Руководство пользователя аэропорта домодедово
Скачать 0.92 Mb.
|
| Глава 6. Эксплуатация воздушных судов. 6.1. На аэродроме аэропорта Домодедово взлетно-посадочные операции осуществляют только ВС, имеющие для этого всю необходимую документацию согласно законодательству РФ и международных нормативных актов. 6.2. Эксплуатация ВС на территории аэродрома аэропорта Домодедово должна осуществляться в соответствии с Руководством по летной эксплуатации воздушного судна и иных нормативных актов РФ и международного права. 6.3. В случае появления предпосылок к возникновению инцидента или авиационного происшествия необходимо действовать согласно Аварийному плану аэропорта Домодедово. 6.4. Эвакуация ВС, потерявшего способность самостоятельного движения вследствие авиационного происшествия (авиационного инцидента), осуществляется в соответствии с Процедурой 14 Аварийного плана аэропорта Домодедово. В случае, когда аварийное ВС своим местоположением мешает движению других ВС, что может привести к продолжительному сбою в работе аэропорта Домодедово и не принятия эксплуатантом ВС решения на эвакуацию ВС в течение 20 минут после запроса Руководителя АСР (Руководителя аварийно-спасательных работ) при условии, что на тот момент была предоставлена возможность осмотреть место авиационного происшествия (авиационного инцидента), состояние ВС и ознакомиться с предложенным планом эвакуации ВС, Руководитель АСР по согласованию с Руководителем эвакуационных работ и НСА, принимает решение о начале эвакуации ВС без согласия на то эксплуатанта ВС. 6.6. Запуск и гонка авиадвигателей на аэродроме аэропорта Домодедово должны осуществляться по согласованию с аэродромным отделом в специально отведенных для этого местах, отраженных на Схеме расстановки и организации движения ВС, спецавтотранспорта и средств механизации на перроне. 6.9. Использование слотов. 6.9.1. Прежде чем АК сможет осуществлять свою деятельность в аэропорту Домодедово, она должна получить слот. АК должна придерживаться согласованного слота с допустимым отклонением в 30 минут. 6.9.2. Если АК регулярно или умышленно не придерживается предоставленных слотов (независимо – взлет или посадка), то для повышения регулярности выполнения полетов в аэропорту Домодедово к АК могут быть применены меры, нацеленные на исполнение АК предоставленных ей слотов, обслуживание рейсов вне согласованных слотов производится с учетом Положения о взимании тарифов за координацию действий аэропортовых служб при обслуживании рейса вне согласованного расписания. 6.9.3. При раннем/позднем прибытии ВС, в случае отсутствия свободного ТЛТ, ВС устанавливается на МС без ТЛТ. Дальнейшая буксировка ВС осуществляется по заявке АК и за счет средств АК. 6.9.4. При поступлении информации о неисправности ВС на контактном МС и проведении в связи с этим техобслуживания ВС, ВС в обязательном порядке буксируется на удаленное место стоянки за счет средств АК. 6.10. Обслуживание ВС на территории аэродрома аэропорта Домодедово. 6.10.1. Все временные технологические графики обслуживания и нормы времени на операции наземного обслуживания воздушных судов, должны быть согласованы с главным оператором. 6.10.2. При обслуживании ВС на территории аэродрома аэропорта Домодедово запрещается: а) самостоятельно, без согласования с аэродромным подразделением Главного оператора проводить обработку/очистку ВС от снега/льда/грязи (противообледенительными жидкостями/водой) вне отведенных для этого специальных мест/МС; б) нарушать технологию наземного и технического обслуживания ВС, выражающуюся в разливах/сливах топлива, масла, гидравлической жидкости и других спецжидкостей на ИП/грунт аэродрома; в) нарушать технологию наземного и технического обслуживания ВС, выражающуюся в разливах/сливах воды и содержимого туалетных баков ВС на ИП/грунт аэродрома; г) оставлять без надзора работающие средства механизации и технологическое оборудование, а также ВС с подключенными аэродромными источниками электропитании, спецтранспорт и т.