На данном двигателе установлены следующие приборы для контроля работы систем двигателя

4 . AVM Индикатор

(Рис. 4)

А. Индикатор AVM показывает уровень вибрации двух двигателей.

(1) Индикатор AVM непрерывно показывает наивысшие измеренные значения вибрации вентилятора или компрессора высокого давления (HPC). Значение индикатора для вентилятора нормировано (преобразованный для единицы масштаба) и значение HPC (компрессор высокого давления) является линейным. Значения индикатора отображаются в единицах масштаба (s.u.) от 0 до 5 s.u.

(2) Индикатор AVM отображен на вторичном дисплее EIS как симулятор электромеханического устройства.

( а) Потеря входного сигнала является причиной отсутствия показатяля AVM.

(3) Отдельные показатели предусмотрены для каждого двигателя на центральной панели.

5 . Эксплуатация

(Рис. 4)

А. В работающем двигателе, акселерометры чувствуют ускорение двигателя в радиальном направлении.

(1) Так как двигатель вибрирует, акселерометр движется взад и вперед с двигателем, в то время как внутренняя масса внутри акселерометра стремится оставаться в покое.

(2) При сжатии пьезоэлектрического кристалла происходит процесс минутного изменения его электрического заряда. Это изменение заряда пропорциональна жесткости вибрации.

B. Преобразователь сигналов получает два сигнала акселерометра от каждого двигателя, вместе с сигналами тахометра N1 и N2 от каждого двигателя.

(1) Усилитель заряда внутри преобразователя сигнала преобразует сигналы акселерометра в сигналы скорости (выраженные в вольтах). Сигналы скорости обрабатываются цифровым фильтром отслеживания, чья центральная частота управляется сигналами тахометра.

(2) Устройство, расположенное на шельфе E1, обеспечивает два аналоговых выхода на дисплей кабины экипажа.

(3) Желательно чувствовать амплитуду вибрации с частотой, которая соответствует скорости вращения ротора. Фильтры отслеживают скорость ротора, и отфильтровать любые несовпадающие частоты, которые могут возникнуть от внешних источников.

(4) Образцы мультиплексор каждого фильтр отслеживания. Программное обеспечение затем нормализует значение отслеживания и передает самую высокую нормированное NOB или на какой-либо самолет, значение датчика TRF от каждого двигателя на показателю вибрации.

С. Непрерывный мониторинг системы AVM LRUs, в том числе самого преобразователя сигнала, поддерживается с помощью программного обеспечения в преобразователе сигнала AVM. Все LRU и/или неисправности проводки хранятся в энергонезависимой долгохранящейся памяти.

(1) Там нет цифрового дисплея на передней панели преобразователя сигнала AVM. История отказов и история полета может быть считана с ARINC 429 читателем (PAGEBLOCK 77-31-00/201).

(2)2- разрядный светодиодный дисплей на передней панели преобразователя сигнала AVM даст историю отказов и историю полета (PAGEBLOCK 77-31-00/201).

(3)3-х строчный, 8 символов в строке светодиодный дисплей на передней панели преобразователя сигнала AVM дает историю отказов и историю полета (PAGEBLOCK 77-31-00/201).

(4) Сигнал от преобразователя сигнала AVM в применяемом индикаторе вибрации может остановить, если произошло одно из этих условий:

( а) Сигнал N1 или сигнал N2 останавливаются.

( б) Два сигнала акселерометра остановились.

( с) Высокие помехи на двух сигналах акселерометров.

( г) Один сигнал акселерометра останавливается и есть высокий уровень помех на другом сигнале акселерометра от этого двигателя.

(5) Если сигнал AVM в применяемом индикаторе вибрации останавливается, индикатор погаснет.

(6) Для предотвращения ложных сообщений на запуске или завершении работы, происходит задержка до одной минуты для проверки N1 или N2 на неисправности.

(7) В приведенных ниже шагах описана общая проверка преобразователя сигнала AVM:

( а) Кнопка BITE/ERASE на передней панели преобразователя сигнала AVM позволяет считать код отказа из памяти хранения.

1) Код неисправности будет показано, когда кнопка BITE/ERASE выпущена.

2) Данный код неисправности будет показано, пока кнопка BITE / УДАЛЕНИЕ не нажата снова.

3) Следующий код неисправности отображен и старый код неисправности можно удалить из хранилища памяти.

4) Коды неисправностей будут показаны за потерю сигнала от акселерометров, высоким уровнем помех от акселерометров и потери сигнала от датчиков скорости N1 и N2.

( б) Кнопка ТЕСТ на передней панели преобразователя сигнала AVM позволяет самотестирование AVM преобразователь сигнала. Тестируется только преобразователь сигнала AVM. Даная процедура выполняет самоконтроль преобразователя сигнала AVM, выполняется в тест/регулировка (PAGEBLOCK 77-31-00/501) .

1) Самотестирование также автоматически выполняется, когда электроэнергия подается в систему.

( с) Кнопка DATA на передней панели преобразователя сигнала AVM позволяет считать историю полета в данном периоде.

