С введением в действие настоящего "Руководства по изысканиям трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ" утрачивает силу "Руководство по выбору и инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи напряжением 6-20 кВ" издания 1979 года.

Глава 1.5 Состав и порядок выполнения изысканий на этапе предпроектных работ      1.5.1. Сбор исходной информации Инженерные изыскания рекомендуется начинать со сбора имеющейся информации о районе предполагаемого размещения электросетевого объекта (топогеодезической, картографической, аэрофото- и космосъёмочной, инженерно-геологической, гидрометеорологической, экологической и другой), необходимой для предпроектных работ. Она может быть получена в соответствующих административных структурах, проектных, изыскательских и других организациях. На основе анализа и изучения архивных материалов составляют топографические планы (топопланы) для разработки технического задания и проведения проектно-изыскательских работ. Для оперативного обеспечения проектных работ топографо-геодезическими материалами, результатами инженерных изысканий прошлых лет, космо- и аэрофотоматериалами рекомендуется проектно-изыскательским организациям в зоне своей деятельности вести оперативные карты М 1:1000000 и крупнее (в том числе с использованием компьютеров) с ежегодным уточнением и обновлением их содержания по результатам: - топографо-геодезической изученности и топографо-геодезической обеспеченности; - изученности и обеспеченности материалами аэрофото- и космосъемки; - выполненных инженерных изысканий и наличия материалов инженерно-геодезических, геологических и других изысканий; - изученности и обеспеченности планами землепользований. Конечной целью такого учета является создание компьютерных информационных систем, содержащих банк данных исходных материалов, необходимых для изыскательских работ.      1.5.2. Обследование проектируемых трасс ВЛ и КЛ Предусматриваются следующие виды работ: - натурное обследование сложных участков трассы; - инструментальное трассирование на местности направления с учетом условий согласования по характерным признакам местности (изгибы дорог, рек, оврагов, лесов, угодий и т.п.) с сокращенным объемом работ; - корректировка имеющегося планового материала. Натурное обследование рекомендуется начинать с переходов через сложные искусственные и естественные препятствия, при этом выявляют неучтенные инженерные сооружения, участки с неблагоприятными условиями строительства, источники загрязнения атмосферы (определяют расстояние от источника загрязнения до проектируемой ВЛ, характер загрязнения) и другие факторы. С учетом выявленных факторов выбирают оптимальные местоположения углов поворота и ось трассы. Обследование трасс ВЛ и КЛ рекомендуется проводить с использованием топопланов, генпланов, фотосхем и других материалов в М 1:5000 и 1:2000 с выполнением записей и абрисов (кроков) в полевом журнале. Записи и зарисовки (абрисы, кроки) в полевом журнале должны давать возможность нанести в камеральных условиях трассу ВЛ и КЛ, существующие инженерные коммуникации, прилегающую территорию на топопланы и/или фотосхемы. Для оперативного обеспечения предпроектных работ рекомендуется изыскательским службам в зоне своей деятельнсти вести оперативные картограммы в соответствии с п.1.5.1 настоящего Руководства.      1.5.3. Корректировка и обновление планов Данные работы необходимы для приведения планов в соответствие с изменениями на местности, выявленными в результате полевого обследования методом инструментальной съемки с полным или сокращенным объемом работ. При этом должно быть обращено особое внимание на соответствие реальной ситуации изображению на топопланах на момент изысканий, а также показаны: - инженерные коммуникации и сооружения; - границы ненаселенной и труднодоступной местности, лесных массивов, зелёных насаждений, пахотных и культурных земель; - границы административных районов, населенных пунктов и землевладений; - участки с неблагоприятными для строительства и эксплуатации инженерно-геологическими условиями (заболоченные, эрозированные земли, оползни, карсты и т.