Настоящее страхование и тарифные ставки на морские перевозки, установленные полисом или открытым полисом, применяются только к грузам и/или интересам, перевозимым на автоматических самоходных судах со стальным корпусом, классифицируемых Классификационным Сообществом, которое является:
1.1. Членом или Членом-Партнером Международной Ассоциации Классификационных Сообществ (IACS*), или
1.2. Обществом Государственного Флага, согласно определению, данному в пункте 4 ниже, но только в том случае, если судно используется для торговли на побережье этого государства (включая торговлю между островами, архипелаг которых входит в состав данного государства)
В случае если грузы и/или интересы перевозятся на судах, не попадающих под вышеизложенную классификацию, извещение об этом должно быть своевременно направлено Страховщику для согласования тарифных ставок и условий.
В случае наступления страхового случая до согласования ставок и условий, покрытие может быть осуществлено только в том случае, если:
возрастные ограничения
2) Грузы и/или интересы, перевозимые на Судах, Соответствующих требованиям, (определение которым дано выше), возраст которых выходит за нижеизложенные границы, страхуются согласно условиям полиса или открытого полиса, при этом должна быть согласована дополнительная премия.
Суда для перевозки грузов навалом или для комбинированных перевозок, возраст которых более 10 лет, или суда других типов, возраст которых более 15 лет, за исключением случаев, когда они:
2.1. использовались для перевозки генеральных грузов согласно установленной и регулярной торговой схеме между рядом заранее оговоренных портов и возраст их не превышает 25 лет; или
2.2. были построены как контейнеровозы, суда для перевозки автотранспортных средств или суда с двойной обшивкой, открытыми люками, оснащенные портальными кранами (OHGC), и постоянно использовались как таковые согласно установленной и регулярной торговой схеме между рядом оговоренных портов и их возраст не более 30 лет.
ОГОВОРКА О ПОРТОВЫХ ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВАХ
3) Требования по данной оговорке не применяются к каким бы то ни было плавучим средствам, используемым для погрузки и разгрузки судна на территории порта.
ОБЩЕСТВО ГОСУДАРСТВЕННОГО ФЛАГА
4) Общество Государственного Флага – это Классификационное Сообщество, зарегистрированное и находящееся в той же стране, что и владелец рассматриваемого судна, которое также должно ходить под флагом данной страны.
СВОЕВРЕМЕННОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ
5) Если данное страхование требует от Страхователя своевременно направить извещение Страховщику, право на покрытие зависит от удовлетворения данного обязательства.
* Для получения перечня действующих членов и членов-партнеров IACS, обращаться на сайт: www.iacs.org.uk
01/01/01 CL.354
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
ООО СПК «Юнити Ре»
_____________________С.Ю.Шеховцова
«05»февраля 2014г.
МЕТОДИКА И РАСЧЕТ БАЗОВЫХ СТРАХОВЫХ ТАРИФОВ ПО СТРАХОВАНИЮ ГРУЗОВ
Расчет тарифных ставок производится на основе методики I, утвержденной распоряжением Федеральной службы Российской Федерации по надзору за страховой деятельностью No 02-03-36 от 08.07.93 и рекомендованной страховым компаниям для расчетов по рисковым видам страхования.
На основании анализа информации, составляющей базу данных оценивается вероятность наступления страхового события p. Далее, оценивается средняя страховая сумма S руб. Среднее возмещение при наступлении страхового события – C руб. Ожидаемое количество договоров – n.
Расчет тарифных ставок сделан исходя из предполагаемых объемов страховых операций (средней страховой суммы на 1 договор, величины выплат, количества договоров и количества выплат).
В основе расчета лежит показатель убыточности (величины выплат на 100 руб. страховой суммы). Таким образом, нетто-ставка рассчитывается путем деления общей суммы выплат на общую страховую сумму по всем договорам.
Нетто-ставка Тн.осн. (г) = 
Расчет рисковой надбавки. Страховая компания с вероятностью g = 0,90 предполагает обеспечить непревышение возможных возмещений над собранными взносами, тогда из таблицы методики 1 a (g) = 1.3.
