Руководство по эксплуатации промышленных дымовых и вентиляционных труб
Скачать 1.06 Mb.
|
6. РЕМОНТ, РЕКОНСТРУКЦИЯ, ЗАМЕНА, ВЫВОД ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТРУБ6.1. Промышленные трубы и газоходы подвергаются ремонтам двух видов - текущему и капитальному. Эффективность ремонтных работ в большей части зависит от квалифицированного определения причин образования дефектов и эффективности выбранного способа их устранения. 6.2. При текущих ремонтах выполняются работы профилактического характера или работы по устранению мелких повреждений с целью предохранения конструкций труб и газоходов от дальнейших разрушений. 6.3. Объем работ при текущих ремонтах промышленных труб и газоходов и сроки их проведения устанавливаются на основании результатов осмотров конструкций сооружений и заявок персонала, осуществляющего наблюдение за их состоянием. В первую очередь должны быть устранены повреждения, создающие опасность для жизни людей, целостности сооружения, а также расположенные вблизи строений и оборудования. 6.4. При капитальном ремонте промышленных труб и газоходов выполняются работы по усилению или замене изношенных конструкций или их отдельных частей (усиление или наращивание ствола трубы, замена футеровки, звеньев лестниц, конструкций светофорных площадок, ремонт фундамента и ствола трубы, фундаментов и стен газоходов и др.). Все технические решения, связанные с капитальным ремонтом промышленных труб и газоходов, должны разрабатываться специализированными организациями на основании комплексного обследования всех конструктивных элементов сооружений. 6.5. Периодичность капитальных ремонтов дымовых, вентиляционных труб и газоходов, устанавливается: кирпичных - 1 раз в 20-25 лет; железобетонных - 1 раз в 15-20 лет; металлических - 1 раз в 10-15 лет; пластмассовых - 1 раз в 5-10 лет. Сроки текущих и капитальных ремонтов промышленных труб и газоходов должны предусматриваться заводским планом планово-предупредительных ремонтов зданий и сооружений (графиком ППР) и своевременно корректироваться в зависимости от результатов плановых и внеплановых технических осмотров сооружений. 6.6. Наружный ремонт промышленных труб (текущий и капитальный), за исключением ремонта оголовка, целесообразно проводить без отключения обслуживаемых технологических агрегатов. Внутренний ремонт дымовых труб должен приурочиваться, как правило, к ремонту теплового агрегата. Если сроки полного ремонта трубы превышают сроки ремонта теплового агрегата и состояние неотремонтированных конструкций позволяет эксплуатировать их до следующей плановой остановки теплоагрегата, то ремонт трубы допускается производить в несколько этапов. Заключение о возможности эксплуатации конструкций трубы в течение следующего межремонтного периода дает специализированная организация, выполнявшая предремонтное обследование сооружения. 6.7. При невозможности эксплуатации промышленной трубы без восстановления эксплутационных свойств её конструктивных элементов в полном объеме, бесперебойность работы технологических агрегатов может быть обеспечена путем использования временной металлической трубы. Переключение агрегатов на временную трубу должно производиться во время их остановки. 6.8. В случае подключения временной трубы к подводящему к основной трубе газоходу, в последнем необходима установка газонепроницаемой разделительной стенки, надежно отделяющей временную трубу от постоянной. При невозможности подключения временной трубы к основному подводящему газоходу необходимо устройство временного подземного или надземного газохода. 6.9. При реконструкции старых кирпичных и железобетонных промышленных труб с кирпичной футеровкой или без нее наиболее эффективным способом повышения их долговечности и надежности при работе в коррозионно-активных условиях (относительно высокая агрессивность, влажность и низкая температура отводимых газов) может явиться изменение их конструктивного решения с устройством вентилируемого зазора между футеровкой и стволом или устройство внутреннего газоотводящего ствола из нержавеющей стали, керамики или пластмасс. Наиболее эффективным способом устройства или восстановления пароизоляции по футеровке или стволу является торкретирование бетоном. 6.10. Наращивание ствола трубы или футеровки допускается производить только при наличии технической документации, разработанной специализированной организацией на основании обследования нижней части трубы, её фундамента и основания, проверки их расчетом на дополнительную нагрузку. 