4.2
|
Цистерна:
|
4.2.1
|
|
|
Цистерна ТЗА-28. Описание цистерны.
Одно объёмная, многосекционная с выпуклыми цилиндрическими днищами и отстойником в нижней точке.
Материалы: алюминиевый сплав с повышенной стойкостью к коррозии, без оксидирования или оксидированная, или из нержавеющей стали.
|
|
|
|
Примечание: Вариант изготовления ТЗА с цистерной из алюминиевого сплава с оксидированным покрытием рассматривается ЗАКАЗЧИКОМ как более предпочтительный, чем без него, с учетом общей стоимости ТЗА и возможности ПРОИЗВОДИТЕЛЯ обеспечить соблюдение требований по предоставления гарантии ЗАКАЗЧИКУ согласно п. 2.3.3 настоящих технических условий.
|
|
|
4.2.1.1.
|
Состав основного оборудования цистерн:
|
|
Инспекционный люк-лаз и смотровой люк, на котором монтируется датчики системы ограничения налива и максимального давления в цистерне, дыхательная арматура ;
Пневмоуправляемые: дыхательные и донные клапаны (налива и забора топлива), соединенные с пневматической системой ограничения налива;
Приемный штуцер - модель 64040В, производства компании CARTER, расположены на левой стороне цистерны в металлическом боксе (ящике) с закрывающейся крышкой. Над каждым приемным штуцером ТЗА внутри бокса установить шильды с надписью «ТС-1». Предусмотреть пломбирование крышек боксов.
Стрелочный индикатор количества топлива в цистерне (поплавкового типа);
Система приема газов из заправочного модуля;
Настил с поднимающимися перилами и лестницу;
Лестница-трап, установленной внутри цистерны, под инспекционным люком-лазом, изготовленной из трубы круглого или квадратного или прямоугольного или овального сечения из нержавеющей стали или алюминиевого сплава, достаточной прочности и устойчивости к высоким нагрузкам.
|
4.2.2
|
Цистерны должна быть оснащена дыхательной арматурой. Сверху иметь: настил (трап) шириной, не менее 600 мм для прохода персонала, с поднимающимися (складывающимися) перилами под правую руку соответствующей длины и высоты для безопасного нахождения персонала (950-1000 мм).
На задней стенке - стационарно-закрепленную лестницу;
Настил и лестница должны быть изготовлены из некорродирующего материала, чтобы избежать гальванической коррозии, создаваемой разнородными металлами (например, алюминиевый сплав и низкоуглеродистая сталь), включая шарнирные соединения перил настила и лестницы.
|
|
|
4.2.3
|
Цистерна должна быть оснащена двумя люками: инспекционный люк-лаз и смотровой люк.
Инспекционный люк-лаз предназначен для попадания внутрь цистерны персонала для инспекционного осмотра и проведения зачистных работ внутренних полостей цистерны ручным диаметром не менее 500 мм, расположенными в центральной верхней части. На волнорезах у обеих инспекционных люков внутри цистерны должны быть установлены для безопасного и удобного спуска в неё стационарные надежно закрепленные лестницы. Предусмотреть пломбирование на контровочную проволоку инспекционных и других люков на цистерне.
|
|
|
|
|
4.3
|
Насосы топливные:
|
4.3.1
|
Насос ТЗА-28 предназначен для подачи ТРД под давлением из цистерны в заправочный модуль. Двухступенчатый центробежный насос производства фирмы Gorman-Rupp (Канада) центробежный насос марки 06D1-GA, отвечающий требованиям директив ЕС № 98/37ЕС и №94/9/ЕС, производительностью 90 м3/час, должен располагаться на раме тягача на кронштейне, с правой стороны (по ходу движения). Приводится во вращение механическим приводом. Привод осуществляется от коробки отбора мощности тягача через карданные валы. Допускается использование промежуточной клиноременной передачи.
