2. Если депеши, оформленные для прямой перегрузки, не могут быть состыкованы с запланированным рейсом в аэропорту перегрузки, назначенный оператор страны подачи следит за тем, чтобы авиакомпания следовала планам, предусмотренным в ее соглашении с другой авиакомпанией по прямой перегрузке, о котором говорилось в § 1, или обращалась за инструкциями к назначенному оператору подачи. Такие договоренности о прямой перегрузке должны предусматривать более поздние рейсы, выполняемые той же самой авиакомпанией.
3. В тех случаях, когда договоренности о прямой перегрузке невозможны, назначенный оператор страны подачи может планировать закрытый транзит в соответствии со статьей РК 191.
4. За прямую перегрузку в транзитном аэропорту либо между рейсами, выполняемыми одной и той же авиакомпанией, либо между рейсами, выполняемыми двумя различными авиакомпаниями, из страны подачи, не взимаются расходы за обработку транзита.
5. В случаях, о которых идет речь в § 1, и когда назначенные операторы стран подачи и назначения и соответствующая авиакомпания договорились заранее, то авиакомпания, осуществляющая перегрузку, имеет право при необходимости составлять специальную накладную сдачи, которая заменит первоначальную накладную CN 38 или CN 41. Заинтересованные стороны договариваются относительно применяемых процедур и используемого бланка в соответствии со статьей РК 195.
6. Когда наземные депеши одного назначенного оператора направляются как закрытые депеши воздушным путем другим назначенным оператором, то условия такого закрытого транзита должны оговариваться в специальном соглашении между заинтересованными назначенными операторами.
Статья РК 193
Составление пробных бюллетеней
1. Для определения наиболее подходящего пути следования и срока пересылки депеши отправляющее учреждение обмена может послать учреждению назначения этой депеши пробный бюллетень CN 44. Этот бюллетень должен вкладываться в депешу и прилагаться к письменной карте CN 31, на которой его наличие отмечается крестиком в соответствующей графе таблицы 4 (таблица 3 письменной карты CN 32). Если при поступлении депеши бланка CN 44 не окажется, учреждение назначения должно составить его дубликат. После надлежащего его заполнения учреждением назначения пробный бюллетень возвращается наиболее быстрым путем (воздушным или наземным) либо по указанному адресу, либо, при отсутствии такого указания, в учреждение, которое его составило.
2. Для определения наиболее благоприятного маршрута и срока пересылки отправлений открытым транзитом при посредничестве какого-либо назначенного оператора учреждение обмена подачи может направить назначенному оператору страны назначения этих отправлений пробный бюллетень CN 44. Этот бюллетень должен быть вложен в конверт, на котором в правом верхнем углу его лицевой стороны проставляется отметка «CN 44». Пробный бюллетень, дополненный соответствующим образом назначенным оператором страны назначения, возвращается наиболее быстрым путем (воздушным или наземным).
3. Каждый раз, когда назначенный оператор страны назначения констатирует серьезные задержки и находит более быстрый путь направления, он может составить пробный бюллетень CN 44 и предложить наиболее благоприятный маршрут как для закрытых депеш, так и для отправлений, пересылаемых открытым транзитом при посредстве другого назначенного оператора. Назначенный оператор страны подачи должен соответствующим образом принять во внимание эту просьбу учреждения назначения.
Статья РК 194
Передача депеш
1. Приоритетные и наземные депеши
За исключением специальной договоренности между заинтересованными назначенными операторами передача депеш между двумя соответствующими учреждениями производится по накладной сдачи CN 37. Эта накладная составляется в двух экземплярах. Первый экземпляр предназначен для учреждения, которое производит прием депеш, второй – для учреждения, которое их сдает. Учреждение, производящее прием депеши, выдает расписку на втором экземпляре накладной сдачи и сразу же возвращает этот экземпляр самым быстрым путем (воздушным или наземным).
Накладная сдачи CN 37 может быть составлена в трех экземплярах, если перевозка депеш между двумя соответствующими учреждениями производится при посредничестве транспортной службы. В этом случае первый экземпляр предназначается для учреждения, которое производит прием, и он посылается вместе с депешами. На втором экземпляре ставится расписка транспортной службы, и он передается учреждению, которое сдает депеши. Третий экземпляр хранится у транспортной службы с распиской получающего учреждения.
Накладная сдачи CN 37 может быть составлена в трех экземплярах, если перевозка депеш производится с помощью транспортных средств без участия сопровождающего персонала. Первые два экземпляра передаются вместе с депешами, а третий хранится в учреждении, которое их сдает. Первый экземпляр предназначается для учреждения, которое принимает депеши, а второй, с распиской этого учреждения, возвращается наиболее быстрым путем сдавшему их учреждению.
В силу своей внутренней организации некоторые назначенные операторы могут требовать, чтобы накладные CN 37 составлялись отдельно для депеш письменной корреспонденции, с одной стороны, и для почтовых посылок, с другой стороны.
