Инструкция по участию в электронном аукционе I. Требования к содержанию и составу
Скачать 0.96 Mb.
|
| Приложение № 9 к государственному контракту № __________________ от «____»__________201__ г. АКТ СВЕРКИ Федеральное казенное учреждение «Центр обеспечения деятельности федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий», именуемое в дальнейшем Заказчиком, в лице начальника Еременко Александра Павловича, действующего на основании Устава, с одной стороны, и ___________________ «____», зарегистрированное (когда, кем)______________ (свидетельство о регистрации), именуемое в дальнейшем Поставщиком, в лице генерального директора _____, действующего на основании Устава, с другой стороны, (далее - Стороны) составили настоящий Акт о нижеследующем:
Приложение № 10 к государственному контракту № __________________ от «____»__________201__ г. Обеспечение исполнения контракта Техническое задание на закупку автомобиля насосно-рукавного Автомобиль насосно-рукавный (далее – АНР) предназначен для тушения пожаров в населенных пунктах, на промышленных объектах и служит для: - доставки к месту пожара личного состава пожарной охраны, огнетушащих веществ, пожарного оборудования, средств индивидуальной защиты пожарных и самоспасания пожарных, пожарного инструмента, средств спасения людей; - проведения аварийно-спасательных работ с помощью вывозимых на ней огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования; - подачи в очаг воды из открытого водоема или гидранта через ручные стволы; - подачи в очаг воздушно-механической пены с забором пенообразователя из штатного пенобака или сторонней емкости. АНР должен соответствовать климатическому исполнению У (эксплуатации при температуре воздуха в диапазоне от - 45 до + 40°С, категории размещения 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) в соответствии с требованиями ГОСТ 15150-69 «Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды», с размещением в период ожидания в помещении с температурой воздуха не ниже +5°С. АНР должен быть изготовлен на автомобильном шасси, с колесной формулой 4x2, кабиной над двигателем, оснащенным дизельным двигателем с турбонаддувом, с максимальной мощностью не менее 178 кВт, с рабочим объемом не менее 6700 см3, должен соответствовать категории N3G, согласно Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» Приложение 1 п.1.2. Экологический класс двигателя - не ниже 4. Габаритные размеры АНР (длина х ширина х высота), мм, не более – 7400 x 2550 x 3300. Полная масса, кг, не более – 13100; Снаряженная масса, кг, не более - 9300. Угол свеса при полной массе, передний/задний, град., не менее – 25/25. Угол поперечной устойчивости АНР в полной оперативной готовности не менее 30°. АНР в установленном порядке должен пройти приемочные испытания в соответствии с требованиями ГОСТ Р 15.201-2000 «Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство». АНР должен пройти сертификацию в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов и иметь необходимую сопроводительную эксплуатационную документацию и документацию для его регистрации в органах ГИБДД, а также документы, подтверждающие соответствие требованиям «Технического регламента о требованиях пожарной безопасности» и требованиям технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005г. №609. АНР должен быть укомплектован пожарно-техническим вооружением, согласно прилагаемого перечня комплектации пожарно-техническим вооружением, специальным оборудованием и инструментом. На АНР должна быть нанесена окраска для пожарных специальных автомобилей, согласно ГОСТ Р 50574-2002. Окраска кабины и кузова автомобиля должна быть выполнена эмалями на акриловой основе. В комплект АНР должен входить формуляр, руководство по эксплуатации АНР, руководство по эксплуатации базового шасси, инструкции по эксплуатации, паспорта, необходимые сертификаты на установленные агрегаты и оборудование. Используемые для изготовления АНР агрегаты и механизмы (покупные изделия), подлежащие обязательной сертификации, должны быть сертифицированы. При этом используемое для комплектации АЦ пожарно-техническое вооружение и оборудование должно соответствовать требованиям «Технического регламента по пожарной безопасности». Изделие должно быть собрано, налажено и готово к эксплуатации. Шасси, используемые для изготовления АНР, должно иметь сопроводительную документацию завода-изготовителя. Шасси, используемые для изготовления АНР, должно иметь следующие характеристики: - колесная