Табл.1
g
|
0,84
|
0,90
|
0,95
|
0,98
|
0,9986
|
a (g)
|
1,0
|
1,3
|
1,645
|
2,0
|
3,0
|
Рисковая надбавка рассчитана по формуле:
Тн.риск. = 1,2 * Тн.осн. * a (g) * ,
где p – вероятность наступления страхового события;
n – ожидаемое число договоров страхования.
Совок. нетто-ставка Тн = Тн.осн. (г) + Тн.риск. (г)
Страховщик имеет право применять к настоящим тарифным ставкам повышающие или понижающие коэффициенты, исходя из различных обстоятельств влияющих на степень риска.
Брутто-ставка рассчитана в зависимости от величины нагрузки f.
Тб.= .
Расчет тарифных ставок по страхованию грузов проводился на основании анализа статистической информации,
составляющей базу данных страховых компании , а также с учетом информации от ведущих
сотрудников по данному виду страхования.
3. РАСЧЕТ БАЗОВЫХ СТРАХОВЫХ ТАРИФОВ.
Риски A
Вероятность наступления страхового случая (p) 0.1205
Средняя страховая сумма (S) 19 865 113
Средний размер возмещения (C) 318 665
Ожидаемое количество договоров (n) 35 189
Нетто-ставка 0.193299
Рисковая надбавка 0.004343
Совокупная Нетто-ставка 0.197642
Брутто-ставка (со 100 руб. Стр. суммы) (значение округлено до 2 знаков) 0.40
Риски B
Вероятность наступления страхового случая (p) 0.2102
Средняя страховая сумма (S) 49 647 542
Средний размер возмещения (C) 300 000
Ожидаемое количество договоров (n) 304
Нетто-ставка 0.127015
Рисковая надбавка 0.022029
Совокупная Нетто-ставка 0.149044
Брутто-ставка (со 100 руб. Стр. суммы) (значение округлено до 2 знаков) 0.30
Риски C
Вероятность наступления страхового случая (p) 0.212
Средняя страховая сумма (S) 4 760 499
Средний размер возмещения (C) 19 678
Ожидаемое количество договоров (n) 378
Нетто-ставка 0.087632
Рисковая надбавка 0.013556
Совокупная Нетто-ставка 0.101189
Брутто-ставка (со 100 руб. Стр. суммы) (значение округлено до 2 знаков) 0.20
Приложение 1
К Методике и расчету базовых страховых тарифов
по страхованию грузов
от 05 февраля 2014 г.
БАЗОВЫЕ СТРАХОВЫЕ ТАРИФЫ
ПО СТРАХОВАНИЮ ГРУЗОВ
Риск Брутто-ставка (со 100 руб. Стр. суммы)
Риски A 0.40
Риски B 0.30
Риски C 0.20
Повышающие (от 1 до 5) и понижающие (от 0.01 до 1) коэффициенты могут применятся в зависимости от
размера страховой суммы, маршрута перевозки, типа перевозочного средства, характера груза. При страховании с
франшизой (в % от страховой суммы) применяются следующие коэффициенты к тарифам: при франшизе 0.3% -
коэффициент 0,95, 0,6% - 0.9, 1% - 0.85. Также принимаются во внимание отсутствие или наличие убытков в
предыдущий период страхования.
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
ООО СПК «Юнити Ре»
_____________________С.Ю.Шеховцова
«05»февраля 2014г.
.
СТРУКТУРА ТАРИФНОЙ СТАВКИ ПО СТРАХОВАНИЮ ГРУЗОВ
Все значения даны в процентах от величины тарифной ставки
Структура тарифной ставки, 100%
|
|
Нетто-ставка
|
Нагрузка, 50%
|
|
Расходы на ведение дела
|
В т.ч. комиссионное
вознаграждение
|
|
Фонд превентивных
мероприятий
|
Прибыль
|
|
50.0%
|
50.0%
|
45.0%
|
0.0%
|
0.0%
|
|
|
|