Если передача депеш между двумя соответствующими учреждениями производится с помощью морской службы, учреждение обмена, отправляющее депешу, может составить четвертый экземпляр накладной сдачи CN 37, который возвращается ему учреждением обмена назначения после утверждения. В этом случае третий и четвертый экземпляры посылаются вместе с депешами. Копия накладной CN 37 должна заранее пересылаться авиапутем или электронной почтой или посредством любого другого соответствующего канала электросвязи либо в получающее учреждение обмена порта выгрузки, либо его центральной администрации .
2. Авиа и наземные депеши, перевозимые воздушным путем (S.A.L.)
К депешам, подлежащим сдаче в аэропорту, прилагается в пяти экземплярах для каждого аэропорта посадки накладная сдачи CN 38, если это авиадепеша, или CN 41, если это наземная депеша, перевозимая воздушным путем (S.A.L.).
Один экземпляр накладной CN 38 или CN 41, подписываемый во время передачи депеш авиакомпанией или организацией, отвечающей за наземную службу, остается в отправляющем учреждении.
Два экземпляра накладной CN 38 или CN 41 сохраняются в аэропорту погрузки компанией, перевозящей депеши.
Два экземпляра накладной CN 38 или CN 41 вкладываются в конверт CN 45. Они перевозятся в сумке на борту самолета или в другом специальном мешке, где хранятся бортовые документы. По прибытии в аэропорт выгрузки депеш первый экземпляр с распиской о получении депеш остается у авиакомпании, перевозившей депеши. Второй экземпляр следует с депешами до почтового учреждения, которому адресована накладная CN 38 или CN 41.
Накладные сдачи CN 38 или CN 41, переданные воздушным перевозчиком электронным способом, могут быть приняты входящим учреждением обмена, если в данный момент нет в наличии двух экземпляров, о которых говорится в § 2.4. В этом случае два экземпляра накладной CN 38 или CN 41 подписывает представитель авиакомпании в аэропорту назначения перед их вручением принимающему назначенному оператору. Кроме случаев, указанных в § 2.5.1 и 2.6, один экземпляр подписывает получающий назначенный оператор в качестве расписки в получении депеш, и он остается у воздушного перевозчика. Второй экземпляр накладной во всех случаях сопровождает депеши до почтового учреждения, в которое адресована накладная CN 38 или CN 41.
2.5.1 Назначенные операторы, которые разработали электронную систему регистрации депеш, получаемых от перевозчиков, вместо процедуры заполнения накладных сдачи CN 38 или CN 41, описанной в § 2.5, могут использовать данные этой системы. Вместо подписанного экземпляра бланков CN 38 или CN 41 получающий назначенный оператор может выдать авиаперевозчику отпечатанный экземпляр электронных данных, касающихся получения депеши.
2.6 В качестве альтернативы, если назначенные операторы и авиакомпании договариваются заранее, электронная накладная CN 38 или CN 41 может быть направлена посредством соответствующих стандартных сообщений ЭОД в соответствии с процедурой, описанной в § 2.7-2.12, вместо должным образом подписанного бумажного бланка, как указано в § 2.1.
2.7 Назначенный оператор подачи направляет стандартное сообщение CARDIT, равноценное накладной CN 38 или CN 41. Назначенный оператор страны подачи требует от авиакомпании или от организации, предоставляющей услуги на земле, ввода электронных данных о получении депеш и направления этих данных в стандартном сообщении RESDIT «получено» для подтверждения получения каждой емкости депеши.
2.8 Назначенный оператор страны подачи требует от авиакомпании или организации, предоставляющей услуги на земле, ввода электронных данных о передаче депеши и направления стандартного сообщения RESDIT «передано».
2.9 Назначенный оператор страны подачи направляет стандартное сообщение PRECON назначенному оператору, которому адресована депеша.
2.10 Назначенный оператор, принимающий депешу, направляет стандартное сообщение RESCON назначенному оператору подачи.
2.11 Назначенный оператор подачи требует от авиакомпании хранить данные CARDIT, а также данные о получении и передаче RESDIT в своей системе, и сообщать эти данные организации, предоставляющей услуги на земле в аэропортах стран подачи, транзита и назначения. Назначенные операторы подачи и назначения хранят соответствующие данные в своей системе.
2.12 В случае рекламации назначенные операторы сообщают имеющуюся информацию, в частности, информацию, полученную от авиакомпании.
2.13 Если авиадепеши передаются наземным путем промежуточному назначенному оператору для перенаправления их воздушным транспортом, то к ним прилагается накладная CN 38 или CN 41 для промежуточного учреждения. На авиадепеши, перенаправляемые наземным путем, для страны назначения также составляется накладная CN 38 или CN 41.
3. Депеши должны сдаваться в хорошем состоянии. Однако не может быть отказано в приеме депеши по причине ее повреждения или расхищения.