база, мм, не более - 4200; - рабочая тормозная система должна быть пневматическая, двухконтурная с разделением контуров на переднюю ось и заднюю тележку, с АБС, тормозные механизмы всех колес должны быть барабанного типа; - монтажная высота рамы (расстояние от линии поверхности земли до верхней точки рамы шасси), мм, не более – 1000; - дорожный просвет, мм, не менее – 300. Доработанное автомобильное шасси должно быть оборудовано: - трансмиссией привода насосной установки, которая должна обеспечивать работу на стоянке и в движении автомобиля без возможности переключения передач, при этом привод насоса должен обеспечивать передачу мощности не менее 70 % от двигателя. - клавишей включения коробки отбора мощности (КОМ) в кабине; - механизмом дистанционного включения (выключения) сцепления из насосного отсека, который должен быть предназначен для временного прекращения вращения насоса; - дистанционным управлением подачей топлива из насосного отсека, который должен быть предназначен для изменения частоты вращения насоса (в управлении отсутствуют тросики и тяги); Вместимость топливных баков не менее 350 л. Расположение и конструкция наливной горловины топливного бака должна обеспечивать возможность заправки топлива механизированным способом и вручную, из канистры. Топливный бак и заливная горловина должны находиться вне кабины боевого расчета. В системе электрооборудования должен быть установлен выключатель аккумуляторных батарей. Место расположения аккумуляторных батарей должно быть защищено от попадания грязи. Источники питания (аккумуляторные батареи, генератор) должны иметь запас мощности, достаточный для подключения дополнительных потребителей электроэнергии (маяки, прожекторы, фары-искатели, радиостанции и т. п.). Компоновочная схема шасси – кабина должна быть над двигателем. В кабине должны иметься необходимые таблички и схемы, поясняющие порядок пользования органами управления шасси. Полная масса АНР с боевым расчетом или спасательной бригадой не должна превышать 95% от величины максимальной нагрузки, установленной для шасси в целом. Шасси должно быть оборудовано буксирными устройствами в передней и задней части. На шасси должен быть установлен задний буфер. Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей шасси должны допускать нанесение на них информативной окраски АНР. Конструкцией шасси должна быть предусмотрена возможность перевозки их средствами транспорта. Шасси должно быть оборудовано и укомплектовано: - запасным колесом; - комплектом водительского инструмента и принадлежностей; - огнетушителем; - знаком аварийной остановки; - медицинской аптечкой; - домкратом; - буксировочным тросом; - противооткатными упорами. Кабина боевого расчета АНР должна располагаться над двигателем и обеспечивать размещение 6-ти человек боевого расчета (включая водителя). Кабина боевого расчета должна представлять собой два модуля, сопряженные между собой через систему уплотнений. Передний модуль должен представлять собой штатную кабину шасси, второй - цельную сварную конструкцию, закрепленную на раме шасси при помощи кронштейнов неподвижно через резиновые втулки. При обслуживании и ежедневных проверках должен осуществляться подъём переднего модуля. В неподвижной части кабины должна быть расположен люк, предназначенный для доступа к узлам двигателя. Два модуля кабины, должны образовывать общий салон, и представлять собой единую пространственную конструкцию, обеспечивающую аудио - визуальный контакт между первой и второй кабиной без дополнительных устройств средств связи, возможность оперативной посадки и высадки, удобство и безопасность размещения боевого расчета. Каждый модуль кабины, образующий салон, должен иметь две двери для посадки и высадки экипажа. Высота дверного проема второго модуля не менее 1350 мм., ширина – не менее 850 мм. Двери должны открываться по ходу автомобиля и иметь запирающие устройства с наружными и внутренними ручками управления. При этом все двери должны запираться снаружи и изнутри. Двери второго модуля должны иметь пневматические упоры, фиксирующие их в закрытом и открытом (на 75°) положениях. Ручки запирающих механизмов должны иметь закругленную форму, исключающую причинение травм. Двери переднего модуля кабины должны быть снабжены опускаемыми стеклами, имеющими фиксацию по высоте в любом промежуточном положении, окна дверей второго модуля должны иметь раздвижную систему. Во втором модуле должны быть установлены четыре сидения с утопленными за спинками креплениями