6.11. В случае необходимости выправления крена промышленной трубы выполнение работ должно производиться по специальному проекту производства работ (ППР), разработанному специализированной организацией и при постоянном наблюдении за вертикальностью ствола. 6.12. При начальной стадии отклонения трубы от вертикали в результате неравномерной деформации оснований стабилизация её положения может быть достигнута путем закрепления грунтов (силикатизация, смолизация, цементация и др.) или пригрузкой фундамента со стороны, противоположной наклону, с одновременным замачиванием грунтов. Масса пригруза при этом должна определяться расчетом. 6.13. Для промышленных труб, опирающихся на основания, сложенные из сыпучих или пластичных грунтов, выправление крена возможно путем односторонней выемки грунта из-под подошвы фундамента. При разработке ППР в этом случае необходимо руководствоваться "Рекомендациями по выправлению крена сооружений путем искусственного регулирования осадок основания" - Донецк-1985 (разработчики - Донецкий ПромстройНИИпроект и НИИСК Госстроя). При необходимости подкапывания фундамента с целью уширения его подошвы работы должны производиться отдельными участками, размеры которых определяются расчетом устойчивости трубы при данных условиях. 6.14. Для труб, имеющих искривление продольной оси из-за дефектов кирпичной кладки, выправление оси ствола возможно при помощи системы гидравлических домкратов, устанавливаемых в специально пробитых нишах ствола трубы или другими методами. Работы такого типа должны выполняться по специальному проекту производства работ (ППР). 6.15. Работы по ремонту наружной поверхности ствола должны выполняться с подвесных лесов, расположенных по периметру, с люлек или с рештовки, установленной на кронштейнах. Подвеска лесов, люлек и приспособлений для подъема материалов осуществляется к бандажам, закрепленным у головки трубы или к стальной балке с системой блоков, укладываемой на верхнем обрезе трубы. 6.16. При ремонте кирпичной кладки стволов дымовых труб рекомендуется: а) до заделки трещин произвести установку стяжных колец и их натяжение; б) трещины шириной менее 30 мм очистить и продуть сжатым воздухом, а затем тщательно заполнить на всю глубину раствором путем зачеканки или торкретированием; в) трещины шириной более 30 мм тщательно расчистить, кирпичи с трещинами удалить, выбранную часть кладки заделать кирпичом на растворе с плотным заполнением швов и перевязкой со старой кладкой; швы старой кладки при этом должны быть очищены от раствора, продуты сжатым воздухом и смочены водой; заделку производить снизу вверх отдельными участками высотой не более 1 м; г) после заделки трещин стяжные кольца подтянуть, создавая в них напряжение порядка 50-60 МПа. Натяжение производится гаечным ключом длиной 60 см с приложением усилия 15-25 кгс. При смене стяжных колец допускается повторное использование отдельных звеньев колец или деталей натяжного замка, не имеющих значительных дефектов (коррозии более 15 %, трещин или разрывов металла и т.д.). Устанавливаемые кольца и детали замка должны быть очищены от ржавчины и окрашены со всех сторон. Смена колец должна производиться снизу вверх. 6.17. При перекладке разрушенной кирпичной головки промышленной трубы рекомендуется: а) разборку поврежденного участка трубы производить до отметки, определенной специализированной организацией по результатам обследования сооружения; б) повторное возведение кладки ствола осуществлять из материалов с характеристиками прочностных свойств не ниже заложенных в первоначальном проекте и не ниже: кирпича марки 125, раствора марки ³ 100; в) карнизы во вновь возводимой кладке ствола выполнять с общим вылетом не более 3/4 кирпича, без устройства пилястр с наружной стороны и с защитой отливом из цементного раствора марки не ниже 100; г) футеровку при первоначальном отсутствии её в кирпичной головке выполнять из материалов, предусмотренных для футеровки нижележащего звена, толщиной в полкирпича с зазором от ствола 50 мм (при этом новый участок футеровки опирается на футеровку нижерасположенного участка ствола трубы и возводится выше кирпичной головки с целью устройства напуска для перекрытия зазора); д) все работы производить при отключенных тепловых агрегатах. 