Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы

ПРИЛОЖЕНИЕ Д3 (Рекомендуемое) МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗМЕРЕНИЮ НЕПРЯМОЛИНЕЙНОСТИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ Д3-1. Методические указания предназначены для определения величин отклонений от прямолинейности: - башни; - стрелы; - элементов решетчатых башен и стрел. Д3-2. Отклонение Н от прямолинейности оси башни (высотой Н) следует проверять либо в вертикальном положении на кране в рабочем состоянии, либо в горизонтальном положении, когда кран демонтирован или разобран. Высота Н принимается без оголовка. При затруднении в измерениях величин Н в наращиваемых башнях, величину Н допускается определять без учета части башни, находящейся внутри портала (основания) башни. Д3-2.1. Проверку отклонений от прямолинейности оси башни в вертикальном положении необходимо проводить с помощью стальной струны диаметром 1,0-1,5 мм, линейки, деревянных подкладок и мягкой вязальной проволоки или с помощью теодолита и реек. Измерения отклонения от прямолинейности следует проводить на тех участках башни и с той ее стороны, где при визуальном осмотре появились сомнения в ее прямолинейности. Струна натягивается вдоль пояса башни со стороны ее наибольшего изгиба. При пространственном изгибе башни натягиваются две струны у одного пояса. При этом под струну у мест крепления подводятся одинаковые по толщине подкладки с таким расчетом, чтобы обойти имеющиеся на измеряемом поясе выступы (фланцы, проушины и т.п.) и обеспечить положение струны параллельное поясу. Производятся измерения расстояний от струны до пояса башни (с учетом изменения его сечения) в нескольких точках. Определяется стрела прогиба Н, которая не должна выходить за пределы мм. При измерениях с помощью теодолита к башне крана крепятся три рейки, по которым снимается отсчет. Рейки закрепляются вверху у шарнира стрелы, у основания башни (или у портала) и посредине между ними таким образом, чтобы их шкалы показывали равные расстояния от оси башни. Теодолит устанавливается на земле против крана с таким расчетом, чтобы его вертикальная плоскость была примерно параллельна измеряемой грани башни. По рейкам производится отсчет показаний в вертикальной плоскости прибора. На основании отсчета верхней и нижней реек определяется теоретическое положение башни в средней точке (как средней линии трапеции), а по третьей - истинный прогиб. В случае, если наибольший прогиб находится не посередине башни, то среднюю рейку закрепляют на уровне этого прогиба. При этом определяют расстояние до этого места от нижней или верхней рейки. Д3-2.2. Отклонение от прямолинейности оси башни в горизонтальном положении следует определять следующим образом. Башня в сборе с секциями устанавливается на опоры В и Г (рис. Д3-1а). Измерение непрямолинейности оси башни производится на длине Н. Измерения производятся по взаимно перпендикулярным граням (панелям) башни А и В. Для исключения дополнительного изгиба оси башни от собственного веса конструкции, измеряемая грань располагается каждый раз сверху в горизонтальной плоскости. В верхней горизонтальной плоскости измеряемой грани А (рис. Д3-1б) устанавливаются три геодезические рейки: в середине (Р2), на уровне отверстий проушин (Р1), на уровне опорного шарнира стрелы (Р3). Положение геометрической оси каждой грани определяется половиной расстояния между поясами металлоконструкций и фиксируется по рейке. Рис. Д3-1 Рис. Д3-2 С помощью теодолита 1, установленного на произвольных расстояниях Х1 и Х2 от опорных проушин, измеряются расстояния l1, l2 и l3 от вертикальной плоскости, проходящей через ось 2 трубы теодолита до геометрической оси 3 грани. Фактические отклонения определяются по формуле Для измерений непараллельности оси второй грани (Б) металлоконструкция поворачивается вокруг продольной оси и рейки переставляются на эту грань. Д3-3. Отклонение L от прямолинейности оси стрелы следует определять либо на кране в рабочем положении или при опущенной стреле либо в демонтированном - на земле. Д3-3.1. Отклонение от прямолинейности оси стрелы на кране должно определяться аналогично башне (п. Д3-2.1) с помощью стальной струны, натянутой вдоль проверяемого пояса стрелы со стороны наибольшего его прогиба. С помощью линейки определяется стрела прогиба, которая не должна быть более мм (где L - длина стрелы). Для удобства измерений рекомендуется подъемную стрелу опустить вдоль башни крана. Балочную стрелу, если ее опускание затруднено, можно проверять в горизонтальном положении. При этом грузовая тележка ставится у корня стрелы. Д3-3.2. Проверка отклонения от прямолинейности оси, снятой с крана стрелы (в 2-х плоскостях), может быть проведена также с помощью струны, подкладок и линейки, либо с помощью теодолита и геодезических реек (рис. Д3-2). Измерения производятся аналогично вышеописанному в п. Д3-2.2 для башен. При этом рейка Р1 установлена на уровне отверстий проушин, Р2 - посередине, а Р3 - в точке пересечения расчала с осью стрелы. Величина отклонения от прямолинейности вычисляется по формуле