Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за сентябрь 2011 года
Скачать 3.72 Mb.
|
Публикуем ещё один официальный Акт по «Булгарии». Опять – полностью 07.09.11 В Окияне-Море Вчера в Ростове-на-Дону заседал Совет Ассоциации судоходных компаний (АСК). Присутствовавшим на мероприятии был роздан «Акт освидетельствования технического состояния дизель-электрохода «Булгария». Официальная версия появления на свет этого документа выглядит так: в связи с большим общественным резонансом, который вызвала гибель «Булгарии», Общественная палата Российской Федерации поручила группе независимых экспертов провести независимое исследование состояния теплохода и представить независимый документ. Этих экспертов называют Комиссией Общественной палаты. Ещё есть Комиссия Следственного комитета. Возникает, правда, вопрос: если всё такое независимое, то почему первое представление Акта делает АСК, а не Общественная палата? На нашем форуме «Отчего, почему и как, на самом деле, погибла «Булгария» участник под ником Zenit сообщил, что «в основном, Комиссию ОП формировали они (АСК – прим. «В окияне-море»). Сама ОП – только крыша». Если так, то сразу следующий вопрос. Одна «подминтрансовская» организация, Ространснадзор, создаёт Заключение по расследованию гибели «Булгарии». Следом другая, столь же подминтрансовская организация, АСК, пишет Акт освидетельствования технического состояния теплохода, но использует при этом независимый имидж Общественной палаты. Зачем? Ладно, это всё потом. Пока ждём откликов от читателей. Хотите, друзья и коллеги, – пишите то, что думаете, сразу после документа, хотите – кликните мышкой на рубрику "Форум" в меню и высказывайтесь там. Форум тоже активно читают. Комиссия по расследованию причин крушения теплохода «Булгария» объявит сегодня предварительные итоги Эхо Москвы: Новости, 15.09.2011 Она была создана при Общественной палате, - напоминает агентство РИА. Сегодня в рамках специальных слушаний будет представлен доклад комиссии. Теплоход затонул этим летом в Куйбышевском водохранилище в Татарстане, погибли 122 человека. Общественная палата отчитается по "Булгарии" 15.09.2011 Коммерсантъ FМ Комиссия по расследованию причин крушения теплохода в четверг представит доклад с предварительными итогами проверки. Она изучала работу портов, систему оказания услуг и управления, а также соответствующее законодательство, рассказали члены Общественной палаты. Сегодня специальная комиссия по расследованию причин крушения теплохода, созданная при Общественной палате, представит доклад с предварительными итогами своей проверки. Работа комиссии была разделена на несколько групп и охватывала самые разнообразные вопросы, рассказал член Общественной палаты Анатолий Кучерена. "Одна из групп занималась вопросами изучения законодательства в этой области, другая группа занималась непосредственно портами, третья группа занималась системой управления, и четвертая группа занималась вопросами оказания услуг. Одна из групп выезжала непосредственно на теплоход "Булгарию", после того как его подняли со дна, — сообщил он. — Не могу сказать, что техническое состояние теплохода не обсуждается. Безусловно, это как вопрос тоже находится в поле зрения общественности. Конечно, есть достаточно много вопросов, в том числе и вопросов, связанных с системой взаимодействия непосредственно государства, бизнеса, и ряд других вопросов, которые мы намерены обсудить". Официальные причины кораблекрушения — ненадлежащая подготовка экипажа и нарушение правил безопасности. Одной из первых версий крушения теплохода "Булгария" стало предположение о том, что к катастрофе привела перегрузка судна, которое было рассчитано на перевозку 120 человек, в то время как на борту оказалось более 190 пассажиров. Источник в правоохранительных органах заявил, что одной из причин крушения "Булгарии" могла стать ошибка капитана, который, пытаясь выровнять крен судна, открыл люки для набора забортной воды. Также выдвигались версии о технической неисправности теплохода, якобы из Болгар он вышел с поломкой главного левого двигателя. В качестве причин катастрофы назывались износ техники, который привел к разрыву бортов, и неожиданная посадка "Булгарии" на мель. Кроме того, уже после поднятия судна некоторые источники заявили о наличии четырех пробоин в борту "Булгарии", полученных при маневрировании в порту Болгар. Официальная версия крушения "Булгарии" наиболее вероятна, а потому дальнейшие расследования не имеют смысла, считает