С введением в действие настоящего "Руководства по изысканиям трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ" утрачивает силу "Руководство по выбору и инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи напряжением 6-20 кВ" издания 1979 года.

1.7.1. Тахеометрический ход по трассе, съемка профиля трассы Тахеометрический ход по оси, а также съемку ситуации и продольного профиля проектируемой трассы с одновременной съемкой пересекаемых природных объектов, инженерных сооружений, определение их габаритов осуществляют по трассе, вынесенной и закрепленной на местности при трассировании. Перед началом работ инструменты проверяют, определяют место нуля прибора, проводят контрольные измерения для определения коэффициента дальномера и другие исследования приборов. При прокладке тахеометрического хода и съемке профиля, ситуации по трассе рекомендуется использовать электронный тахеометр или малогабаритный светодальномер в комбинации с теодолитом. Из оптических приборов рекомендуется применять номограммный тахеометр, который позволяет определять редуцированные на горизонт расстояния и измеренные превышения по номограммным линиям высот. Горизонтальные углы при прокладке хода измеряют при одном круге (полуприемом) теодолит-тахеометрами 2Т-5К, 2Т-30 или электронными тахеометрами с точностью измерения углов 0,5...1,0’. Расстояния, определяемые по нитяному дальномеру, не должны превышать 200 м. Как исключение, при хорошей видимости на рейку, расстояния разрешается увеличивать до 250 м. Для контроля измерений наблюдения выполняют дважды на всех точках трассы. Расхождения двух измерений не должны превышать 1:300 определяемого расстояния. Расстояния вычисляют с учетом коэффициента дальномера и угла наклона при измерении по формуле: , где: - коэффициент дальномера;                            - постоянная дальномера, см;                              - количество делений на рейке между верхней и нижней нитями дальномера, см;                       - угол наклона измеренного расстояния к горизонту, град. Углы наклона линий визирования определяются из отсчетов по вертикальному кругу при "круге право" или "круге лево" с учетом значения места нуля прибора. При хорошей устойчивости места нуля прибора углы наклона могут измеряться без перевода трубы через зенит (полуприемом), но на две высоты визирования, отличающиеся друг от друга не менее чем на 0,5 м. В этом случае на каждой станции должно быть хотя бы одно измерение превышений высоты точек при двух положениях круга. Превышения  вычисляют по формулам: - при известном горизонтальном проложении - , - по измеренному дальномером расстоянию - , где: - угол наклона линии визирования, град.;                              - высота инструмента над точкой стояния, см;                                   - высота визирования на определяемую точку, см. Расхождения между значениями превышений, вычисленными в прямом и обратном направлениях, не должны быть более 0,05 м (при углах наклона до 6°) и 0,15 м (при углах наклона более 6°) на каждые 100 м расстояния; расхождения превышений, определяемых на две высоты визирования, не должны превышать 0,1 м. Точки хода (стоянки инструмента) являются съемочным обоснованием и располагаются так, чтобы обеспечить съемку рельефных точек профиля и ситуации вдоль трассы. Ширина полосы съемки ситуации принимается по 50 м от оси (30 м - инструментально и 20 м - глазомерно), при необходимости полосу съёмки вдоль оси трассы увеличивают. Тахеометрический ход может прокладываться одновременно с вешением трассы путем: - двухсторонних наблюдений (при вешении трассы вперед), тогда расстояния и углы наклона измеряют в прямом и обратном направлениях; - односторонних наблюдений (при вынесенной или существующей трассе) с измерением расстояний и углов через точку с использованием двухсторонних реек. Станции и связующие точки на момент выполнения измерений необходимо фиксировать на местности колышками. Расхождения высотных невязок, вычисленных по результатам съемочного тахеометрического хода с точками, имеющими твердые (фиксированные) высоты, не должны превышать: - при углах наклона до 6°; - при углах наклона более 6°, где: - допустимое расхождение превышений, м;                  - длина хода между твердыми точками, км. Превышения на реечные (рельефные) точки профиля должны определяться из наблюдений при двух положениях вертикального круга на одну высоту визирования или при одном положении круга на две высоты визирования. В последнем случае изменение высоты визирования должно быть не менее 0,5 м. Горизонтальная съемка точек ситуации, расположенных по обе стороны от оси трассы, ведется