Лот № 2
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на изготовление аэродромного топливозаправщика ТЗА-60 (далее ТЗА)
с цистерной вместимостью не менее 60 000 литров
на шасси автомобиля VOLVO с колесной формулой 6х2
|
1. Настоящие технические условия разработаны компанией ООО «Газпромнефть - Аэро Шереметьево» (далее – ЗАКАЗЧИК), и являются документом, устанавливающим технические требования, которым должен руководствоваться участник тендера - Претендент с учетом наличия у предприятия-изготовителя (далее – ПРОИЗВОДИТЕЛЬ) стандартов и конструкторской документации на конкретные марки заказываемых топливозаправщиков аэродромных (далее-ТЗА), имея ввиду, так же что ПРОИЗВОДИТЕЛЬ имеет опыт изготовления и поставки выше указанных моделей ТЗА.
2. Технические условия предназначены для участника тендера, с целью подтверждения им возможности выполнить требования ЗАКАЗЧИКА, определить стоимость ТЗА, сроки изготовления и поставки, подготовить и представить организатору тендера в тендерных документах, в их технической части, следующие документы:
1). «Технические предложения и конструкторские решения участника тендера по проектированию и изготовлению топливозаправщиков аэродромных марки ТЗА-60 (четыре единицы) в условиях предприятия-изготовителя», в описательной форме, с максимальным освещением вопросов затрагиваемых в разделах и их отдельных пунктах настоящих технических условий, в виде ответов (комментариев) по ним, с позиции понимания путей их решения, в том числе технических, по применению конкретных видов оборудования (с фотографиями, указанием его характеристик и производителей), и т.д.;
2) Проект договора купли-продажи (поставки) ТЗА, с указанием:
обязанностей ПРОИЗВОДИТЕЛЯ/ПОСТАВЩИКА по компенсации простоя ТЗА из-за обнаруженных в процессе эксплуатации конструктивных дефектов, не позволяющих безопасно эксплуатировать ТЗА, без их устранения ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ/ПОСТАВЩИКОМ;
перечня конструктивных дефектов, выявленных в процессе эксплуатации и устраняемых ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ в условиях завода-изготовителя,
а также гарантийные сроки:
а) на эксплуатацию (распространяется на ТЗА в целом, включая подъемную заправочную платформу), равный 24 (двадцати четырем) месяцам;
б) на наружные окрашенные поверхности, (распространяется на ТЗА в целом), равный 36 (тридцати шести) месяцам;
в) от появления коррозии на внутренних поверхностях (полостях) цистерны равный 60 (шестидесяти) месяцам. Данное требование распространяется: как на цистерны, выполненные из алюминиевого сплава без оксидированного покрытия, так и на цистерны, выполненные из нержавеющей стали и алюминиевого сплава с оксидированным покрытием.
3) Проект договора по организации и проведению гарантийного и постгарантийного ремонта ТЗА, приобретаемых в рамках настоящего тендера, с указанием:
порядка оформления и предъявления рекламации;
режима приема запросов на ремонт, в том числе экстренному;
порядка диагностирования и проведения обследований;
условия выполнения ремонта при наличии неисправности, в том числе экстренного;
проведение профилактического (предупредительного) осмотра и текущего ремонта оборудования в срок и в объемах, рекомендуемых в руководствах по эксплуатации ТЗА и его оборудования;
возможности использования оборудования и запасных частей из обменного фонда;
переход прав собственности;
организации ремонтов в сервисных центрах производителя или его партнеров, а также в условиях заводского производства ТЗА;
гарантии на выполненные работы, оригинальные запчасти и оборудование;
безусловные преференции ЗАКАЗЧИКУ;
стоимость услуг в зависимости от различных факторов;
предоставление скидок и льгот.
Значимая оговорка: Не предоставление выше указанных документов (одного или нескольких), будет являться основанием для организатора тендера по исключению Претендента из участия в тендере.
