Зарегистрировано «27» февраля 2004г. Государственный регистрационный номер 1-03-00040-а фкцб россии

4.2.6. Практика деятельности в отношении оборотного капитала и запасов

4.2.7. Сырье

4.2.8. Основные конкуренты

1. 
   Поставки боевых авиационных систем тянут за собой разогрев рынка в сопряженных сегментах – авиационных средств поражения, систем дальнего радиолокационного обеспечения, воздушных заправщиков, наземного оборудования, систем ПВО и так далее.
   
2. 
   Даже единичные поставки самолетов в большинстве случаев генерируют возникновение длинных, обладающих большой инерцией программ сопровождения, технической поддержки эксплуатации и модернизации поставленной техники. Например, эксплуатация истребителей предполагает, что на протяжении их жизненного цикла будет трижды произведена замена двигателей.
   
3. 
   Авиационные системы оказывают все возрастающее влияние на общий боевой потенциал вооруженных сил. Эта тенденция, обозначившаяся еще во время Второй мировой войны, получила дальнейшее развитие в ходе локальных конфликтов последних пятидесяти лет. Вооруженное противостояние смещается из наземного в воздушное пространство. Завоевание господства в воздухе является обязательным условием успеха вооруженного противостояния. Стабильность данной тенденции является основой стабильности и развития и рынка авиационной боевой техники.
   

1. 
   Способность предложить на рынок всю гамму боевой авиационной техники – легкие (F-16), средние (F-18), тяжелые (F-15, F-14) истребители, штурмовики и самолеты обеспечения (ДРЛО и заправщики).
   
2. 
   Высокое качество техники, которое обеспечено высоким уровнем финансирования НИОКР и наличием нескольких старых и развитых конструкторских школ.
   
3. 
   Конкурентоспособный уровень цен, который достигается главным образом за счет больших внутренних заказов, что обеспечивает крупносерийность производства и снижает стоимость одной единицы продукции.
   
4. 
   Мощная государственная поддержка, обеспеченная главным образом колоссальным экономическим, военным и технологическим потенциалом США.
   

1. 
   Эмитент занимает устойчивые конкурентные позиции на внешнем рынке военной авиационной техники и планирует расширять географию поставок.
   

2. 
   В силу технических характеристик, а также ряда геополитических и экономических факторов боевая авиационная техника, производимая Эмитентом, пользуется растущим спросом на внешнем рынке (во основном на рынках стран Азии – Индия, Малайзия, Китай и др. стран, а также рынках развивающихся стран). При этом ключевую для Эмитента роль играет рынок Индии. Эмитент является активным участником процесса создания российско-индийского военно-промышленного альянса. Сотрудничество Эмитента с индийской стороной по проекту Су-30МКИ осуществляется на основе долгосрочных контрактов, гарантирующих значительную часть выручки Эмитента вплоть до 2017 г.
   

3. 
   Военная продукция Эмитента в многих случаях превосходит описанные зарубежные аналоги по техническим характеристикам и, кроме того, более привлекательна с точки зрения цены.
   

4. 
   Аналогичную по соотношению цена / качество продукцию производит только ОАО «КНААПО», входящее в состав государственного холдинга «Сухой». Взаимодействие двух компаний осуществляется на основе соглашений, определяющих основные условия сотрудничества Эмитента и холдинга «Сухой» в области разработки, производства, маркетинга и послепродажного обслуживания модельного ряда Су.
   

1. 
   Эмитент обладает необходимым производственно-техническим потенциалом для поставок военной авиационной техники ВВС РФ.
   

2. 
   Парк боевой техники ВВС РФ нуждается в обновлении. Существует вероятность запуска крупномасштабной программы перевооружения. Однако, даже если последняя не будет реализована, в связи со значительным износом техники ВВС будет прибегать к ограниченным закупкам новых самолетов.
   

3. 
   Эмитент является наиболее вероятным подрядчиком на производство / модернизацию боевых самолетов для российских ВС по модельным рядам Су и Як. В настоящее время Эмитент уже реализует программу модернизации Су-30КН, которая была выбрана российскими ВВС в качестве базовой для модернизации всего парка российских истребителей семейства Су-27/30.
   

4. 
   Благодаря выгодному расположению завода Эмитента (г. Иркутск), позволяющему минимизировать затраты на персонал и иметь приемлемый уровень транспортных издержек, а также удаленности от границы с КНР, площадки Эмитента являются наиболее приемлемым вариантом размещения производства боевой авиационной техники для ВВС РФ.
   

1. 
   Эмитент начинает активное продвижение производимой гражданской продукции и продукции двойного назначения на международном рынке.
   

2. 
   Основной гражданский продукт Эмитента – многофункциональный самолет-амфибия Бе-200 – не имеет аналогов в мире. Модель в различных модификациях будет продвигаться как на зарубежном, так и на российском рынке. В настоящее время Эмитент осуществляет производство Бе-200 для МЧС России.
   

3. 
   Другими перспективными гражданскими моделями / моделями двойного назначения являются транспортный самолет ИРТС, беспилотный летательный аппарат, Автожир, российский ближнесреднемагистральный пассажирский лайнер МС-21. Согласно предварительным оценкам независимых экспертов и специалистов Эмитента данные модели будут пользоваться устойчивым спросом как на внешнем, так и на внутренним рынке.
   

4. 
   Возможность применения некоторых перспективных гражданских моделей в военных целях позволит Эмитенту использовать для их продвижения уже существующие сбытовые каналы и клиентскую базу.
   

4.2.9. Сведения о наличии у Эмитента лицензий

4.2.10. Совместная деятельность Эмитента

4.2.11. Дополнительные требования к Эмитентам, являющимся акционерными инвестиционными фондами или страховыми организациями

4.2.12. Дополнительные требования к Эмитентам, основной деятельностью которых является добыча полезных ископаемых

4.2.13. Дополнительные требования к Эмитентам, основной деятельностью которых является оказание услуг связи