для дыхательных аппаратов. Все сидения должны быть оборудованы ремнями безопасности. Покрытие подушек сидений должно быть из воздухопроницаемого, нетоксичного, умягченного материала. Под сиденьями должны быть размещены ящики для пожарно-технического оборудования, при этом сиденья должны быть откидными. Ширина рабочего пространства для водителя должна составлять не менее 800 мм. Ширина поверхности сидения для каждого сидящего рядом с водителем, не менее – 535 мм. Ширина рабочих поверхностей сидений не менее 450 мм., ширина места для каждого члена боевого расчета не менее 500 мм. Высота передней кромки подушки сидений от пола не менее 400 мм., глубина сидений не менее 450 мм. Дополнительно к штатной системе отопления кабины водителя в кабине боевого расчёта должен быть установлен автономный отопитель работающий независимо от базового двигателя шасси, соответствующий правилам ЕЭК ООН №122 (мощность не менее 3 кВт., с плавным регулированием мощности, пониженным уровнем шума, на дизельном топливе с расходом топлива не более 0,37 л/час, запитанным от топливного бака базового шасси). Оборудование в салоне должно быть размещено таким образом, что острые углы и кромки, способные нанести травмы боевому расчету, отсутствуют. Крепление оборудования должно исключать возможность его самопроизвольного перемещения во время движения. На передней панели кабины в зоне расположения командира отделения должно быть предусмотрено место для размещения и подключения специальных средств связи. В салоне должно быть предусмотрено место для установки огнетушителя вблизи сиденья водителя. В салоне должно быть предусмотрено место для размещения медицинской транспортной аптечки. В кабине должны иметься таблички и схемы, поясняющие порядок пользования органами управления шасси. Неметаллические материалы, используемые для отделки салона второго модуля кабины боевого расчета должны быть аналогичны материалам первого модуля кабины базового шасси. Проемы, места ввода органов управления, сигнализации и освещения должны иметь уплотнения, препятствующие проникновению в кабину пыли, грязи, атмосферных осадков и потере тепла. Кузов является составной частью надстройки АНР и должен включать в себя: бак для пенообразователя, передний отсек, предназначенный для размещения пожарно-технического вооружения, задний отсек, предназначенный для размещения насосной установки и пожарно-технического вооружения. Бак для пенообразователя должен быть расположен внутри переднего отсека. Отсеки кузова должны представлять собой каркасную сварную конструкцию из стальных профилей, сечением, не менее 40х28 мм, облицованную листами из конструкционной стали, толщиной не менее 2 мм. В заднем отсеке должен быть установлен автономный отопитель, соответствующий правилам ЕЭК ООН №122 (мощность не менее 3кВт, с плавным регулированием мощности, пониженным уровнем шума, на дизельном топливе с расходом топлива не более 0,37 л/час, запитанным от топливного бака базового шасси). В креплении цистерны к раме шасси должны присутствовать упругие демпфирующие элементы, компенсирующие воздействие от скручивания рамы на цистерну. Крепление кузова должно быть выполнено с учетом рекомендаций завода-изготовителя базового шасси. Двери отсеков должны быть распашные «панельного» типа на пневмостойках. Все двери должны быть оборудованы запорными устройствами, удерживающими их в закрытом положении и сигнализацией открытого положения дверей с индикацией в кабине водителя. Проемы дверей, крышки люков и других элементов кузова должны иметь уплотнения, предохраняющие отсеки от попадания в них атмосферных осадков и грязи. Топоры, пилы, ножницы и другое ПТВ, имеющее острые кромки, должно храниться в чехлах и гнездах (футлярах), исключающих травмирование личного состава при действиях в зоне их размещения. При размещении ПТВ в отсеках должна учитываться тактика его оперативного использования, обеспечиваться надежность фиксации оборудования, доступность, удобство и безопасность при съеме и установке. При размещении, оборудование должно объединяться по следующим группам назначения: - личное снаряжение пожарных; - оборудование для забора воды и подачи первого ствола; - оборудование для подъема личного состава на высоту; - оборудование для вскрытия и разборки конструкций; - оборудование для прокладки и обслуживания магистральных рукавных линий и т.