Особую экономическую зону создадут в подмосковном Фрязино: [электронный документ] // Новые известия. - 2016. - 9 января.
Планы по созданию в подмосковном Фрязино особой экономической зоны (ОЭЗ) технико-внедренческого типа "Исток", с расположением на базе якорного участника проекта АО "Научно-производственное предприятие "Исток" имени А.И. Шокина". Цель создания ОЭЗ "Исток" - обеспечение условий для проведения исследований, создания опытных образцов, производства высокотехнологичной продукции в соответствии с приоритетными направлениями научно-технической и инновационной деятельности. В настоящее время от десяти компаний - потенциальных резидентов ОЭЗ "Исток" получены подтверждения о готовности реализовать на ее территории инвестиционные проекты с общим объемом инвестиций не менее 48,5 миллиарда рублей.
Рыкалина О., Степанов В.
Организация региональных интегрированных логистических кластеров и принципы их формирования // РИСК: ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. - 2015. - № 3. - С.32-36.
Вопросы формирования региональных логистических кластеров, объединяющих логистические компании и участников цепей поставок в регионах России. Причины, по которым организация интегрированных хозяйственных логистических объединений в кластеры в каждом отдельном регионе (федеральном округе РФ) является актуальной проблемой. Участники цепей поставок в региональных логистических кластерах. Принципы формирования региональных логистических кластеров. Интегрированная модель, используемая при формировании региональных логистических кластеров, её элементы. Факторы развития регионов России.
Брюханов Ю., Лукашев Е.
Факторы реиндустриализации в регионах Российской Федерации // Проблемы теории и практики управления. - 2015. - № 11. - С.65-70.
Три ключевых фактора нового индустриального развития для России, выделенные в качестве гипотезы на основе опыта КНР и стран Юго-Восточной Азии: уровень коррупции; уровень инновационного потенциала; уровень качества инвестиционного климата. Объемные взаимосвязи коррупционно-капитализационных отношений по федеральным округам РФ. Уровень рыночной докапитализации банковской системы, рейтинги инвестиционного климата и инновационного развития. Уровень снижения капитализации банковской системы по федеральным округам РФ. Статистика анализа инновационно-инвестиционно-капитализационных отношений. Специфические условия современной экономики России - сильная обратная статистическая связь между уровнем коррупции и возможностями реиндустриализации, ослабляющая значимость инвестиционного климата и инновационного развития.
Завьялов Ф.
Структурные сдвиги в ВРП регионов ЦФО за 2005-2012 гг. // Экономист. - 2015. - № 12. - С.81-87.
Анализ структурных сдвигов, произошедших во всех регионах Центрального федерального округа (ЦФО) за период 2005-2012 гг. Доля отдельных областей в ВРП ЦФО. Факторы изменения объема ВРП ЦФО. Изменение структуры валовой добавленной стоимости по сферам деятельности ЦФО. Валовая прибыль и другие смешанные доходы. ВРП по видам первичных доходов. Изменения структуры потребления домашних хозяйств в ЦФО. Основные тенденции в ЦФО. Рост ВРП во всех регионах, кроме Калужской области, происходящий за счет увеличения цен. Опережающий рост сферы распределения в ВРП и сокращение удельного веса сферы производства. Интенсивный рост валовой прибыли по сравнению с оплатой труда. Быстрый рост денежных доходов и снижение натуральных выплат. Относительное уменьшение лидирующей роли г. Москвы в экономике ЦФО.
Третьякова Л.А., Целютина Т.В.
Зависимость устойчивости регионального развития от транспарентности функционального представительства институтов гражданского общества // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. - 2015. - № 48. - С.2-16.
Исследование многообразных элементов функционального представительства институтов гражданского общества, места и роли экономических, социальных и политических взаимоотношений при их развитии, определяющих закономерности устойчивого развития. Критическая оценка и обоснование зависимости устойчивости регионального развития от открытого представительства институтов гражданского общества. Развернутая характеристика институтов гражданского общества в странах Запада и России. Определение институциональной специфики представительства групповых интересов через институты гражданского общества, выявление зависимости результатов реализации стратегии устойчивого регионального развития от наличия соответствующих транспарентных механизмов управления территорией. Рекомендации, идеи и выводы, предложенные авторами, могут быть применены органами власти при разработке социально-экономических проектов, направленных на устойчивое региональное развитие, и актуальных программ по укреплению направлений взаимодействия между властью и институтами гражданского общества.
Швецов А. и др.
Системная оценка рисков нового этапа освоения российской Арктики: концептуальные основы / Швецов А., Наумова Ю., Воронина Е. // Проблемы теории и практики управления. - 2015. - № 11. - С.49-55.
Принципиальные обстоятельства, обусловившие необходимость в новой экономической стратегии в Арктике. Экспортно-ресурсная (ресурсно-сырьевая) концепция, выступающая наиболее дискуссионной и активно поддерживаемой моделью развития Арктики. Основные риски нового этапа освоения Арктической зоны. Положения концепции комплексного (интегрированного) развития Арктики, частично находящей отражение в модернизационной (ресурсно-инновационной) концепции освоения региона и его особой модификации - концепции социальной модернизации. Возможность формирования в арктическом регионе группы кластеров, рассматриваемая на современном этапе учеными-экспертами. Необходимость формирования экологического подхода к освоению арктических пространств.
Стариков А.
Региональные особенности и перспективы развития логистики Камчатского края // РИСК: ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. - 2015. - № 3. - С.27-31.
Анализ уже предпринятых шагов, а также оценка перспектив будущих проектов Камчатского края, базирующихся на исследованиях российских ученых в области логистики. Проект территории опережающего социально-экономического развития "Камчатка", три зоны развития - две транспортно-логистические и одна туристско-рекреационная. Актуальность идеи создания транспортного сообщения по Северному морскому пути. Ряд решений по развитию дорог, выделяемый автором, прежде всего по развитию инфраструктуры железных дорог. Стратегия социально-экономического развития Камчатского края до 2025 года, её методологическая платформа. Карта-схема развития автомобильных дорог Камчатского края до 2030 г. Основные направления развития транспорта, согласно Стратегии развития транспортной инфраструктуры края до 2025 г. Проекты, реализуемые в рамках портовой особой экономической зоны. Дисбалансы в развитии логистической инфраструктуры Камчатки.
|