4. Когда накладные сдачи CN 37, CN 38 и CN 41 составляются электронным способом и передаются в режиме «on line" и без вмешательства персонала назначенного оператора транспортному предприятию или сотрудничающему с ним уполномоченному представителю, и эти накладные там печатаются, назначенные операторы или предприятия, участвующие в перевозке, могут договориться о возможности не подписывать накладные сдачи.
5. Положения, предусмотренные в § 1-4, применяются также к депешам с почтой в большом количестве.
Статья РК 195
Составление и проверка накладных сдачи CN 37, CN 38 или CN 41
1. Накладные сдачи заполняются в соответствии с расположенным на них печатным текстом на основе указаний, содержащихся на ярлыках емкостей или адресах. Общее количество и общий вес емкостей (включая емкости, за которые не взимаются оконечные расходы) и оболочек каждой депеши записываются общим числом по категориям. Назначенные операторы страны подачи могут, если они этого желают, записывать поименно каждую емкость. Тем не менее любая промежуточная или транзитная страна должна отдельно записывать каждую транзитную емкость, сохраняя указания назначенного оператора страны подачи и учреждения назначения и номера депеши и емкости, указанные назначенным оператором страны подачи. Шестизначные коды ЦОМП, дающие возможность определить место подачи и место назначения емкости, переносятся в графы 2 и 3 соответственно. Количество и вес емкостей, имеющих красные ярлыки, должны указываться отдельно; они обозначаются большой буквой «R» в графе «Observations» («Примечания») накладной сдачи.
2. Наличие приоритетных депеш, направляемых наземным путем, обозначается отметкой «PRIOR» («ПРИОР») в графе «Примечания» накладной CN 37.
3. В накладной CN 38 также поименно указываются депеши, вложенные в сборный мешок с соответствующей отметкой, что они включены в такой мешок.
4. Любое промежуточное учреждение или учреждение назначения, которое обнаруживает ошибки в указаниях, имеющихся в накладной CN 38 или CN 41, должно немедленно исправить эти ошибки и сообщить о них поверочным уведомлением CN 43 последнему отправляющему учреждению обмена и учреждению обмена, заделавшему депешу. Назначенные операторы могут сообщать об ошибках, систематически используя электронную почту или любое другое соответствующее средство электросвязи.
5. Если пересылаемые депеши вкладываются в контейнеры, опечатанные почтовой службой, порядковый номер и номер печати каждого контейнера записываются в предназначенную для этого графу накладной CN 37, CN 38 или CN 41.
Статья РК 196
Отсутствие накладной сдачи CN 37, CN 38 или CN 41
1. В случае отсутствия накладной сдачи CN 37 учреждение, которое производит прием депеш, должно составить в трех экземплярах такую же накладную по полученному грузу. Два экземпляра, сопровождаемые поверочным уведомлением CN 43, передаются сдающему учреждению, которое отсылает обратно один экземпляр после проверки и подписи.
2. Если какая-то депеша поступает в аэропорт назначения или в промежуточный аэропорт, который должен обеспечить ее перенаправление с помощью другого транспортного предприятия, без накладной CN 38 или CN 41, назначенный оператор, в ведении которого находится этот аэропорт, составляет в служебном порядке этот документ. Он должен быть подписан служащим транспортного предприятия, от которого была получена эта депеша. Об этом сообщается поверочным уведомлением CN 43, направляемым с двумя экземплярами составленной таким образом накладной CN 38, учреждению, которое несет ответственность за погрузку данной депеши. Последнему учреждению предлагается возвратить заверенную надлежащим образом копию.
3. Если отсутствует оригинал накладной сдачи CN 38 или CN 41, назначенный оператор, получающий депешу, должен принять заменяющую накладную CN 46, составленную авиакомпанией. Об этом сообщается при помощи поверочного уведомления CN 43, направляемого в учреждение подачи и сопровождаемого двумя копиями заменяющей накладной CN 46.
4. Назначенные операторы могут договариваться об урегулировании случаев отсутствия накладной сдачи CN 38 или CN 41, систематически используя электронную почту или любое другое соответствующее средство электросвязи.
5. Учреждение обмена аэропорта назначения или промежуточного аэропорта, которому другим перевозчиком поручено направление, может принять, не составляя поверочное уведомление CN 43, накладную CN 38 или CN 41, представленную первым перевозчиком и переданную электронным путем из его бюро в аэропорт отправки и должным образом подписанную его представителем в аэропорту выгрузки депеши.
6. Если пункт погрузки не может быть определен, поверочное уведомление адресуется непосредственно учреждению, отправившему депешу, с тем чтобы оно направило его тому учреждению, через которое проходила депеша.
Статья РК 197
Проверка депеш
1. Любое учреждение, которое получает депешу, должно проверить:
место отправки и место назначения емкостей, составляющих депешу и записанных в накладной сдачи;
заделку и условия заделки мешков с красным ярлыками;
точность сведений, приведенных в накладной сдачи.