3. В настоящих технических условиях сформулированы основные минимальные требования на проектирование и изготовление ТЗА, а также требования на поставку дополнительного оборудования, которое Заказчик хотел бы приобрести вместе с ТЗА, к составу и содержанию документации, необходимых для эксплуатации топливозаправщиков, их регистрации и учета.
|
|
|
1.
|
Введение
|
|
|
1.1
|
Состав топливозаправщиков и особенности:
Работы по проектированию и изготовлению топливозаправщиков аэродромных:
|
|
ТЗА-60 имеет компоновку автопоезда на базе седельного тягача в качестве транспортной и энергетической базы, со специальным седельным устройством и коробкой отбора мощности для привода насоса, цистерны-полуприцепа несущей конструкции с объемом 60 000 л. установленной на одноосной (двухосной) тележке, с подъемной платформой для заправки самолётов с «высоким крылом», на высоте не менее 6 000 мм от уровня земли с учетом среднего роста оператора 1 700 мм;
Значимая оговорка: В руководстве по эксплуатации ТЗА-60, в разделе «Назначение» Производитель обязан указать типы конкретных самолетов и их модификаций, как российского, так и зарубежного производства известные ему, на момент подписания договора купли-продажи, которые могут заправляться из ТЗА-60 с использованием подъемной заправочной платформы, с разъяснениями и предписаниями по возможным ограничениям.
|
|
|
1.2
|
Инженерно-техническая деятельность:
Разработка и производство осуществляется предприятием-изготовителем на основании имеющихся у неё лицензий и сертификатов.
|
|
|
1.3.
|
Нормативная база:
При проектировании ТЗА следует руководствоваться настоящим техническими условиями и системой действующих нормативных документов как национальных, так и международных.
В том числе, с учетом:
А.Национальных:
«ССБТ. Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Техническое обслуживание. Заправка горюче-смазочными материалами и спецжидкостями. Общие требования безопасности» ОСТ 54 71005-85;
Руководство по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиационных ГСМ и СЖ в предприятиях гражданской авиации РФ, утв. приказом Департамента воздушного транспорта России от 17.10.92 N ДВ-126;
Наставление по пожарной охране в гражданской авиации СССР (НПО ГА-85);
Наставление по службе горюче-смазочных материалов на воздушном транспорте Российской Федерации (НГСМ-РФ-94), утв. МГА 01.11.91;
Руководство по технической эксплуатации складов и объектов ГСМ предприятий гражданской авиации, утв. МГА 27.07.1991 г. № 9/и;
«Положение о порядке выдачи разрешений на применение технических устройств на опасных производственных объектах», утв. Постановлением Госгортехнадзора России от 9.07.2002 г. N 43;
«Правил пожарной безопасности в Российской Федерации (ППБ 01-03)», утв. Приказ МЧС РФ от 18 июня 2003 г. N 313;
«Оборудование авиатопливообеспечения. Общие технические требования» Национальный стандарт РФ ГОСТ 52906-2008;
«Сертификация наземной авиационной техники" Федеральные авиационные правила, утв. приказом Минтранса РФ от 20 февраля 2003 г. N 19.
|
|
В.Международных:
«Стандарт на заправку топливом летательных аппаратов» NFPA 407 Редакция 2007 г. National Fire Protection Association;
«Спецификации и квалификационные процедуры для фильтров/сепараторов авиационного реактивного топлива» Стандарты API/IP, Спецификация 1581 Пятое издание, 2002
«Технические требования к оборудованию для наземного обслуживания в аэропорту» АНМ 910 (16 издание ИАТА, 1996 г.)
«Авиационные топливозаправочные рукава» Спецификация API 1529 Пятое издание или EN 1361:1997 (BS 3158:1985) тип С.