п. Рукава в скатках, уложенные в отсеке, должны разделяться перегородками из текстолита с гладкой поверхностью, предотвращающими взаимное истирание рукавов при движении. Пеналы под всасывающие и напорно-всасывающие рукава должны быть изготовлены из витой оцинкованной стали и иметь защиту от попадания посторонних предметов, конструкция их должна обеспечивать естественную вентиляцию. Размещение ручных лестниц на крыше кузова должно обеспечивать возможность легкого их съема без помех и съема другого оборудования. Крепление трехколенной лестницы должно быть снабжено направляющими, фиксатором, а также роликами, облегчающими съем лестницы. Для доступа к оборудованию, расположенному на крыше, в задней части АНР должна быть снабжена двумя откидными лестницами выполненных из коррозионностойких материалов. Крепление должно осуществляться на задней стенке кузова таким образом, что не мешает подъему на крышу при любом положении двери заднего отсека. Установка кузова не должна нарушать параметров проходимости. Ступени, площадки для передвижения личного состава должны быть выполнены из рифлёного материала, препятствующего скольжению. Колёса задней тележки должны быть оборудованы защитой (брызговиками). Для повышения коррозионной стойкости на места, подверженные абразивному износу (днище цистерны, внутренние поверхности крыльев автомобиля, колёсные ниши задней тележки) дополнительно должно быть нанесено антигравийное покрытие. В заднем отсеке должен быть установлен пожарный насос с электрической вакуумной системой водозаполнения, который должен соответствовать требованиям ГОСТ Р 52283-2004 «Насосы центробежные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний» и имеет следующие параметры:
Насос должен быть оборудован счетчиком времени наработки и тахометром с погрешностью измерения ±0,1 % Насос должен быть оборудован манометрами для контроля давления во всасывающей и напорной полостях. Крепления насоса должны иметь элементы виброшумоизоляции. Пожарный насос должен обеспечивать постоянную работу АНР на технической воде с концентрацией твердых частиц не более 0,5% при их максимальном размере до 3мм (рабочее колесо должно быть выполнено из бронзы или нержавейки). Органы (рычаги) управления насосной установкой должны иметь фиксированные включенное и выключенное положения. Трубопроводы насосной установки должны быть выполнены из конструкционной стали. На напорно-всасывающем рукаве должна иметься всасывающая сетка, имеющая номинальный размер ячейки в свету не более 5х5 мм. Вакуумная система, входящая в состав насоса должна иметь автономный электропривод, рассчитанный на работу от аккумуляторной батареи АНР и работающий независимо от основного ходового двигателя АНР и привода центробежного насоса. Управление вакуумной системой должно осуществляться с электрического пульта, входящего в ее состав. Уплотнение вала насоса должно обеспечиваться сальником из фторопласта. Подшипники насоса не должны требовать смазки в течение всего срока службы. Насосная установка должна осуществлять забор пенообразователя из пенобака или от сторонней емкости. Пенобак, трубопроводы и арматура системы заправки и подачи пенообразователя должны быть изготовлены из нержавеющей стали марки не Ниже 12Х18Н10Т соответствующей климатическому исполнению У (эксплуатации при температуре воздуха в диапазоне от - 45 до + 40°С). Емкость пенобака не менее 1000 л. Пенобак должен быть установлен в переднем отсеке и иметь возможность демонтажа, не разбирая надстройку. Бак для пенообразователя должен иметь заливную горловину с головкой ГМ-50 и устройство, уменьшающее вспенивание пенообразователя при заправке. Конструкция пенобака должна уменьшать возможность пролива пенообразователя при заправке, в движении и его попадание на составные части автомобиля при подаче. Должна быть исключена возможность создания разрежения в баке при подаче пенообразователя. Соединение бака для пенообразователя с насосной установкой должна иметь эластичные элементы, исключающие возникновение в баке усталостных разрушений под воздействием вибрационных нагрузок от шасси и насоса. Коммуникации, входящие в состав насосной установки должны быть оборудованы запорной и соединительной арматурой, позволяющей осуществлять функционирование АНР, в том числе: - подачу пенообразователя из пенобака к смесителю; - забор пенообразователя из сторонней емкости; - подачу воды и пены через рукавные линии. Высота размещения напорных патрубков относительно поверхности дороги, мм, - 600±50. Конструкция перекрывной арматуры должна исключать возможность возникновения гидроудара. Герметичность арматуры, не ниже - класс