2. Вес, указанный на ярлыке CN 34, CN 35 или CN 36, проверяется выборочно или систематически. Данные учреждения подачи считаются правильными, если вес отправлений или число отправлений отличаются от установленного веса:
на 200 или менее граммов, если речь идет о емкостях, составляющих наземные депеши или наземные депеши, перевозимые воздушным путем (S.A.L.);
на 100 г или менее, если речь идет о емкостях, составляющих авиадепеши, приоритетные депеши или депеши с почтой в большом количестве;
на 100 г или менее или на 20 отправлений или менее, если речь идет об отправлениях МККО.
3. Если промежуточное учреждение или учреждение назначения устанавливает, что разница между фактическим весом и весом, указанным на емкости, или разница между фактическим весом или фактическим количеством отправлений МККО и их весом или указанным количеством превышает пределы, предусмотренные в § 2.1, 2.2 или 2.3, то в этом случае оно исправляет ярлык на емкости и накладную сдачи. Оно немедленно сообщает об ошибке поверочным уведомлением CN 43 отправляющему учреждению обмена и, в случае необходимости, последнему промежуточному учреждению обмена.
4. Если промежуточное учреждение получает депешу в плохом состоянии, оно должно проверить вложение, если предполагает, что последнее не в сохранности, и вложить эту депешу в том виде, как она есть, в новую упаковку. Это учреждение должно перенести указания с первоначального ярлыка на новый ярлык и проставить на этом последнем оттиск своего календарного штемпеля, перед которым проставляется отметка «Remballé a...» («Перезаделано в …»). Оно составляет поверочное уведомление CN 43 и вкладывает копию уведомления в перезаделанную депешу.
5. Сразу же после получения депеши учреждение назначения поступает следующим образом:
проверяет, полностью ли получена депеша, и поступила ли депеша в порядке ее отправки;
проверяет правильность записей в письменной карте и, в надлежащем случае, в картах отправки CN 16 и в особых листах CN 33;
удостоверяется в том, что в наружной емкости и пакете, конверте или внутренней емкости, содержащих отправления с объявленной ценностью, нет никаких отклонений от норм, в том что касается их внешнего вида;
производит подсчет количества отправлений с объявленной ценностью и проверку каждого отправления, в частности, в отношении веса, пломб и отметок, и проверяет, указаны ли должным образом отправления наложенным платежом, как таковые, и сопровождаются ли они соответствующими бланками об оплате;
поступает так, чтобы отправления с нарочным, пересылаемые в специальных емкостях или включенные в емкость, содержащую письменную карту, немедленно включались во внутренний канал для пересылки и доставки в кратчайшие сроки;
в случае недостачи депеши или одного или нескольких емкостей, ее составляющих, этот факт немедленно фиксируется двумя служащими. Последние вносят необходимые исправления в письменные карты или особые листы, вычеркивая, в надлежащем случае, неправильные записи, но таким образом, чтобы была возможность прочитать первоначальные записи. При наличии очевидной ошибки эти исправления превалируют над первоначальными записями;
предусмотренная в § 5.6 процедура применяется в отношении любых других отклонений таких, как недостача отправлений с объявленной ценностью, заказных отправлений, письменной карты, карты отправки или особого листа;
при отсутствии письменной карты, карты отправки или особого листа учреждение места назначения должно составить, кроме того, письменную карту, карту отправки или дополнительный особый лист или точно записать поступившие отправления с объявленной ценностью или заказные отправления.
6. Дополнительные особенности, касающиеся депеш с почтой в большом количестве
6.1 Поверочное уведомление CN 43 направляется назначенному оператору страны подачи с заменяющей письменной картой CN 32, в которую включены характеристики отправлений в большом количестве, полученные в следующих случаях:
6.1.1 назначенный оператор страны подачи высказался за заделку депеш с почтой в большом количестве и направляет отправления в большом количестве в других депешах;
6.1.2 депеши с почтой в большом количестве не сопровождаются письменной картой CN 32;
6.1.3 назначенный оператор страны назначения получает не отмеченные в ведомостях отправления в большом количестве, для которых применяется немедленная специальная оплата. В этом случае назначенный оператор страны назначения посылает бланки CN 43 и CN 32 с использованием средств электросвязи назначенному оператору страны подачи депеш.
В случаях, предусмотренных в § 6.1.1 и 6.1.3, письменная карта CN 31 на депешу, которая содержала отправления в большом количестве, проверяется и направляется вместе с поверочным уведомлением CN 43.
7. При вскрытии депеш составные элементы заделки (пломбы, печати, перевязи, ярлыки) должны оставаться соединенными. Для этого перевязь разрезается в одном месте.
8. Любой назначенный оператор страны назначения имеет право согласно национальному законодательству и процедурам, о которых имеется договоренность с его таможенными органами, открывать и досматривать полученные мешки М, проверять соблюдение требований, подробно перечисляемых в статье РК 126.7.1-7.5, а также таможенных правил. Любые отправления, которые не соответствуют указанным спецификациям, подлежат оплате по тарифам оконечных расходов назначенного оператора страны назначения за приоритетную и неприоритетную почту. Чтобы информировать назначенного оператора страны подачи о корректировках, внесенных в письменную карту CN 31, составляется поверочное уведомление CN 43.
