2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Как уже отмечалось ранее, согласно п.18 «Стандартов оценки» оценщик при проведении оценки обязан использовать (или обосновать отказ от использования) затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке. Ниже рассматривается применение этих подходов при оценке АМТС.
2.1. Определение стоимости АМТС и их комплектующих сравнительным подходом.
Сравнительный подход наиболее предпочтителен по сравнению с другими подходами при определении рыночной стоимости АМТС и их комплектующих, в том числе аварийных, не подлежащих восстановлению, крупносерийного и массового производства, имеющих, как правило, развитой рынок, что дает возможность оценщику выбрать достаточное по статистическим критериям количество аналогов. Сравнительный подход наиболее эффективен при использовании статистических методов при сборе и обработке стоимостной информации.
В соответствии с пунктом 16 «Стандартов оценки» «...оценщик определяет и анализирует рынок, к которому относится объект оценки, его историю, текущую конъюнктуру и тенденции, а также аналоги объекта оценки и обосновывает их выбор...». Для анализа рынка используются методы математической статистики. При определении рыночной стоимости объекта оценки обычно используется следующая информация:
цены сделок купли-продаж;
цены из периодических изданий и прайс-листов;
цены из справочно-аналитических изданий.
Полученную информацию обрабатывают с помощью различных статистических методов (корреляционный, дисперсионный, регрессионный анализы и т.п.) с целью определения статистических зависимостей между ценой объекта оценки и параметрами, влияющими на цену.
Наиболее предпочтительной информацией, с точки зрения достоверности, являются цены сделок купли-продаж. Однако, такая информация является малодоступной, поэтому, в основном, используются цены справочно-аналитических и периодических изданий, прайс-листов, скорректированные должным образом при помощи соответствующих методик.
Для определения рыночной стоимости АМТС и их комплектующих необходимо сформировать банк данных по стоимости аналогичных объектов оценки путем подбора аналогов и приведения их стоимости в сопоставимый вид путем ввода корректирующих поправок в виде коэффициентов или надбавок (скидок) к стоимости.
Используют следующие виды поправок:
на техническую сопоставимость;
на различия в условиях продажи;
на временную сопоставимость;
на различие в комплектации.
Поправки на техническую сопоставимость Для определения величины поправки используются соотношения между ценами и параметрами объекта оценки.
типоразмер (мощность двигателя, грузоподъемность, пассажировместимость и т.п.);
возраст;
техническое состояние;
износ.
Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок:
на уторговывание;
на сроки поставки;
на условия платежа (авансовые платежи, платеж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платеж в смешанной форме).
Поправка на временную сопоставимость. Величина поправки определяется с помощью индексов или трендов.
2.2. Определение стоимости АМТС и их комплектующих затратным подходом.
Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректировки стоимости объектов, имеющих незначительные повреждения (дефекты) или имеющих дополнительное оборудование или при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации (некомплектность).
Стоимость объектов оценки определяется затратным подходом с помощью следующих методов:
поагрегатный (поэлементный) расчет;
индексации цен;
расчет по цене однородного объекта.
Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов.
Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов.
Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.
Предполагают, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов оценки производственных факторов.
При оценке АМТС, их комплектующих по цене однородного объекта вначале необходимо определить стоимость воспроизводства нового аналогичного объекта, т.е. сумму затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий. Затем полученная стоимость корректируется с учетом физического износа, стоимости устранения аварийных дефектов, функционального износа и экономического устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости:
где:  – рыночная стоимость АМТС, руб.;
 – стоимость воспроизводства нового аналогичного АМТС, руб.;
 – утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.;
 – стоимость устранения аварийных дефектов, руб;
 – потеря стоимости из-за функционального износа, руб.;
 – потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;
 – дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
2.2.1.Определение стоимости воспроизводства.
