Современный этап развития гражданской авиации характеризуется широким внедрением автоматизированных систем управления воздушным движением (ас увд)

Скачать 1.44 Mb.

Название	Современный этап развития гражданской авиации характеризуется широким внедрением автоматизированных систем управления воздушным движением (ас увд)
страница	6/9
Тип	Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Технические характеристики ВРЛ «Лира-ВА»

Зона обзора ВРЛ во всех режимах при нулевых углах закрытия с вероятностью обнаружения Р_обн= 0,95, вероятностью ложных тревог по собственным шумам приемника Р_лт= 10^-6 и частоте запросных сигналов не более 300 Гц составляет:

минимальную дальность обнаружения, км, не более 1,0;
максимальную дальность обнаружения, км, не менее 450;
максимальную высоту обнаружения, м, не менее 20000;
максимальный угол места, град, не менее 45;
минимальный угол места, град, не более 0,25.

Среднеквадратическая ошибка измерения координат ВС,

без учета ошибок приемоответчика, не более:

по азимуту (УВД/RBS), град 0,12/0,1;
по дальности, м 50.

Разрешающая способность не хуже:

- по азимуту, град 3,5;

- по дальности, м 150.

Максимальная импульсная мощность на выходе шкафа ВРЛ не менее 1,8 кВт.

Чувствительность по срабатыванию приемных трактов каналов УВД и RBS по входу приемника ВРЛ не хуже минус 110 дБ/Вт.
Автоматизированная система управления и контроля (АСКУ) обеспечивает:

- перевод аппаратуры в режим местного управления;

- автоматическую и ручную реконфигурацию комплектов аппаратуры;

- установку различных режимов чередования запросных кодов, параметров сигнала внутреннего запуска (частота, вобуляция), уровня выходной мощности передающего устройства, параметров ВАРУ;

- передачу информации о техническом состоянии аппаратуры и индикацию ее на местной панели управления.

Электропитание ВРЛ от сети 220 В 50 Гц и ± 27 В.

Время готовности при включении ВРЛ не более 1 мин.
Конструкция и аппаратное построение ВРЛ обеспечивают:

срок службы, лет, не менее 15;
ресурс, ч, не менее 120000;
среднюю наработку на отказ, ч, не менее 20000;
среднее время восстановления, мин, не более 30;
гарантийный срок эксплуатации два года.

Структурная схема ВРЛ «Лира-ВА» приведена на рис. 3.12.

В состав аппаратуры ВРЛ входят:

антенно-фидерная система;
шкаф приемо-передатчика;
контрольный ответчик "Лира-КО".

Контрольный ответчик «ЛИРА-КО» предназначен для проверки работоспособности ВРЛ по эфиру.

Рис. 3.12. Структурная схема ВРЛ «Лира-1»

3.7.4. Моноимпульсный вторичный радиолокатор «Крона» 1.

Общие сведения

Моноимпульсный вторичный радиолокатор (МВРЛ) «КРОНА» изготовлен с использованием прогрессивных технологий:

- высокочастотные узлы приемника, передатчика выполнены по тонкопле-ночной технологии в герметичных конструкциях, заполненных инертным газом;

- излучатели и устройства диаграммообразующей системы антенны выполнены на полосковых линиях, заполненных диэлектриком;

- кабели между антенной и колонной привода, между колонной привода и запросчиком, внутри антенной системы изготовлены с использованием методов, исключающих пайку разъемов к кабелям ВЧ;

- в аппаратуре обработки используются сигнальные процессоры, ПЛИСы и высокопроизводительные ЭВМ фирмы Advantech;

- высокочастотные и механические конструкции, работающие на открытом воздухе, имеют конструктивное исполнение, устойчивое к суровым условиям окружающей среды (проверены в условиях северных, южных морей, а также пустынь Центральной Азии).

В МВРЛ «КРОНА» используется моноимпульсная технология, полностью твердотельный запросчик и антенна с большой вертикальной апертурой. Система имеет возможность модернизации до режима S через доукомплектование аппаратуры и дополнение программного обеспечения. При этом изменения во всей аппаратуре не требуется.
Технические характеристики
1. ВРЛ формирует запросные сигналы в режимах RBS и УВД в соответствии с требованиями ИКАО и ГОСТ 21800-89.

2. ВРЛ обрабатывает ответные сигналы в режимах RBS и УВД.