9. Если какое-либо учреждение получает не относящиеся к нему письменные карты, карты отправки или особые листы, оно отсылает эти документы или, если это предусмотрено его правилами, их заверенные копии наиболее быстрым путем (воздушным или наземным) учреждению назначения.
10. Установленные нарушения при получении депеши, содержащей отправления с объявленной ценностью, немедленно становятся предметом оговорок к отправляющей службе. О фактах недостачи, повреждениях или любых других нарушениях, которые могут повлечь за собой ответственность назначенных операторов за отправления с объявленной ценностью, немедленно сообщается средствами электросвязи отправляющему учреждению обмена или промежуточной службе. Кроме того, составляется акт CN 24. В нем должно быть указано, в каком состоянии была найдена упаковка депеши. Акт пересылается заказным порядком в центральное учреждение страны, которой принадлежит отправляющее учреждение обмена, независимо от поверочного уведомления CN 43, которое должно быть послано непосредственно этому учреждению. Копия акта посылается одновременно либо в центральное учреждение, которому подчиняется получающее учреждение обмена, либо какому-либо другому назначаемому им руководящему органу.
11. Учреждение обмена, получающее от соответствующего учреждения поврежденное или недостаточно заделанное отправление с объявленной ценностью, должно направить его по назначению, соблюдая следующие правила.
Если речь идет о небольшом повреждении или о частичном повреждении печатей, достаточно снова опечатать отправление с объявленной ценностью для обеспечения сохранности вложения. Это допускается при условии полной уверенности в том, что вложение не повреждено и, будучи взвешенным, не уменьшилось в весе. Имеющиеся печати должны быть сохранены. В случае необходимости отправления с объявленной ценностью должны быть перезаделаны с сохранением, по возможности, первоначальной упаковки. В случае необходимости перезаделка может быть произведена путем вложения поврежденного отправления в емкость, которая снабжается ярлыком и должна быть опломбирована. В этих случаях излишне вновь опечатывать поврежденное отправление. На ярлыке мешка должна быть сделана отметка «Envoi avec valeur déclarée endommagé» («Поврежденное отправление с объявленной ценностью»). На нем также должны быть указаны следующие сведения: номер серии, учреждение подачи, сумма объявленной ценности, фамилия и адрес получателя, оттиск календарного штемпеля и подпись служащего, который вложил в мешок отправление.
Если отправление с объявленной ценностью находится в таком состоянии, что из него могло быть изъято вложение, то учреждение должно вскрыть его в служебном порядке, если законодательство страны не противоречит этому, и проверить вложение. О результатах этой проверки должен быть составлен акт CN 24. Копия акта прилагается к отправлению с объявленной ценностью. Последнее перезаделывается.
Во всех случаях вес отправления с объявленной ценностью по получении и вес после перезаделки должен быть проверен и указан на конверте. За отметкой о весе должна быть сделана отметка «Scellé d'office à» («Опечатано в служебном порядке в …») или «Remballé à» («Перезаделано в …»). В дополнение к этой отметке проставляется оттиск календарного штемпеля и подпись служащих, которые произвели опечатывание или перезаделку.
12. Обнаружение при проверке какого-либо нарушения не может ни в коем случае являться причиной возврата отправления, содержащегося в проверяемой депеше, за исключением случаев, когда применяется статья 18 Конвенции.
Статья РК 198
Поверочные уведомления
1. После полной проверки депеши выявленные нарушения незамедлительно и не позднее одного месяца доводятся до сведения учреждения подачи депеши посредством поверочного уведомления CN 43, составляемого в двух экземплярах. Если имеет место транзит, то поверочное уведомление направляется последнему промежуточному учреждению, которое передало депешу в плохом состоянии.
2. В этом поверочном уведомлении, как можно точнее, должно быть указано, о каком ярлыке, мешке или другой емкости, пломбе, конверте, пакете или отправлении идет речь. Если в депеше имеются пачки с ярлыками CN 25 и CN 26, то эти ярлыки в случае ошибки должны быть приложены к поверочному уведомлению. Если речь идет о значительных нарушениях, позволяющих предположить утрату или хищение, то в поверочном уведомлении, как можно подробней, следует указать, в каком состоянии была упаковка депеши. Могут прилагаться соответствующие датированные цифровые фотографии ярлыка, мешка или другой емкости, пломбы, конверта, пакета или отправления.
3. За исключением обоснованной невозможности сохраняются цельными в течение шести недель со дня проверки и пересылаются назначенному оператору страны подачи, если он об этом просит, нижеперечисленные оболочки и относящиеся к ним предметы:
мешок, конверт или другая емкость с перевязью, ярлыками, печатями или пломбами;
все внутренние или внешние пакеты или мешки, в которые были вложены отправления с объявленной ценностью и заказные отправления;
оболочка поврежденных отправлений, которую можно было бы получить от получателя.