1) Нажмите кнопку DATA поставить аппарат в режим "История", чтобы показать данные истории полета. Код FF будет показано.

2) История полета дает данные о каждом полете, максимум до 32 полетов.

3) Эти данные будут включать в себя вибрацию вентилятора, вибрацию компрессора высокого давления, вибрацию турбины низкого давления, вибрацию турбины высокого давления и время максимальной вибрация от начала полета для каждого двигателя.

4) ноль полетов, последний рейс прилетел, и первый полет находятся в памяти хранения. Тридцать первый полет является старым полетом. Новый рейс начинается и последний полет заканчивается, когда поднимаются один или оба двигателя через 45% N2.

5) Если необходима история данных о полетах до последнего полета, блок можно поставить в режим "быстро первый", удерживая кнопку DATA в течение 4 секунд. На дисплей будет перелистываться полеты и остановится в каждом номер рейса в течение одной секунды. Отпустите кнопку DATA на номере полета, поставит блок обратно в режим "История" и данные на этот рейс могут быть прочитаны.

6) Данная процедура считывает историю отказов и историю полета и дается объяснение технического обслуживания (PAGEBLOCK 77-31-00/201).



AIRBORNE VIBRATION MONITORING (AVM) SYSTEM - ADJUSTMENT/TEST

1. General

A. This procedure has two tasks:

(1) The operational test of the airborne vibration monitoring system.

(2) The self-test of the airborne vibration monitor signal conditioner.

TASK 77-31-00-715-001-C00

2. Airborne Vibration Monitoring (AVM) System - Operational Test

A. General

(1) This task is the operational test procedure for the airborne vibration monitoring (AVM) system.

(2) The operational test consists of three parts as follows:

(a) A self-test of the AVM signal conditioner.

(b) A fault history check of the complete AVM system for faults external to the AVM signal

conditioner from the recent flight(s).

(c) An engine operation (one engine at idle) to check that the AVM system is operational.

(3) You can use the operational test to make sure that the AVM signal conditioner operates after a

component replacement.

C. Location Zones

Zone Area

205 Electronic Compartment

210 Air Conditioning Distribution Bay

D. Access Panels

Number Name/Location

1201 Electronic Equipment Access Door

E. Prepare to Do the Operational Test of the AVM System

(1) Make sure this circuit breaker is closed:

(a) P6 Load Control Center

1) ENG VIBRATION MONITOR

(2) Make sure these circuit breakers are closed:

(a) P6 Load Control Center

1) EIS SEC 1

2) EIS SEC 2

3) EIS SEC 3

4) EIS SEC 4

(4) Open this access door:

Number Name/Location

1201 Electronic Equipment Access Door

F. Do the Operational Test of the AVM System

(1) AVM SIGNAL CONDITIONERS WITH A 2-DIGIT LED DISPLAY ON THE FRONT PANEL;

Do these steps to do a self test of the AVM signal conditioner:

(a) Make sure the vibration indication on panel P2 is zero.

(b) Push and release the TEST button on the AVM signal conditioner.

1) If the AVM signal conditioner is blank, do the troubleshooting that shows for an AVM

Indication Problem (PAGEBLOCK 71-00-54/101).

(c) Make sure that the AVM signal conditioner shows 88 for 1-3 seconds, and then turns the

display off.

1) If the display goes out of view, the AVM signal conditioner passed the self test.

2) If 88 remains on, there is a failure of the AVM signal conditioner and it should be

replaced.

a) Do the self test again.

(d) If the AVM signal conditioner shows code A9, there is a failure of the AVM signal

conditioner.

1) Replace the AVM signal conditioner and do the self test again.

(2) AVM SIGNAL CONDITIONER WITHOUT A DISPLAY ON THE FRONT PANEL;

Do these steps to do a self-test of the AVM signal conditioner:

(a) Read the fault history of the AVM signal conditioner with the ARINC 429 reader

(PAGEBLOCK 77-31-00/201).

1) If the AVM signal conditioner fails the self-test, a record of the failure will be made in

the fault history as the last fault.

2) If the ARINC 429 reader shows 1, there is a failure of the AVM signal conditioner and it

should be replaced.

(3) AVM SIGNAL CONDITIONERS WITH A 24-DIGIT LED DISPLAY ON THE FRONT PANEL;

Do these steps to do a self test of the AVM signal conditioner:

(a) Make sure the vibration indication on panel P2 is zero.

(b) Push and release one of the four buttons on the front display of the AVM signal conditioner.

1) If the AVM signal conditioner is blank, do the troubleshooting that shows for an AVM

Indication Problem (PAGEBLOCK 71-00-54/101).

(c) AIRPLANES WITH AN S360N021-213 AVM;

The AVM signal conditioner will show SELF TEST?.

1) Push and release the YES button on the front display of the AVM signal conditioner.

NOTE: All of the front display will illuminate for 1-3 seconds.

2) Make sure that the AVM signal conditioner shows SELF TEST PASSED.

3) If the AVM signal conditioner shows SELF TEST FAILED REPLACE or is blank, there is

a failure of the AVM signal conditioner.

a) Replace the AVM signal conditioner and do the self test again.