д.; д) оставлять спецоборудование после обслуживания ВС на МС вне специально отведенных зон хранения, оставлять спецтехнику на МС после обслуживания ВС; е) допускать к работе по заправке ВС топливом неисправный и необорудованный искрогасителями спецавтотранспорт, задействованный в заправке; ж) производить работы по наземному и техническому обслуживанию ВС без первичных средств пожаротушения; з) проводить гонку двигателей ВС вне отведенных и не согласованных по типам ВС МС; и) техническое и коммерческое обслуживание ВС на ТВО кроме: - операций по обслуживанию ВС, связанных с буксировкой, охраной, обеспечением встречи/вылета ВС. Уборка ВС от снега и льда на ТВО осуществляется в соответствии с установленным порядком; - технического обслуживания ВС на ТВО, находящихся на РД, имеющего своей целью подготовку ВС для его перебуксировки на МС; - коммерческого и технического обслуживания по формам обеспечения встречи/вылета ВС с опасными грузами на ТВО, находящихся на РД; к) нарушать технологию вывоза мусора после уборки ВC; л) устанавливать неисправное ВС по прилету на контактное МС; м) устранение возникшей неисправности ВС на контактном МС, для техобслуживания ВС должно быть отбуксировано на удаленное место стоянки. 6.11. Основные требования аэропорта, предъявляемые к Операторам для установления причины задержки отправления ВС. 6.11.1. Учет регулярности отправления ВС, выполнивших пассажирские рейсы из аэропорта Домодедово, осуществляется на основании требований “Руководства по обеспечению и учету регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации” (РРП ГА 90 введено приказом МИНИСТЕРСТВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР от 10.01.1990 № 6). 6.11.2. В целях учета регулярности отправления Оператор обязан контролировать ИС Суточный план полетов, отображаемый в AODB (или другой ИС позволяющей в on-line контролировать появление информации о задержке рейса в аэропорту) на предмет отнесения задержек рейсов, отнесенных на Оператора. При отнесении задержки рейса на Оператора, Оператор должен оперативно подготовить перечень документов, предоставляемый по факту задержки отправления ВС. В комплект предоставляемых документов по задержке рейса входит: а) Технологический график обслуживания ВС; б) Пояснительная записка (содержит описание причин задержки рейса, составлена Ответственным за задержку рейса); в) Типовые документы, предоставляемые Оператором в зависимости от кода задержки (в соответствии с перечнем, указанным в таблице):
* допускается предоставление международных аналогов указанных документов. 6.11.3. Оператор обязан предоставить Специалисту по контролю регулярности ООО "ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН" комплект документов по задержке рейса, сформированный в соответствии с п. 6.11.2. настоящего Руководства, в течение времени указанного в нижеследующей таблице:
6.11.4. В течение 4 часов с момента фактического взлета задержанного ВС Оператор обязан рассмотреть “Акт на задержку отправления ВС”. Акт составляется и рассматривается на рабочем месте Специалиста контроля регулярности. Представитель Оператора, ознакомившись с настоящим Актом, в строке "Начальник службы (смены)" собственноручно вносит “Согласен" или "Не согласен”, далее указывает свою фамилию и инициалы, скрепляет собственноручной подписью, указывает наименование Оператора и свою должность. В случае простановки в Акте "Не согласен" в Пояснительной записке, поставляемой в комплекте документов по задержке рейса, Оператор должен представить неопровержимое доказательство своей непричастности к вмененной задержке. Срок рассмотрения представленной документации 5 календарных дней, отсчитываемых с даты следующей от даты фактического взлета задержанного ВС. 6.11.5. Подтверждением принятия правоты Оператора в непричастности к задержке является смена Оператора ответственного за задержку и/или кода задержки по рассматриваемому рейсу в ИС Суточный план полетов, отображаемый в AODB (или другой ИС позволяющей в on-line контролировать появление информации о задержке рейса в аэропорту). 6.11.6. Если в течение 5 календарных дней, отсчитываемых с даты следующей от даты фактического взлета задержанного ВС, смена кода Оператора ответственного за задержку и/или кода задержки по рассматриваемому рейсу в ИС не произведено, Аэропорт признает ответственным за задержку рейса указанного Оператора с указанным кодом задержки. По истечении указанного срока Оператор вправе получить детальное разъяснение от Начальника Подгруппы Контроля Регулярности ООО "ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН" или лица им уполномоченного, обратившись письменно к Начальнику Подгруппы Контроля Регулярности ООО "ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН". В случае несогласия с представленными разъяснениями Оператор в течение 7 календарных дней, отсчитываемых с даты следующей от даты фактического взлета задержанного ВС письменно подает запрос на имя Управляющего директора ООО "ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН" с просьбой вынести “Акт на задержку отправления ВС” на рассмотрение Советом по контролю регулярности. Примечание: в случае некорректного оформления, несвоевременного представления Оператором документов, Аэропорт имеет право не производить пересмотр кода задержки и ответственного за задержку Оператора. 