4. Если пересылка депеш обеспечивается транспортным предприятием, накладные сдачи CN 37, CN 38 или CN 41, на которых указываются обнаруженные нарушения при получении депеш назначенным оператором промежуточной страны или назначенным оператором страны назначения, должны иметь подпись транспортной компании или ее представителя, а также подпись назначенного оператора транзитной страны или назначенного оператора страны назначения, который получает депеши. Если в отношении транспортной компании имеются оговорки, то экземпляры накладных CN 37, CN 38 или CN 41 должны обязательно иметь отметку об этих оговорках. Если перевозка депеш осуществлялась в контейнере, эти оговорки касаются только состояния контейнера, его запоров и печатей. По аналогии назначенные операторы, обменивающиеся информацией с использованием электронной связи, могут применять процедуры, о которых идет речь в статье РК 194.2.6.
5. В случаях, предусмотренных в статье РК 197.4, 5 и 9, учреждение подачи и, в надлежащем случае, последнее промежуточное учреждение обмена могут быть извещены, кроме этого, с использованием средств электросвязи за счет посылающего это извещение назначенного оператора. Такое уведомление должно посылаться во всех случаях, когда на депеше имеются явные следы хищения для того, чтобы отправляющее или промежуточное учреждение приступило без какой бы то ни было задержки к расследованию. В случае необходимости промежуточное учреждение также с использованием средств электросвязи уведомляет предыдущего назначенного оператора в отношении продолжения расследования.
6. Если отсутствие депеши является результатом несогласованности обмена почтой или если оно должным образом объяснено в накладной сдачи, то составление поверочного уведомления CN 43 производится только в случае неприбытия депеши в учреждение назначения с ближайшей почтой.
7. По прибытии депеши, об отсутствии которой было сообщено учреждению подачи и, в надлежащем случае, последнему промежуточному учреждению обмена, следует послать этим учреждениям наиболее быстрым путем (воздушным или наземным) второе поверочное уведомление, в котором говорится о получении этой депеши.
8. Если получающее учреждение, которое должно было произвести проверку депеши, не прислало в течение одного месяца после получения депеши наиболее быстрым путем (воздушным или наземным) поверочное уведомление CN 43 об обнаруженных нарушениях учреждению подачи или, в надлежащем случае, последнему промежуточному учреждению обмена, то до доказательства противоположного (в течение одного месяца) оно считается получившим депешу и ее вложение. То же самое относится и к случаям возможных нарушений, о которых в поверочном уведомлении ничего не было сказано или упомянуто недостаточно полно. Это же относится и к случаям несоблюдения положений настоящей статьи и статьи РК 197 относительно подлежащих выполнению формальностей.
9. Поверочные уведомления пересылаются предпочтительно по факсу или с помощью другого электронного средства связи. Если это невозможно, эти уведомления пересылаются по почте наиболее быстрым путем (воздушным или наземным).
10. Поверочные уведомления, направляемые по почте, пересылаются в конвертах, на которых сделана четкая отметка «Bulletin de vérification» («Поверочное уведомление»). Эти конверты могут быть заранее либо отпечатаны, либо обозначены посредством штемпеля, четко воспроизводящего вышеупомянутую отметку.
11. Учреждения, которым направляются поверочные уведомления, возвращают их в составившее учреждение обмена в возможно короткий срок и не позднее чем через месяц после того, как они были переданы, предпочтительно электронным способом или приоритетной почтой после их рассмотрения и, в надлежащем случае, внесения в них замечаний. До доказательства противоположного поверочные уведомления считаются должным образом принятыми:
11.1 если ответ не был дан в течение двух месяцев с момента их передачи в отношении поверочных уведомлений, пересылаемых неприоритетной почтой (S.A.L или наземной почтой;
11.2 если назначенный оператор страны подачи не уведомлен в этот срок о расследованиях, проведение которых может оказаться еще необходимым, или о дополнительной отправке необходимых документов.
Статья РК 199
Засланные отправления
1. Любые засланные отправления без всякого промедления перенаправляются по назначению наиболее быстрым путем.
Статья РК 200
Меры, принимаемые при несчастных случаях
1. Если вследствие несчастного случая, произошедшего во время перевозки, морское судно, поезд, самолет или любое другое транспортное средство не может продолжать свой путь и сдать почту в определенных местах стоянки в портах или на станциях, персонал должен сдать депеши ближайшему к месту несчастного случая или наиболее подходящему для перенаправления почты почтовому учреждению. В случае, если персонал не может это сделать, то это учреждение, поставленное в известность о произошедшем несчастном случае, без промедления делает все необходимое для получения почты и ее перенаправления по назначению наиболее быстрым путем, после установления ее состояния и, в случае необходимости, приведения в порядок поврежденных отправлений.