(15) Close this access door:

Number Name/Location

1201 Electronic Equipment Access Door

------------------------- END OF TASK ---------------------------

Бортовая система контроля вибрации (AVM) СИСТЕМА - РЕГУЛИРОВКА / TEST

1 . Общие

А. Эта процедура имеет две задачи :

(1) Оперативный тест бортовой системой контроля вибрации.

(2) Самодиагностика бортового преобразователя сигнала вибрации монитор.

ЗАДАЧА 77 -31- 00 -715 -001- C00

2 Бортовая система котроля вибрации (AVM) Система - Оперативный тест.

А. Общие

(1) Это задание по выполнению оперативного теста бортовой системы контроля вибрации (AVM).

(2) Оперативный тест состоит из трех частей:

( а) Самодиагностика преобразователя сигнала AVM.

( б) Проверка журнала регистрации неисправностей всей системы AVM на внешние неисправности по отношению к преобразователю сигнала AVM из предыдущего полета.

( с) Работа двигателя (один двигатель на холодный запуск), чтобы проверить, что система AVM находится в рабочем состоянии.

(3) Вы можете использовать оперативный тест, чтобы убедиться, что сигнал преобразователя AVM работает после замены компонентов.

С. Зона размещения

Площадь зоны

205 Электронный отсек

210 Отсек распределителя кондиционирования воздуха

Панель доступа.

Номер Название / Расположение

1201 Электронное оборудование люк для обслуживания

Е. Подготовка к оперативному тестированию системы AVM

 (1) Убедитесь, что этот выключатель включен:

( а) P6 управление центральной нагрузкой

1) ENG Контроль вибрации

(2) Убедитесь, что эти автоматические выключатели закрыты:

(а) P6 управление центральной нагрузкой

1) EIS SEC 1

2) EIS SEC 2

3) EIS SEC 3

4) EIS SEC 4

(4) Открыть люк:

Номер Название / Расположение

1201 Электронное оборудование люк доступа для обслуживания

Ф. Выполнение оперативного теста системы AVM

(1) Проверка сигнала AVM с 2- разрядного светодиодного дисплея на передней панели;

Выполнение задания пошагово, чтобы сделать самотестирование преобразователя сигнала AVM :

( а) Убедитесь, что показатель вибрация на панели Р2 равна нулю.

( б) Нажмите и отпустите кнопку TEST на преобразователе сигнала AVM.

1) Если сигнал преобразователя АВМ не сработал, сделать поиск и устранение неисправностей, для определения неисправности системы AVM.

Индикация Задания (PAGEBLOCK 71-00-54/101).

( в) Убедитесь, что преобразователя сигнала AVM показывает 88 за 1-3 секунды, а затем поворачивает

дисплей выключен.

1) Если дисплей гаснет, преобразователь сигнала AVM прошел тест самостоятельно.

2) Если 88 остается включенным, есть неисправность преобразователя сигнала AVM, то ее необходимо заменить.

а) Вновь сделать самотестирования.

( г) Если преобразователь сигнала AVM показывает код A9, произошел сбой преобразователя сигнала AVM.

1) Замените преобразователь сигнала AVM и сделать тест самостоятельно снова.

 (2) Преобразователь сигнала AVM без дисплея на передней панели;

Выполните поэтапно, чтобы сделать самодиагностику преобразователя сигнала AVM:

( а) Прочитайте историю ошибок преобразователя сигнала AVM с читателя ARINC 429

( PAGEBLOCK 77-31-00/201 ).

1) Если сигнал преобразователя AVM не проходит самопроверку, запись неисправностей будет производиться в истории отказов как последний отказ.

2) Если считыватель ARINC 429 показывает 1, происходит сбой преобразователя сигнала AVM и он

должен быть заменен.

(3) Проверка сигнала AVM с 24- разрядного светодиодного дисплея на передней панели;

Выполните поэтапно, чтобы сделать самотестирование преобразователя сигнала AVM:

( а) Убедитесь, что показатель вибрации на панели Р2 равен нулю.

( б) Нажмите и отпустите одну из четырех кнопок на передней панели сигнального преобразователя AVM.

1) Если преобразователя сигнал AVM не сработал, сделать поиск и устранение неисправностей, для определения неисправности в системе AVM.

Инструкция по решению проблемы (PAGEBLOCK 71-00-54/101).

(с) Самолет с S360N021 -213 AVM ;

Внутренний тест системы преобразователя сигнала AVM.

1) Нажмите и отпустите кнопку YES на переднем дисплее сигнального преобразователя AVM.

2) Убедитесь , что сигнал преобразователя AVM показывает «ПРОШЕЛ САМОТЕСТИРОВАНИЕ».

3) Если сигнал преобразователя AVM показывает внутренний тест не пройден или пуст, есть неисправность преобразователя сигнала AVM.

а) Заменить преобразователь сигнала AVM и сделать самотестирование снова.

(14) снова пройти этот тест для другого двигателя.

(15) Закрыть люк:

Номер Название / Расположение

1201 Электронное оборудование люк для доступа к техническому обслуживанию.