Уровень шума в зоне расположения насоса при его работе не должен превышать предельно допустимого уровня в 80 децибел.
|
|
|
4.3.2
|
Для защиты насосного агрегата и счетного устройств ТЗА, на всасывающих линиях перед насосными агрегатами установить фильтр сетчатый с тонкостью фильтрации 1000 мкм.
|
|
|
4.4.
|
Заправочный модуль:
|
4.4.1.
|
ТЗА-28 должен располагаться на раме тягача между кабиной водителя и цистерной.
Заправочный модуль предназначен для размещения в нем основного топливозаправочного оборудования и его климатической защиты.
Заправочный модуль должен иметь дверь-створку открывающуюся наверх;
Дверь должна иметь надежные упоры-фиксаторы, при нахождении в открытом состоянии, в том числе выдерживать порывы ветра до 30 м/сек. Петли - накладные, (не китайские), из нержавеющей стали. Ручки дверей – «Т-образные», (не китайские) из нержавеющей стали, складные на шарнире, притопленные в специальную выемку двери, в исполнении «заподлицо».
Предусмотреть пломбирование на контровку «Т-образных ручек» дверей заправочного модуля.
Сверху, над дверью установить защитный козырек, предотвращающий затекание воды внутрь модуля с верхней его образующей (крыши), с уклонами от середины к краям. При этом козырьки не должны мешать открытию створок в крайнем верхнем положении.
Стенки заправочного модуля выполнить из алюминиевого сплава на металлическом оцинкованном каркасе из профильной металлической трубы и иметь предел огнестойкости не менее 0,5 ч.
На торцы металлического каркаса из профильной трубы, на котором крепятся полотно двери, со стороны пульта управления заправочного модуля нанести сигнальную маркировку с использованием световозвращательного материала фирмы 3М (США), предназначенного для использования на автотранспортных средствах, из чередующихся полос белого и красного цвета.
|
|
|
4.4.2
|
Внутреннее освещение модуля в двух точках– по одному с каждой стороне модуля внутри на его стенках, над дверями. Установить также светильники для местного освещения:
стакана визуального контроля проб;
шкалы счетного механизма счетчиков-литромеров.
Освещение модуля должно включаться одним выключателем на пульте управления.
Запрещается использовать светильники освещения, имеющие цоколи с резьбой.
Электрические светильники находящиеся внутри заправочного модуля, в целях повышения пожарозащищенности должны иметь прочную оградительную сетку или решетку и быть во взрывозащищенном исполнении.
|
|
|
4.4.3
|
Состав основного оборудования заправочного модуля, с детализированными требованиями к отдельным видам оборудования:
|
|
Эластичные компенсатор трубопровода - модель ERV-G, производства компании «ELAFLEX»(Германия);
Клапаны–регуляторы «in-line» - модель 64510, производства компании «CARTER» (США);
Фильтр-монитор – производства фирмы «FAUDI Aviation GmbH & Co. KG» (Германия) или фирмы «VELCON»(США) соответствующих максимальным производительностям прокачки топлива через них, соответственно 90 м3/час, отвечающие требованиям спецификации API/IP 1581, издание 5 (допустимый максимальный перепад давления – 1,0 Bar), изготовленных из нержавеющей стали.
Счетчик для обеспечения учета:
ТЗА-28: -типа МКА 2290 производства компании «ALFONS HAAR»
Барабан разматывателя рукава – либо собственного производства, либо компании Niehüser (Германия).
Радиус барабана при укладке первого слоя (ряда) рукава не должен быть менее минимального радиуса установленного для рукава, используемого на ТЗА.
Для механизированной намотки раздаточного рукава с ННЗ использовать гидропривод барабана. В гидросистеме использовать: гидронасос производства, известных фирм (Meiler, и т.п.) расположив его на коробке отбора мощности КПП силового агрегата тягача. Управление вращением левого и правого барабанов должно осуществляться рычагами достаточной длины удобной для оператора и иметь три положения: нейтральное, размотка и намотка. В положениях "нейтраль" и "размотка" рычаги управления должны находятся в фиксированных положениях. В положении "намотка" фиксация рычагов должна отсутствовать. При этом, при отпускании рычаги из положения "намотка" возвращаются в положение "нейтраль", намотка должна прекращаться.