генеральный директор компании "Инфофлот" Александр Сахаров. "Искать здесь что-то еще — лишняя трата времени, раздувание проблемы. Государственная комиссия поработала, и такие вещи не выявила. Если бы там были пробоины, корабль бы просто не шел. Самое главное — работа команды", — сказал Александр Сахаров. Теплоход "Булгария" потерпел крушение 10 июля. Погибло 122 человека, удалось спасти только 79 пассажирам. В Общественной палате пройдут слушания о предварительных итогах расследования гибели «Булгарии» 15.09.2011 Business FM Основными версиями считаются — неверные действия экипажа в шторм, незакрытые иллюминаторы через которые судно набрало воды и технический перегруз судна. Арестована суб-арендатор судна, владелица компании «Аргоречтур» Светлана Инякина. Собственник «Булгарии» — на свободе, но в бегах. Сейчас главные фигуранты «дела Булгарии» — это старший эксперт камского филиала Россречрегистра Яков Ивашов, он просит освободить его под залог в полтора миллиона рублей, и глава «Аргоречтура» Светлана Инякина. Суб-арендатор утверждает, что правду о техническом состоянии судна от неё скрывали. Собственник «Булгарии» — судокомпания Камское речное пароходство. Его основной владелец бизнесмен Михаил Антонов. Через «Антонов Групп», зарегистрированную в Объединённых арабских эмиратах, он владеет кипрской компанией «Данхил Инвестмент Лимитед». Согласно данным СПАРК ей принадлежит 53% камского речного пароходства. По некоторым данным, Михаил Антонов бежал в Лондон. Однако в компании эту информацию отрицают. Отвечать за крушение судна собственник не будет. Вся ответственность — на конечном арендаторе. Говорит арендатор маломерного флота Андрей Ильин: «Собственник заключает договор с арендатором, в котором прописывается четко, что делает арендатор с судном. То есть, за техническое состояние отвечает арендатор по договору. Собственник, сдавая судно в аренду, всяческими способами будет избавляться от этой ответственности. Потому что не дай бог что, чего, как произошло с «Булгарией», чтобы на собственнике судна ничего не было. Вся ответственность ложится на арендаторе - это общероссийская практика». 21 июля в отношении сотрудников Камского речного пароходства всё же было возбуждено дело. Однако не по причине гибели «Булгарии», а за то, что заключали сделки без ведома совета директоров компании. И в итоге "не поделились" с другим акционером — государством. 32% компании принадлежит Росимуществу. Как утверждают в ведомстве, они не знали, что «Булгария» была зафрахтована. Говорит управляющий партнер адвокатского бюро «Корельский, Ищук, Астафьев и партнеры» Андрей Корельский: «Ответственность лежит как на арендаторах, так и на государственных органах, контролирующих деятельность в той или иной сфере. Если мы вспомним, допустим, обрушение Трансвааль-парка — мы знаем, что ответственность понесли, архитекторы, а также контролирующие органы в сфере строительства, которые давали разрешение и санкцию на его эксплуатацию. Ответственность комплексная как государственных служащих, отвечающих за контроль и надзор, так и лиц, отвечающих за эксплуатацию и содержание транспортного средства». Согласно данным СПАРК — Камское речное пароходство давно убыточное предприятие. Компания работает в минус, начиная с 2007 года. В 2011 чистый убыток превысил 100 миллионов рублей. Комиссия по расследованию причин крушения теплохода "Булгария" объявит сегодня предварительные причины трагедии Финам FM, 15.09.2011 Предварительные итоги расследования причин крушения "Булгарии" обнародует спецкомиссия Общественной палаты, сообщает РИА "Новости", уточняя, что будут оглашены итоги общественного расследования. Теплоход "Булгария" затонул в июле этого года на Куйбышевском водохранилище в Татарстане. Тогда погибли 122 человека, 79 спаслись. По данным Генпрокуратуры, теплоход вышел в рейс неисправным, с перегрузкой и без лицензии на перевозку пассажиров. Комиссия по "Булгарии" объявит предварительные итоги расследования Радио Свобода - новости, 15.09.2011 15.09.2011 Most.ua Комиссия по расследованию причин крушения теплохода "Булгария", созданная при Общественной палате России под председательством адвоката Анатолия Кучерены сегодня представит доклад с предварительными итогами причин трагедии. По словам Кучерены, эксперты также дадут общественную оценку действиям экипажа "Булгарии". В комиссию по общественному расследованию причин трагедии входят общественные деятели, правозащитники и эксперты. "Булгария" затонула 10 июля