6.11.7. Поданные Оператором в соответствии с указанными правилами запросы рассматриваются на ближайшем Совете по контролю регулярности. О месте и времени проведения Совета Оператор будет оповещен. Совет по контролю регулярности является высшей инстанцией рассмотрения задержек рейсов в аэропорту Домодедово. Решения Совета обжалованию и пересмотру не подлежат. 6.11.8. Оператор ежемесячно в срок до 5 числа обязан предоставлять в подразделение контроля регулярности аэропорта Отчет о результатах анализа задержек по вине Оператора, произошедших за предыдущий месяц и принятых Оператором мерах, направленных на исключение задержек в будущем. 6.11.9. Аэропорт вправе использовать статистические данные по задержкам рейсов Оператора в том числе для оценки его рейтинга. Глава 7. Требования к Операторам, осуществляющим свою деятельность в аэропорту Домодедово. 7.1. Оператор, осуществляющий деятельность, связанную с обслуживанием ВС, обязан оказывать услуги в строгом соответствии с IATA STANDARD GROUND HANDLING AGREEMENT по направлению своей деятельности. 7.2. Основные требования аэропорта, предъявляемые к Операторам при оказании услуг по обслуживанию воздушных судов на перроне. 7.2.1. По подготовке МС: - проведение проверки МС на отсутствие посторонних предметов, грязи, песка, снега, льда, разлитых пятен масла и других предметов, которые могут повредить ВС во время заруливания/выруливания произведена. 7.2.2. По прилёту ВС: - отсутствие спецтехники, СНО на МС внутри красной зоны до выключения проблесковых огней ВС; - соблюдение принципов устойчивости ВС на земле при разгрузочных работах; - все сетки внутри БГО зафиксированы соответственно (для всех типов ВС); - спецтехника и СНО на МС установлены с использованием штатных тормозных систем (колодки, аутригеры, стояночный тормоз и т.д.); - совместимость и разделение опасных и/или специальных грузов, багажа и другой загрузки соблюдены; - вся загрузка, требующая отдельной (дополнительной) швартовки, закреплена соответственно; - опасные грузы. Документы, упаковка, маркировка в соответствии с Правилами безопасной перевозки опасных грузов по воздуху; - БГО ВС после выгрузки проверено на отсутствие посторонних предметов и другого оборудования, не имеющего отношения к данному рейсу. 7.2.3. По вылету ВС: - топливозаправочная техника не блокирована другой техникой и/или СНО; - процедура заправки/слива ГСМ в/из ВС в соответствии с Требованиями авиакомпании, аэропорта (заземление, заправка при определённых погодных условиях (гроза, штормовой ветер), заправка с пассажирами на борту и т.д.); - БГО ВС перед загрузкой проверено на отсутствие посторонних предметов и другого оборудования, не имеющего отношения к данному рейсу; - соблюдение принципов устойчивости ВС на земле при загрузочных работах; - все сетки внутри БГО зафиксированы соответственно (для всех типов ВС); - совместимость и разделение опасных и/или специальных грузов, багажа и другой загрузки соблюдены; - вся загрузка, требующая отдельной (дополнительной) швартовки, закреплена соответственно; - опасные грузы. Документы, упаковка, маркировка в соответствии с Правилами безопасной перевозки опасных грузов по воздуху; - произведён визуальный осмотр ВС перед вылетом (отсутствие видимых повреждений, дефектов, открытых сервисных панелей, дверей, люков); - отсутствие спецтехники, СНО на МС внутри красной зоны и на маршруте выруливания с МС перед началом движения ВС (буксировка, на собственной тяге двигателей); - фактическая загрузка соответствует схеме загрузки; - фактическое количество мест загруженного багажа в БГО ВС соответствует количеству зарегистрированного багажа ( за исключением количество снятого); - отсутствие на борту ВС багажа, снятого (снятых) с рейса пассажира (пассажиров); - фактическое количество пассажиров на борту ВС соответствует количеству, допущенных к рейсу (зарегистрированных) пассажиров; - пассажиры на борту в соответствии с пассажирским манифестом. 