Анализ возможных причин возгорания и пожара на складах предприятия бгсп «Доминик» ООО 2 Сравнение требуемых и фактических пределов огнестойкости и группы возгораемости основных строительных конструкций 3
Скачать 1.44 Mb.
|
2. Анализ складского хозяйства и деятельности совместного белорусско-германского предприятия «Доминик» ООО 2.1 БГСП «Доминик» ООО процесс становления и совершенствования управления деятельностью На белорусском рынке Белорусско-германское совместное предприятие ООО «Доминик» появилось в 1991 году. Два года с 1991 по 1992 понадобились предприятию чтобы выполнить процедуры государственной регистрации и для выхода на рынок международных транспортных услуг. С момента основания СП ООО «Доминик» юридически представляет собой коммерческую организацию. Уставный фонд предприятия в соответствии с учредительными документами, зарегистрированными в соответствии с Белорусским законодательством в Министерстве иностранных дел, составляет 2000000 ДМ. Поскольку процедура регистрации не предусматривает оснований переоценок уставного фонда и обязательной перерегистрации предприятия в связи с изменениями в финансовых системах зарубежных стран формально уставный фонд представлен в фактически исчезнувшей денежной единице, а фактически он может быть оценен на сегодня в пределах 1700000 Евро или более 2000000 долларов США. К счастью, формальные оценки состояния уставного фонда практически не влияют на реальные конкурентные позиции предприятия. Целью бизнеса компании с самого начала и по настоящее время является увеличение рыночной стоимости компании посредством расширения объемов и повышения качества предоставляемых услуг. Логика развития спроса на транспортные услуги в Беларуси привела к необходимости диверсификации бизнеса компании «Доминик». Дело в том, что с 1991 года, несмотря на то, что экономика Беларуси становится все более открытой, объемы транспортных услуг, предоставляемых белорусскими перевозчиками сокращались вплоть до 2001 года. Динамика этих перевозок представлена в таблице 2.1. Таблица 2.1 – Перевозки грузов автомобильным транспортом Республики Беларусь 1990 – 2008 годы
Источник: составлено: Республика Беларусь. Статистический ежегодник Министерства статистики и анализа Республики Беларусь. Минск, 2008. стр.455; 456. Как видно из таблицы, особенно с 1992 года, т.е. по сути с начала работы компании «Доминик» происходит существенное снижение абсолютного объёма перевозок грузов с 1991 по 1992 на 171,5 млн. т, с 1992 по 1993 на 165,2 млн. т. Однако при этом объёмы представленные в тонно-километрах снижаются не так существенно. Особенно это видно в сравнении процентной динамики. Если объёмы в миллионах тонн сократились за указанный период на 2,5% и 8,9 %, то в тонно-километрах на 2,1% и 8,2% соответственно. Более того, уже с 1996 года динамика перевозок в тонно-километрах становиться положительной. Это отражает рост объёмов международных перевозок, в первую очередь в связях с дальним зарубежьем. Такие перевозки требуют, естественно, соблюдения таможенных процедур. В компании обратили на это внимание. Чему, кстати, способствовали виды деятельности записанные и разрешенные для выполнения в регистрационные документы. В таблице 2.2 представлены лицензии полученные компанией при регистрации. Таблица 2.2 – Регистрационные документы и лицензии
Уже в 1993 году компания проводит работу по приобретению участка земли для строительства терминала таможенного склада в районе Минской кольцевой дороги. В 1997 году компания вводит в эксплуатацию первый склад общей площадью 1000 м2. Тем самым компания по сути экспортирует в Республику Беларусь новую форму организации складского хозяйства, появившуюся на Западе с 80-х годов – девелопмент. Особенностью девелопментской деятельности компании становиться то, что она появляется не в результате размежевания с транспортной логистикой, а как её продолжение. Дело в том, что в Европе с 80-х годов спрос на логистические услуги растёт на 5 – 6 %, опережая, как минимум рост ВВП в 1,5 – 2 раза. Компания «Доминик» занялась строительством складов и предоставлением складских услуг наоборот в условиях сокращения спроса на транспортно-логистические услуги, как это видно из таблицы 2.1. Вместе с строительством первого склада «Доминик» замораживает, а затем и сокращает предоставление собственно логистическо-транспортных услуг. С расширением международных транспортных перевозок логистические и девелоперские услуги начинают представлять два разных бизнеса – рынок услуг и рынок недвижимости. Различия Бизнеса девелоперов и субъектов транспортной логистики определяются прежде всего различием их клиентуры. У девелоперов это логистические операторы 70%, торговые компании 25%, производственные компании 5%, у логистических провайдеров 100% крупные и средние торговые компании. В международной практике сложились четыре основных типа операторов девелопмента: а) собственники складских объектов (девелоперы), предоставляющие помещения в аренду