во время грозы в Куйбышевском водохранилище в Татарстане. Погибли 122 человека, спаслись - 79. По данным Генпрокуратуры, теплоход вышел в рейс неисправным, с перегрузкой и без лицензии на перевозку пассажиров. Комиссия по расследованию крушения "Булгарии" при Общественной палате представит доклад 15.09.2011 Говорит Москва Комиссия по расследованию крушения "Булгарии" при Общественной палате представит доклад с предварительными итогами причин трагедии. Как сообщили в самой ОП, эксперты также дадут оценку действиям экипажа затонувшего корабля. "Булгария" затонула 10 июля. Погибли 122 человека. Добавим, по данным Генпрокуратуры, теплоход вышел в рейс в неисправном состоянии, с перегрузкой и без лицензии на перевозку пассажиров. Общественная комиссия по крушению "Булгарии" объявит предварительные итоги расследования МОСКВА, 15 сен - РИА Новости. 15.09.2011; Агентство экономической информации Прайм. Комиссия по расследованию причин крушения теплохода "Булгария", созданная при Общественной палате РФ под председательством адвоката Анатолия Кучерены, в четверг представит доклад с предварительными итогами причин трагедии, сообщили РИА Новости в пресс-службе ОП. Двухпалубный дизель-электроход "Булгария", построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля во время грозы в Куйбышевском водохранилище в Татарстане в трех километрах от берега. По данным Следственного комитета России, на судне в момент крушения находился 201 человек. Погибли 122 человека, спаслись 79. "В Общественной палате состоятся слушания "О предварительных итогах общественного расследования причин крушения теплохода "Булгария", будет представлен доклад комиссии по общественному расследованию причин крушения "Булгарии", - сказал собеседник агентства. Член ОП, адвокат Анатолий Кучерена после крушения "Булгарии" заявил о создании комиссии по общественному расследованию причин трагедии, в которую вошли общественные деятели, правозащитники и эксперты. По его словам, работа комиссии была разделена на четыре группы. Первая изучала вопросы оказания транспортных услуг, в том числе, каким образом Роспотребнадзор осуществляет свои функции в рамках продажи билетов. Вторая группа анализировала работу портов, как судовладельцы взаимодействуют друг с другом, какие существуют регламенты. Третья группа занималась выяснением работы системы управления в этой области, а четвертая группа - изучением законодательства и подзаконных нормативных актов. Кучерена отметил, что эксперты также дадут общественную оценку действиям экипажа "Булгарии". "Предварительно могу сказать, что есть информация, которую еще надо проверить, что все-таки где-то 70% из тех, что спаслись, - люди, которые входили в состав экипажа. Возникает вопрос, каким образом инструктировали людей, которые имели путевки, и был ли он (инструктаж) на самом деле", - сказал член ОП. По данным Генпрокуратуры, теплоход вышел в рейс неисправным, с перегрузкой и без лицензии на перевозку пассажиров. Следователи предъявили обвинение главе компании-субарендатора затонувшего теплохода "Булгария" Светлане Инякиной, старшему эксперту камского филиала Российского речного регистра Якову Ивашову, а также двум сотрудникам казанского линейного отдела волжского управления Госморречнадзора Иреку Тимергазееву и Владиславу Семенову. Уголовное дело по факту крушения судна возбуждено по части 2 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и морского транспорта). Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок до пяти лет. Расследует уголовное дело центральный аппарат СК. Анатолий Кучерена со своей комиссией по «Булгарии» подставляет Общественную палату: изготовлена первая фальшивка 15.09.2011 В Окияне-Море В связи с обстоятельствами расследования кораблекрушения «Булгарии», мы уже трижды обращались за интервью к Александру Кириличеву. И каждый раз представляли его как одного из крупнейших судовладельцев России и председателя совета директоров Приморского морского пароходства. Сегодня мы сначала расскажем, кто он такой, на самом деле, и только потом предложим читателям четвёртое интервью. На самом деле, Александр Кириличев техник-судомеханик, универсал. Именно по этой специальности Кириличев окончил в 1971 году Астраханское мореходное училище, судомеханический факультет. И по распределению приехал работать в Приморское морское пароходство. До декабря 1985 года работал на флоте механиком. Начинал с должности моториста. Прошел все ступени роста: моторист, четвертый