6.18. Ремонт локальных повреждений стволов кирпичных и железобетонных промышленных труб (сколов кирпича и бетона, отслоений защитного слоя бетона с оголением арматуры, разрушений бетона в зоне рабочих швов бетонирования, вертикальных и горизонтальных трещин значительного раскрытия и др.) может быть произведен путем их оштукатуривания цементным раствором, а конструкций футеровки и газоходов - цементно-глиняным раствором. При значительных размерах повреждений конструкций - ствола, футеровки и газоходов - может быть целесообразным устройство железобетонной обоймы. Наиболее эффективный материал обоймы - сталефибробетон, состоящий из бетона мелкой фракции и мелких нарубленных стальных волокон (фибры), с содержанием её до 2 % от объема смеси, нанесенной методом торкретирования. Торкретирование до высоты 30 м может производиться с помощью торкретмашин, а выше - при помощи ручного бетономета. Бетонирование, заделка трещин и нанесение слоя торкрета должны производиться после очистки ствола трубы от непрочного бетона пневматическими молотками, продувкой сжатым воздухом и промывкой водой. Рекомендуемые для ремонтных работ составы цементных, цементно-глиняных растворов, а также армированных и неармированных торкретбетонов представлены в Приложении 7. 6.19. Работы по замене футеровки должны выполняться по специальному проекту производства работ (ППР), разработанному организацией, специализирующейся на ремонтах промышленных труб. Разборку и кладку футеровки производят со специальных подъемных площадок, перемещаемых лебедочной станцией или с шахтных подъемников. Разборка футеровки трубы при её полной замене или местном ремонте производится сверху вниз. Не допускается выборка нижних рядов воизбежание обрушения вышележащей футеровки. При местном ремонте удаление отдельных участков футеровки может производиться только после проверки безопасности работ на данном участке и при обеспечении устойчивости оставшейся части футеровки. При местном ремонте футеровки дымовой трубы штраба в старой кладке тщательно очищается от пыли, золы, остатков раствора и увлажняется, новая кладка перевязывается со старой с заполнением всех швов. 6.20. Восстановление футеровки и теплоизоляции дымовой трубы должно производиться согласно требованиям СНиП III-24-75 "Промышленные печи и кирпичные дымовые трубы: "В случае осадки теплоизоляционного слоя необходимо пополнить его таким же материалом". Футеровка в звеньях с проемами для газоходов выполняется толщиной не менее одного кирпича. При ремонте футеровки необходимо оставлять зазоры между ней и стволом - около 50 мм, в футеровке вокруг элементов ходовых скоб, заделываемых в кладку - около 20 мм. 6.21. Для ремонта футеровки дымовых труб из кислотоупорного кирпича на кислотоупорном растворе (замена кладки и оштукатуривание поверхности) должна применяться кислотоупорная замазка на жидком стекле ( Приложение 7). 6.22. Окраску металлоконструкций промышленных труб необходимо возобновлять не реже одного раза в три года. В кирпичных трубах окраску металлических стяжных колец необходимо совмещать с их подтяжкой. Рекомендации по выбору антикоррозийных покрытий для стволов промышленных труб и металлоконструкций приведены в Приложении 7. 6.23. При выполнении ремонтных работ запрещается: а) заменять материалы, применяемые в существующих конструкциях дымовых труб, другими с более низкими техническими характеристиками; б) выбирать нижние ряды и обрушивать вышележащую футеровку; в) подвешивать леса на старые, не проверенные стяжные кольца кирпичной дымовой трубы; г) обрушать кладку верхней части ствола кирпичной трубы путем раскачивания отдельных её частей; д) доводить разборку кладки ствола кирпичной дымовой трубы до уровня того кольца, к которому подвешены леса; е) наращивать трубы более толстыми стенами, чем те, на которые опирается новая кладка. 6.24. Законченные работы по капитальному ремонту и реконструкции промышленных труб и газоходов предъявляются к приемке организацией, выполнявшей работы. Комиссия по приемке работ назначается директором предприятия с обязательным включением в её состав начальника цеха - владельца объекта, а также лиц, занимающихся наблюдениями за этими сооружениями. 6.25. В случае аварии промышленных труб необходимо немедленное принятие мер, обеспечивающих безопасность работы людей, эксплуатации производственных зданий и оборудования вблизи трубы. При нависании оборванных стяжных колец, элементов ходовых лестниц, светофорных площадок, а также в случаях локального разрушения и наклона оголовка трубы вся прилегающая к сооружению территория должна быть ограждена в радиусе возможного падения нависших предметов. Проходы и проезды вблизи аварийной трубы должны быть перекрыты и перенесены в безопасные места. Для работ по демонтажу нависших металлоконструкций гарнитуры трубы, а также по разборке аварийного оголовка должна быть вызвана специализированная ремонтная организация. В случае нависания кирпичей разрушенного оголовка трубы со стороны ходовой лестницы необходимо в первую очередь обезопасить зону подъема ремонтников к оголовку. Сброс нависших