Госгортехнадзора России от 5 февраля 1998 г. №12/111

1.2. Пиломатериалы 1.2.1. Пиломатериалы должны грузиться так, чтобы обеспечивалось их плотное прилегание друг к другу и к ограждающим стойкам. 1.2.2. Толщина досок или брусьев в каждом ряду штабеля должна быть одинаковой. 1.2.3. Каждый штабель пиломатериалов длиной 2,7 - 5 м должен ограждаться с боков двумя парами стоек, длиной от 5 до 8 м - тремя парами стоек, длиной от 8 до 12 м - четырьмя парами стоек. 1.2.4. Лесо- и пиломатериалы длиной до 1,6 м должны грузиться вдоль полувагона с вертикальной сплошной оторцовкой грузом торцовых дверей и боковых стен полувагона по всей длине. 1.2.5. Схемы размещения и крепления пиломатериалов на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.5; 1.6; 1.7 1.3. Лесо- и пиломатериалы в пакетах 1.3.1. Пиломатериалы и круглые лесоматериалы длиной до 8 м должны перевозиться в пакетах, увязанных многооборотными полужесткими стропами, и их размещение в вагонах производится без применения подкладок и прокладок. 1.3.2. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной менее 3 м, пиломатериалов длиной до 1,5 м должны перевозиться в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями и с установкой торцовых щитов. 1.3.3. Пакеты пиломатериалов 1350х1300 мм и длиной свыше 1500 мм должны укладываться в полувагоны без стоек и прокладок в два ряда по ширине, в два яруса по высоте, в несколько штабелей по длине вагона (в зависимости от длины пакета) с укладкой поверх второго яруса трапецеидальных пакетов "шапки" и их закреплением за основание пакетов второго яруса с использованием концов цепей многооборотных полужестких стропов. 1.3.4. Пакеты пиломатериалов длиной 3 м и более размещаются на платформе без прокладок до высоты стоек и крепятся как непакетированные пиломатериалы. 1.3.5. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной от 3 до 8 м на платформу и в полувагон должны грузиться в два яруса по высоте без подкладок и прокладок. 1.3.6. Схемы размещения и крепления лесо- и пиломатериалов в пакетах на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.8; 1.9; 1.10; 1.11, в брусково-проволочной обвязке - на рис. 1.12, в пакетах, обвязанных стальной лентой, - на рис. 1.13 и 1.14. 1.4. Лесоматериалы в специально оборудованных вагонах 1.4.1. Для перевозки круглых лесоматериалов используются также четырехосные платформы грузоподъемностью 61 т со стационарно установленными металлическими рамами (с закреплением в стоечных скобах), обеспечивающими наклон штабелей груза к середине платформы и крепление груза в верхних стойках рамы с помощью цепей и с загрузкой в пределах обычного или зонального габаритов. 1.4.2. Схемы размещения и крепления лесоматериалов в специально оборудованных вагонах даны на рис. 1.15; 1.16; 1.17; 1.18; 1.19; 1.20. 2. Размещение и крепление металлопроката 2.1. Сортовая прокатная сталь 2.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно - периодический профиль и др. в пачках на платформу или в полувагон должны укладываться параллельно друг другу без перекрещивания. 2.1.2. Сортовой металл длиной до 6,5 м размещают на платформе или в полувагоне в несколько штабелей, располагаемых последовательно вдоль вагона, и ограждают с торцов платформы с применением торцовых стоек. 2.1.3. Сортовой металл длиной от 6,5 до 10,5 м укладывают пачками в два штабеля внахлестку посередине платформы, длиной от 10,6 до 13 м - в один штабель, длиной от 13,1 до 13,7 м - с откинутыми на кронштейны торцевыми бортами. 2.1.4. Схемы размещения и крепления сортового металла на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.1; 2.2; 2.3; 2.4; 2.5 <*>. 2.2. Листовой металл в пачках 2.2.1. Пачки листового металла размером до 900 х 1100 мм должны размещаться в полувагонах вдоль и поперек равномерно по всей площади пола с погрузкой от торцовых дверей к середине вагона. 