полярным способом с измерением углов по горизонтальному кругу прибора (теодолита-тахеометра), ориентированного по направлению трассы, и расстояний по дальномеру. Точки, расположенные по оси трассы, необходимо фиксировать в журнале отсчетом по горизонтальному кругу или символом "+" (вперед по ходу), или "-" (назад по ходу). В полевом журнале обязательно ведется зарисовка (абрис) элементов местности, ситуации, инженерно-технических сооружений, подлежащих съемке (П16). Абрис должен давать ясную картину взаимного расположения ситуации, границ угодий, инженерных сооружений относительно трассы. При выполнении абриса необходимо соблюдать примерные масштабы, а также его ориентировку по оси трассы. В абрисе записывают дополнительные сведения о пересекаемых объектах: наименование объекта, телефоны и адреса (если указаны на маркировках), эскизы и номера опор, количество проводов, направление, километраж, пересечения, покрытие дороги и т.п.      1.7.2. Съемка пересечений и сближений с инженерными сооружениями. Определение высот подвески проводов При пересечении ВЛ 0,4-20 кВ с препятствиями, железными и автомобильными дорогами, наземными и подземными сооружениями и другими коммуникациями проводят инструментальные топографические работы, позволяющие определить габариты пересекаемых сооружений и расположение их по отношению к проектируемой ВЛ. В плановом и высотном отношении эти работы должны удовлетворять требованиям съемки М 1:5000. Система координат и высот может быть принята условной, но с обязательной привязкой к пересекаемым сооружениям. Инструментально фиксируют положение подземных коммуникаций относительно проектируемой ВЛ 0,4-20 кВ (устанавливают по внешним признакам (углубления, насыпи) и по знакам, маркирующим на местности подземные коммуникации. При невозможности определить в натуре положение подземных коммуникаций вызывают представителя эксплуатационной службы или используют трассоискатель. Допускают инструментальную съемку и определение высот подвески проводов с использованием эклиметра-высотомера на пересечениях с несложными инженерными сооружениями (линиями связи, радио, ВЛ 0,4-20 кВ, автодорогами III-IV категорий и др.), а также естественными преградами, для которых не требуется установка специальных опор. Для каждого пересекаемого трассой объекта в материалах изысканий должны указываться его наименование, ведомственная принадлежность, почтовый адрес и телефон владельцев, а также: - при пересечении с железными и автомобильными дорогами - а) отметки бровки, полотна и головки рельса (асфальта) или проезжей части, граница полосы отвода, угол пересечения, расстояние от километрового столба дороги до точки пересечения с трассой; б) название соседних населенных пунктов и характеристика дороги (для железной дороги - общего или необщего пользования, ширина колеи, для автодороги - покрытие, ширина проезжей части и т.п.); - при пересечении с подземными сооружениями - назначение, службы, ответственные за эксплуатацию участка подземного сооружения, линейные и угловые параметры пересечения, характеристика сооружения (материал и размеры, давление или напряжение, глубина заложения и другие необходимые сведения); - при пересечении с ВЛ, ЛС и канатными дорогами - а) высота от земли до нижнего и верхнего проводов и тросов в месте пересечения, высоты подвески их на соседних с ВЛ опорах; б) напряжение ВЛ, назначение и значимость ЛС с указанием начального и конечного пунктов обслуживания, количество и марка проводов и тросов, номера и эскизы опор, материал опор и приставок, температура воздуха в момент измерения. Для ВЛ с горизонтальным расположением проводов, пересекаемых под углом менее 60°, необходимо определять высоту каждого провода и троса в месте пересечения. Определение высот подвески проводов и тросов осуществляют различными способами: инструментальным (наклонным лучом по измеренным значениям расстояния и угла наклона) или с использованием эклиметра-высотомера типа ЭВ-1 для невысоких сооружений. Методика инструментальных определений должна обеспечивать надежный контроль определений высот с погрешностью не более ±0,2 м. При определении высот подвески проводов наклонным лучом визирования необходимо соблюдать условия: - расстояние от инструмента до проекции точки провода на землю при измерении нитяным дальномером или рулеткой должно быть не менее удвоенной высоты провода над землей; - угол наклона необходимо определять при 2-х положениях вертикального круга, вычисляя величину места нуля прибора на станции; - отклонение места нуля прибора от значения, определенного ранее на станции, должно быть не более ±1’. Съемку пересечений и определение высот проводов ВЛ напряжением до 20 кВ, ЛС, ЛПВ, автомобильных и железных неэлектрифицированных дорог выполняют с одной станции при двух положениях вертикального круга. Съемку пересечений и определение высот подвески проводов ВЛ 35 кВ и выше, канатных дорог, электрифицированных железных дорог следует выполнять с двух независимых станций при двух положениях вертикального круга. Съемку пересечений и определение высот подвески проводов рекомендуется проводить по схеме, показанной на рисунке.   