Сведения о дочерних компаниях ОАО "Аэрофлот", созданных с привлечением инвестиций третьих лиц
№
|
Полное и сокращенное наименование
|
Величина вложений (руб)
|
Цель вложений
|
Полученный финансовый результат
2 кв. 2005 г. (тыс.руб)
|
1
|
Закрытое акционерное общество "Аэромар", ЗАО "Аэромар"
|
28 050
|
Обеспечение бортовым питанием и напитками рейсов ОАО "Аэрофлот", получение прибыли
|
30 542
|
2
|
Открытое акционерное общество "АЭРОФЛОТ-ДОН", ОАО "АЭРОФЛОТ-ДОН"
|
167 720 260
|
Осуществление авиаперевозок, в том числе совместных с ОАО "Аэрофлот", получение прибыли
|
-4 943
|
3
|
Закрытое акционерное общество «Аэрофлот-Норд», ЗАО «Аэрофлот-Норд»
|
40 800 000
|
Осуществление авиаперевозок, в том числе совместных с ОАО «Аэрофлот»
|
-35 974
| Прочие обязательства эмитента Обязательств эмитента, которые могут существенным образом отразиться на финансовом состоянии эмитента, нет. Цели эмиссии и направления использования средств, полученных в результате размещения эмиссионных ценных бумаг Эмиссии ценных бумаг во 2 квартале 2005 года не было. Риски связанные с приобретением размещаемых (размещенных) эмиссионных ценных бумаг Эмиссии ценных бумаг во 2 квартале 2005 года не было. Отраслевые риски
В транспортной отрасли и, в особенности в гражданской авиации, существует достаточно жесткое государственное и внутриотраслевое международное регулирование, накладывающие существенные ограничения на авиаперевозчиков. Работа предприятий регулируется как законодательными актами, причем не только российскими, так и международными соглашениями, что в ряде случаев может оказать негативное влияние на эффективность деятельности Аэрофлота.
Следует отметить и риск, связанный с мировыми конфликтами. Этот риск определяется вероятным снижением перевозок вследствие роста угроз терроризма или фактов терроризма. Причем этот риск присутствует как на международных, так и внутренних направлениях.
Среди специфических отраслевых рисков авиационного транспорта следует назвать сезонность спроса, которая определяет нестабильность денежных потоков в течение года.
Характерным риском авиационной отрасли является высокая забастовочная активность. Как в самой компании, так и в других авиакомпаниях, в особенности зарубежных.
Поскольку гражданская авиация ориентирована на потребительский рынок, значительное влияние на нее оказывают макроэкономические факторы и, прежде всего, уровень жизни населения и степень деловой активности внутри страны, которые во многом определяются динамикой цен на сырье мировых товарных рынках. Поэтому колебания мировых цен, изменение экономической политики государства в значительной мере влияют на хозяйственную деятельность и соответственно на финансовое состояние авиаперевозчиков, в том числе и Аэрофлота.
Россия все в большей степени интегрируется в мировую экономику, что способствует росту спроса на международные авиаперевозки. Данные фактор оказывает благоприятные предпосылки для развития авиационных компаний и особенно Аэрофлота, который является лидером в данном сегменте рынка.
|
