Пресса РАБОТА НАД ОШИБКАМИ. Комсомольская правда, 30.09.2006, №145, Стр. 17
В репортаже о матче сборных России и Хорватии, который вышел в "КП" 7 сентября под заголовком "Везучий голландец?", была допущена неточность. Мы неверно указали должность VIР-болельщика - председателя Государственной Думы Б. В. Грызлова. Приносим Борису Вячеславовичу свои извинения.
МИГАЙ, НО НЕ ПОДМИГИВАЙ Московская правда, Данилкин Александр, 30.09.2006, №214, Стр. 2п
Ну вот и пришел тот долгожданный день. Давно ли вы, уважаемый читатель, костерили московские пробки, "мигалки", беспредельщиков за рулем? Вас наконец услышали. Вас и президента. Министр внутренних дел Рашид Нургалиев, как и обещал главе государства, в экстренном порядке представил президенту Владимиру Путину перечень мер, которые коренным образом должны улучшить ситуацию на российских дорогах. У президента терпение лопнуло после автокатастрофы в Краснодарском крае, когда одновременно столкнулись 60 машин. И еще после разговора с калининградским губернатором Георгием Боосом. Боос попросил - президент сказал: "Улучшайте дороги!" Теперь у чиновников выбора не осталось. Будут улучшать.
К слову, когда министр торжественно вручал Владимиру Владимировичу папку со своими предложениями, президент красноречиво произнес: "Надеюсь, это будут действенные меры". От министра все ждали, что он ответит "Да уж!.." Но тот лишь кивнул. И на следующий день россияне узнали, что началось. Рашид Нургалиев объявил, что количество "мигалок" на чиновничьих машинах будет сокращено более чем в семь раз. А за ним выступил председатель Государственной Думы Борис Грызлов. И порадовал народ: президиум фракции "Единая Россия" принял решение отказаться от использования спецсигналов на автомашинах спикера и вице-спикеров, представляющих в парламенте эту партию.
Наш спикер не обманул. Показали даже по телевизору, как он вместе со своими замами откручивает "мигалки" от казенных роскошных иномарок-персоналок и торжественно передает их смущенному майору из ГИБДД. Момент получился волнующий: народ и партия, мол, едины. Будем ездить, как все. Народ было облегченно вздохнул. А Борис Грызлов оговорился: "Конечно же, использование спецсигналов не приводит впрямую к ДТП, но нервирует других участников движения".
Таков был вклад парламента в снижение нервозности на дорогах. На следующий день на Кутузовском проспекте с "чернильницами" на крышах лимузинов решились прокатиться единицы. Большинство вип-персон от греха подальше сняли спецсигналы и стали ждать, когда все уляжется.
Народ подумал: "Начали с "мигалок"? Уже неплохо. Но что еще-то они придумали? Как собираются наводить порядок и улучшать дороги?" Скорее всего министр внутренних дел знал, как. Не с пустыми же руками он отправился на доклад к президенту.
Резонно предположить, что прежде чем попасть на стол к главе государства, эмвэдэшные предложения прошли через руки сотен специалистов. Наверное, были и горячие споры, и эффектные предложения, и обсуждение с гаишным младшим составом? Они ведь практики.
На следующий день после министерского доклада президенту звоню в департамент ГИБДД. Прошу: "Обрисуйте хоть вкратце, чем и как собираетесь исправлять ситуацию на дорогах?"
На том конце провода насторожились: "Ну, вы же понимаете, это были пока что только наметки. Да и информации у нас на сей момент маловато. Ведь основные предложения пока еще только прорабатываются".
Сначала я подумал, что мне не повезло с консультантом - не на того напал. Звоню другому. Третьему... Батюшки-светы! Ни один из моих гаишных собеседников так и не смог мне внятно "обрисовать".
Вот тогда я и задумался. Как же так? Это что - секретный документ? Если да, то почему он должен быть секретным? Большинство сотрудников ГИБДД оказались не в курсе. Те, кому, собственно, и предстоит все воплощать в жизнь! А как же "одна голова хороша, а семь еще лучше"? Или причина "секретности" совсем в другом: предложения составлялись в спешном порядке на уровне помощника министра? Если так, то многоопытные читатели, вероятно, уже разочарованы.