С точки стояния теодолита (I) по оси изыскиваемой трассы нитяным дальномером измеряют стороны треугольников (, , ) с относительной ошибкой не более 1:300 и горизонтальные углы у вершины треугольника с ошибкой не более ±1’. По нижеприведенным формулам вычисляют расстояния и от точки пересечения трассы до опор: , , а также углы пересечения: , . Для контроля вычисляют эти же расстояния с точки II по формулам: , , где: , , , , , - измеренные расстояния, приведённые к горизонту. Если расхождения между двумя вычисленными значениями расстояний и не превышают 1:300, то определяется среднее значение. В противном случае измерения повторяют. Превышения точек "О" (точки пересечения изыскиваемой трассы и существующей ВЛ), левой и правой опор по ходу трассы над точкой стояния инструмента вычисляют по формуле: . Высоты проводов над их проекциями на землю вычисляют по формуле: или , где: - высота определяемой точки провода над ее проекцией на поверхность земли;                            - расстояние от инструмента до определяемой точки (горизонтальное проложение);                                      - угол наклона на провод;                           - угол наклона на землю (точку пересечения с проекцией провода);                                - превышение провода над горизонтом инструмента;                                       - превышение точки стояния теодолита и измеряемой рейки, установленной под проводом пересечения;                                        - высота наведения визирного луча на рейку;                       - высота инструмента над точкой стояния инструмента. Отметки подвески проводов определяют по формулам: или , где: - отметка верхней точки провода в принятой системе высот;                            - отметка земли под проводом;                                         - отметка земли в точке стояния инструмента. Вычисления по формулам выполняют непосредственно после проведения измерений. Расхождение в вычислениях отметок между двумя значениями измерений с двух стоянок инструмента не должно превышать ±20 см. При измерении расстояний до проекции проводов рейку нужно устанавливать точно под проекциями проводов (верхнего, нижнего) и троса, но не около опор или на оси пересекаемого сооружения.

Похожие:

	Методические указания для прохождения геодезической практики по дисциплине... Федерального государственного образовательного стандарта (далее – фгос) по специальности (специальностям) профессионального образования...		Руководство по профессиональной подготовке персонала обслуживания... С введением в действие данного Руководства признана утратившей силу первая редакция Руководства, утвержденная распоряжением фсвт...
	Свод правил по инженерным изысканиям для строительства инженерно-геодезические Государственный комитет российской федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу		Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных...
	Программа для подготовки новых рабочих по профессии «Электромонтер... Учебный план и программа для подготовки новых рабочих по профессии «Электромонтер по ремонту воздушных линий электропередачи» (3-4...		Содействия повышению качества ремонта многоквартирных домов московской... «Об утверждении Перечня видов работ по инженерным изысканиям, по подготовке проектной документации, по строительству, реконструкции,...
	Конкурсная документация по проведению открытого конкурса на право... Информационной карте конкурса, любые юридические лица независимо от организационно-правовой формы, формы собственности, места нахождения...		Руководство по боевой работе подразделений оптической разведки артиллерии С выходом настоящего "Руководства " утрачивает силу Руко­водство по боевой работе подразделений оптической разведки артил­лерии изд....
	Инструкция по подготовке и заполнению заявки на участие в конкурсе... Открытый конкурс на право заключения муниципального контракта на выполнение работ по инженерным изысканиям и подготовке проектной...		Тепловые сети С введением в действие сниП 05. 03-85 „Тепловые сети" утрачивает силу снип iii-30-74 „Водоснабжение, канализация и теплоснабжение....