кирпичей может быть осуществлен в этом случае с люльки, подвешенной к крюку подъемного крана, с помощью подъемной вышки или, при большой высоте трубы, с вертолета. В случае разрушения дымовой трубы или значительных повреждений её конструкций в результате взрыва ("хлопка") внутри трубы газов должны быть приняты меры по обеспечению безопасности обслуживающего персонала и аварийной остановке теплового агрегата. Для выявления причины взрыва руководителем предприятия создается комиссия в составе начальника цеха, лиц, отвечающих за эксплуатацию трубы и наблюдения за ней, а также представителей специализированных организаций, занимающихся обследованием и проектированием дымовых труб. Комиссия определяет причины взрыва и намечает мероприятия по восстановлению дымовой трубы и условия дальнейшей эксплуатации тепловых агрегатов. При аварийном крене ствола трубы и невозможности его выравнивания следует произвести разборку верха трубы до безопасного участка. Отметку разборки определяет специализированная организация на основании результатов обследования трубы и выполнения поверочных расчетов. При недостатке тяги частично разработанной трубы необходима установка дымососа, параметры производительности которого определяются расчетом. Возможность дальнейшей эксплуатации промышленной трубы устанавливается специализированной организацией. В случае невозможности дальнейшей эксплуатации аварийной дымовой трубы необходимо принять меры по переключению теплового агрегата на временную трубу. 6.26. Вывод из эксплуатации промышленных труб может производиться в следующих случаях: - при замене промышленных труб новыми, если усиление или ремонт существующих сооружений технически неосуществим или экономически нецелесообразен; - при общей реконструкции промышленного объекта в связи с техническим перевооружением производства, в результате которого отпала необходимость в использовании трубы или потребовалось возведение новой взамен существующей; - при аварийном обрушении участков сооружения или необходимости срочного демонтажа конструктивных элементов, находящихся в аварийном состоянии. Вывод промышленных труб из эксплуатации оформляется соответствующими актами, на основании которых производятся записи в журнале технической эксплуатации и техническом паспорте, а также в учетных документах по балансовой стоимости основных фондов. 6.27. Снос промышленных труб может производиться двумя способами: разборкой и валкой методом подрубки или направленного взрыва. 6.28. Разборка трубы производится в случае невозможности свалить её из-за расположения вблизи неё других сооружений или подземных коммуникаций. Разборка кирпичных и железобетонных труб должна производиться с наружных подвесных лесов со сбрасыванием срубленных материалов вовнутрь ствола или с шахтного подъемника. Разборка высоких металлических труб может производиться путем демонтажа отдельных звеньев с помощью вертолета. 6.29. Валка труб методом подрубки или направленного взрыва производится при наличии для этого свободных площадей. Площадку в районе валки трубы необходимо ограждать и охранять постами. Радиус сектора в сторону предполагаемого падения должен быть не менее полуторной высоты трубы, а сектор с противоположной стороны трубы - не менее 15 м. Начальник Отдела содержания основных фондов Комитета Российской Федерации по металлургии И.А. Иванов |
Похожие:
 | «Технического задания на проведение работ по диагностическому обследованию дымовых и вентиляционных промышленных труб», утвержденных... | | Руководство по эксплуатации предназначено для организации правильной эксплуатации аккумулятора kl70p-у3 и батареи 9KL70p-у3 |
 | Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с устройством, работой, правилами подготовки и эксплуатации влагомера... | | Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства закрепления вагонов уз-220 (Патент РФ №70859 от 20 сентября 2007г.)... |
| Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения об устройстве и принципе действия контрольно-кассовой техники касби–02Ф (далее... | | Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с устройством, работой, правилами подготовки, монтажа и эксплуатации влагомера... |
| Настоящее руководство по эксплуатации (далее рэ) содержит сведения о чекопечатающей машине «Меркурий 130» (далее — чпм, машина),... | | Внимание! Перед началом эксплуатации котла убедительно просим Вас внимательно изучить руководство по эксплуатации. Соблюдение требований... |
| ... | | Руководство по эксплуатации поможет механику овладеть правильными приемами эксплуатации сепаратора, полнее использовать все возможности,... |