Приморский край Зарубино может стать зоной "свободного порта" - Минтранс
Интерфакс, 20.02.2015
Дальневосточный порт Зарубино мог бы стать примером зоны "свободного порта", сообщил заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский журналистам в четверг вечером.
"Зарубино - правильное место. Это, конечно, перевалка транзитных контейнеров, которые идут из северо-восточных провинций Китая или в северо-восточные провинции Китая. Эта экономика работает. Еще 100-200 км (дальше от границы с Китаем - ИФ) - и ничего работать не будет, какие бы зоны не делали",- сказал В.Олерский.
По его словам, на морскую инфраструктуру потребуется минимальные расходы, так как вблизи порта Зарубино большие глубины. Нужно создать нормативно-законодательную базу для создания "свободного порта" Владивосток, но это не значит, что "свободный порт" должен распространяться только на порт Владивосток.
"Обсуждается вплоть до того, чтобы создать свободную зону во всем Приморском крае, но по факту это будут отдельные участки",- сказал В.Олерский.
Замминистра также отметил, что в понятие режима "свободного порта" входит и создание производства внутри особой зоны.
"В нашем понимании - администратором зоны должна быть коммерческая компания. В ближайшие недели мы подготовим параллельно с министерством по развитию Дальнего Востока изменения в законодательство, которые бы закрепили новые понятия и создали базу для нормативных документов", - сказал В.Олерский.
"Мы хотим, чтобы контейнер пришел в транзитную зону, не проходя таможенные формальности, очень быстро оттуда вышел. Возможный объем перевалки через Зарубино - 1-2 млн TEU", - отметил замминистра.
В Зарубино есть и железная дорога и автомобильная, но их надо развивать. Но и этого мало, нужно развивать пункты пропуска, добавил В.Олерский.
Ранее сообщалось, что инвестиции в проект "Большой порт Зарубино" оцениваются в 154 млрд рублей. Планируется, что грузооборот перегрузочных комплексов уже к 2018 составит 20 млн тонн в год с увеличением до 60 млн год к 2020 году.
Сообщалось также, что группа "Сумма" (основной инвестор проекта) не исключает привлечения средств ФНБ в размере 45 млрд рублей.
"Большой порт Зарубино" планируется построить в бухте Троицы в Приморском крае, в 18 км от границы с Китаем. Планируется, что через порт будет перегружаться зерно, контейнеры, навалочные грузы, накатные (ro-ro) и другие грузы. До 60% грузооборота порта придется на транзитные перевозки из северных в южные провинции КНР. Под строительство терминалов порта приобретен участок площадью свыше 100 га.
Экс-управляющий ВСК принял Владивостокский морской торговый порт
Золотой рог, 17.02.2015
Бывший управляющий ООО «Восточная стивидорная компания» (ВСК, входит в группу Global Ports) Валерий МЕСТУЛОВ возглавил ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в транспортную группу FESCO), сообщает деловая газета "Золотой Рог".
Официально о назначении нового гендиректора ни группа «Сумма», контролирующая FESCO, ни сам ВМТП не объявляли. Однако, по сведениям «Золотого Рога», кандидатура Местулова на прошлой неделе была одобрена советом директоров ВМТП, а с понедельника новый топ-менеджер уже «крутил хвосты» новому коллективу.
Участники рынка, опрошенные «Золотым Рогом», отмечают, что в случае с Местуловым «Сумма» сделала правильную ставку.
«Валерий Евгеньевич очень грамотный менеджер, хорошо знакомый со спецификой контейнерного бизнеса. А ВМТП в последнее время уделяет особое внимание этому направлению. Немаловажно, что Местулов уже успел поработать «на земле» в ВМТП и не понаслышке знаком с болевыми точками порта. Поэтому выбор «Суммы» оптимален. Другое дело, какую свободу действий предоставят ему новые работодатели. В ВСК ему точно руки не связывали, у «Суммы», насколько я знаю, все сложнее. Например, могут заставить предоставлять преференции FESCO, а это сразу же вызовет негативную реакцию со стороны других судоходных компаний», - говорит менеджер одной из стивидорных компаний.
В настоящее время гендиректором ОАО «ВМТП» по совместительству работает президент FESCO Константин СОКОЛОВ. Соколов был назначен гендиректором ОАО «ВМТП» 13 сентября 2013 года, до этого занимал аналогичный пост в ОАО «МТП «Усть-Луга». Полномочия Соколова на посту гендиректора ВМТП были продлены с 16 сентября 2014 года по 31 марта 2015 года включительно.
На прошлой неделе Global Ports объявил, что вместо Валерия Местулова ВСК возглавил Александр ДУДКО, последнее время занимавший должность гендиректора ООО «Моби Дик», одного из контейнерных терминалов Global Ports в Большом порту Санкт-Петербурга.
Валерий Местулов родился в 1959 году в Воронежской области. В 2001-2004 годах работал в должности заместителя генерального директора ОАО «Восточный порт». В августе 2004 года создал ООО «Восточная стивидорная компания», которое возглавлял с октября 2004 года по ноябрь 2005 года. Затем занимал должность советника генерального директора компании «Северстальтранс». 3 июля 2006 года был назначен генеральным директором ООО «Владивостокский контейнерный терминал» (ВКТ), которое работало на территории ВМТП.