3. Зона обзора:

- минимальный угол места не более 0,5⁰;

- максимальный угол места не менее 45⁰;

- минимальная дальность не более 1 км;

- максимальная дальность не менее 400 км.

Указанная зона обеспечивается при нулевых углах закрытия и уровне ложных тревог Р_{л. т.}=10^-6.

4. Рабочие частоты:

- по каналу запроса 1030

0,1 МГц (в УВД и RBS);

- по каналу ответа RBS 1090

3 МГц;

- по каналу ответа УВД 740

1,8 МГц.

Поляризация на частотах 1030 и 1090 МГц – вертикальная, на частоте 740 МГц – горизонтальная.

5. Вероятность получения дополнительной информации при нахождении ВС в главном лепестке диаграммы направленности антенной системы (ГЛДН) и при отсутствии мешающих запросных сигналов – не менее 0,98.

6. Среднеквадратическая ошибка измерения координат на выходе цифрового канала:

- по дальности

50 м;

- по азимуту

4,8^́΄ для RBS;

6^΄ для УВД.

7. Разрешающая способность:

- по дальности

100 м в режиме RBS;

150 м в режиме УВД;

- по азимуту

0,6⁰ в режиме RBS;

0,9⁰ в режиме УВД.

8. Импульсная мощность по каналам запроса и подавления ≥ 2 кВт.

9. Чувствительность приемников суммарного, разностного каналов и каналов

подавления не хуже -116 дБ/Вт.

10. Антенная система имеет следующие параметры:

- уровень боковых лепестков диаграмм направленности суммарного и

разностного каналов

-24 дБ;

- ширина диаграммы направленности в горизонтальной плоскости антенны

суммарного канала на f=1090 МГц

3⁰; на f=740 МГц

3,5⁰.

11.Скорость вращения: 6 об/мин для трассового и 15 об/мин для аэродромного

вариантов МВРЛ.

12. Частота повторения импульсов 150…300 Гц.

13. Антенная система обеспечивает работу ВРЛ при скорости ветра

до 30 м/с с обледенением до 5 мм и без обледенения до 40 м/с.

14. Питание: 3 фазы 380 В, частота 50 Гц по двум независимым кабелям:

Р_потр.

20 кВт – полная потребляемая мощность с подогревом и кондиционерами;

Р_потр.

6 кВт – потребляемая мощность радиоэлектронной аппаратуры (РЭА)

с вращением антенны.

15. Среднее время наработки на отказ

4000 часов.
Принцип работы МВРЛ «КРОНА»
Передатчик вырабатывает в/ч сигналы по двум выходам: в каналы запроса и подавления (

МД и

ОД), которые через коммутируемые тракты ВЧ и вращающиеся переходы поступают на антенну и излучаются в пространство (рис. 3.13).

Антенная система (АС) – плоская фазированная антенная решетка (ФАР) с излучателями. При излучении АС формирует на f=1030 МГц две диаграммы направленности (ДН): суммарную (

МД) и подавления (

МД), в которых передаются запросы на самолетные ответчики УВД и RBS.

При приеме АС формирует 3 ДН: суммарную

, разностную

и подавления

, на двух частотах - для режимов RBS и УВД. Масса антенны

450 кг. Размеры 800

190

10 см.

Антенная система представляет 2 линейные антенные решетки в горизонтальной плоскости размером 780

150 см. АС состоит из 34 элементов излучения, каждый из которых представляет собой плоский вертикальный модуль 1,5 м длиной.

Принятые антенной системой от ответчиков воздушных судов сигналы ОД и МД по соответствующим каналам в/ч трактов, вращающиеся переходы поступают на переключатели комплектов, которые коммутируют принятые сигналы на входы приемников ОД и МД основного комплекта.

В приемнике ПРМ МД производится обработка сигналов в диапазоне RBS (1090 МГц), а в ПРМ ОД – в диапазоне УВД (740 МГц). В приемниках осуществляется усиление сигналов, преобразование на промежуточную частоту (f_пр), детектирование, обнаружение, подавление сигналов принятых по боковым лепесткам ДНА (БЛДН) суммарного канала, преобразование сигналов суммарного и разностного в код отклонения от равносигнального направления (РСН) для определения азимута ВС. Сигналы обнаружения, цифровой код амплитуды

канала и цифровой код величины отклонения от РСН поступают в процессор ответов (ПрО), где происходит первичная обработка РЛИ.

