Ежедневный мониторинг сми 16 июля 2013
Скачать 0.61 Mb.
|
REGIONS.RU; 15.07.2013; В ГОСДУМУ ВНЕСЕН ЗАКОНОПРОЕКТ О ТРАНЗИТНЫХ ПЕРЕВОЗКАХЕдинороссы Евгений Москвичев и Виталий Ефимов внесли в Госдуму проект закона, регулирующего перевозки транзитных грузов через территорию России. Документ, в частности, наделяет правительственную комиссию по транспорту функциями по координации заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, хозяйствующих субъектов и общественных организаций в обеспечении роста объемов и ускорении перевозок транзитных грузов. Это делается с учетом большого количества ведомств, причастных к регулированию этих отношений. Устанавливаются обязательные требования к государственным контрольным органам при проведении контроля товаров и транспортных средств при пересечении государственной границы РФ, предусматривающие сокращенные сроки и оптимизацию контрольных операций. Также установливаются санкции для субъектов перевозок транзитных грузов и государственных контрольных органов за ненадлежащее выполнение обязательных требований, установленных законом. В частности, за несоблюдение очередности и сроков проведения операций по таможенному, пограничному, ветеринарному, санитарно-карантинному, радиационному и иным видам контроля, которые привели к задержке грузового поезда или судна на 1 час, штраф составит 20 тыс. рублей для должностных лиц и 200 тыс. рублей для юрлиц, если задержка превысила 1 час – 50 тыс. и 500 тыс. рублей соответственно. Такие же штрафы ждут за задержку контейнера. А задержка автомобильного траспорта повлечет штраф в размере 10-20 тыс. рублей для должностных лиц и 100-200 тыс. рублей для юрлиц. Также предусмотрено, что за сообщение в таможенный орган недостоверных сведений и поддельных документов для транзитного перемещения грузов граждане будут оштрафованы на 1-2,5 тыс. рублей, должностные лица – на 5-10 тыс. рублей, юрлица – на 50-100 тыс. рублей. В качестве санкций также возможна конфискация товаров или предмета административного правонарушения. REN TV; 15.07.2013; «24» – ИНФОРМАЦИОННАЯ ПРОГРАММАВЕДУЩИЙ: После аварии начали говорить, что стоит принять закон о замене национальных воительских удостоверений. На самом деле, такой закон уже принят. Только вот действовать он начнет в ноябре. Евгений МОСКВИЧЕВ, председатель комитета Госдумы РФ по транспорту: Государственной Думой в апреле месяце 2013 года принят закон, который гласит о том, что если вы являетесь не гражданами России и работаете по найму на автомобиле, или на автобусе, или на грузовом автомобиле, вы обязаны иметь российское национальное водительское удостоверение. Этот закон вступает с 1 ноября, и с 1 ноября 13-го года по 1 мая 14-го года все водители не граждане России, которые работают по найму на пассажирском транспорте, грузовом или легковом такси, обязаны получить водительское удостоверение. ВЕДУЩИЙ: Впрочем, строгость этого закона компенсируется тем, что в России купить водительские права, кажется, до сих пор можно. И, конечно, вопрос, у нас у всех международные права. А как же мы можем не признавать такие же международные права приезжих? Юрий СВЕШНИКОВ, исполнительный директор Московского транспортного союза: То есть. вы как частное лицо въезжаете со своими водительскими удостоверениями. Вы можете на машине ездить, там брать в аренду и так далее, и так далее. Если вы собираетесь работать по найму, Женевская конвенция не говорит, наверное, это все отнесено к национальному законодательству. Поэтому в рамках национального законодательства, наверное, Россия имеет права такие требования внести для иностранных граждан, которые собираются здесь работать по найму. Юрий ШУЛИПА, координатор ассоциации владельцев автомототранспорта: С моей точки зрения, я не вижу необходимости для того, чтобы иностранные водители повторно, значит, получали новые российские водительские удостоверения, поскольку правила дорожного движения, они фактически, едины во всем мире, а мы прекрасно понимаем, что Москва – это город, который один из самых