2.2.2. Пачки листового металла длиной 1,5 - 2,3 м и 2,8 -5,5 м должны укладываться вдоль полувагона вплотную друг к другу в несколько штабелей симметрично продольной оси с размещением крайних пачек вплотную к боковым стенкам. 2.2.3. Пачки листового металла длиной от 5,5 до 7,5 м должны укладываться в один продольный ряд двумя штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1,0 м и с опорой на подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона. 2.2.4. Пачки листового металла длиной от 9,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем с опорой на две подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона. 2.2.5. Схемы размещения и крепления листового металла в пачках на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.6; 2.7; 2.8; 2.9. Рис.2.7 Рис. 2.8. Рис.2.9 I - деревянный вертикальный брусок; 2 - листы, погруженные соответственно горизонтально и внахлестку; 4 - деревянные прокладки 2.3. Листовой металл толщиной 6 - 160 мм 2.3.1. Листовой металл толщиной 6 - 160 мм должен размещаться и крепиться в четырехосных полувагонах в зависимости от ширины и длины листов с ограждением устанавливаемыми вертикально деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов с деревянной обшивкой кузова. 2.3.2. Схемы размещения и крепления листового металла толщиной 6 - 160 мм в полувагонах даны на: рис. 2.10 - для металла (1300 - 1400) х (5910 - 11700) мм; рис. 2.11 - для металла (1401 - 1700) х (2800 - 3600) мм; рис. 2.12 - для металла (1401 - 1700) х (3610 - 3900) мм; рис. 2.13 - для металла (1701 - 2700) х (5500 - 9000) мм Рис. 2.10 Рис. 2.11 Рис. 2.12 Рис. 2.1.3 1 – подкладки; 2 - утолщенные подкладки; 3 - прокладки, 4 - соединительные планки: 5 -распорные бруски 2.4. Слябы 2.4.1. Слябы длиной 1150 - 1950 мм, шириной 1000 - 1250 мм и толщиной 100 - 200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса симметрично продольной и поперечной осей вагона, на деревянные подкладки. 2.4.2. Слябы длиной 2000 - 2600 мм, шириной 1000 - 1250 мм и толщиной 100 - 200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса с укладкой в нижнем ярусе на подкладках у торцовых дверей поперек по одному слябу. 2.4.3. Слябы длиной 2600 - 3500 мм, шириной 1000 - 1700 мм и толщиной 100 - 200 мм должны размещаться в два ряда на подкладках. 2.4.4. Схемы размещения и крепления слябов в полувагонах даны на рис. 2.14; 2.15; 2.16. 2.5. Рулоны 2.5.1. Ленточный металл толщиной до 6 мм и шириной до 700 мм в рулонах (кругах) с наружным диаметром до 1300 мм и весом одной единицы до 2,5 т на платформу должен укладываться продольными рядами (в четыре ряда - диаметром 600 - 650 мм; в три ряда диаметром от 700 до 900 мм; в два ряда - диаметром от 900 до 1300 мм) симметрично продольной оси платформы наклонно или вертикально, а у торцовых бортов платформы - горизонтально. 2.5.2. Рулонный металл весом от 2,0 до 3,5 т, наружным диаметром от 1000 до 1350 мм и высотой 500 - 700 мм должен размещаться в полувагоне в два яруса симметрично продольной и поперечной осям полувагона с опорой каждого ряда на две продольные прокладки. Верхний ярус укладывается вдоль вагона над хребтовой балкой. 2.5.3. Рулоны диаметром до 1400 мм и весом от 3,5 до 4,5 т должны укладываться в полувагоне вертикально в один ярус в 2 -3 ряда симметрично продольной оси вагона. 2.5.4. Схемы размещения и крепления рулонов в полувагонах даны на рис. 2.17; 2.18; 2.19. 2.6. Трубы 2.6.1. Каждый штабель труб, уложенный на платформу, должен ограждаться боковыми стойками в количестве, в зависимости от длины труб в штабеле: двумя парами стоек - при длине труб до 4 м; тремя парами стоек - при длине труб от 4 до 5 м; четырьмя парами стоек - при длине труб более 5 м. 2.6.2. При высоте погрузки труб до 2 м стойки должны закрепляться верхней и средней увязками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, при высоте погрузки более 2 м - верхней и двумя средними увязками из проволоки диаметром не менее 5 мм в семь нитей. 