В качестве стоимости воспроизводства нового объекта оценки выпуск которого не прекращен () принимается рыночная стоимость нового аналогичного объекта ( ) соответствующей комплектации:
где: - стоимость воспроизводства нового объекта оценки, руб.;
– рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.;
 – стоимость дополнительной комплектации, руб.;
 – стоимость дополнительного оборудования, руб.
Стоимость воспроизводства нового объекта оценки, снятого с производства ( ), рекомендуется определять, используя цену нового объекта этой модели в последний месяц выпуска, приведенную к расчетному периоду:
где: - стоимость воспроизводства нового объекта оценки, снятого с производства, руб.;
 - цена нового объекта этой модели в последний месяц выпуска по состоянию на последний месяц выпуска, руб.;
 - коэффициент приведения к расчетному периоду или коэффициент индексации.
2.2.2. Корректировка стоимости АМТС, оснащенных дополнительным оборудованием.
При наличии на объекте оценки дополнительного оборудования, приспособлений, не входящих в стандартную комплектацию, необходимо учесть стоимость установленного оборудования и затраты по его установке. Стоимость дополнительного оборудования, приспособлений рассчитывается с учетом их индивидуального износа.
2.2.3. Учет износа при определении стоимости АМТС и их комплектующих 2.2.3.1. Учет естественного физического износа.
Стоимость объекта оценки в общем виде определяется по формуле:
где: – рыночная стоимость объекта оценки, руб.;
– рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.;
 – стоимость дополнительного оборудования, руб.;
 – стоимость дополнительной комплектации, руб.;
– утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.;
– стоимость устранения аварийных дефектов, руб.;
– потеря стоимости из-за функционального устаревания, руб.;
– потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;
– дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
В простейшем случае, когда объект оценки не имеет дополнительного оборудования и не имеет отклонений по комплектации по сравнению с новым аналогичным, а также отсутствуют аварийные дефекты и признаки функционального и экономического устаривания, то есть справедливы равенства:
и, следовательно, на изменение стоимости объекта оценки оказывают влияние только его естественный физический износ и при этом не выявлено замен дорогостоящих комплектующих изделий, то формула (2.4) примет вид:
Учитывая, что:
после подстановки выражения (2.7) в формулу (2.6) получаем:
или: 
Введем понятие коэффициент физического износа ( ):
после подстановки выражения (2.10) в формулу (2.9) получаем:
В случае замены или ремонта в процессе эксплуатации дорогостоящих комплектующих изделий стоимость объекта оценки корректируется с учетом разницы в стоимости заменяемых (ремонтируемых) комплектующих изделий, а также затрат на их замену и дополнительных затрат на утилизацию непригодных к дальнейшему использованию замененных комплектующих изделий.
2.2.3.2. Учет аварийного физического износа.
Для определения стоимости объекта оценки с учетом аварийного физического износа сначала определяют его стоимость в исправном состоянии (доаварийная стоимость), как правило, сравнительным подходом, а затем корректируют ее на величину затрат по устранению аварийных дефектов, повреждений и на величину дополнительной утраты товарной стоимости:
где:  - стоимость аварийного АМТС, руб.;
 - доаварийная стоимость АМТС, руб.;
 - величина затрат на ремонт, руб.;
- дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
2.2.3.3. Учет функционального износа и экономического устаривания.
Объект оценки может быть уценен по признаку функционального и экономического устареваний суммарно до 10%. Полученная стоимость может быть снижена дополнительно в дипазоне от 5 до 30%, если на момент осмотра прекращен его выпуск, и еще дополнительно до 15% в случае прекращения выпуска запасных частей для этого объекта.
При принятии окончательного решения о величине снижения стоимости объект оценки необходимо учитывать реальные цены на вторичном рынке.
2.2.3.4. Предельное значение снижения стоимости за счет износа.
Расчетная стоимость объект оценки с учетом всех перечисленных выше видов износа (физического, функционального и экономического) не должна быть меньше стоимости его годных остатков.
|