7.2.4. Основные требования, предъявляемые для центровки ВС: - фактические веса не превышают максимально-допустимые, установленные заводом-производителем, аэродромом, авиакомпанией, и максимальные веса для данного рейса; - полётные центровки ВС в установленных лимитах; - центровочные базовые данные использованы для данного типа ВС; - центровочные документы применены для данного типа ВС; - при наличии изменений в последнюю минуту, ВС не перегружено, центровки в пределах лимитов; - итоги центровки и перронной работы: фактическая загрузка ВС соответствует полётным документам. 7.2.5. Основные требования, предъявляемые к буксировке ВС: - соблюдение процедуры запуска двигателей на МС, во время буксировки, на точке запуска; - использование исправных средств буксировки в соответствии для данного типа ВС. 7.2.6. Основные требования предъявляемые к работе с транспортом и оборудованием для наземного обслуживания ВС: 7.2.6.1. Оператор должен обеспечить то, чтобы персонал, выполняющий сигналы управления движением воздушного судна во время выполнения операций по наземному движению воздушного судна: а) отвечал за подачу ясных и точных стандартных сигналов управления движением воздушного судна; б) утверждался для выполнения сигналов управления движением воздушного судна соответствующим органом власти, если применимо; в) имел на себе специальный жилет с флуоресцентной маркировкой, который позволяет экипажу воздушного судна легко идентифицировать его как специалиста, ответственного за выполнение сигналов управления воздушного судна. 7.2.6.2. При выполнении обслуживания с СНО в аэропорту Домодедово Оператор должен внедрить программу, которая обеспечивает то, чтобы в аэропорту Домодедово: а) такое оборудование проходило техническое обслуживание в соответствии с инструкциями и/ или техническим руководством компании-изготовителя; б) такое оборудование оставалось пригодным к эксплуатации и в хорошем механическом состоянии до использования в наземных операциях; в) при обнаружении неисправности такого оборудования об этом немедленно сообщалось, и проводился его осмотр для принятия решения о выводе такого оборудования из эксплуатации. 7.2.6.3. Оператор должен внедрить программу эксплуатации СНО, которая включает в себя регламенты и процедуры, а также соответствующие курсы подготовки и аттестацию для обеспечения того, чтобы персонал получил квалификацию и допуск к эксплуатации СНО. 7.2.7. Требования к передаче информации: 7.2.7.1. Оператор обязан информировать заинтересованные службы аэропорта (и других участников наземного обслуживания): а) о факте и времени начала операций наземного обслуживания; б) о факте и времени окончания операций наземного обслуживания; в) о факте и величине ожидаемого отклонения операций наземного обслуживания и их причине (предварительной) - немедленно, как стало известно, но не позже времени окончания наземного обслуживания по плану подготовки рейса - 10 мин. |
Похожие:
 | Данные правила действуют при пользовании услугой парковки на всех парковках Московского аэропорта Домодедово, Оператором которых... | | Данные правила действуют при пользовании услугой парковки на всех парковках Московского аэропорта Домодедово, Оператором которых... |
| Данные правила действуют при пользовании услугой парковки на всех парковках Московского аэропорта Домодедово, Оператором которых... | | Договор № на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств/спецтехники /Дополнительное соглашение № к Договору № на техническое... |
 | Алексея Вячеславовича, действующего на основании Доверенности б/н от 30. 12. 2013 г, публикует настоящий Договор-оферту на оказание... | | Руководство пользователя «арм грбс» создано для прикладного программного обеспечения (ппо) «асфк (суфд)», обеспечивающего реализацию... |
| Руководство пользователя «арм грбс» создано для прикладного программного обеспечения «Система удаленного финансового документооборота»... | | Руководство пользователя электронного сервиса приема направлений на мсэ от учреждений здравоохранения |
| Руководство пользователя электронного сервиса приема направлений на мсэ от учреждений здравоохранения | | Руководство пользователя по работе с Информационной системой сбора, обработки и аналитической оценки |