Д3-3.3. Отклонение е от прямолинейности оси пояса или раскоса решетчатых башен и стрел следует проверять на кране как в рабочем, так и в разобранном состоянии (см. приложение Г3 п. Г3-6.1.). Измерения проводятся с помощью металлической линейки и штангенциркуля в плоскости, в которой обнаружено наибольшее искривление. Вместо линейки можно применять стальную струну, натягивая ее вдоль элемента на подкладках одинаковой толщины и измеряя линейкой стрелу прогиба е, которая не должна выходить за пределы мм. ПРИЛОЖЕНИЕ Е3 (справочное) Основные характерные дефекты и повреждения механизмов, канатно-блочных систем и других узлов Контролируемый узел (элемент) Показатель дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается Вид контроля, применяемые средства 1. Ходовые тележки а) колеса - трещины любых размеров; осмотр; - износ поверхности катания 4% по диаметру; осмотр, шаблон - износ реборды до толщины 15 мм в средней части по высоте; осмотр, шаблон б) клещевые захваты - трещины; - излом; осмотр в) шкворень - трещина в месте галтели осмотр после снятия с флюгера, дефектоскопия - выработка отверстия под ось: - для 2-х колесных тележек d/D = 0,03; штангенциркуль - для 3-х колесных тележек d/D = 0,04. то же 2. Лебедки а) 3-х опорная лебедка - перемещение торца двигателя по вертикали d/600 (рис. 6); измерение при вращении барабана, индикатор б) барабан - трещины; осмотр 3. Редуктора, зубчатые муфты а) шестерни, зубчатые колеса - трещины, облом зубьев осмотр при появлении стука, повышенного шума - для лебедок и привода подъемника: - износ зуба по толщине - передачи в редукторе, муфты 10% (В - толщина зуба) зубомер - открытые передачи 15% В то же - для механизмов поворота и передвижения крана: - передачи в редукторе, муфты 15% В - открытые передачи 20% В - выкрашивание зубьев; осмотр, измерение - глубина 10% В более чем на 30 % рабочей поверхности штангенциркуль б) шлицевые соединения облом, сдвиги, смятие, скручивание визуальный осмотр в) шпоночные соединения смятие, сдвиги то же г) валы трещины, -"- изгиб визуальный осмотр износ - 3% от диаметра (посадочных мест) измерение д) подшипники прокручивание; проверка вручную трещины, обломы обойм; осмотр ощутимые радиальные и осевые люфты; проверка вручную затруднительное вращение; то же поломка сепараторов осмотр е) корпуса редукторов трещины, обломы; осмотр течь масла то же д) смазочные материалы недостаточный уровень (отсутствие) масла проверка 4. Тормоза а) тормозной шкив трещины; осмотр износ рабочей поверхности - 25% толщины обода; осмотр, штангенциркуль радиальное биение D/1400 (D - диаметр шкива) индикатор б) тормозные колодки - трещины и обломы; осмотр - износ; осмотр, штангенциркуль посередине - до появления заклепок по краям - 3 мм 5. Опорно-поворотное устройство перекос - 0,004; измерение по прил. И3; обрыв болтов; осмотр; ослабление затяжки; контроль, динамометрический ключ; 6. Блоки трещины, отколы; осмотр; износ ручья - 20% диаметра каната; осмотр, шаблон; износ реборды - 30% толщины (на половине высоты реборды); то же наличие зазоров между устройством от выхода каната из ручья блока и ребордой - 20% диаметра каната -"- 7. Канаты дефекты согласно ПБ 10-14 осмотр, измерения 8. Крюк трещины; осмотр; износ зева - 10% высоты сечения; осмотр, штангенциркуль; отсутствие предохранительного замка осмотр 9. Детали с резьбой срывы более двух ниток; осмотр; износ ниток заметный при осмотре; то же смятие граней под ключ; -"- сплошная коррозия резьбы; -"-

Похожие:

	Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы Разработан и утвержден специальным конструкторско-технологическим бюро башенного краностроения (сктб бк)		Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим... Разработан и утвержден специальным конструкторско-технологическим бюро башенного краностроения (сктб бк)
	Методические рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных... ...		Методические рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных... ...
	1. Выбраковка и списание машин: тракторов, автокранов, шин, аккумуляторных... Надзор и обслуживание грузоподъемных кранов: обязанности итр по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, порядок...		Образец заявления в ростехнадзор на регистрацию грузоподъемных машин
	Перечень документов, необходимых для оформления въездной туристической визы во францию Ца со дня окончания предполагаемой поездки и имеющий минимум 3 чистые (свободные) страницы). Необходимо также предоставить все предыдущие...		Методические указания к контрольным заданиям для студентов агробиологических... «Механизация с/х», «Технология обслуживания и ремонт машин в апк», «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Сервис транспортных и...
	Методические указания к практическим занятиям Ставрополь 2014 Сертификация и лицензирование в сфере производства и эксплуатации транспортно-технологических машин и комплексов		Методические указания к практическим занятиям Ставрополь 2014 Сертификация и лицензирование в сфере производства и эксплуатации транспортно-технологических машин и комплексов