2. Назначенный оператор страны, в которой произошел несчастный случай, должен с использованием средств электросвязи уведомить о судьбе почты всех назначенных операторов предыдущих стоянок в порту или станции, которые, в свою очередь, по средствам электросвязи уведомляют всех других заинтересованных назначенных операторов.
3. Назначенные операторы страны подачи, почта которых находилась на потерпевших аварию транспортных средствах, должны послать копию накладных сдачи депеш CN 37, CN 38 или CN 41 назначенному оператору страны, в которой произошел несчастный случай.
4. Почтовое учреждение, наиболее подходящее для перенаправления, сообщает затем поверочным уведомлением CN 43 учреждениям назначения поврежденных депеш подробные обстоятельства несчастного случая и обнаруженные факты. Копия каждого поверочного уведомления направляется учреждениям подачи соответствующих депеш, а второй экземпляр – назначенному оператору страны, которой подведомственна транспортная компания. Эти документы направляются наиболее быстрым путем (воздушным или наземным).
Статья РК 201
Меры, принимаемые при прерывании полета, направлении авиапочты или наземных депеш, перевозимых воздушным путем (S.A.L.), в обход или по неправильному пути
1. Если самолет прерывает свой полет на срок, который может вызвать задержки почты, или, если по какой-либо причине почта выгружается в другом аэропорту, а не в том, который указан в накладной CN 38 или CN 41, то назначенный оператор страны подачи обеспечивает соблюдение авиакомпанией мер, достигнутых в рамках его договоренности с другой авиакомпанией в отношении прямой перегрузки, или связывается с назначенным оператором подачи для получения указаний.
2. Назначенный оператор, который принимает авиадепеши, наземные депеши, пересылаемые воздушным путем (S.A.L.), или емкости, засланные в связи с ошибкой, указанной на ярлыке, должен наклеить новый ярлык на депешу или емкость с указанием на них учреждения подачи и перенаправить их по назначению.
3. Во всех случаях учреждение, которое обеспечило перенаправление, обязано уведомить учреждение подачи каждой депеши или емкости посредством поверочного уведомления CN 43, указав в нем, в частности, воздушную службу, которая сдала депешу, используемые службы (воздушные или наземные) для перенаправления до места назначения и причину направления по неправильному пути, как, например, ошибка при перевозке или наложении ярлыков.
Статья РК 202
Меры, принимаемые в случае временного прекращения и возобновления работы служб
1. Заинтересованный назначенный оператор или назначенные операторы должны быть уведомлены о временном прекращении работы служб посредством электросвязи; при этом по возможности должна указываться предполагаемая продолжительность временного прекращения работы служб. Та же самая процедура должна применяться при возобновлении работы прерванных служб.
2. Если необходимо широко оповестить о прекращении или возобновлении работы служб, то сообщение об этом направляется в Международное бюро. В случае необходимости Международное бюро должно известить назначенных операторов, используя средства электросвязи.
3. Назначенный оператор страны подачи имеет право возмещать отправителю тарифы оплаты, специальные тарифы и дополнительные авиатарифы, если из-за временного прекращения работы служб услуга, связанная с перевозкой отправления, была предоставлена только частично или вообще не была предоставлена.
Статья РК 203
Возврат порожних емкостей
1. В соответствующих случаях, рассматриваемых в данной статье, термин «мешки» означает «используемые назначенными операторами для перевозки почты или принадлежащие им мешки или другие емкости».
2. Владельцы порожних мешков должны решить, хотят ли они, чтобы их мешки были им возвращены или нет, и если хотят, то какими транспортными средствами. Тем не менее назначенный оператор страны назначения имеет право возвращать мешки, которые не могут быть утилизированы в его стране простым и дешевым способом. Назначенный оператор страны подачи должен брать на себя расходы за этот возврат.
3. В отсутствие договоренности между заинтересованными назначенными операторами мешки должны возвращаться порожними ближайшей почтой, в прямой депеше для страны, которой эти мешки принадлежат, и, если возможно, тем же путем, по которому они поступили. Количество мешков, возвращаемых с каждой депешей, должно быть указано в таблице 4 письменной карты CN 31 (таблица 3 письменной карты CN 32). От указания количества мешков отказываются в случае, если два назначенных оператора договорились вносить в письменную карту только данные о мешках с красными ярлыками.
4. Назначенные операторы страны подачи могут формировать специальные депеши для возврата порожних мешков. Тем не менее формирование специальных депеш носит обязательный характер в том случае, когда этого требуют назначенные операторы транзитных стран или назначенные операторы страны назначения. Для мешков, возвращаемых воздушным путем, заделка специальных депеш обязательна. Специальные депеши вписываются в накладные CN 47 и письменные карты CN 31. Если не производится формирование специальных депеш для порожних мешков, возвращаемых наземным путем, то количество и вес мешков с порожними мешками указываются в соответствующей графе накладной CN 37.
5. Возврат производится между выделенными для этой цели учреждениями обмена. Заинтересованные назначенные операторы могут договариваться между собой о порядке возврата. При пересылке на большие расстояния они, как правило, не должны выделять более одного учреждения, на которое возлагаются обязанности получения возвращаемых им порожних мешков.