и не оказывающие никаких услуг по обработке и транспортировке грузов; б) собственники складских объектов, сдающих в аренду и предоставляющих ограниченный комплекс услуг (погрузка-выгрузка, перемещения внутри склада), это 1PL-операторы; в) собственники или арендаторы складов, которым в аутсорсинг переданы не только погрузочно-разгрузочные операции, но и учёт товаров на складе, подборка заказов крупными единицами (паллетами, блоками, упаковками), оформление товарно-транспортной документации, это 2PL-операторы; г) собственники или арендаторы складов, которым в аутсорсинг передан полный комплекс складской обработки грузов, включая подборку (пикинг) мелкими единицами (коробками, штуками), а также дополнительные операции по переупаковке, маркировке, стикеровке и т.д. Кроме этого, склад оснащён автоматизированной системой управления (WMS), позволяющая не только вести учёт и размещение товаров на складе, но и формировать ежедневные отчёты по движению товаров, а также вести учёт оказанных услуг для автоматизации процедуры выставления счетов, это 3PL-операторы. Поскольку «Доминик» свою девелоперскую деятельность начал с строительства нового склада, а не с аренды существующих складов, то с самого начала компания стала собственником склада типа В. Важным преимуществом компании явилось то, что став собственником участка земли в 3,5 га склад был построен с грузовым терминалом. В комплексе склад «Доминик» по своему потенциалу открыт при минимальных издержкахдля модернизации в склад А. Единственной причиной по которой он не строился изначально по типу А явилось отсутствие потребности спроса на услуги склада типа А, которые бы обеспечили окупаемость строительства такого склада в нормативные коммерчески приемлемые сроки. В компании сложилась структура доходов представленная в таблице 2.3. Таблица 2.3 – Структура доходов БГСП «Доминик» ООО
К настоящему времени в результате развития избранного направления бизнеса БГСП «Доминик» ООО имеет в собственности складской комплекс общей площадью 4000 кв.м, офисные помещения площадью 840 кв.м. Компания трансформировала автомабильный парк и распологает сегодня 12 транспортными средствами, грузоподъёмностью от 0,5 до 8 тонн. В зоне таможенного контроля (ЗТК) оборудованы 110 стояночных мест автомобилей, что обеспечивает среднее количество пятидесяти въезжающих за день обслуживаемых машин. Процедура таможенного оформления предполагает среднее нахождение транспортного средства в зоне таможенного контроля в течении 2-3 дней. Рисунок 2.1 приведённый ниже иллюстрирует динамику количества машин обслуживаемых БГСП «Доминик» ООО в зоне своих складов за период с 2006 по 2008 года. Рисунок 2.1 – Рост количества въехавших в ЗТК «Доминик» транспортных средств за период с 2006 по 2008 года Как видно из рисунка стратегия «Доминик» на развитие девелопмента реализовалась успешно. Загруженность обрабатываемых клиентов имеет устойчивую тенденцию роста. Рисунок 2.2 в свою очередь демонстрирует постоянный рост второго показателя, дохода на одну въехавшую машину, который по сравнению с 2006 года увеличился на порядок, и за 2008 год составил 145 долларов США ± 5,0 долларов США на один автомобиль. Рисунок 2.2 – Рост дохода на одну машину с 2006 по 2008 год Рост дохода дал «Доминик» возможность формирования квалифицированного штата сотрудников обеспечивающих все возможные операции девелопмента. В приложении А представлена организационная структура БГСП «Доминик» ООО в целом и представляет собой линейно-функциональную структуру. Директорат. В компетенцию директората входит решение вопросов общего руководства деятельностью компании. Генеральный директор и советник по общим вопросам осуществляют стратегический и оперативный менеджмент на предприятии. Юрист. Обязанности юриста связаны с правовым регулированием и контролем хозяйственной деятельности предприятия, защите интересов компании в спорных вопросах, ее представлении в государственных органах, а также решении кадровых вопросов организации. Бухгалтерия. Возглавляемый главным бухгалтером отдел занимается ведением учета движения ресурсов на предприятии, составлением соответствующей отчетности с последующим предоставлением в налоговые и статистические органы государства, уплатой налогов и отчислений в бюджет государства, а также расчетами с контрагентами компании. Таможенный отдел. Функции таможенного отдела сводятся к обеспечению высококачественного таможенного сервиса, организации мероприятий направленных на повышение качества оказываемых услуг. Координируют деятельность подразделения начальник таможенного отдела и его заместитель Транспортно-экспедиционный отдел. Во главе с начальником транспортно-экспедиционного отдела, подразделение занимается организацией и осуществлением международных и внутренних автомобильных грузоперевозок посредством собственного и привлеченного подвижного состава. Торговый отдел. Организация сбыта товаров дистрибьютируемых марок и мероприятий, связанных с их продвижением