А по ГОСТ 9544-2005. Должна быть предусмотрена возможность полного слива жидкости из всех емкостей и рабочих объемов водопенных коммуникаций и насоса. Сливные пробки должны располагаться в местах, обеспечивающих свободный доступ и возможность выпуска жидкостей без попадания на поверхности прилегающих элементов автомобиля. Элементы трубопроводов в системе водопенных коммуникаций должны иметь овальность не более 10% от номинального диаметра трубы. Резкие переходы без радиусов закруглений, наплывы, уступы в коммуникациях не должны присутствовать. Конструкцией насоса и водопенных коммуникаций должны быть обеспечены их герметичность при вакууме минус 0,08 МПа. В местах неподвижных соединений насоса не должна допускаться течь и каплеобразование жидкости. Выкидные патрубки пожарного насоса должны быть расположены по бортам пожарной надстройки (под боковыми отсеками). Управление двигателем при работе насоса с места оператора должно обеспечивать плавное изменение частоты его вращения. Все указатели и сигнальные устройства должны быть видны с рабочего места оператора, а показания легко читаются в любое время суток. Форма и размеры ручных органов управления, их расположение и значения усилий, прикладываемых к ним в процессе управления должны быть в соответствии с требованиями действующих ГОСТов. Маховики и рукоятки органов управления должны быть изготовлены из малотеплопроводного материала. Рукоятки (рычаги) управления насосной установкой должны иметь форму, обеспечивающую работу в рукавицах. Возле каждого органа управления должна иметься маркировка, определяющая его назначение и положение. Дополнительное электрооборудование должно обеспечивать: - освещение места работы в темное время суток; - подачу специальных звуковых и световых сигналов в соответствии с требованиями действующих ГОСТов; - освещение отсеков; - в кабине боевого расчета сигнализацию об открытых дверях отсеков; - работу воздушных отопителей; - управление оборотами двигателя из насосного отсека - работу средств связи, контрольных приборов и т.д. Освещение отсеков кузова должно быть индивидуальное, при открытии двери отсека должно включаться только освещение открытого отсека. При монтаже дополнительного электрооборудования и проводки должно быть обеспечено выполнение требований пожарной безопасности. АНР должна быть оборудована противотуманными фарами и фарами-искателями в передней и задней частях автомобиля. Управление передней фарой-искателем должно осуществляться из кабины с правого крайнего места. Внутреннее освещение АНР должно обеспечивать четкую видимость маркировки, делений на шкалах указателей, измерительных и контрольных приборов. Уровень освещенности: - для указателей, контрольных и измерительных приборов, маркировки элементов системы управления в кабине и насосном отсеке, не менее - 20лк.; - для кабины и салона, не менее - 10лк.; - для отсеков кузова с ПТВ, не менее - 10 лк. Салон должен быть оборудован плафонами внутреннего освещения. АНР должна быть оснащена выключателем аккумуляторной батареи (выключателем массы) базового шасси. АНР должна быть оборудована счетчиком времени наработки насоса с погрешностью измерения ± 0,1 %. Электрическая проводка, проходящая внутри отсеков кузова, должна иметь разъемы, позволяющие демонтировать узлы и агрегаты пожарной надстройки без демонтажа электропроводки. Каждая электрическая цепь питания любого элемента дополнительного электрооборудования должна оснащаться плавким предохранителем, облегчающим быстрый поиск неисправностей в системе. Предохранители монтируются в одном блоке. Цепи, питающие устройства с малым потреблением тока, должны оснащаться общим предохранителем, при условии, что сила проходящего через него тока не превышает 16 А. Все провода должны быть надежно защищены и прочно укреплены, что исключается возможность их обрыва, перетирания или износа. Отверстия и вырезы для прохода проводов через элементы кузова или шасси должны иметь защиту (обрамление) для предохранения изоляции проводов от повреждения. Все провода должны быть надежно изолированы и выдерживать воздействие температуры и влажности, которому они подвергаются. Выводы электрооборудования (контактные зажимы и т.