М. Л. Быховский методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы для специальности 190631 «техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

2.2. Выполнение графической части. Графическую часть работы выполняют в программе «Компас» или «Автокад» на формате А1 [594841мм] в полном соответствии с действующими стандартами ЕСКД. Каждый лист графической части должен иметь основную надпись [угловой штамп] с указанием номера листа и общего количества листов, входящих в проект. Нанесение на чертежей надписей, спецификаций, технических требований осуществляется в соответствии с основными положениями стандартов ЕСКА и ЕСТД. Надписи и таблицы включают в чертеж в тех случаях, когда содержащийся в них данные, указания и разъяснения невозможного или нецелесообразно выразить графически условными обозначениями. Текстовая часть располагается над основной надписью чертежа. Рекомендуется на листе «Планировка участка, поста, зоны и т.д.» над основной надписью разместить спецификацию технологического оборудования, технологической и организационной оснастки (Приложения №12 и №13) Примеры оформления и заполнения штампов графической части работы , представлены в ( приложениях №8,№9). Допускается представлять на защиту конструкторские разработки, выполненные студентами при работе в студенческом научном обществе колледжа. Графическая часть выполняется в электронном виде и распечатывается на плотере или крупноформатном принтере на форматах А1. 3. СОДЕРЖАНИЕ ЧАСТЕЙ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ. 3.1. Введение. В введении должно быть дано обоснование необходимости выполнения работы по заявленной теме. Рекомендуемая последовательность раздела следующая: - задачи стоящие перед автомобильным транспортом, перспективы его развития в условиях рыночных отношений на автотранспорте ; - значение технического обслуживания, диагностики и ремонта в обеспечении технической готовности подвижного состава; - задачи, стоящие перед технической службой предприятий автотранспорта; - актуальность темы данной работы. 3.2. Аналитическая часть. В аналитической части рекомендуется представить: краткую характеристику предприятия, на базе которого выполняется выпускная квалификационная работа. В ней указываются следующие сведения: - назначение предприятия; его тип и организационно – правовая форма; место расположения; - характер оказываемых услуг перевозок, основные виды грузов, клиентура, услуги по ТО и ТР; - основные марки подвижного состава предприятий автомобильного транспорта, основные марки обслуживаемых автомобилей (для автосервисов). существующая схема организации ТО и ТР подвижного состава; существующая организация труда на предприятиях автомобильного транспорта в соответствии с темой проекта. Для этой характеристики необходима следующая информация: - о назначении проектируемого существующего подразделения в соответствии с выданной темой, перечня работ, выполняемых в существующем проектируемом подразделении (зоне, отделении, участке и т.д.); - техническое оснащение существующего проектируемого подразделения (технологическое оборудование, приспособление и т.д.), наличие средств контроля качества выполняемых работ; - режим работы существующего проектируемого подразделения, количество ремонтных рабочих по разрядам и профессиям, рациональность размещения оборудования, форма оплаты труда; - охрана труда, охрана окружающей среды, санитарно – гигиенические условия труда, обеспечение рабочих спецодеждой и средствами индивидуальной защиты, влияние производственного процесса на окружающую среду, предотвращение ее загрязнения. 3.3. Расчетно– технологическая часть. В расчетно– технологической части проводятся расчеты, основанные на «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава на автомобильном транспорте» и нормах технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта НОТП-01-91, Росавтотранс, 1991. ИСХОДНЫЕ данные. Структура исходных данных включает три основные группы: - данные, характеризующие подвижной состав и условия функционирования предприятия – марки автомобилей, годовой пробег, состояние подвижного состава, условия эксплуатации, режим работы предприятия; - нормативы технической эксплуатации для автомобилей в соответствии выданным заданиям, берутся из нормативно – справочных источников («Положение технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта», «Инструкции по эксплуатации…», «Руководство по ТО и ремонту…»). Приведенные в источниках нормативы даны для эталонных условий. Их необходимо скорректировать применительно к условиям конкретного предприятия. Технологические расчеты должны основываться на обоснованном выборе наиболее прогрессивных форм организации производственных процессов. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ программа – расчет программы по техническому обслуживанию и ТР. Расчет количества технических воздействий ведется по автомобилям одной технологически совместимой группы на год, а затем рассчитывается суточная программа. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию на год, необходимый для определения годовой трудоемкости каждого обслуживания и необходимого штата работников. РАСЧЕТ трудоемкости – трудоемкость работ, выполняемых в зонах ЕО, ТО – 1, ТО – 2, может приниматься равной расчетной трудоемкости соответствующего вида обслуживания по парку за год. Трудоемкость работ, относящихся к зоне ТР, например, работ выполняемых только на постах, следует рассчитывать, исходя от суммы процентов, приходящихся на контрольно – регулировочные, разборочно – сборочные работы от годовой трудоемкости ТР. При проведении диагностики технического состояния автомобилей следует определить трудоемкость следующими соотношениями: диагностики Д1 в размере 10 процентов от трудоемкости ТО-1, а диагностики Д2 – 20 процентов ТО-2. Для малых предприятий трудоемкости технических воздействий рассчитывается по конкретным видам работ . СОСТАВ работающего персонала – численность ремонтно – обслуживающего персонала зависит от планируемой годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава и режима работы предприятия. При этом штатное число рабочих определяется отношением трудоемкости к годовому фонду времени штатно рабочего, а явочное, или технологическое необходимое число рабочих, отношением той же трудоемкости к годовому фонду рабочего места. Необходимо распределить ремонтных рабочих по профессиям и квалификации, указав при этом средний разряд работ на объекте проектирования. Распределение рабочих в зоне ТР по сменам может быть самым различным, но, как правило, особого уточнения в расчетах и на практике требует укомплектование рабочими второй и третьей смен . РАСЧЕТ количества постов для зон ТО и ТР, диагностики, зоны ЕО. Ориентировочные данные для назначения среднего числа рабочих на постах различных зон приведены в списке литературы 6 и 7. ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО оборудования и оснастки – осуществляется с учетом принимаемой технологии, числа постов или линий и типов подвижного состава. Подбор технологического оборудования осуществляется с учетом рекомендаций «Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий», «Руководства по диагностики технического состояния подвижного состава». Количество оборудования, используемого для выполнения постовых работ (подъемники различных типов и назначений, стенды и т.д.), определяется исходя из расчетного количества постов и их специализации. Количество инвентаря и оснастки (верстаки и пр.) индивидуального использования определяется по числу работников данной специализации. Выбор оборудования должен проводится с помощью информации о внедрении нового прогрессивного оборудования и его технико – экономических показателей, содержащихся в каталогах и на сайтах интернета. Образцы оформления ведомостей на подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки представлены в приложениях №12 и №14. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПЛОЩАДИ. При наличии настольного, переносного оборудования и приборов , а также настенного подвесного оборудования в суммарную площадь должны входить площади столов, верстаков и стеллажей на которых устанавливается оборудование и приборы, а не площади самого оборудования. В некоторых цехах (отделениях), например, сварочных и малярных, оборудуются специализированные автомобиле места, в этих случаях площадь автомобиля суммируется с площадью оборудования. 3.4. Организационно-технологическая часть. Метод организации производства выбирается в зависимости от вида ТО, числа постов, уровня их специализации ; количества и типа подвижного состава ; периода времени, отводимого на обслуживания и ремонт ; режима работы автомобилей на линии. В этой части раздела необходимо указать назначение агрегата, устройство и работу агрегата, механизма или системы автомобиля, разрабатываемых в проекте. Привести схему или фото. Основные неисправности агрегатов, механизмов или систем разрабатываемых в проекте указываются по результатам изучения данного вопроса по литературным источникам, информации из «интернета» и по результатам преддипломной практики. Необходимо указать, как неисправности влияют на работу агрегата, механизма или системы автомобиля в целом. Разработать основные способы устранения указанных неисправностей. Схема и описание технологического процесса представляет собой совокупность операций, которые выполняются в определенной последовательности с помощью необходимых инструментов, приспособлений и т.п. с соблюдением правил охраны труда. Технологические карты разрабатываются по отдельным операциям ,в соответствии с темой выпускной работы. ОХРАНА ТРУДА. Вопросы по охране труда увязываются с планировкой оборудования для проектируемого подразделения на участке (отделении, зоне) и организацией рабочего места: - разработать порядок содержания проходов и проездов на объекте проектирования; - разработать мероприятия по устранению или уменьшению вредных условий труда для ремонтных рабочих; - разработать инструкцию по работе с оборудованием и инструментами, применяемыми на объекте проектирования. ПРОТИВОПАЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ. При разработке мероприятий на участке, зоне, отделении необходимо определить количество противопожарного инвентаря и указать его местонахождение в проектируемом подразделении. Указать меры ликвидации очагов пожара и ответственность за нарушение противопожарной безопасности. МЕРОПРИЯТИЯ по охране окружающей среды основаны на анализе технологических процессов, возможно имеющих причин для загрязнения окружающей среды. Разработка организационных и технических мероприятий, обеспечивающих предотвращение и устранение негативных причин; рациональное использование природных ресурсов, хранение и утилизацию отходов производства; защиту атмосферы от вредных газов и пылевидных отходов производства дает гарантию экологически чистого производства. 