6.4. Специальные требования к разработке проекта рельсового
пути (ПРп), связанные с обеспечением монтажа (демонтажа) крана
6.4.1. При разработке ПРп необходимо предусмотреть наличие типового монтажного участка пути, так как рельсовый путь в период монтажа крана не всегда может быть выполнен на всю длину из-за необходимости заезда на земляное полотно пути стрелового крана (см. подпункты 6.3.11 - 6.3.13), а при демонтаже, как правило, большую часть пути стараются быстрее убрать для обеспечения фронта работ по приведению территории в порядок с сохранением минимально необходимого для демонтажа крана участка пути.
6.4.2. Монтажный участок пути должен быть минимальным по длине Lм (рис. 6), но не менее 12,5 м. Этот участок должен включать:
полный габарит крана (вдоль пути) В;
участок S для перемещения крана, если технологией производства монтажных работ предусматривается ограниченное перемещение крана;
двукратный путь торможения крана 2SТ (в случае если предусмотрено перемещение крана при монтаже);
размещение с двух сторон тупиковых упоров 2lТ;
двойное плечо рельсового пути за тупиковыми упорами 2l0.
6.4.3. Расчет длины монтажного участка пути виден на рис. 6.
0750S10-02467
Рис. 6. К расчету длины монтажного участка пути
6.4.4. Монтажный участок пути должен отвечать всем требованиям, предъявляемым к полному пути:
должен иметь токоподвод;
должен быть заземлен;
должны быть установлены стяжки;
должны быть выполнены отключающие устройства;
должны быть установлены тупиковые упоры;
должен быть сдан по акту монтажной организации.
6.4.5. В ПРп (в случае наличия монтажного участка) должно быть оговорено, что путь должен устраиваться в два этапа:
I этап - устройство ограниченного по длине пути в целях беспрепятственного заезда на пути и размещения на нем монтажного крана в процессе производства монтажа башенного крана. Причем стяжки на этом участке пути должны устанавливаться (при необходимости завоза крана в межрельсовое пространство пути) лишь после завоза туда основания крана, а при демонтаже - сниматься перед вывозкой крана;
II этап - устройство верхнего строения пути на всю проектную длину после окончания монтажа крана.
6.4.6. Устройство пути в два этапа должно оговариваться в договоре на устройство пути между заказчиком и исполнителем работ по устройству пути.
6.4.7. В случае выполнения работ в два этапа перед проведением второго этапа должно быть проверено состояние нижнего строения земляного полотна на участках, где перемещался стреловой кран. При необходимости полотно должно быть выровнено. После этого должны укладываться элементы верхнего строения пути (балластные призмы, опорные элементы и пр.) и проводиться необходимое обустройство рельсового пути на полную его длину в соответствии с требованиями РД 22-28-35.
6.4.8. В целях исключения необходимости устройства монтажного участка пути (рис. 7) может быть рассмотрена возможность размещения башенного крана 1 в торце пути 2 с расположением монтажной площадки 3 на свободной территории за пределами рельсового пути. В этом варианте возможен свободный подъезд стрелового крана к башне и стреле башенного крана в период монтажа. Данный вариант возможен при наличии свободной территории и отсутствии необходимости заезда монтажного крана 5 на пути для установки противовеса 6 и (или) балласта 4.
0750S10-02467
Рис. 7. Схема к определению размеров и размещения рельсового пути
на период монтажа крана:
1 - башенный кран в монтажном положении; 2 - рельсовый путь;
3 - монтажная площадка; 4 - плиты балласта; 5 - стреловой кран;
6 - плиты противовеса; 7 - дорога
6.4.9. Перед демонтажом башенного крана также должен быть решен вопрос о возможности сохранения всего рельсового пути на период демонтажа крана или необходимости предварительного демонтажа пути с сохранением его монтажного участка.
|