«Оборудование наземное авиационное. Особые требования» Часть 5. «Аэродромные топливозаправщики, гидравлические заправочные устройства и топливозаправочное оборудование», Европейский стандарт EN 12312;
«Руководство по контролю качества авиационного топлива и технологиям работ для совместных складов аэропортов» Требования к контролю качества авиационного топлива, технологий работ и технологическому оборудованию складов авиатоплива аэропортов. Совместная инспекционная группа JIG 2, Издание 10 Июль 2008 года;
«Стандартное руководство к проблеме выработки и рассеяния статического электричества в топливных системах нефтепродуктов» ASTM D4865;
«Руководство по контролю качества авиационного топлива и технологиям работ для совместных служб заправки» Совместная инспекционная группа JIG 1, Издание 10 Июль 2008 года;
«Руководство по контролю качества авиационного топлива и технологиям работ для сбытовых предприятий» Совместная инспекционная группа JIG 3, Издание 11 Январь 2012 года.
|
|
|
2.
|
Общие требования к ТЗА
|
|
|
2.1
|
Требования назначения ТЗА:
|
2.1.1.
|
ТЗА-60. В качестве тягача используется доработанное шасси автомобиля Volvo FЕ или FМ с колесной формулой 4х2, с дизельным двигателем 280 л.с., уровень токсичности отработанных газов Euro-3 , количество цилиндров-6, рабочий объем – 7,2 дм3. Дневная кабина – L1H1. .Цистерна выполнена из алюминиевого сплава или нержавеющей стали. Производительность заправки воздушного судна: через один рукав – 1250 л/мин, через два рукава – 2500 л/мин.
|
|
|
2.1.2
|
Цистерна ТЗА не должны является мерой вместимости.
Наполнение цистерны ТЗА должно производиться только закрытым способом, через герметичные устройства наливные штуцера, соединительные, быстроразъемные.
|
|
|
2.1.3
|
ТЗА предназначены для транспортирования условиях в аэропорта авиационных топлив и заправки воздушных судов отфильтрованным и обезвоженным авиационными топливами марок: Т-1, ТС-1, РТ по ГОСТ 10227, Джет А-1 (Jet A-1) по ГОСТ Р 52050.
|
|
|
2.1.4
|
Область применения ТЗА – аэродром с искусственным покрытием гражданской авиации международного аэропорта «Шереметьево».
|
|
|
2.1.5
|
Режим работы ТЗА – многократно – периодический.
|
|
|
2.1.6
|
ТЗА должно обеспечивать выполнение следующих основных операций:
транспортирование топлива к местам заправки ВС;
фильтрация авиатоплива (с заданными значениями тонкости фильтрации и содержания механических примесей);
закрытая (нижняя) заправка под давлением ВС через один или два раздаточных рукава с наконечниками нижней заправки (далее ННЗ), в том числе через подъемную платформу;
отбор проб и локализация остатков;
контроль загрязненности авиатоплива при помощи пробоотборника замкнутого типа;
наполнение собственной цистерны нижним наливом сторонним насосом;
перемешивание топлива в цистерне (перекачка «на кольцо»);
проверка раздаточных рукавов на избыточное давление (двойное рабочее давление), без их съема с ТЗА.
|
|
|
2.1.7
|
Топливозаправочное оборудование ТЗА должно быть предназначено для использования с ТРД и конструируется в соответствии с принятыми стандартами безопасности. Оно включает в себя соответствующие дыхательные устройства цистерны, предохранительные клапаны, гидростатические испытанные насосные схемы, электрические агрегаты, соответствующие для классификации зоны места, предохранительные устройства пневматического тормоза, установленные с внешней стороны кнопки аварийного выключения и т.п.
|
|
|
2.1.8
|
Средства измерений, устанавливаемые на ТЗА, включая тягач должны быть метрологически поверенными органами РФ и внесенными в государственный реестр средств измерений.
|
|
|
2.2
|
Требования по надежности:
|
2.2.1
|
Значения показателей надежности ТЗА должны быть не ниже значений соответствующих показателей шасси ТЗА.
|
|
|
2.2.2
|
Ресурс средств измерения, устанавливаемых на ТЗА для контроля работы агрегатов, должен соответствовать ресурсу ТЗА до капитального ремонта, если иное не предусмотрено в НД и технической документации на средства измерения.
|
|
| |