3.5. Конструкторская часть. Конструкторская часть входит в состав работы и неразрывно связана с технологическим процессом проектируемого объекта и должна соответствовать теме проекта. Конструкторская часть может быть выполнена по заказу предприятий или для использования в учебном процессе в двух вариантах: Вариант А В данном варианте в качестве конструкторской части могут быть представлены различные приспособления для ТО и ремонта автомобилей. Это могут быть: различные съёмники для снятия подшипников, приспособления для контроля люфтов и зазоров в сопряжениях, прогиба ремней, свободного хода педалей сцепления и тормоза, определения герметичности систем и др. В этом случае необходимо рассмотреть: - назначение, устройство и работа приспособления (со ссылками на нумерацию деталей по спецификации на сборочном чертеже); -инструкцию по эксплуатации и технике безопасности при работе с конструкцией; -достоинства и эффективность предлагаемой конструкции. Вариант Б В данном варианте, в качестве конструкторской части студент предлагает для внедрения на проектируемом объекте определённую марку одного из видов ремонтно- технологического оборудования (например:стенда для балансировки колёс автомобиля, стенда для правки дисков колёс автомобиля, стапеля для ремонта кузовов автомобиля, стенда для проверки и регулировки ТНВД двигателя, стенда для контроля и регулировки углов установки колёс автомобиля и др. В этом случае необходимо представить: - сравнительную техническую характеристику предлагаемого существующего технологического оборудования применяемого при ТО и ремонте агрегатов, механизмов или систем автомобиля;; - проводится анализ принятого оборудования, доказывается техническая и экономическая целесообразность внедрения данного технологического оборудования; - устройство и работа внедряемого оборудования; - техника безопасности при работе с технологическим оборудованием. Допускается представлять на защиту конструкторские разработки, выполненные студентами. 3.6. Экономическая часть. Для экономического обоснования проекта необходимо определить капитальные вложения, смету затрат, показатели экономической эффективности. На основе этих расчетов делается вывод об экономической целесообразности реального использования проекта на производстве. РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ проводиться с целью определения затрат на строительство и перепланировку производственных площадей, затрат, связанных с приобретением технологического оборудования, оснасток и их доставки и монтажа на объекте проектирования. РАСЧЕТ ПО СТАТЬЯМ ЗАТРАТ проводиться: 1.по нормативным данным: Затраты на материалы и запасные части. Нормы затрат на материалы и запасные части на ТО и ТР принимаются по справочным данным, действующих на данный период времени. Фонд оплаты труда работников АТП: Фонт заработной платы основных рабочих определятся, исходя из среднего разряда рабочих, среднечасовой тарифной ставки и трудоемкости работ. Рассчитывается премия, все виды доплат, дополнительная заработная плата. Все виды заработной платы в сумме дают фонт заработной платы производственных рабочих с начислениями страховых взносов. Фонд заработной платы вспомогательных рабочих, АУР, служащих, МОП определяется в процентном соотношении (25%) от общего фонда заработной платы ремонтных рабочих. Накладные расходы. В состав расходов входят: зарплата вспомогательных рабочих, служащих, МОП с начислениями на социальное страхование; затраты на электроэнергию, на сжатый воздух, на воду для производственных и бытовых нужд; амортизация основных фондов; прочие накладные расходы определяются в процентах от стоимости основных фондов. Калькуляция себестоимости – определяет себестоимость единицы услуги (одного км пробега или одного обслуживания) по каждой статье эксплуатационных затрат. Для этого необходимо составить смету затрат и рассчитать калькуляцию себестоимости. В состав входят основные затраты (прямые затраты) и накладные расходы(косвенные затраты). 2. с учетом факторов снижения трудовых и материальных затрат в подразделениях технической службы АТП на основании расчетов технологической части проекта (снижение трудоемкости работ, рост производительности труда, экономия по статьям затрат). ОЦЕНКА сравнительной экономической эффективности капитальных вложений производиться путем расчета годового экономического эффекта и срока окупаемости капитальных вложений; затем его сравнивают с нормативным сроком окупаемости. На основании полученной информации делается вывод об экономической целесообразности принятого технического решения, предлагаемой технологии организации производства. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В этой части необходимо рассказать о перспективах и задачах дальнейшего исследования данной темы дипломного проекта. Список литературы -1 лист.

Похожие:

	Методические указания по выполнению дипломного проекта (работы) предназначены... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм....		Методические указания по выполнению задания и оформлению отчета о... Специальность: 23. 02. 03(190631) «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
	Методические рекомендации по выполнению практических занятий Учебная... Специальность : 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» (углубленная подготовка)		Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине «Экономика отрасли» Специальность 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
	Учебно-методическое пособие по выполнению Самостоятельных работ для... Тельной работы разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования...		Методические указания по дисциплине огсэ 02. История для специальностей:... Разработал: Архипова К. А., преподаватель общеобразовательных дисциплин кгбоу спо «акит»
	Дневник отчет по практике по профилю специальности специальность: 190631 Специальность: 190631«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»		Методические указания ен. 01 Математика методические указания и контрольные задания по Методические указания предназначены для студентов заочной формы обучения по специальности Техническое обслуживание и ремонт автомобильного...
	Дипломной специальность: 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» Специальность: 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»		Английский язык Методические указания предназначены для студентов заочной формы обучения по специальности Техническое обслуживание и ремонт автомобильного...