2.6.3. Расстояние между увязками должно быть не более 1 м, при диаметре труб более 1 м - через каждый ряд труб. 2.6.4. Стальные трубы диаметром до 159 мм включительно должны быть увязаны в пакеты, трубы диаметром от 159 до 219 мм допускается увязка в пакеты. 2.6.5. При погрузке на одну платформу труб различного диаметра трубы меньшего диаметра должны укладываться вниз под более крупные или внутрь них. 2.6.6. При погрузке труб диаметром 159 мм и менее различной длины более длинные трубы должны укладываться у боковых бортов, а в середине штабеля - трубы меньшей длины вперемешку с более длинными. В верхних рядах штабеля укладываются длинные трубы. 2.6.7. Трубы диаметром от 159 до 450 мм включительно должны грузиться с разделением смежных рядов тремя прокладками сечением не менее 35110 мм. Первый ряд труб укладывается на пол платформы, крайние трубы - вплотную к бортам с подклиниванием. 2.6.8. Если трубы не заполняют всю ширину платформы, то их укладывают двумя частями вплотную к бортам с оставлением в середине ряда свободного места с расклиниванием в трех местах клиньями по обе стороны каждой части ряда. Второй и последующие ряды труб укладываются в таком же порядке. Клинья первого ряда прибиваются к полу платформы, последующих - к прокладкам. 2.6.9. Трубы диаметром до 300 мм, уложенные в нижних рядах до высоты бортов платформы, не подклиниваются, а выше бортов подклиниваются, как указано в п. 2.6.8. 2.6.10. Трубы диаметром от 450 до 1220 мм должны грузиться на подкладки с прокладками между каждым рядом с укладкой труб друг над другом так, чтобы их центры находились на одной вертикали. Каждая труба должна подклиниваться с обеих сторон. 2.6.11. Вплотную к торцам штабеля должны устанавливаться ограждающие щиты. 2.6.12. Трубы длиной 24 м, диаметром 1020 мм размещаются на сцепе из двух четырехосных платформ с использованием штатных металлических опор и прокладок. 2.6.13. Погрузка и крепление труб диаметром 530, 630, 720, 820, 1020, 1220, 1420 мм производится в четырехосные платформы по схемам размещения в зависимости от диаметра труб. 2.6.14. Схемы размещения и крепления труб на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.20; 2.21; 2.22; 2.23; 2.24; 2.25. Рис. 2.23, 2.24, 2.25. 3. Размещение и крепление железобетонных асбоцементных и других изделий и конструкций 3.1. Железобетонные изделия 3.1.1. При погрузке в вагоны железобетонные изделия или штабель из них должны укладываться на две деревянные поперечные или продольные подкладки. 3.1.2. При укладке изделий в несколько ярусов между ярусами должны укладываться прокладки толщиной на 5 - 10 мм более высоты выступающих закладных деталей и монтажных петель, но не менее 25 мм, располагаемые по высоте штабеля в одной вертикальной плоскости. 3.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться за монтажные петли или строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов по ширине вагона изделия должны быть увязаны между собой проволокой диаметром 6 мм с числом нитей в увязке в зависимости от конкретного случая. 3.1.4. Для предохранения от порчи углов, граней железобетонных изделий в местах крепления между изделием и крепежным элементом должны устанавливаться прокладки. 3.1.5. Плиты и панели, перевозка которых допускается в горизонтальном положении, укладываются на платформе равномерно в несколько ярусов на подкладках и прокладках. 3.1.6. Схемы размещения и крепления железобетонных изделий на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.26; 2.27; 2.28; 2.29; 2.30; 2.31; 2.32. 3.2. Асбоцементные изделия 3.