6. Порожние мешки должны скатываться в удобные для пересылки связки. В надлежащем случае колодки с ярлыками, а также ярлыки из холста, пергамента или другого прочного материала должны вкладываться внутрь мешков.
7. При небольшом количестве порожних мешков, подлежащих возврату наземным путем, их можно вкладывать в емкости с отправлениями письменной корреспонденции. Во всех других случаях, включая порожние мешки, возвращаемые воздушным путем, их следует вкладывать отдельно в емкости с указанием на ярлыках наименования учреждений обмена. Эти емкости могут быть опечатаны с согласия заинтересованных назначенных операторов. На ярлыках должна быть отметка «Sacs vides» («Порожние мешки»).
8. Емкости, содержащие печатные издания, адресованные одному и тому же получателю и в одно и то же место назначения (мешки М), должны забираться обратно при их вручении адресатам и возвращаться в соответствии с упомянутыми положениями назначенным операторам стран, которым они принадлежат.
9. Если проверкой, проводимой назначенным оператором, установлено, что принадлежащие ему емкости не были возвращены его службам в срок, превышающий время, необходимое для пересылки (туда и обратно), он вправе требовать возмещения стоимости емкостей, предусмотренного в § 10. Соответствующий назначенный оператор может отказаться от уплаты этого возмещения только в том случае, если он в состоянии доказать факт возвращения недостающих емкостей.
10. Каждый назначенный оператор периодически и единообразно устанавливает стоимость в СПЗ для всех категорий емкостей, используемых его учреждениями обмена, и сообщает ее заинтересованным назначенным операторам через Международное бюро. В случае выплаты возмещения следует учитывать стоимость замены емкостей.
11. При условии предварительного согласия, любой назначенный оператор может использовать для заделки своих авиадепеш емкости, принадлежащие назначенному оператору страны назначения. Емкости третьей стороны не могут использоваться.
12. Отправляющий назначенный оператор имеет право указывать, желает он или нет, чтобы ему были возвращены емкости, используемые для отдельной депеши. Он делает эту отметку в составляемой для депеши письменной карте.
13. Расчет расходов на возврат порожних мешков осуществляется в соответствии с процедурами, указанными в Руководстве по статистике и учету, опубликованном Международным бюро Всемирного почтового союза.
Статья РК 204
Депеши, обмениваемые с воинскими частями
1. Об установлении обмена в закрытых депешах, о котором идет речь в статье 21 Конвенции, должно сообщаться, по возможности заблаговременно, назначенным операторам промежуточных стран.
2. Адресование этих депеш производится следующим образом:
Из учреждения
морскому (или воздушному) подразделению (национальная
принадлежность) из (какое подразделение) в (страна)
судну (национальная принадлежность) (название судна) в
или
От морского (или воздушного) подразделения (национальная принадлежность)
из (какое подразделение) в
От судна (национальная принадлежность) (название судна) в (страна)
Для учреждения
или
От морского (или воздушного) подразделения (национальная принадлежность)
из (какое подразделение) в (страна)
От судна (национальная принадлежность) (название судна) в
морскому (или воздушному) подразделению (национальная
принадлежность) из (какое подразделение) в
судну (национальная принадлежность) (название судна) в (страна)
3. Депеши, о которых идет речь, направляются наиболее быстрым путем (воздушным или наземным) согласно указанию в адресе и на тех же условиях, что и депеши, обмениваемые между почтовыми учреждениями.
4. Капитан почтового судна, перевозящего депеши, адресованные морскому подразделению или военному судну, хранит их для командующего подразделением или судном назначения до того момента, пока командующий не потребует у него их выдачи в пути.
5. Если суда во время прибытия адресуемых им депеш не находятся в месте назначения, то эти депеши остаются на хранении в почтовом учреждении до их востребования адресатом или перенаправления их в другой пункт. Перенаправление может быть потребовано либо назначенным оператором страны подачи, либо командующим подразделением или судном назначения, либо, наконец, консулом той же страны.
6. Те из упомянутых депеш, на которых имеется надпись «Aux soins du Consul d'...» («Консулу для передачи …»), сдаются на хранение в указанное консульство. По требованию консула они могут быть впоследствии снова приняты на почту и перенаправлены в место подачи или в другое место назначения.
7. Депеши, адресуемые военному судну, считаются транзитными до выдачи их командующему этого судна, даже если бы они первоначально были адресованы почтовому учреждению или консулу, на которого возложены обязанности посредника в передаче. Таким образом, они не считаются достигшими назначения, поскольку они не были выданы военному судну назначения.
8. По договоренности между заинтересованными странами-членами или назначенными операторами вышеуказанный порядок применяется также, в надлежащем случае, к депешам, обмениваемым с военными подразделениями, находящимися в распоряжении Организации Объединенных наций, и с военными самолетами.
|