сложных в мире по дорожному трафику. И тут даже очень многие российские водители, которые приезжают из менее, так сказать, населенных городов, не могут ориентироваться в московском трафике В: По всей России на всех трассах стоят тысячи грузовиков с предложением привезти щебенку, песок, цемент и прочие стройматериалы. От 50 до 80% рынка внутренних грузовых перевозок приходится на нелегальный или полулегальный рынок. Как правило, это машины, восставшие из мертвых. Их покупают по дешевке и чинят только в меру своих способностей и желания. Это огромный бизнес, возникший именно потому, что он очень востребован. На раздолбанных «КамАЗах» без накладных под расчет наличными. Вообще-то по закону такие перевозки должны осуществлять не частники, а транспортные компании и там есть масса ограничений. И как бы строгий контроль. Медицинский осмотр водителей перед началом рейса, предрейсовый техосмотр автомобиля. Все это заносится в путевой лист. Осмотр груза, такого как щебенка, например, чтобы не было перегруза, чтобы не смещался центр тяжести и так далее. На деле все происходит часто по другому. Вы подходите к группе очень загорелых людей, платите им деньги, водитель залезает в кабину своего грузовика и тащится за вами по дороге к месту назначения. Все. Да. Но ежегодно наш бюджет теряет от таких нелегальных нужных перевозок около триллиона рублей неуплаченных налогов. Мы сами создали такую ситуацию. Сегодня в России кроме пассажирских автобусных перевозок ничего не лицензируется. Даже если инспектор ГИБДД остановит грузовик с щебенкой или землей, водитель вполне может объяснить, что везет этот груз на свой участок в личных целях, и все, его отпустят. Юрий СВЕШНИКОВ, исполнительный директор Московского транспортного союза: В соответствии с законодательством применяют так называемый уведомительный характер начала предпринимательской деятельности. То есть, если шофер решил заняться этим видом деятельности, просто направляя письмо в соответствующий территориальный орган Федеральной службы надзора в сфере транспорта, и в течение какого-то дня должен получить ответ о разрешении... о разрешении трудовой деятельности. Даже если он этот ответ не получает, все равно по факту считается, что он законно занимается этим видом деятельности. ВЕДУЩИЙ: На самом деле, надо разбираться не столько, не только с водителями, но в первую очередь с теми, кто контролирует бизнес грузовых перевозок. В том числе и эти маленькие частые компании, грузовики стоят по обочинам пригородных дорог. Но этот бизнес почему-то не трогают. Может, потому что он не такой уж и маленький, как это кажется. Другие новости понедельника в обзоре событий дня. |
Похожие:
 | Более 12% взлетно-посадочных полос в России нуждаются в срочном ремонте – министр транспорта Максим Соколов |  | «Медиалогия», «Public», «Factiva», «Integrum», интернет- поисковики «Яндекс», «Майл», «Рамблер», «Google», федеральные, региональные,... |
| Госдума, как ожидается, рассмотрит сегодня проект заявления палаты по ситуации вокруг Сирии | | Долгосрочные тарифы на железнодорожные перевозки должны быть фиксированными, считают грузоотправители. Они просят правительство учесть... |
| Минтранс РФ обязал перевозчиков устанавливать отечественные тахографы с криптозащитой. Петербургским компаниям замена оборудования... | | Премьер-министр РФ дмитрий Медведев подписал распоряжение о передаче гк «Автодор» до декабря 2013 г участка автодороги а-107 («Московское... |
| Президент РФ владимир Путин в среду проведет совещание по вопросам использования средств Фонда национального благосостояния (фнб),... | | Премьер-министр Дмитрий Медведев посетит в Нижнем Новгороде автомобильный завод газ, где примет участие в церемонии запуска производства... |
| В ближайшие годы Якутия может стать одним из самых крупных заказчиков для отечественного авиапрома. Такой вывод прозвучал на состоявшейся... | | Москва – Санкт-Петербург составит примерно 2-2,5 руб за один километр. Об этом сообщил министр транспорта РФ максим Соколов. По его... |