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны быть уложены в штатные многооборотные кассеты весом 2,6 - 2,7 т. 3.2.2. Кассеты в полувагоне должны размещаться последовательно от торцовых дверей к середине вагона с установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек. 3.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные полки кассет нижнего яруса и увязываются между собой скрутками из проволоки диаметром 6 мм в две нитки за грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются относительно нижних их угловыми упорами. 3.2.4. Порожние кассеты формируются в пакеты из восьми полукассет и вместе с упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю. 3.2.5. Асбоцементные трубы длиной 5 м перевозятся в штатных многооборотных контейнерах. 3.2.6. Схемы размещения и крепления кассет и контейнеров с асбоцементными изделиями на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.1; 3.2; 3.3. 3.3. Изделия крупнопанельного домостроения 3.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной от 1 до 7,2 м, высотой от 1,2 до 3 м, толщиной от 0,06 до 0,4 м (сплошные или с проемами) должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с использованием съемных многооборотных устройств. 3.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально в штабель в несколько продольных рядов симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона с опиранием в наклонном положении на центральную часть (призму) съемного многооборотного устройства. 3.3.3. Панели, устанавливаемые в каждых двух симметрично расположенных рядах, должны быть одинаковыми. Внешние и центральные ряды должны быть составлены из панелей больших размеров. 3.3.4. Панели должны устанавливаться поочередно с одной и другой стороны призмы на деревянные подкладки. 3.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели и перегородки длиной 1,2 - 6 м, толщиной 0,05 - 5 м и высотой 2 -2,5 м должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с применением штатной съемной металлической пирамиды. Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху поперечными винтовыми стяжками. 3.3.6. Панели, перегородки и изделия длиной до 6 м, толщиной 0,08 - 0,5 м и высотой 1,2 - 1,8 м должны устанавливаться на платформу в вертикальном положении с использованием многооборотных съемных металлических кассет. 3.3.7. Схемы размещения и крепления панелей на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.4; 3.5; 3.6; 3.7. 4. Размещение и крепление грузов в ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов в контейнерах 4.1. Грузы в ящичной упаковке 4.1.1. При размещении грузов в вагоне необходимо обеспечивать, чтобы общий центр тяжести вагона с грузом находился на расстоянии не более 2,3 м от уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона с грузом не должна превышать 50 кв. м. 4.1.2. Грузы, установленные на салазки, должны иметь салазки, не выступающие за очертания груза; салазки должны быть прочно соединены с грузом; салазки на концах должны иметь скос под углом 30 - 40 град. для удобства застроповки. 4.1.3. Грузы, не установленные на салазки, должны иметь приспособления для застроповки. 4.1.4. Грузы в ящичной упаковке, как правило, должны размещаться длинной стороной вдоль платформы или полувагона в один - два яруса по высоте, в один или более рядов по ширине платформы или полувагона в зависимости от веса и размеров отдельных единиц груза. 4.1.5. Для предотвращения продольных перемещений грузов на платформе должны применяться упоры и распорные бруски, устанавливаемые вплотную к грузу и торцевым бортам или закрепляться поперечными проволочными увязками. 4.1.6. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков на платформе должны применяться распорные бруски, прикрепляемые к полу платформы или полувагона гвоздями (не менее двух с каждой стороны единицы груза). 4.1.7. Для удержания от опрокидывания ящики должны закрепляться поперечными проволочными обвязками. 4.1.8. Для крепления груза от сдвига и опрокидывания могут применяться проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы угол между растяжкой и полом и проекцией растяжки на пол платформы и продольной осью платформы не превышал 45 град. 4.1.9. Схемы размещения и крепления грузов в ящичной упаковке даны на рис. 4.1; 4.2; 4.3; 4.4. 4.2. Грузы цилиндрической формы 4.2.1. Грузы цилиндрической формы (котлы, баки, барабаны, колонны и др.) при размещении на платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза и вагона не выше 2,3 м от уровня головки рельсов. Наветренная поверхность вагона с грузом не должна превышать 75 кв. м. 4.2.2. Грузы диаметром до 1,4 м должны размещаться в два продольных ряда, диаметром более 1,4 м - в один ряд. 4.2.3. Грузы длиной до 14 м должны грузиться на четырехосные платформы (грузы длиной 13,7 - 14 м - только на платформы с рамой длиной 13,4 м). 4.2.4. Грузы длиной более 14 м должны размещаться на сцепах платформ (основная грузонесущая платформа и две платформы прикрытия). При использовании сцепа из двух грузонесущих платформ должны применяться турникетные опоры. 4.2.5. Схемы размещения и крепления грузов цилиндрической формы даны на рис. 4.5; 4.6; 4.7. 4.3. Универсальные контейнеры 4.3.1. Универсальные контейнеры массой брутто 3 и 5 т устанавливаются в вагон только полным комплектом дверями внутрь так, чтобы исключался свободный доступ к ним в пути следования. 4.3.2. Перед погрузкой пол платформы, опорные поверхности контейнеров должны быть тщательно очищены от снега, льда, мусора. В зимнее время пол платформы должен быть посыпан тонким слоем чистого сухого песка. 4.3.3. На каждой платформе должны быть погружены только груженые или только порожние контейнеры. Их совместная перевозка может быть допущена в отдельных случаях при обеспечении условий устойчивости вагона с грузом. 4.3.4. Крепление контейнеров производится посредством упорных, распорных брусков, растяжек или с помощью фитингов. 4.4. Тюки соломы 4.4.1. Тюки прессованной соломы (1000х500х360 мм) должны размещаться в полувагоне в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4.8; 4.9. При этом в полувагоны с объемом кузова 64,7 и 66,8 куб. м вмещается 508 тюков, в полувагоны с объемом кузова 70,5; 72,5; 74 куб. м вмещается 560 тюков. Приложение 19 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ НА ВЫГРУЗКУ ГРУЗОВ ИЗ ПОЛУВАГОНОВ Согласовано Утверждаю ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1 Вид работ: выгрузка из полувагона Состав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное за безопасное производство работ Предприятие №п/п Наименование операций Оборудование, приспособления, инвентарь Склад (участок) Наименование груза: металл (пачки) 1 Подготовка полувагона к выгрузке (рис. 1) Кран мостовой грузоподъемностью 10 т; стропы, багры, прокладки предохранительные Полувагон устанавливают на место выгрузки, подложив под колеса тормозные башмаки, подкладывать под колеса шпалы, ломы и прочие предметы, а также вставлять в спицы колес колья, аншпуги и т.п. запрещается. Получив задание на выгрузку, стропальщики 2 и 3 подбирают стропы, соответствующие массе поднимаемого металла и такой длины, чтобы при подъеме металла угол между ветвями стропов был не более 90 град., и навешивают их на крюк крана. Стропальщик 3 поднимается на площадку для рабочих при разгрузке и загрузке полувагонов. Стропальщик 2 подает стропальщику 3, находящемуся на площадке, лестницу, которую тот устанавливает с внутренней стороны полувагона, противоположной направлению перемещения металла при выгрузке Строповка металла (рис. 2) Стропальщик 2 по внутренней лестнице спускается в полувагон и производит строповку металла, масса застропленного металла не должна превышать грузоподъемность крана. Стропальщик 3 координирует действия