Полученная информация с ПрО поступает на процессор вторичной бработки (ПВО или ГПР – главный процессор радиолокатора).

ПВО осуществляет:

- сравнение вновь принятой РЛИ с полученной на предыдущих обзорах;

- фильтрацию ложной радиолокационной информации;

- формирование информационных кодограмм и передачу их потребителям;

- формирование кодов управления усилением приёмников (ВАРУ) и кодов управления мощностью передатчика.

Информация со шкафа запросчика через модемы по ТЛФ кабелям связи передаётся потребителям (в АС УВД и терминалы).

Передатчик МВРЛ имеет 3 режима работы:

1 - режим совмещенного запроса УВД и RBS;

2 - режим раздельных запросов УВД и RBS;

3 - режим совмещенного запроса с запросом путевой скорости.

В каждом шкафе запросчика имеется по 2 приемника – ПРМ ОД и ПРМ МД. Структура построения обоих приемников одинаковая. Отличаются они только входной частотой. Для ПРМ ОД f_с=740 МГц, для ПРМ МД f_с=1090 МГц. В каждом приемнике имеется 3 независимых, развязанных между собой канала: суммарный (

), разностный (

) и подавления (

). Приемники усиливают, преобразовывают сигналы и решают задачи первичной обработки сигналов. Их технические характеристики следующие:

- промежуточная частота f_пр= 60 МГц;

- полоса пропускания П = 8 МГц (на уровне 3 дБ);

- динамический диапазон Д

70 дБ;

- чувствительность приемника не хуже -116 дБ/Вт;

- коэффициент шума К_ш

4 дБ;

- избирательность по зеркальному каналу (

60 дБ).

Устройство контроля ПРМ (УК) построено на основе микро-ЭВМ и обеспечивает:

- контроль исправности узлов ПРМ и передачу результатов контроля на контроллер АСК;

- управление модулем контрольного генератора;

- контроль чувствительности суммарного, разностного каналов и канала подавления;

- контроль идентичности (линейности, крутизны передаточных характеристик) суммарного и разностного каналов и их коррекцию на ОЗУ;

- реализацию канала преобразования разности амплитуд

каналов в угловое отклонение от РНА (

) при контроле.

Все контрольные измерения производятся на нерабочей дальности локатора после подачи импульса «ИМП. КОНТР», приходящего из секции синхронизации через устройство сопряжения ПРМ.

Устройство сопряжения ПРМ (УС) принимает сигналы синхронизации: ЗАП. ПрО (НД УВД, НД RBS), ИМП. КОНТР., СЕВЕР, ЗАП. ВАРУ и стробы режимов запроса БН, ТИ, ТрС, А, С. В УС 14-разрядный двоичный код азимута преобразуется в 8-разрядный двоичный код.
4. Аэродромные радиолокационные комплексы
АРЛК "Урал" предназначен для использования в качестве источника радиолокационной информации о воздушной обстановке в зоне аэропортов.

В состав АРЛК «Урал» входят твердотельный первичный радиолокатор (ПРЛ) S диапазона и встраиваемый канал моноимпульсного вторичного радиолокатора (МВРЛ), антенны которых располагаются на одном опорно-поворотном устройстве и обеспечивают одновременный синхронный круговой обзор пространства.

Техническое описание АРЛК «УРАЛ»

Для обеспечения требуемой зоны обзора и повышения эффективности функци-онирования в условиях пассивных помех в АРЛК «Урал» используется двулучевая антенна (ВЛ и НЛ), которая обладает высоким коэффициентом усиления и высокой крутизной нижней кромки диаграммы направленности.

В каждом канале установлены управляемые поляризаторы с возможностью выбора линейной или круговой поляризации, что позволяет организовать обработку метеорологической информации.

В антенном модуле, который устанавливается на мачте высотой до 32 метров, располагаются высокочастотные элементы приемных устройств каналов ПРЛ и МВРЛ. Антенный модуль связан с аппаратным контейнером волноводно-фидерным трактом.

Передающее устройство модульное и выполнено на транзисторных усилителях мощности с воздушным охлаждением. С целью увеличения дальности действия РЛК имеется возможность установки 8, 12 или 16 модулей.

