необходимости предъявляет копии платежных документов банка).

При оплате аэропортовых услуг наличными требует копии документов финансовой отчетности для предъявления в бухгалтерию компании.
Хендлинг встречающей стороны в аэропорту по прилету рейса
Менеджер ОООП информирует встречающую сторону о расчетном времени посадки ВС через диспетчера ПДС. Контролирует через службу авиационной безопасности аэропорта наличие пропусков для встречающих лиц и списка автомашин, осуществляет их встречу в аэропорту и пропуск к самолету.

Технология хендлинга на промежуточных аэродромах
Блок 10 относится к аэропортам (аэродромам) промежуточных посадок рейса типа «С» и «Д», в которых отсутствует представитель, либо агент авиапредприятия Технологические операции блока 10 идентичны операциям, описанным в блоках 2, 5, 7, 8, 9.

Как правило, при организации рейсов с промежуточными (техническими) посадками на борту ВС присутствует менеджер ОООП для произведения оплаты и координации аэропортовых и внеаэропортовых услуг, заказанных ПДС накануне рейса.
Диспетчерский хендлинг и ликвидация сбойных ситуаций
Эти технологические операции осуществляет ПДС. Блок 11 относится к сфере диспетчерского сопровождения рейса и ликвидации сбойных ситуаций и включает в себя следующие технологические операции:

Осуществление связи с агентами, аэропортами и представителями ОАО «Саравиа» при сопровождении рейса
Диспетчер ПДС использует все виды имеющейся у него связи: СИТА, АФТН, факс, телефон.

Отслеживание местоположения ВС производится диспетчером ПДС по:

телеграммам MVT (передача по СИТА информации о расчетном и фактическом времени прилета/вылета ВС, причинах задержки вылета ВС);

телеграммам о движении ВС, АФТН (смотри Табель сообщений о движении ВС в РФ (ТС-95));

по телефону (для дублирования или получения подтверждений отправленных телеграмм).
Принятие мер по ликвидации сбойных ситуаций

При возникновении сбойных ситуаций в процессе организации и обеспечения рейса, подразделения авиапредприятия действуют согласно имеющимся инструкциям.
Технология заключительных операций хендлинга
Эти технологические операции включает в себя блок 12.

Заключительные операции хендлинга осуществляют ОООП и ПДС.

ОООП:

составляет акт выполненных работ по наземному обслуживанию ВС и пассажиров;

представляет отчетные документы по всем видам платежей;

передает документы в ПДС.

ПДС:

запрашивает и получает счета-фактуры и акты выполненных работ, сверяет правильность их оформления по реквизитам и суммам платежей;

контролирует возврат из аэропортов оригиналов всех необходимых финансовых документов для закрытия рейса;

передает финансовые документы главному бухгалтеру для их учета;

передает рабочую папку обеспеченного рейса с укомплектованными необходимыми документами главному бухгалтеру.

Текущие работы ОООП
Текущие работы ОООП в себя включают:
оформление договоров с авиакомпаниями;

оформление договоров с фирмами (организациями) на предоставление услуг по получению разрешений и организации хендлинга;

ведение учета договоров с заказчиками;

консультация заявителей по вопросам ООП;

текущая переписка с заказчиками, агентами;

текущий информационный обмен и его учет;

ведение компьютерного учета ООП и других работ;

получение (прием) от заказчиков претензий по обеспечению полетов ВС, анализ качества ООП и принятие необходимых мер по системе качества;

информирование заказчика о претензиях, связанных с виной заказчика (в т.ч. нарушение условий полета, постановка несогласованных требований в аэропорту, отказ от согласованных услуг и др.);

ведение установленной документации и отчетности;

оформление финансовых документов;

анализ взаиморасчетов по договорам;

контроль выполнения взаимных обязательств по договорам с заказчиками и агентами;

учет поступающих указаний ФАВТ МТР

ведение учета изменений в нормативных документах;

проведение разборов;

обучение и переобучение персонала ОООП;

кадровые вопросы;

планирование работ;

выполнение других операций и работ.