В должности директора ВКТ (на тот момент компания принадлежала на паритетных началах группе «Н-Транс» и ОАО «ВМТП») Валерий Местулов в том числе реализовывал проект строительства контейнерного терминала на территории 14-го и 15-го причалов порта.
В июле 2008 года FESCO (контролировалась Сергеем ГЕНЕРАЛОВЫМ) закрыла сделку по приобретению 50% уставного капитала ООО «ВКТ» у «Н-Транс», направив на эти цели $200 млн.
Тогдашний председатель совета директоров FESCO Симан ПОВАРЕНКИН говорил «Золотому Рогу», что FESCO устроила цена продажи. «Мы считаем, что инвестиции в порт Владивосток оправданы в любом случае. Мы не торговались и в первом случае, когда выкупали у Магнитогорского меткомбината принадлежавший ему пакет акций ОАО «ВМТП». Появилась возможность войти в порт - мы ею воспользовались. По большому счету, мы не особо торговались и сейчас с «Н-Транс», поскольку оба убеждены, что контейнерные мощности порта можно уже в ближайшее время увеличить в 4 раза - до 600 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера). Инвестпрограмма развития ВКТ будет скорректирована. Программа, безусловно, будет корректироваться и дальше с учетом того, что после приобретения нами ВКТ меняется некая конфигурация терминального бизнеса в порту Владивосток. Повторюсь, цель - создание максимально оперативного мощного технологичного комплекса на 600 тыс. TEU, и для этого нужно учесть все ресурсы», - сказал Симан Поваренкин.
Как это часто бывает при смене владельцев, Валерий Местулов покинул компании, после чего работал гендиректором ООО «Моби Дик» (контейнерный терминал в Кронштадте, входит в группу Global Ports) и ООО «Логистический парк «Янино» (Ленинградская область), занимался стратегией развития сухих терминалов группы компаний «Н-Транс». Пока не вернулся в ООО «ВСК» в марте 2012 года.
Без малого за три года работы под руководством Валерия Местулова ВСК продолжила поступательное развитие, в том числе серьезно начала заниматься перевалкой угля.
В 2014 году ОАО «ВМТП» установило абсолютный рекорд по объему обработки контейнеров в портах Дальнего Востока России в течение года. По сведениям «Золотого Рога», прошлый год порт закончил с показателем в 513 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера), тогда как в 2012 году было 456,153 тыс. TEU, в 2013 году – 476,735 тыс. TEU.
«Мы стабильно наращиваем перевалку грузов в контейнерах. Рост объемов обеспечен реализацией целого комплекса мер, в частности увеличением числа контейнерных линий, заходящих в порт, привлечением транзитных грузов. Кроме того, в дополнение к собственным сервисам группы FESCO мы активно развиваем бизнес с внешними клиентами, повышаем качество обслуживания. Традиционно позитивным фактором является рост уровня контейнеризации в России», - отмечал гендиректор ВМТП Константин Соколов.
В 2015 году за счет совершенствования операционной деятельности на контейнерных терминалах планируется довести пропускную способность ВМТП более чем до 600 тыс. TEU. А ведь впереди у ВМТП куда более заманчивые перспективы, открывающиеся в связи с введением в порту Владивосток режима «свободного порта». Вот где и пригодится управленческий опыт Валерия Местулова.
В настоящее время 68,379% акций АО «ВМТП» принадлежат ООО «М-Порт» (Москва), которое, в свою очередь, контролирует ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, головная компания транспортной группы FESCO). Еще 28,458% принадлежат ООО «Национальная контейнерная компания». Транспортная группа FESCO - интермодальный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания в собственных терминалах в портах России и СНГ. Холдингу принадлежат портовые активы во Владивостоке, ж/д оператор «Трансгарант» и доля в ЗАО «Русская тройка». Сейчас 32,5% акций ДВМП принадлежат «Сумме» Зиявудина МАГОМЕДОВА, 23,8% акций - структурам Марка ГАРБЕРА, 17,4% - TPG.
Что касается ближайшего преследователя ВМТП в лице ВСК, то он в 2014 году отработал на уровне 2013 года – 474,675 тыс. и 474,619 тыс. TEU соответственно, сообщает деловая газета "Золотой Рог"..
Еще полгода назад в интервью журналу «Дальневосточный капитал» Валерий Местулов призывал трезво оценивать контейнерные перспективы регионального рынка. «Давайте смотреть трезво на вещи: в ближайшем обозримом будущем нет предпосылок для взрывного роста грузопотока, а значит, с вводом новых мощностей их владельцам придется думать о том, как обеспечить загрузку. Хорошо, если речь будет идти о поиске новых объемов, хуже, если в итоге все скатится к банальному демпингу. Но мы в любом случае готовы к любой конкурентной борьбе», - говорил Валерий Евгеньевич в должности гендиректора ВСК. Как видим, в группе «Сумма» его слова приняли буквально и перекупили успешного менеджера. Который без раскачки уже «крутит хвосты» новому коллективу. Пока контракт с новым гендиректором заключен сроком на 1 год. Ни работодатель, ни топ-менджер далеко не заглядывают...
|