на рынке. Системный администратор. Настройка и эксплуатация программного обеспечения, поддержание работоспособности оргтехники, ее ремонт, устранение программных сбоев - основные обязанности системного администратора. Служба главного инженера. Основной задачей этого отдела является хозяйственное обслуживание инфраструктуры компании: материальное снабжение производственного сектора предприятия, обеспечение работоспособности электрического, сантехнического оборудования, уборка производственныхи офисных помещений, а также открытой территории фирмы Отдел охраны. Данный отдел занимается организацией пропускного режима на территории компании, а также проводит профилактические мероприятия, направленные на предотвращение несанкционированного доступа к охраняемым объектам предприятия. Обычно операторы, работающие на складах класса «В» оказывают услуги ограниченные ответственным хранением, проведением погрузочно-разгрузочных работ, комплектацией заказов в небольших объёмах и оформлением товарно-транспортной документации. Даже организационная структура «Доминик» показывает, что спектр услуг компании по номенклатуре уже сегодня соответствует уровню 3PL-оператора, то есть оператора склада класса «А». Анализ формирования доходов компании показывает, что их структура выглядит следующим образом: 55% - таможенный терминал; 24% - таможенный склад; 7% - таможенный перевозчик; 14% - торговая деятельность. Чтобы отразить полное перевоплощение компании в компанию девелопмента охарактеризуем более подробно каждый из этих видов деятельности. Таможенный сервис представляет собой перечень услуг, предоставляемых участникам внешнеэкономических сделок, связанных с оптимизацией процедур оформления товаров перемещаемых через границы государств. Деятельность предприятий, предлагающих комплексный таможенный сервис, т.е. таможенных терминалов, регламентируется на территории Республики Беларусь Государственным таможенным комитетом (ГТК РБ). Таможенному терминалу, в соответствие с требованиями ГТК РБ необходимо располагать соответствующей инфраструктурой сервиса, включающей в себя: - офисные помещенья, оборудованные для работы таможенных инспекторов; - зону таможенного контроля – территория, на которой размещаются грузы, подлежащие таможенному оформлению. Зона таможенного контроля должна быть оборудована складскими помещениями, парковочными местами для размещения транспортных средств с оформляемыми товарами, а также оборудованием, необходимым для обработки грузов: разгрузочно-погрузочных работ, взвешивания и т.д.; - таможенные склады - специально оборудованные помещения, предназначенные для хранения под таможенным надзором товаров, ввезенных на территорию Республики Беларусь без права потребления и вовлечения в экономический оборот. Выполнив вышеуказанные требования, СП “Доминик” в настоящее время предлагает своим клиентам следующий перечень таможенных услуг: - размещение транспортных средств в зоне таможенного контроля – СП “Доминик” предоставляет охраняемые парковочные места в зоне таможенного контроля (ЗТК) для прибывших автомобилей с грузами, подлежащими таможенному оформлению. Плата взимается в зависимости от количества и сроков размещения транспортных средств. Таблица 2.4 – Тариф за услуги размещения в ЗТК
- разгрузочно-погрузочные работы и взвешивание – клиенту предоставляется возможность произвести разгрузку товаров на терминале: - с помощью погрузчиков; - в ручную; - а также в ручную с сортировкой товара. В случае необходимости существует возможность взвешивания подлежащих таможенному оформлению грузов. Плата взимается в зависимости от массы разгружаемого/погружаемого товара и вида работ. Таблица 2.5 – Тарифы за разгрузочно-погрузочные работы и взвешивание
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Бух учет Основных средств и анализ их использования в ООО "Даймон" (на основании з 043 Отчет Даймон) |  | Ооо «Орион». В связи с поставленной целью проводится анализ показателей финансового состояния предприятия. Рассчитываются показатели... |
| Типовая технологическая карта (ттк) на организацию и технологию монтажастроительных конструкций | | Инструкция устанавливает требования к составу, содержанию, порядку разработки, рассмотрения, согласования и утверждения проектов... |
| Нститутами по организации строительства. Эти документы конкретизируются применительно к малым размерам конструкций и их элементов... | | Контроль напряженного состояния конструкций, изделий и сварных соединений●Опыт и перспективы нк на предприятиях горно-металлургического... |
| На тему анализ системы бюджетирования в ООО «лукойл-пермнефтепродукт» и возможных способов ее оптимизации | | Тема: Учет и анализ денежных средств на примере предприятия ООО «стройтехнологии» |
| На тему: «Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия на примере ООО «ЛэндЛ»» | | Федерации "Торговое единство" Правила охраны труда на торговых складах, базах и холодильниках, разработанные Санкт-Петербургским... |