Один раздаточный рукав – тип HD С/LT, производства компании «ELAFLEX», соответствующие требованиям EN 1361:1997 C диаметров 50/63 мм и длиной не менее 25-30 м., установлен на барабане разматывателе.
Заделка рукава, под соответствующий диаметр раздаточных рукавов 63 мм и 50 мм - штуцера из нержавеющей стали, с внешней резьбой и заделкой в рукав, Form N, разъемные клемм, типа SPANLOC, стальные болты с гайками, типа ЕВ, прокладки из полиуретанового эластомера МБС, производства фирмы «ELAFLEX».
Наконечники нижней заправки (ННЗ) – и модель 64200CDF4-3DЕK, производства компании «CARTER»(США) с опциями:
фильтр сетчатый с устройством проверки;
регулятор давления и шаровой кран;
устройства для отбора проб и контроля давления;
устройство выравнивания потенциалов;
ручка-фиксатор - кольцо или полукольцо;
предохранительное противоударное кольцо;
два пробоотборника переносных.
Регулятор давления ННЗ должен ограничивать давление «после себя» не более 3,2 кгс/см2.
ННЗ должен обеспечивать следующие блокировки:
предотвращать соединения и открывания клапана при неправильной установке (при перекосе) в бортовой штуцер ВС;
предотвращать отсоединения от бортового штуцера при не полностью закрытом клапане ННЗ.
Запорная арматура;
Панель управления;
Барабан с тросом заземления (длиной не менее 30 м. со штырем), сматывание автоматическое;
Барабан с тросом выравнивания потенциалов (длиной не менее 30 м. с зажимом типа «крокодил»), сматывание автоматическое;
Витой кабель с рукояткой управления системы DEADMAN (длиной не менее 4 м.);
Система закрытого контроля качества топлива.
|
|
|
4.4.4
|
Состав элементов контроля и управления, расположенных на панели управления:
|
|
Манометры (мановакууметры), для измерения давления (вакуума):
топлива перед насосом;
топлива после насоса;
топлива на соплах Вентури;
гидравлической жидкости в гидравлической системе;
воздуха в пневматической системе;
6. манометры (дифференциальные) перепада давления в корпусах фильтров - мониторов – поршневого типа
Элементы индикации и управления работой электрооборудования ТЗА:
кнопка (типа «грибок», нефиксируемая) обхода системы дистанционного управления (DEADMAN);
кнопочный пульт регулирования частоты вращения двигателя;
кнопка аварийной остановки двигателя;
кнопка проверки светосигнализаторов панели управления;
светосигнализаторы:
открытия донного клапана;
необходимости перезапуска дистанционного управления;
аварийного состояния двигателя;
недостаточного давления воздуха в системе;
наличия воды в отстойнике.
|
|
|
4.5
|
Подъемная платформа
|
|
Подъемная платформа или собственного изготовления ПРОИЗВОДИТЕЛЯ или одного из ведущих западноевропейских производителей («Pro Hub» (Германия) и т.п.) должна располагаться за кабиной тягача и монтироваться на подъемный механизм параллелограммного типа «ножницы». Грузоподъемность платформы не менее 200 кг или два оператора. Рычаг управления подъемом и опусканием платформы расположить на перилах высотой 1 000 – 1100 мм.
Высота пола в нижнем положении 1600 мм,
Высота пола в поднятом положении 4000 - 4115 мм.
|
|
|
|
Состав основного оборудования подъемной платформы:
|
|
Один раздаточный рукав HD63-C/LT, длиной 3.5 м, производства компании «ELAFLEX» (Германия), соответствующие требованиям EN 1361:1997 C;
Один наконечник нижней заправки – производства компании «CARTER»;
Датчик ограничения высоты подъема типа «антенна» установленный на середине передней части перил подъемной платформы.