п.); - границы водных пространств. Дополнительно исполнитель предпроектных работ выясняет и наносит на топопланы действующие, строящиеся, спроектированные и проектируемые инженерные сооружения; выявляет и приобретает генеральные планы населенных пунктов с учетом существующих и перспективных границ, контуров месторождений полезных ископаемых, других инженерных сооружений, влияющих на расположение проектируемого объекта. Глава 1.6 Состав и порядок проведения изысканий на этапе разработки проекта            1.6.1. Состав и порядок проведения изысканий В состав инженерных изысканий входят: - трассировочные работы; - топографо-геодезические изыскания; - тахеометрическая съемка оси ВЛ и съемка пересечений с инженерными сооружениями (подземными, наземными и надземными); - сбор сведений, съемка и привязка ЛС, ЛПВ в зоне влияния объектов; - обследование дорог и изыскание проездов в сложных условиях строительства; - таксация лесов и зеленых насаждений, пересекаемых трассами ВЛ 0,4-20 кВ; - инженерно-геологические изыскания; - инженерно-гидрологические изыскания; - инженерно-метеорологические изыскания. Инженерные изыскания трасс и площадок для электросетевых объектов выполняют в соответствии с согласованиями и требованиями всех организаций, служб, интересы которых затрагиваются в процессе изысканий, строительства и эксплуатации, а также согласно действующим инструктивно-нормативным документам.      1.6.2. Трассировочные работы В зависимости от физико-географических условий, насыщенности участка проектирования ориентирами, условий для строительства и количества пересекаемых инженерных сооружений трассирование ВЛ 0,4-20 кВ и других линейных сооружений выполняют: - инструментально с сокращенным объемом работ; - инструментально с полным объемом работ. При трассировании линейных сооружений выполняют следующие работы: - обследование трассы (входит в состав трассировочных работ); - инструментальное трассирование ВЛ с полным или неполным объемом работ; - корректировка плана или инструментальная съемка трассы шириной 60 м (по 30 м в обе стороны от еёоси); - съемка пересечений искусственных и естественных препятствий, инженерных сооружений и определение габаритов пересекаемых препятствий; - таксация и уточнение сведений по пересекаемым трассой лесным участкам и зелёным насаждениям. Трассирование ВЛ (перенос оси трассы ВЛ на местность) выполняют согласно намеченному на планах местоположению ВЛ. Направление прямой на местности может быть задано: - аналитическими расчетами (по координатам вычисляют дирекционные углы, по ним - углы поворота и длины прямых); - непосредственным визированием с одной опознанной точки на другую; - по магнитному азимуту или другими способами (прокладыванием вспомогательных ходов и т.п.). Вешение прямых проводят инструментами, обеспечивающими измерение углов с точностью не менее 30". Трассирование рекомендуется проводить одним из способов: - наращиванием прямой (при отсутствии видимости между углами ВЛ); - на "себя" (при наличии видимости между углами), т.е. от дальнего угла к инструменту (на световые сигналы, высокие вехи и т.п.). При прохождении трассы через препятствия (штабеля, горы стройматериалов, строения и другие) вешение может осуществляться параллельным смещением треугольника, прямоугольником или другим геодезическим методом. При прохождении через лесные массивы и зеленые насаждения прорубается визирка шириной 0,7...0,8 м (до начала рубки Заказчик работ должен оформить лесорубочный билет). Вершины углов, створные точки прямых должны закрепляться знаками на расстоянии взаимной видимости (которые, как правило, окапываются курганчиками): - столбами 10...20 см и высотой 1,0...1,5 м; металлическими прутками, трубами или уголками с наваренными пластинами из листовой стали 200x150 мм и т.п.; - пнями от срубленных деревьев, попавшими на ось трассы, в залесенной местности; - насечками на скалах или каменными турами высотой не менее 1 м - в горной местности; - сваями, возвышающимися над уровнем болота не менее чем на 0,5 м; - металлическими штырями, забиваемыми до уровня поверхности земли, которые промерами привязываются не менее чем к трем ориентирам (см. кроки привязки - приложение П15) - в населенных пунктах. В зимний период, как правило, устанавливают металлические знаки без поперечины и без окапывания. Установка закрепительных знаков в пределах охранных зон подземных электрических сетей, кабелей связи и других сооружений допускается в исключительных случаях и производится в присутствии представителя соответствующей организации. Правильность переноса оси ВЛ или КЛ проверяется по контурам, коммуникациям и ситуации на местности, вблизи которой проходит трасса. Полученные отклонения не должны затруднять прохождение трассы и нарушать условия ее согласования. Всякое отклонение от согласованного направления трассы должно быть пересогласовано с заинтересованными организациями. В процессе вешения и закрепления трассы горизонтальные углы измеряют теодолитами-тахеометрами (2Т-5К, 2Т-30 или электронными тахеометрами) на всех углах поворота, створных знаках, точках пересечения с инженерными сооружениями и т.п. Углы измеряют полным приемом с перестановкой лимба между полуприемами на 5° - для теодолитов с односторонним отсчетом. Расхождения между измерениями не должны превышать двойной точности инструмента. Отклонение измеренного угла на створных точках от 180° допускается не более ±1,5’. Протяжённость линий по трассе измеряют: - рулетками длиной 30, 50 и 100 м; - дальномерами (нитяным, номограммным, светодальномерами). Предпочтение следует отдавать облегченным светодальномерам и электронным тахеометрам. Все измерительные приборы (теодолиты, рулетки) перед выездом на полевые работы должны быть исследованы и прокомпарированы, тщательно определены коэффициенты дальномера на эталонном (рабочем) базисе. Относительная ошибка измерения расстояний нитяными дальномерами не должна превышать 1:300 измеренной длины. 1. Трассирование с сокращённым объемом работ выполняют для трасс, проходящих: - по открытой (равнинной, слабохолмистой) местности с четкими постоянными ориентирами, наземными и надземными сооружениями (мосты, заводские трубы, башни, перекрестки дорог, характерные изгибы дорог, рек, каналов, оврагов, перелески и т.п.); - в залесенной местности по существующим просекам (выделам, противопожарным просекам); - параллельно существующим коммуникациям, автомобильным дорогам и другим сооружениям; - в населенных пунктах с редкой, упорядоченной застройкой при наличии планов М 1:2000...1:500. Трассирование включает следующие процессы: - обследование полосы прокладки и уточнение намеченного на картматериалах направления трассы, а также местоположения углов трассы; - корректирование и дешифрование планового материала в полосе шириной 100...200 м вдоль трассы; - привязку угловых, створных точек трассы посредством простейших способов определения расстояний (рулеткой, дальномером) и ведение абриса в полевом журнале; - инструментальную съемку воздушных пересечений; - съемку выходов проектируемой трассы, действующих ВЛ от существующих ПС (ТП, РП, РУ); - съемку стесненных участков прохождения трассы ВЛ согласно ПУЭ-98 и т.п. При инструментальном трассировании с сокращенным объемом работ выполняют: - вынос в натуру согласованной трассы - инструментальное вешение прямых трасс, измерение углов поворота трассы; - прокладку тахеометрического хода по трассе и съемку профиля трассы; - съемку пересечений и, при необходимости, работы, упомянутые в следующем пункте. 2. Инструментальное трассирование в зависимости от условий прохождения трассы выполняют: - с сокращенным объемом работ (при наличии проверенных планов; вдоль четких ориентиров и контуров с небольшим количеством инженерных коммуникаций; в населенных пунктах, обеспеченных планами 1:2000...1:500); - с полным объемом работ (при отсутствии планов на трассу, в населенной местности с высокой плотностью застройки, насыщенной коммуникациями, в пустынной и труднодоступной местности и в других неблагоприятных условиях проведения изысканий). При инструментальном трассировании с полным объемом работ выполняют: - вынос в натуру согласованной трассы - инструментальное вешение, измерение углов поворота трассы, а также углов на створных точках и пересечениях с инженерными коммуникациями; - прокладку тахеометрического хода по трассе, инструментальную съемку профиля и полосы вдоль оси трассы (30 м в обе стороны от оси). При этом осуществляют глазомерную съемку полосы трассы шириной до 50 м от оси в обе стороны (при необходимости полосу съёмки увеличивают); - съемку пересечений трассы с коммуникациями; - съемку выходов (подходов) ВЛ к ПС, ТП и РП; - съемку и привязку ЛС, ЛПВ и других линий, расположенных в зоне влияния ВЛ; - обследование дорог, изыскание проездов в сложных условиях строительства; - таксацию лесов и зеленых насаждений, пересекаемых трассами ВЛ; - камеральную обработку измерений и выпуск материалов, необходимых для разработки проектной документации, а также технического отчета (пояснительной записки) о выполненных работах. Полевые работы выполняются изыскательской бригадой с использованием автотранспорта и геодезических приборов. Результаты измерений и съемки фиксируют в полевых журналах (П16). При трассировании ось трассы ВЛ привязывается к постоянным местным ориентирам в начальной и конечной точках, на пересечениях, на участках сближения, параллельного следования с линейными инженерными сооружениями, на углах поворота и створах длинных прямых без установки закрепительных знаков, но с обязательным составлением в полевом журнале кроков (абриса). После завершения полевых работ на плановом материале закрепляют результаты полевых работ: наносят трассу, пересекаемые сооружения, границы районов, угодий (с указанием владельцев); при необходимости, составляют оригинал плана трассы и делают копии с рабочего плана. План трассы ВЛ выполняют в М 1:10000, 1:5000, 1:2000, 1:1000 и 1:500 согласно имеющейся подоснове и требованиям ГИПа. На рабочих планах указывают значения углов поворота трассы, определяемых с помощью геодезических приборов (в полевых условиях), либо транспортиром по нанесенной на план трассе ВЛ, КЛ. При необходимости на планах разбивают пикетаж, составляют продольный профиль трассы в М 1:1000, 1:2000, 1:5000 (горизонтальный) и 1:100, 1:200, 1:500 (вертикальный). Глава 1.7 Топографо-геодезические изыскания Топографо-геодезические изыскания выполняют: - при недостаточной для проектирования плановой и высотной основе для составления планов и продольных профилей в М 1:5000, 1:2000, 1:1000 и 1:500; - при проектировании трасс по улицам и проездам селений для составления планов и деталей пересечений, планов площадок, а также в других случаях, предусмотренных техническим заданием на изыскания (если некоторые из этих работ не выполнены при трассировании). В состав топографо-геодезических работ при инженерных изысканиях электросетевых объектов входят: - прокладка тахеометрического хода по оси трассы; - съемка полосы и профиля трассы; - съемка пересечений с коммуникациями и препятствиями, измерение габаритов и высот подвески проводов, съёмка сближений с сооружениями и составление планов и деталей пересечений; - съемка выходов (подходов) трасс от существующих (проектируемых) ПС; - наземная съемка или аэросъёмка населенных пунктов; - планово-высотная съемка площадок и другие работы (не выполненные при трассировании) согласно техническому заданию на изыскания.

Похожие:

	Методические указания для прохождения геодезической практики по дисциплине... Федерального государственного образовательного стандарта (далее – фгос) по специальности (специальностям) профессионального образования...		Руководство по профессиональной подготовке персонала обслуживания... С введением в действие данного Руководства признана утратившей силу первая редакция Руководства, утвержденная распоряжением фсвт...
	Свод правил по инженерным изысканиям для строительства инженерно-геодезические Государственный комитет российской федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу		Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных...
	Программа для подготовки новых рабочих по профессии «Электромонтер... Учебный план и программа для подготовки новых рабочих по профессии «Электромонтер по ремонту воздушных линий электропередачи» (3-4...		Содействия повышению качества ремонта многоквартирных домов московской... «Об утверждении Перечня видов работ по инженерным изысканиям, по подготовке проектной документации, по строительству, реконструкции,...
	Конкурсная документация по проведению открытого конкурса на право... Информационной карте конкурса, любые юридические лица независимо от организационно-правовой формы, формы собственности, места нахождения...		Руководство по боевой работе подразделений оптической разведки артиллерии С выходом настоящего "Руководства " утрачивает силу Руко­водство по боевой работе подразделений оптической разведки артил­лерии изд....
	Инструкция по подготовке и заполнению заявки на участие в конкурсе... Открытый конкурс на право заключения муниципального контракта на выполнение работ по инженерным изысканиям и подготовке проектной...		Тепловые сети С введением в действие сниП 05. 03-85 „Тепловые сети" утрачивает силу снип iii-30-74 „Водоснабжение, канализация и теплоснабжение....