стропальщика 2 и крановщика 1 (рис. 1) по строповке металла с площадки для разгрузки и загрузки полувагонов. После строповки металла стропальщик 2 обязательно должен спуститься из полувагона по лестнице на площадку для рабочих при разгрузке и загрузке полувагонов и поднять внутреннюю лестницу из полувагона. Схема технологического процесса перемещения Рис. 1. Подготовка полувагона к выгрузке Рис. 2. Строповка металла 2 Рис. 3. Подъем металла 3 Подъем металла (рис. 3) 4 Убедившись в том, что стропальщик 2 в полувагоне отсутствует, металл надежно закреплен стропами и ничем не удерживается, стропальщик 3 дает знаковый сигнал рукой на подъем. Сначала металл поднимается на высоту 200 – 300 мм, проверяется равномерность натяжения стропов. При необходимости исправления строповки следует дать крановщику 1 сигнал "немедленно опустить металл". Перед горизонтальным перемещением необходимо поднять металл на высоту не менее 0,5 м над предметами, встречающимися на пути перемещения Взвешивание По команде стропальщика крановщик производит подъем и перемещение металла к весам. Второй стропальщик сопровождает металл и производит его укладку на весы, используя багор. Металл взвешивается при ослабленных стропах, стропы с крюка крана не снимаются. Операция "взвешивание" производится при необходимости (при отсутствии данных о массе груза в документах, при отсутствии бирки) Перемещение металла на приемную площадку После взвешивания стропальщик в процессе перемещения металла направляет его багром в зоне, видимой крановщику, и следит за тем, чтобы в зоне перемещения не было людей. Металл укладывается на площадку на прокладки. Отстроповка металла После укладки металла стропальщики освобождают металл от строп. Вытаскивать стропы из-под груза подъемом крюка крана запрещается. Уборка навесных грузоподъемных приспособлений после окончания работ После окончания выгрузки полувагона с грузового крюка крана снимают стропы и укладывают их в отведенное для хранения место. Рабочую площадку очищают от упаковочного материала, мусора, увязочной проволоки. 5 6 7

Похожие:

	Работах и размещении грузов пот рм-007-98 Согласовано госгортехнадзором России: Письмо от 05 февраля 1998 г. №12-7/111, Федерацией независимых профсоюзов России: Письмо от...		Постановление Правительства РФ от 19 января 1998 г. N 55 С изменениями и дополнениями от: 20 октября 1998 г., 2 октября 1999 г., 6 февраля 2002 г., 12 июля 2003 г., 1 февраля 2005 г., 8...
	Федеральный горный и промышленный надзор россии (госгортехнадзор россии) Рди 12-450(88)-02), утвержденными постановлением Госгортехнадзора России от 9 сентября 2002 г. №55)		Номенклатура дел Гост 51141-98 «Делопроизводство и архивное дело. Термины и определения», введен в действие постановлением Госсстандарта России от...
	Свод правил по проектированию и строительству Разработан творческим коллективом ведущих специалистов ОАО "Гипрониигаз", ао "вниист", ОАО "Мосгазниипроект", ои "Омскгазтехнология",...		И жилищно-коммунальному комплексу (госстрой россии) Разработаны коллективом ведущих специалистов ОАО «Гипрониигаз», ОАО «Мосгазниипроект», зао «Надежность», ОАО «Росгазификация», ОАО...
	Приказ Фонда социального страхования РФ от 26 февраля 2015 г. N 59 Федерального закона от 24 июля 1998 г n 125-фз "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных...		Госгортехнадзор России Утверждены постановлением Госгортехнадзора России от 20. 11. 97 N 44 Настоящие Правила разработаны в соответствии с Федеральным законом "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"...
	Плюс Одобрен Письмом Госстроя РФ от 15 апреля 2004 г. N лб-2341/9... Разработан творческим коллективом ведущих специалистов ОАО "Гипрониигаз", ао "вниист", ОАО "Мосгазниипроект", ои "Омскгазтехнология",...		Нормы допустимых дефектов, выявляемых радиографическим контролем...