Датчик давления (в случае перегруза ПП);
Гидравлический распределитель управления подъема и опускания платформы;
Кран аварийного опускания;
Пузырьковый уровнемер;
Кнопка экстренной остановки двигателя с установленным знаком «СТОП»;
Кнопка включения звукового сигнала;
Лестницы подъема на платформу:
стационарная лестница входа на платформу;
откидывающаяся лестница для подъема на платформу в поднятом состоянии;
|
|
Пассивные светосигнальные устройства типа катафот, оранжевого цвета, смонтированные на каждой из четырех сторон ограждающих конструкциях подъемной платформы в верхней образующей линии.
|
|
|
5.2
|
Система контроля состояния оператора и дистанционного управления работой ТЗА (система DEADMAN):
|
5.2.1
|
Состав элементов системы:
|
|
Один пульт управления, с витым кабелем длиной не менее 4 м расположенным в заправочном модуле или без витого кабеля, с функцией радиоуправления подачи сигнала расположенным в заправочном модуле;
Реле времени настройки задержки перезапуска;
Электрокомпоненты и пневмокомпоненты системы расположены вне кабины автомобиля.
|
|
|
5.3
|
Система регулирования давления топлива, выдаваемого на заправку:
|
5.3.1
|
Состав элементов системы:
|
|
Первичная система регулирования (HEPCV) – регуляторы давления в наконечниках нижней заправки (всего 2шт.), настроенные на максимальное давление 3,2 бар;
Вторичная система регулирования (SPCV) – клапан «in-line», управляемый от «сопла Вентури».
|
|
|
5.4
|
Система блокировки движения ТЗА при незавершенных операциях (система INTERLOCK):
|
5.4.1
|
Состав элементов системы:
|
|
Датчики, контролирующие положение (состояние):
дверей заправочного модуля;
дверцы отсека налива цистерны;
перил площадки обслуживания цистерны;
коробки отбора мощности;
троса выравнивая потенциалов.
Пульт управления в кабине, имеющий:
светосигнализаторы состояния датчиков положения;
светосигнализатор красного цвета активизации системы;
светосигнализатор янтарного цвета отключения системы;
пломбируемый выключатель системы блокировки движения для аварийного покидания места стоянки (налива, заправки).
|
|
|
5.5
|
Противопожарное оборудование и средства для отвода статического электричества
|
5.5.1
|
Состав элементов системы:
|
|
Модуль автоматической системы пожаротушения расположенный в заправочном модуле;
Два огнетушителя порошкового типа ОП-10, расположенные на задней части цистерны, с противоположных сторон;
Примечание:
Необходимо защищать огнетушители от воздействия таких погодных условий, как лед и снег, путем их размещения в контейнерах с климатической защитой, при этом огнетушители должны быть легкодоступными и легкосъемными для применения.
Компоненты системы заземления и выравнивания потенциалов:
шунты-перемычки обеспечивают электрический контакт между тягачом, рамой заправочного модуля, цистерной, а также между отдельными элементами топливного тракта;
трос заземления;
трос выравнивания потенциалов;
цепь заземления на оси цистерны (ТЗА-28) с алюминиевой полосой на последнем звене.
|
|
|
5.5.2
|
Описание работы системы.
|
|
Обеспечивает как автоматическую подачу огнетушащего состава при появлении очага возгорания в заправочном модуле, так и подачу огнетушащего состава при использовании переносных огнетушителей.
Трос выравнивания потенциалов обеспечивает выравнивание потенциалов между ТЗА и заправляемым ВС.
Трос заземления обеспечивает заземление ТЗА в аэродромный заземлитель на месте стоянки ВС во время заправки.
Цепь заземления обеспечивает отвод зарядов статического электричества накапливаемых при движении ТЗА от перемещения объема топлива в цистерне.
|
5.6
|
Гидравлическая система:
|
5.6.1
|
Состав элементов системы:
|
|
Гидравлический насос;
Бак для гидравлической жидкости;
Гидравлические распределители управления гидравлическими моторами намотки/смотки рукавных барабанов;
Вспомогательные элементы (дроссели, шаровые краны и проч.).
|
|
|
5.7
|
Электрическая система:
|
5.7.1
|
Описание системы.
|
|
Электрическая система ТЗА имеет напряжение 24 вольта и подключена к электрической системе шасси (аккумуляторы и генератор).
Электрическая система шасси выполнена в соответствии с требованиями ADR.