И более того. Если учесть, что тема касается буквально всех россиян - все мы либо водители, либо пешеходы - почему с нами-то не захотели посоветоваться? Ведь никто лучше нас с вами не знает, какая ужасающая сейчас ситуация создалась на наших дорогах. Видим каждый день: по дорожному бардаку мы вырвались в лидеры. Для сравнения: в результате ДТП ежегодно у нас гибнет в полтора раза больше граждан, чем, например, в США. При этом население в Штатах больше нашего в два раза, а машин - в несколько раз! Потому-то и был большой резон накануне судьбоносного доклада посовещаться с народом. Ведь не чужие. И не посторонние мы в этом вопросе.
Тем более что, если предложения будут разумные - народ обязательно поддержит. И где-нибудь в чем-нибудь даже, может быть, подправит. Кто скажет, сколько уже раз наши сильные мира сего после очередного громкого ДТП били себя в грудь: "Теперь-то уж, честно, снимем мы, блин, со своих экипажей "мигалки". Вот увидите, снимем - от них только вред один". Разбился губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов - наверху заговорили о вреде "мигалок". Попал в автокатастрофу другой крупный чиновник -появились новые предложения "урезать" дозу спецсигналов. Кстати, мэр Москвы Юрии Лужков не в первый уже раз предлагает всем отказаться от дорожных привилегий. А недавно мэр и вовсе разошелся: "мигалки" должны остаться только у трех человек - президента, премьера и патриарха".
Как вы думаете, поддержит народ эти предложения? И вы еще сомневаетесь?
Кстати, даже и на этих фантастических (для нас) предложениях можно не останавливаться. Наш президент довольно часто бывает с визитами в других государствах. И во многих из них, когда следовал высокий гость, дорогу не перекрывали. Но ведь это не помешало визитам и дипломатическому протоколу. Теперь вспомните, как у нас ехала из Шереметьева американская певица Мадонна. Сопровождали ее, как пришелицу из другой галактики.
Но поскольку президент указал, теперь будут думать, с чего начать. Однако существует слишком уж большая опасность заболтать все. Ведь эта попытка навести на дорогах порядок, увы, уже далеко не первая. Знаете, сколько лет уже гуляет по думским коридорам проект закона об истреблении "мигалок"? Думские старожилы успели даже забыть, кто же его выдумал. Само собой, потому и продвижения в этом деле не наблюдается. Хотя сами по себе "мигалки" действительно не панацея. Они, по меткому выражению спикера, всего лишь средство для нервирования водителей. Недаром же некоторые думцы уже успели храбро объяснить журналистам, почему они не собираются отказываться от использования спецсигналов. Некоторые объяснения даже не лишены логики: мол, ситуацию нужно исправлять другими методами.
И наконец самое печальное: как навести порядок на дорогах, ГИБДД и абсолютное большинство водителей сегодня, кажется, понимают по-разному. Позиция гаишников: наказывать всех подряд немилосердно. Кнут без пряника!
Но кого же они собираются наказывать? Читатели опять уже догадались: как кого? Да простых людей и будут. Зато начальство и "денежные мешки" на колесах вновь останутся неприкосновенными. Будем трезво смотреть на вещи.
Так может лучше настоящим делом заняться? Дорогами, к примеру. Не будем трогать провинцию, обратимся к Москве. В столице до сих пор отсутствует нормальная разметка дорог. Многие дорожные знаки поставлены по чьей-нибудь просьбе или "под настроение". Чьи это промахи?
И еще одна народная примета: если на дороге стоит гаишник, значит будет пробка. И чем выше чин у этого гаишника - тем больше пробка. Когда бывший глава ГИБДД Федоров демонстративно стоял на посту у Поклонной горы - движение на всем Кутузовском проспекте замирало.
Так с чего же начать улучшать обстановку? Может, с самой дорожной полиции? Ее, во-первых, больше, чем где-нибудь. И во-вторых, ловить сотрудникам нужно не мелких нарушителей, а именно тех, кто создает действительно аварийные ситуации. Как правило, речь идет о крутых иномарках. Сегодня действует негласное правило: чем круче "тачка" - тем больше у нее прав на дорожный беспредел. А если наши доблестные гаишники продолжат отдавать все свои силы погоне за просроченным техосмотром -толку не будет. А народ по-прежнему будет нервничать. Ну скажите, кому это надо?
|