механик, третий механик, второй механик, старший механик. В должности старшего механика Кириличев отработал 9 лет. В 1985 его пригласили на берег – работать механиком-наставником в технической службе Приморского морского пароходства. Ещё через два года он стал главным инженером пароходства. Теперь информация об образовании. Находясь в строю морского судоходства, Кириличев успел окончить Дальневосточное высшее инженерно-морское училище, Академию народного хозяйства при Совете Министров СССР, Национальный экономический институт в Японии, где в 1991 году получил степень MBA. В том же году был назначен начальником Приморского морского пароходства. Далее – генеральный директор пароходства и председатель совета директоров. Всего руководит пароходством 20 лет. Почетный работник морского флота. Заслуженный работник транспорта России. Никогда, за все эти годы и десятилетия, Александр Кириличев ни на шаг не отходил от своей основной специальности – судового механика. Всегда лично участвовал – и сейчас участвует – в аттестации механиков Приморского морского пароходства. Ниже, в интервью нашему корреспонденту Владиславу Воробьёву – то, что Александр Кириличев думает об Акте освидетельствования технического состояния дизель-электрохода «Булгария», который 07.09.2011 мы разместили на сайте в рубрике «Новости» под заголовком «Публикуем ещё один официальный Акт по «Булгарии». Опять – полностью». -Александр Дмитриевич, сначала хотел бы сообщить нашим читателям и вам, если, вдруг, вы не в курсе, что для расследования причин крушения «Булгарии» создана Комиссия на основе Общественной палаты России, региональной общественной палаты Татарстана и двух общественных советов. Один называется Общественный совет Министерства транспорта России, второй – Общественный совет при Федеральном агентстве морского и речного транспорта. Возглавляет Комиссию известный адвокат Анатолий Кучерена, который в штатном режиме руководит комиссией Общественной палаты России по общественному контролю за деятельностью и реформированием правоохранительных органов и судебно-правовой системы. К концу сентября, согласно обещаниям Кучерены, Комиссия должна закончить расследование и представить своё видение причин крушения «Булгарии». Анатолий Кучерена особо подчёркивает, что в Комиссию не входят чиновники. Могу подтвердить: действительно, ни одного чиновника нет. -Какая разница – входят в комиссию сами чиновники или люди, которых подобрали себе эти чиновники? -То есть? -Не знаю, как в прочих министерствах и ведомствах, но Минтранс и Росморречфлот сформировали такие общественные советы, которые, реально, решают две задачи: подменяют собой общественность и выражают общественное одобрение инициативам министерства и агентства. Кем бы ни был Анатолий Кучерена в других ипостасях, в случае с комиссией Булгарии он, прежде всего, председатель Общественного совета Минтранса, утверждённый в этом качестве лично министром транспорта Игорем Левитиным. Выражаясь языком бизнеса, Кучерена – аффилированное лицо. Ни о какой независимости расследования, которое возглавляет этот человек, не может быть и речи, такое не возможно. Полная версия http://publicsea.ru/news/anatoliiy_kucherena_so_svoeiy_komissieiy_po_bulgarii_podstavlyaet_obschestvennuiu_palatu_izgotovlena_pervaya_falshivka_2011-8-15-37-30.htm |
Похожие:
 | Предварительные итоги общественного расследования причин крушения теплохода «Булгария» | | Встреча членов Общественной палаты с Президентом Российской Федерации 20 января |
| Эвакуация пострадавшего 9-летнего россиянина Кирилл Гудкова с турецкого курорта | | Проблема доступности городского метрополитена для передвижения людей с ограниченными физическими возможностями. Открытое письмо заместителя... |
| Подготовка наблюдателей от сайта Общественной палаты РФ на выборы президента Российской Федерации 142 | | Подготовка наблюдателей от сайта Общественной палаты РФ на выборы президента Российской Федерации 142 |
| Пленарное заседание по теме: "Институты гражданского общества как фундамент модернизации и технологического развития экономики России"... | | За 12 месяцев 2013 года на «телефон доверия» поступило 56 сообщений от жителей города и Республики (за аналогичный период 2012 года... |
 | Советом на основе общей информации о ее деятельности, материалов, представленных в сми, отчетов председателей профильных Комиссий,... | | По итогам прошлого года общее количество клиентов нпф достигло рекордного значения, составив почти 11 млн человек |