Госгортехнадзор россии правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

Примечания. 1. Измерения отклонений Р1 и Р3выполняют на всем участке возможного движения крана через интервалы не более 5м. 2. При изменении температуры на каждые 10 °Сустанавливаемый при устройстве зазор Р5 изменяют на 1,5 мм, напримерпри температуре плюс 20 °С установленный зазор между рельсами должен быть равен3 мм, а при температуре минус 10 С - 7,5 мм. 3. Величины отклонений для козловых кранов пролетом 30 м иболее принимают как для кранов-перегружателей. Приложение11 КРИТЕРИИ БРАКОВКИКРАНОВОГО ПУТИ Крановый путьопорных кранов подлежит браковке при наличии следующих дефектов и повреждений: трещин и сколовлюбых размеров; вертикального,горизонтального или приведенного (вертикального плюс половина горизонтального)износа головки рельса более 15% от соответствующего размера неизношенногопрофиля. Браковку шпал(или полушпал) наземного кранового пути производят при наличии следующихдефектов и повреждений: в железобетонныхшпалах не должно быть сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколовбетона на участке длиной более 250 мм; в железобетонныхшпалах не должно быть сплошных опоясывающих или продольных трещин длиной более100 мм с раскрытием более 0,3 мм; в деревянныхполушпалах не должно быть излома, поперечных трещин глубиной более 50 мм идлиной свыше 200 мм, поверхностной гнили размером более 20 мм под накладками иболее 60 мм на остальных поверхностях. Монорельсовыйпуть подвесных электрических талей и тележек подлежит браковке при наличии: трещин и выколовлюбых размеров; уменьшенииширины пояса рельса вследствие износа В0,05 В (см.рисунок); уменьшениитолщины полки рельса вследствие износа 0,25 приодновременном отгибе полки f10,15 (см. рисунок); Схема проведения измеренийвеличин износа и отгиба полки монорельса при проведении его дефектации: В -первоначальная ширина полки; В- износ полки; t - толщина стенки; f1 - отгиб полки; - первоначальная толщинаполки на расстоянии (B-t)/4 от края;  - уменьшение толщины полки вследствие износа Приложение12 ФОРМА АКТА СДАЧИ-ПРИЕМКИКРАНОВОГО ПУТИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ (организация) «__» ____________ 200__г. Адрес объекта ______________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Тип, заводской и регистрационный номер крана _________________________________ ___________________________________________________________________________ Крановый путь Длина пути, м ______________________________________________________________ Наличие проектной документации ____________________________________________ ___________________________________________________________________________ (разработчик проекта) Соответствие конструкции кранового пути проектной документации _______________ Наличие акта сдачи-приемки земляного полотна под устройство верхнего строения пути ______________________________________________________________________ Произведена обкатка пути проходами крана: без груза ________________________________________________________________ с максимальным рабочим грузом ___________________________________________ Результаты измерений: размер колеи, мм _________________________________________________________ прямолинейность, мм _____________________________________________________ продольный уклон, % (градусы) ____________________________________________ поперечный уклон, % (градусы) ____________________________________________ упругая посадка, мм ______________________________________________________ Наличие и исправность выключающих линеек __________________________________ Наличие и исправность тупиковых упоров ______________________________________ Заземление пути Конструкция заземления _____________________________________________________ Место расположения и длина заземления ______________________________________ Наименование, тип и номер прибора для измерения сопротивления заземления _______ ___________________________________________________________________________ Место измерения ___________________________________________________________ Погода в течение трех предыдущих дней и в день производства измерений __________ ___________________________________________________________________________ Сопротивление заземления, Ом _______________________________________________ Заземление пути: соответствует нормам _____________________________________________________ не соответствует нормам __________________________________________________ Заземление кранового пути выполнил __________________________________________ ___________________________________________________________________________ (организация, должность, фамилия, подпись) Измерение сопротивления заземления выполнил ________________________________ ___________________________________________________________________________ (организация, должность, фамилия, подпись) Работу по устройству кранового пути выполнил и сдал ___________________ (организация, __________________________________ должность, фамилия, подпись) Крановый путь принял в эксплуатацию __________________________________ (организация, должность, фамилия, подпись) Приложение13 НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТОВГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ 1. Браковкаканатов грузоподъемных кранов, находящихся в эксплуатации, должна производитьсяв соответствии с руководством по эксплуатации крана. При отсутствии вруководстве по эксплуатации соответствующего раздела браковка производитсясогласно рекомендациям, приведенным в настоящем приложении. Для оценкибезопасности использования канатов применяют следующие критерии: а)характер и число обрывов проволок (рис.1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие местсосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывовпроволок; Рис. 1. Обрывы и смещенияпроволок каната крестовой свивки Рис. 2. Сочетание обрывовпроволок с их износом: а - в канате крестовой свивки; б - в канате одностороннейсвивки Рис. 3. Обрывы проволок в зонеуравнительного блока: а - в нескольких прядях каната; б - в двух прядях всочетании с местным износом б) разрыв пряди; в) поверхностныйи внутренний износ; г) поверхностнаяи внутренняя коррозия; д) местноеуменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника; е) уменьшениеплощади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения); ж) деформация ввиде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей,раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.; з) повреждения врезультате температурного воздействия или электрического дугового разряда. 2. Браковкаканатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна производиться почислу обрывов проволок в соответствии с табл.1 и рис. 4. Канаты кранов,предназначенных для перемещения расплавленного или раскаленного металла,огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывовпроволок. 3. Приуменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 5) или коррозии (рис. 6) на 7% и более по сравнению сноминальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимыхобрывов проволок. При уменьшении диаметра каната врезультате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п.(на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальныхканатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 7). Таблица 1 Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки,работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются Число несущих проволок в наружных прядях Конструкции канатов по ИСО и государственным стандартам Тип свивки ГОСТ на канат Группа классификации (режима) механизма Ml, М2, М3 и М4 М5, М6, М7 и М8 крестовая свивка односторонняя свивка крестовая свивка односторонняя свивка на участке длиной 6d 30d 6d 30d 6d 30d 6d 30d n50 67(6/1)     2 4 1 2 4 8 2 4 67(1+6)+17(1+6) ЛК-0 3066-80 67(1+6)+1о.с. ЛК-0 3069-80 86(0+6)+9о.с. ЛК-0 3097-80 51n75 619(9/9/1)*     3 6 2 3 6 12 3 6 619(1+9+9)+1о.с. ЛК-0 3077-80 619(1+9+9)+77(1+6)* ЛК-0 3081-80 76n100 187(1+6)+1о.с. ЛК-0 7681-80 4 8 2 4 8 16 4 8 101n 120 819(9/9/1)*     5 10 2 5 10 19 5 10 619(12/6/1)     619(12/6+6F/1)     625FS(12/12/1)*     619(1+6+6/6)+77(l+6) ЛК-Р 14954-80 619(1+6+6/6)+ 1 o.c. ЛК-Р 2688-80 625(1+6; 6+12)+1o.c. ЛК-3 7665-80 625(1+6;6+12)+77(1+6) ЛК-3 7667-80 121n140 816(0+5+11)+9o.c. ТК 3097-80 6 11 3 6 11 22 6 11 141n160 819(12/6+6F/1)     6 13 3 6 13 26 6 13 819(1+6+6/6)+1о.с. ЛК-Р 7670-80 161n180 636(14/7+7/7/1)*     7 14 4 7 14 29 7 14 630(0+15+15)+7о.с. ЛК-0 3083-80 636(1+7+7/7+14)+1 o.c.* ЛК-РО 7668-80 636(1+7+7/7+14)+ +77(1+6)* ЛК-РО 7669-80 181n200 631(1+6+6/6+12)+1 о.с.     8 16 4 8 16 32 8 16 631(1+6+6/6+12)+77(1+6)     637(1+6+15+15)+1о.с. ТЛК-О 3079-80 201n 220 641(16/8+8/8/1)*     9 18 4 9 18 38 9 18 221n240 637(18/12/6/1)     10 19 5 10 19 38 10 19 1819(l+6+6/6)+1o.c. ЛК-Р 3088-80 241n260       10 21 5 10 21 42 10 21 261n280       11 22 6 11 22 45 11 22 281n 300       12 24 6 12 24 4S 12 24 300n       0,04n 0,08n 0,02n 0,04n 0,08n 0,16 n 0,04n 0,08 n Примечания. 1. n - число несущихпроволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната,мм. 2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому неподлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволокитолько видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последнийрассматривается как внутренняя прядь и не учитывается. 3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванныхконцов проволок, которых может быть в 2 раза больше. 4. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок вовнешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, классконструкции понижен и отмечен звездочкой. 5. При работе каната полностью или частично с блоками изсинтетического материала c синтетической футеровкой отмечаетсяпоявление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появлениявидимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружнойповерхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннегосечения. 6. Незаполненные строки в графе «Конструкцииканатов по ИСО и государственным стандартам» означают отсутствие конструкцийканатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкцийканатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывовпроволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным внижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого вбольшую сторону. Рис. 4. Пример определения числа обрывовнаружных проволок стального каната: 1 - на участке контроля у оборванной проволоки обнаружентолько один конец, ответный конец оборванной проволоки отсутствует. Данныйдефект соответствует одному обрыву; 2 - на участке контроля у оборваннойпроволоки в наличии два конца. Данный дефект соответствует одному обрыву; 3 -на участке контроля одна из проволок имеет двукратное нарушение целостности.Поскольку нарушения целостности принадлежат только одной проволоке, данныйдефект суммарно соответствует одному обрыву При наличии уканата поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признакбраковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2. При уменьшениипервоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 5, д) или коррозии (см. рис. 6, д)на 40% и более канат бракуется. Определениеизноса или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра илииного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность. При меньшем, чемуказано в табл. 1, числе обрывовпроволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрываканат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за егосостоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров исмены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2. Таблица 2

Похожие:

	Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 Настоящие Правила разработаны на основе Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Госгортехнадзором...		Федеральный горный и промышленный надзор россии постановление от... Утвердить "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов"
	Устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 Москва нпо обт 2001		Пособие Для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами Область распространения Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
	Правила устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков пб 10-157-97 Изготовление, реконструкция, ремонт кранов-трубоукладчиков и грузозахватных приспособлений		Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) Направить Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) на государственную регистрацию в Минюст России
	Правила устройства и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов пб 03-585-03 Настоящие правила устройства и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов устанавливают требования, направленные на обеспечение...		Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* I. Общие положения Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению,...
	Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих... Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (пб 03-576-03) печатаются по официальному тексту,...		Федеральный горный и промышленный надзор россии постановление Утвердить Правила устройства и безопасной эксплуатации электрических котлов и электрокотельных