Практическое занятие. Схемы технологии получения разрешений и хендлинга. Документация.
Документация ОООП
В авиапредприятии ведется следующая документация:
журнал регистрации заявок на обеспечение полетов ВС;

журнал учета разрешений на полеты ВС;

журнал подтверждений топливных компаний на заправку ВС авиаГСМ;

план полетов ВС, обеспеченных ОООП;

журнал передачи смены диспетчерской группы;

журнал качества обслуживания рейсов;

договора авиапредприятия;

комплект документов обеспечиваемого полета ВС.

Комплект документов обеспечиваемого полета воздушного судна включает:

заявку авиапредприятия;

брифинг на полет экипажу воздушного судна;

телеграммы ОООП по обеспечению полета воздушного судна (с соответствующими ответами и/или подтверждениями):

агентам (представителям);

ведомствам гражданской авиации;

аэропортам;

органам организации воздушного движения;

фирмам по заправке топливом.
Технологии организационного обеспечения международных полетов ВС вне расписания
Типовая технология организационного обеспечения международного полета ВС вне расписания состоит из следующих основных блоков:

Заявка на выполнение полета;

Выполнение комплекса необходимых процедур согласования, проверки и контроля для получения разрешения на полет;

Получение разрешения на полет (номер разрешения);

Включения рейса в суточный план полетов;

Хендлинг;

Контроль движения ВС на всю глубину полета;

Учет.

Блок схема типовой технологии организационного обеспечения международного полета ВС вне расписания представлена ниже.

Реализация организационного обеспечения международного полета ВС вне расписания может производиться непосредственно эксплуатантом, имеющим сертификат и лицензию ФАВТ МТ РФ на реализацию специализированным структурным подразделением всех или части указанных выше типовых технологических блоков, либо юридическим лицом, не являющимся эксплуатантом, имеющим сертификат и лицензию ФАВТ МТ РФ на осуществление деятельности по организационному обеспечению полетов ВС.

Типовая технология организационного обеспечения полетов

Прием и регистрация заявки на выполнение полета

Выполнение процедур проверки и контроля заявки

Запрос и согласование хендлинга в аэропортах

Запрос и получение разрешения авиационных властей на полет

Включение рейса в суточный план полета и информирование Заявителя

Направление накануне выполнения полета в ГС ГЦ ЕС УВД предварительного плана полета (ППЛ)

Направление стандартных сообщений о движении ВС согласно ТС ГА-95

Отслеживание местоположения ВС, обеспечение хендлинга в аэропортах, ликвидация сбойных ситуаций

Блок-схема типовой технологии ООП

КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДОВ ХЕНДЛИНГА

ВИДЫ ХЕНДЛИНГА

Предоставление обзоров безопасности по маршрутам полета

Организация наземного обслуживания ВС в аэропортах отправления и посадки

Отслеживание местопо- ложения

ВС

Гостиничный хендлинг для экипажа

Организация представления транспорта

Гостиничный хендлинг для пассажиров

Визовый хендлинг

Хендлинг охраны ВС, экипажа и пассажи ров

Оперативно-правовой хендлинг

Хендлинг платежей

Хендлинг программ

Хендлинг сбойных ситуаций

Хендлинг приема-выпуска ВС в аэропорту

Хендлинг коммерческого обслуживания ВС в аэропорту

Хендлинг бортпитания в аэропорту

Хендлинг ТО ВС в аэропорту

Хендлинг техничес ких средств в аэропорту

Хендлинг авиаГСМ в аэропорту

Хендлинг дополнительных услуг в аэропорту

Таможен ный хендлинг в аэропорту

Хендлинг паспортного контроля в аэропорту

Хендлинг полетной документации в аэропорту

Рис. Схема классификации видов хендлинга
Раздел 3. Коммерческая работа по организации авиачартерных перевозок