п.) и провода должны иметь маркировку. На АНР должен быть предусмотрен зажим - в соответствии с требованиями действующих ГОСТов для подключения защитного заземления. Место зажима должно быть отмечено знаком заземления - в соответствии с требованиями действующих ГОСТов. Контактная поверхность устройства заземления должна иметь противокоррозионное покрытие с высокой электропроводностью. Место размещения заземляющего зажима электрически должно быть связано с выходными патрубками для подачи воды от насоса. На АНР должны быть предусмотрены места для ее комплектования пожарно-техническим вооружением и оборудованием и комплектом бортового навигационно-связного оборудования. Пожарно-техническое вооружение и оборудование приведенные в Приложении №1 (Перечень комплектации пожарно-техническим вооружением, специальным оборудованием и инструментом) и комплект бортового навигационно-связного оборудования в Приложении №2 должны быть новыми ранее не эксплуатируемыми. Срок эксплуатации АНР не менее 10 лет. Гарантии изготовителя: - на шасси автомобиля не менее 12 месяцев (в соответствие с гарантийными обязательствами завода-изготовителя шасси); - на пожарную надстройку не менее 18 месяцев; - на пожарно-техническое вооружение не менее 12 месяцев. - срок действия гарантийных обязательств на комплектующие должен быть равен сроку действия гарантии производителя товара, указанный в паспорте на изделие. Конструкция и компоновка АНР не должна снижать показателей безопасности базового шасси. Требования безопасности к АНР и методам его испытаний должны быть по ГОСТ Р 12.2.144-2005 «Система стандартов безопасности труда. Автомобили пожарные. Требования безопасности. Методы испытаний». Эксплуатация и техническое обслуживание АНР выполняются в соответствии с требованиями «Руководства по эксплуатации базового шасси», «Руководства по эксплуатации ПА», «Правил по охране труда в подразделениях МЧС России. ПОТ РО-01-2002». Все стационарное оборудование, включая узлы и агрегаты, а также устанавливаемое оборудование и пожарно-техническое вооружение должны соответствовать требованиям действующих ГОСТов и ТУ. В комплект поставки АНР должны входить формуляр, руководство по эксплуатации на русском языке, руководство по эксплуатации базового шасси, инструкции по эксплуатации, паспорта, сертификаты на установленные агрегаты и оборудование. Поставляемый АНР должен быть новым, год выпуска не ранее 2014, не бывшим в употреблении, не восстановленным после ремонта, не выставочным экземпляром. В составе технической документации на АНР должны быть включены расчеты норм расхода топлива для АНР разработанные в установленном порядке производителем. Поставка АНР должна осуществляться после приемки военными представительствами ФКУ ЦОД ФПС ГПС МЧС России в субъекты Российской Федерации: Северо-Западный региональный центр -1ед.; Центральный региональный центр – 2 ед.; Южный региональный центр – 1 ед.; Уральский региональный центр – 1 ед.; Сибирский региональный центр – 1 ед.; Дальневосточный региональный центр – 3 ед. г. Москва (ГУ) - 5ед. г. Иваново -1ед. Дальневосточный региональный центр (Дв.ф-л СПбУГПС) – 1 ед. Обоснование начальной (максимальной) цены контракта на закупку АНР. В целях определения начальной (максимальной) цены контракта АНР, был проведен мониторинг цен на данный вид продукции. Расчет произведен методом сопоставимых рыночных цен (анализ рынка).
Начальная (максимальная) цена контракта с учетом выделенных лимитов на 2014 год, исходя из цены за единицу 5 815,0 тыс. руб. установить в размере: 93 040,0 тыс. руб. Приложение 1 Перечень комплектации пожарно-техническим вооружением, специальным оборудованием и инструментом
Приложение №2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Заказчика (Организатора), пригласил юридических и физических лиц, в том числе индивидуальных предпринимателей, отвечающих требованиям... | | Порядок подачи заявок на участие в электронном аукционе. Требования к содержанию и составу заявки |
 | Требование к содержанию, составу заявки на участие в электронном аукционе и инструкция по ее заполнению | | Требование к содержанию, составу заявки на участие в электронном аукционе и инструкция по ее заполнению |
| Требование к содержанию, составу заявки на участие в электронном аукционе и инструкция по ее заполнению | | Требование к содержанию, составу заявки на участие в электронном аукционе и инструкция по ее заполнению |
| I. Требования к содержанию и составу заявки на участие в аукционе в электронной форме и инструкция по ее заполнению | | Требования к содержанию, формам и составу заявки на участие в открытом аукционе 6 |
| Требования к содержанию, формам и составу заявки на участие в открытом аукционе 6 | | Требования к содержанию, формам и составу заявки на участие в открытом аукционе 6 |