Электрическая система оборудования ТЗА имеет:
Двухпроводную независимую защищенную проводку;
Коммутационные и исполнительные устройства, смонтированные во влаго/паро-защищенных коробках.
|
|
|
5.7.2
|
Состав элементов системы:
|
|
Коммутационный пульт управления, размещенный в кабине шасси;
Коммутационный пульт управления, размещенный в заправочном модуле;
Плафоны освещения: (Предпочтительнее LED)
пульта управления;
стакана закрытой системы отбора проб.
Плафоны должны быть герметичными, уплотнены с помощью прокладки и устойчивыми к атмосферным воздействиям, во взрывобезопасном исполнении.
|
|
|
5.7.3
|
Электропроводка между тягачом и полуприцепом-цистерной должна быть рассчитана на тяжелые условия эксплуатации. Разъем должен предусматривать надежное зацепление. Розетка тягача должна быть надежно закреплена.
|
5.8
|
Система мониторинга и контроля транспорта (ГЛОНАСС/GPS) для каждого ТЗА.
Включает в себя аппаратную часть:
Модуль мониторинга МТ-600-GLProNA;
Кнопку подачи сигнала тревоги;
Датчик уровня топлива в баке шасси LLS 20230;
Датчик уровня топлива в цистерне LLS 20230;
Блок искрозащиты БИС 20240;
Разветвитель КТЗ;
Блок гальванической развязки БР15;
Кабельную систему;
Передачу сигналов на абонентский терминал: системы Interlock, аварийного состояния двигателя шасси, включения КОМ топливного насоса, включения зажигания.
Счетная головка с возможностью снятия показаний выданного топлива с погрешностью 0,15% , подключенной к системе мониторинга Скаут.
Программное обеспечение и сопряжение оборудования с диспетчерским пунктом будет осуществляться в рамках дополнительного соглашения с ЗАО «Газпромнефть-Аэро» и интегратора системы мониторинга.
|
5.9
|
Пневматическая система:
|
5.9.1
|
Описание системы.
Пневмосистема ТЗА должна включать в себя:
пневматическую систему управления процессами заправки;
пневматическую тормозную систему.
Пневматическая система управления процессами заправки должна обеспечивать подвод и распределение сжатого воздуха при управлении процессом заправки, а так же работоспособность системы блокировки движения «INTERLOCK» и системы дистанционного управления «DEADMAN».
Пневматическая тормозная система цистерна должна быть двухконтурной и обеспечивать затормаживание оси цистерны и автоматического регулирования тормозного усилия в зависимости от нагрузки цистерны.
|
|
|
5.9.2.
|
Состав системы:
|
|
Тормозные барабаны разматывателей рукавов;
Вспомогательные элементы (пневмоклапаны, дроссели, регулятор давления и проч.).
|
|
|
5.9.3.
|
В пневмосистеме для очистки и осушки сжатого воздуха должен быть установлен фильтр-осушитель воздуха марки WABCO. Фильтр-осушитель должен быть смонтирован по возможности, таким образом, чтобы в процессе эксплуатации ТЗА к нему был обеспечен удобный доступ для его обслуживания и замены.
Примечание:
В Руководстве по эксплуатации ТЗА должна быть приведена подробная, детализированная схема пневмосистемы.
|
|
|
6.
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТЗА, ЗАКАЗАННЫЕ ПОКУПАТЕЛЕМ
|
6.1.
|
Устройства пломбирования, вспомогательные системы и емкости:
|
6.1.1.
|
Проушины или другие детали, обеспечивающие возможность пломбирования всех пробок, крышек, кранов, люков и лючков, установленные на цистерне, фильтре;
|
|
|
6.1.2.
|
Встроенная система проверки рукавов, для возможности выполнения периодической проверки раздаточных рукавов под давлением без их демонтажа;
|
6.1.3.
|
Ящик для хранения реагента (песка), нейтрализующего топливо, пролитое на покрытие аэродрома. Допускается сблокированная конструкция ящика с дополнительными отсеками для хранения кошмы, нейтрализующих салфеток (матов) и хранения ведра используемого для слива отстоя ТРД при контроле его чистоты на аэродроме по требованию экипажа ВС из отстойников цистерн и корпусов фильтров основной топливной системы ;
|
|
|
6.1.4.
6.1.5
|
Бак для слива отстоя, емкостью не менее 60 л. Установить между кабиной тягача и климатической защитой заправочного модуля, со стороны водителя ТЗА, для сбора и хранения ТРД сливаемого из штатных точек ТЗА при проведении аэродромного контроля его чистоты. Горловина должна быть достаточного диаметра для приема через нее топлива из ведра или стеклянной банки с ручкой. Крышка для закрывания - с плотной посадкой, препятствующей расплескиванию топлива при движении ТЗА, завинчивающаяся. Удерживается – тросом или цепью, соединяемой через «флюгер» с конструкцией ТЗА.
Быстросъемный наконечник верхней заправки типа «CARTER»,модель 64049 CDE F4 3Kс пылезащитной крышкой, сетчатым фильтром 100.
|
|
|
6.2.
|
Линия дренажа и отбора проб ТРД:
|
6.2.1.
|
Сливная линия ТРД из цистерны должна включать в себя:
линию для быстрого удаления (дренажа) больших объемов воды или механических примесей (диаметра приблизительно 50 мм);
линию для отбора проб (диаметра приблизительно 25 мм) в условиях аэродрома (полевых условиях).
|
|
|
6.2.2.
|
Линии дренажа и отбора проб должны располагаться по отношению к друг другу под углом 90 град. При этом ось линия отбора проб должна быть параллельна оси цистерны ТЗА и направлена в строну кабины тягача (по ходу движения). Над оконечной точкой (краном) отбора пробы на линии отбора проб установить антиконденсатный козырек, препятствующий попаданию воды стекающей с обечайки цистерны в отбираемую пробу ТРД для контроля его чистоты в полевых (аэродромных) условиях.
Линии дренажа и отбора проб должны быть выполнены таким образом, чтобы можно было производить:
слив ТРД (отстоя) в ведро объемом не менее 15 л.;
отбор проб ТРД в открытый контейнер (например, стеклянный сосуд (бутылку) или стеклянную банку с ручкой).
|
|
|
6.2.3.
|
Сливная линия должна быть изготовлена из некорродирующего материала, чтобы избежать гальванической коррозии, создаваемой разнородными металлами (например, алюминиевый сплав и низкоуглеродистая сталь), иметь шаровые вентили для перекрытия потока и регулирования скорости его течения.
|
|
|
7.
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПОСТАВЛЯЕМОЕ С ТЗА
|
|
|
7.1
|
Оборудование для гидравлических испытаний раздаточных рукавов через встроенную систему проверки рукавов, при их периодических проверках под давлением без их демонтажа (ОПЦИЯ):
|
7.1.1
|
С целью реализации при эксплуатации ТЗА требований по порядку гидравлических испытаний раздаточных рукавов установленных на ТЗА в условиях его эксплуатации, предусмотреть установку на оконечном участке трубопровода присоединительных штуцеров, перед раздаточными рукавами, с удобным доступом к ним, для присоединения стыковочного устройства типа «паркер» от внешнего гидравлического испытательного устройства, при этом обеспечивая при закрытых наконечниках нижней заправки, сохранность (не повреждение) внутренних компонентов наконечника и должны соблюдать следующие давления испытания:
20 бар для ввода в эксплуатацию и после сборки рукавных соединений на рукавах;
15 бар для периодических испытаний раздаточных рукавов ТЗА.
|
7.2
|
Устройство для буксировки ТЗА на жесткой сцепке
|
|
|
7.2.1
|
Для доставки неисправного ТЗА к месту ремонта, поставить, из расчета одно изделие на ТЗА, в виде жесткой сцепки, представляющей собой цельнометаллическую трубу с двумя проушинами на концах. Длина штанги не должна превышать 4 метров.
Конструкция устройства для буксировки должна позволять буксировать на жесткой сцепке ТЗА-28 с полной массой.
|
|
|
7.2.2
|
В Руководстве по эксплуатации ТЗА должен быть:
|