Для обеспечения требований по минимальной дальности, точности и разрешающей способности по дальности в АРЛК «Урал» для зоны ВЛ используется короткий (1мкс) зондирующий монохроматический импульс. В зоне НЛ для обеспечения максимальной дальности обнаружения используется цифровое формирование и сжатие сложного зондирующего импульса с частотной модуляцией (75 мкс).

Надежность работы обеспечивается резервированием всех модулей, при этом обнаружение неисправностей и переключение осуществляется встроенной системой контроля и управления.

РЛК «Урал» не требует постоянного присутствия обслуживающего персонала, информация о правильности функционирования всех подсистем транслируется на терминал дистанционного контроля и управления (ТДУ). На мониторе ТДУ также отображается как аналоговая, так и цифровая радиолокационная информация, передаваемая на КДП.
Технические характеристики

Основные характеристики ПРЛ
Частотный диапазон			2700 - 2900 МГц
Инструментальная дальность обнаружения по цели с ЭОП более 15 м²			100 км
Минимальная дальность обнаружения			1,5 км
Среднеквадратичная ошибка определения координат не более			0,15^o / 80 м
Разрешающая способность не более			2^o / 225 м
Антенна
Коэффициент усиления антенны			34 / 33 дБ
Ширина диаграммы направленности в азимутальной плоскости			1,3^o
Диаграмма направленности в вертикальной плоскости			от 0,3^o до 45^o (cosec²)
Поляризация			линейная / круговая
Передатчик
Число усилительных модулей передатчика			8 / 16
Имульсная мощность твердотельного передатчика			7 / 14 кВт
Длительность имульса
Короткого			1 мкс
Длинного			75 мкс
Коэффициент сжатия импульса			75
Сигнальный процессор
Цифровое сжатие ЛЧМ сигналов			+
Боковые лепестки при сжатии			< 50 дБ
Подпомеховая видимость			> 45 дБ
	Характеристики МВРЛ-СВК	АТС RBS		ВРЛ УВД
		трасса/аэродром
	Зона действия
	максимальная дальность, км	465/250
	минимальная дальность, км	1,0
	максимальная высота, км	20/12
	угол места, град	0,3 ... 45
	Количество целей
	за обзор	400/200
	в луче	30/15
	Точность измерений (1 СКО)
	азимут, град	0,08		0,12
	дальность, м	70
	Разрешающая способность
	азимут, град	1,0		1,5
	дальность, м	100		400
	Вероятность обнаружения, не менее	0,98
	Достоверность кода	0,98
	Ложные сообщения
	% от общего числа сообщений	0,1
	Подавление отражений
	количество фиксированных отражателей	1 ... 64
	количество временных отражателей	1 ... 64

1 2 3 4 5 6 7 8 9

	Автоматизированные системы специального назначения лк-1 Эвм, комплексов, систем и сетей; автоматизированных систем обработки информации и управления; систем автоматизированного проектирования...		«согласовано» Директор Департамента развития корпоративных и технологических... Директор Департамента развития корпоративных и технологических автоматизированных систем управления
	“Программно-техническое обеспечение автоматизированных систем” Целью конференции является обмен опытом в области разработки и исследований информационно-измерительных систем, систем автоматизированной...		Университет гражданской авиации Мгту га является ведущим отраслевым вузом гражданской авиации по подготовке специалистов в области технической эксплуатации авиационной...
	Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов... В связи с необходимостью совершенствования поисковых и аварийно-спасательных работ в гражданской авиации центром "Авиаоргпроект"...		Методические указания ...
	Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Распределенная... Учебный план по специальности 09. 05. 01 «Применение и эксплуатация автоматизированных систем специального назначения» предполагает...		Московский Государственный Технический Университет Гражданской Авиации (мгту га) Государственный Технический Университет Гражданской Авиации (мгту га) имеет честь сообщить, что приглашает юношей и девушек Вашей...
	Дающее право на выдачу выпускникам документов государственного образца Бугурусланском летном училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза П. Ф. Еромасова (колледже) – филиале Федерального...		Всероссийской олимпиады профессионального мастерства обучающихся... Информационная безопасность автоматизированных систем среднего профессионального образования

Современный этап развития гражданской авиации характеризуется широким внедрением автоматизированных систем управления воздушным движением (ас увд)

Технические характеристики ВРЛ «Лира-ВА»

Основные характеристики ПРЛ

Антенна

Коэффициент усиления антенны

Похожие: