Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Скачать 1.03 Mb.
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ УДК 374.3 № гос. регистрации Инв. № 61 «УТВЕРЖДАЮ» Проректор по НР и РСФ профессор, доктор техн. наук Е.Е. Нечаев «___» декабря 2010г. О Т Ч Е Т по договору № 75 от 02.11.2010 г. на выполнению цикла мероприятий по социальному обслуживанию населения в части предоставления образовательных услуг Мероприятие 75.6 Разработка и внедрение комплекса специализированных образовательных программ инженерного профиля в рамках повышения квалификации работников Московского аэроузла на основе организации системы дополнительного обучения кадров Раздел 75.6.1: Разработка профессиональных программ, направленных на освоение модернизированных технических средств и современных методов поддержания летной годности ВС, эксплуатируемых в авиакомпаниях – компонентах инфраструктуры г. Москвы Научный руководитель работ по Договору № 75/2010 проф., д.ю.н. Б.П. Елисеев Ответственный исполнитель работ по Договору № 75/2010 проф., д.ф.-м.н. А.И. Козлов Научный руководитель мероприятия 75.6. проф., д.т.н. О.Ф. Машошин Заместитель научного руководителя мероприятия 75.6. проф., д.т.н. Ю.М. Чинючин Руководитель научно-образовательного коллектива раздела 75.6.1. проф., д.т.н. Ю.М.Чинючин Москва 2010г. Коллектив исполнителей работ по разделу 75.6.1 Научно-образовательный коллектив 1. Руководитель коллектива - проф., д.т.н., Чинючин Ю.М. 2. проф., д.ю.н. Елисеев Б.П. 3. проф., д.ф.-м.н. Козлов А.И. 4. Козлова Е.Н.. 5. Коротков В.А. 6. проф., д.т.н., Машошин О.Ф. 7. проф., д.т.н. Феоктистова О.Г. К выполнению организационной работы (сбор информационной информации, подбор литературы, оформительская работа, расчет заработной платы и т.д.) привлекались также 1. Ермакова К.С. 2. Мерзликин И.Н. 3. Чавкин Н.И. АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА Московский государственный технический университет гражданской авиации МЕРОПРИЯТИЕ 75.6 Организация деятельности инновационно-образовательного центра в системе «МГТУГА – Авиапредприятие Московского аэроузла», ориентированного на повышение квалификации специалистов РАЗДЕЛ 75.6.1 Организация деятельности инновационно-образовательного центра повышения квалификации авиационных специалистов топливозаправочных комплексов, обслуживающих авиапредприятия Московского аэроузла ПОДРАЗДЕЛ 75.6.1.1. Разработка профессиональной программы, ориентированной на изучение и применение перспективных отечественных и зарубежных технических средств (на компьютерной базе) контроля качества авиаГСМ и заправки ими воздушных судов Москва – 2010 АННОТАЦИЯ Организация деятельности инновационно-образовательного центра повышения квалификации авиационных специалистов топливозаправочных комплексов, обслуживающих авиапредприятия Московского аэроузла рассматривается в системе взаимодействия «МГТУ ГА – Авиапредприятие Московского аэроузла». Разработку профессиональной программы, ориентированной на изучение и применение перспективных отечественных и зарубежных технических средств (на компьютерной базе) контроля качества авиаГСМ и заправки ими воздушных судов рационально разбить на следующие этапы: - Разработка нормативной базы по созданию инновационно-образовательного центра повышения квалификации авиаспециалистов топливно-заправочных комплексов (НОМ). - Разработка нормативной базы (НИМ) обеспечения контроля авиаГСМ и заправки как основа профессиональной подготовки авиаспециалистов топливозаправочных комплексов. - Разработка профессиональной программы (НОМ) – «Применение перспективных отечественных и зарубежных технических средств в технологических процессах авиатопливообеспечения» - Разработка рекомендаций по внедрению профессиональной программы и организации деятельности инновационно-образовательного центра для авиаспециалистов топливозаправочных комплексов (ТЗК) Московского региона. Ключевые слова: инновационно-образовательный центр, топливозаправочный комплекс, Московский аэроузел, профессиональная программа. ОГЛАВЛЕНИЕ Введение ……………………………………………………………………… 5 Глава 1. Формирование общей профессиональной программы повышения квалификации авиаспециалистов ТЗК с учетом обучения перспективным инновациям в сфере авиатопливообеспечения гражданских воздушных судов ………………………………………………………………….. 7 1.1. Инновационно-образовательная деятельность …………………..……. 7 1.2. Квалификационная характеристика специалиста в сфере авиатопливообеспечения гражданских воздушных судов ……………..……………....... 13 1.3. Перспективные инновации в сфере подготовки специалистов для решения задач авиатопливообеспечения гражданских воздушных судов ……. 16 1.4. Разработка профессиональной образовательной программы «Система технического обеспечения функционирования ТЗК, обслуживающих авиапредприятия» ……………………………………………... 31 Глава 2. Разработка основной образовательной программы по специализации «Эксплуатация и обслуживание средств топливообеспечения аэропортов и воздушных судов гражданской авиации» в условиях отсутствия данной специальности в системе ВПО России ……..…………………………... 51 2.1. Предпосылки и особенности подготовки персонала для служб ТЗК аэропортов Московского региона ……………………………………..……….. 51 2.2. Введение специализации «Эксплуатация и обслуживание средств топливообеспечения аэропортов и воздушных судов гражданской авиации» в рамках специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» в МГТУ ГА ………………………………………………………… 58 2.3. Взаимодействие МГТУ ГА и ЕАТК ГА в плане подготовки инженерных кадров для ТЗК аэропортов Московского региона …………….. 63 Глава 3. Требования к целевой подготовке авиаспециалистов ТЗК в условиях инновационно-образовательного центра …………………………….. 65 3.1. Создание инновационно-образовательного центра для авиаспециалистов ТЗК ………………..……………………………………….….. 65 3.2. Формирование плана программы (НОМ) для проведения научно-практического семинара (круглого стола) с руководителями и ведущими специалистами ТЗК Московского авиаузла …………………………………….. 55 Глава 4. Разработка рекомендаций по внедрению профессиональной программы и организации деятельности инновационно-образовательного центра для авиаспециалистов топливозаправочных комплексов Московского региона ……………………………………………………………………………... 73 4.1. Методическое обеспечение для изучения цикла дисциплин специализированной программы подготовки специалистов по авиатопливообеспечению ………………………………………………………… 73 4.2. Организация деятельности инновационно-образовательного центра для авиаспециалистов топливозаправочных комплексов Московского региона 94 Заключение …………………………………………………………………… 97 Введение Вопросы организации подготовки инженерно-технических кадров для организаций авиатопливообеспечения аэропортов в Российской Федерации уже на протяжении 10 лет носят актуальный характер. Однако до сих пор остается ряд пробелов в плане организации четкой системы подготовки и распределения выпускников в соответствии с реальными потребностями для служб ГСМ аэропортов. Во времена СССР подготовка инженерно-технических кадров для служб ГСМ аэропортов была возложена на Киевский институт инженеров гражданской авиации. После развала Союза в новой России в течение более 10 лет этим вопросом никто не занимался. С 1997 г. уполномоченные в области гражданской авиации власти форсировали работы по организации системы сертификации аэропортовой деятельности, в том числе и по авиатопливообеспечению. Возникла острая необходимость в создании курсов повышения квалификации руководящего состава и специалистов организаций авиатопливообеспечения воздушных перевозок (курсов «ПК ПП ГСМ»). Решение этой задачи было возложено на кафедру Ремонта летательных аппаратов и авиационных двигателей (РЛА и АД) МГТУ ГА. Учитывая новизну задачи для МГТУ ГА, преподавательский состав курсов был сформирован не только из профессорского-преподавательского состава университета, но и ведущих специалистов в области химмотологии НИИ гражданской авиации, Министерства обороны, производителей авиаГСМ, а также технических руководителей топливозаправочных компаний Московского транспортного узла. Накопив в течение 6-7 лет работы определенный опыт при проведении курсов «ПК ПП ГСМ» по организации проведения занятий, постоянном совершенствовании их программ, проведении практик и стажировок, анализу выпускных квалификационных работ и, самое главное, с учетом пожеланий и замечаний слушателей кафедрой РЛА и АД был поставлен вопрос о возможности подготовки инженеров по ГСМ. С этой целью, при поддержке авиационных властей и особенно Комитета по авиаГСМ Ассоциации «Аэропорт» ГА (ныне Ассоциация организаций авиатопливообеспечения), руководством МГТУ ГА в 2003 году было принято решение на базе Механического факультета открыть подготовку инженеров по специализации 160901 (08) «Эксплуатация и обслуживание объектов и систем топливообеспечения аэропортов и ВС ГА». Проделанная в МГТУ ГА работа по восполнению подготовки инженерных кадров для служб ГСМ аэропортов частично сняла остроту поднятого вопроса. В авиапредприятия начали поступать инженерные кадры, но переподготовка и повышение квалификации действующего персонала наряду с подготовкой студентов на новые типы оборудования, в том числе с использованием современных компьютеризированных комплексов, требует постоянного внимания к образовательным центрам со стороны авиационных властей и Ассоциации организаций авиатопливообеспечения. Руководством авиационных властей ранее отмечалось, что у более 30% персонала организаций авиатопливообеспечения аэропортов Федерального значения отсутствуют свидетельства о повышении квалификации, а также используются специалисты, не имеющие базового специального образования. Очевидно, что для аэропортов регионального и местного значения данная проблема нисколько не лучше. Таким образом, организация инновационно-образовательного центра для подготовки и повышения квалификации авиационных специалистов в первую очередь для топливозаправочных комплексов, обслуживающих авиапредприятия Московского аэроузла, на базе единственного отраслевого ВУЗа эксплуатационного профиля в сфере гражданской авиации – МГТУ ГА, является верным решением обозначенной выше задачи. Глава 1. Формирование общей профессиональной программы повышения квалификации авиаспециалистов ТЗК с учетом обучения перспективным инновациям в сфере авиатопливообеспечения гражданских воздушных судов 1.1. Инновационно-образовательная деятельность Качественная базовая подготовка и программа повышения квалификации инженерно-технических кадров для организаций авиатопливообеспечения аэропортов должна быть основана на опыте подготовки учебными заведениями при активном использовании перспективных инноваций в учебном процессе. Что понимается под инновациями в образовании? Внутрипредметные инновации: то есть инновации, реализуемые внутри предмета, что обусловлено спецификой его преподавания. Примером может служить переход на новые учебно-методические комплексы, использование элементов дистанционного образования, а также разработка авторских курсов и методических технологий. Общеметодические инновации: к ним относится внедрение в педагогическую практику нетрадиционных педагогических технологий, универсальных по своей природе, так как их использование возможно в любой предметной области. Например, разработка индивидуальных инженерно-технических заданий для учащихся и слушателей, проектная деятельность и т.д. Административные инновации: это решения, принимаемые руководителями различных уровней, которые, в конечном счете, способствуют эффективному функционированию всех субъектов образовательной деятельности. Идеологические инновации: эти инновации вызваны обновлением сознания, веяниями времени, внедрением наукоемких технологий в производственной сфере, являются первоосновой всех остальных инноваций, так как без осознаний необходимости и важности первоочередных действий невозможно приступить непосредственно к обновлению. Отметим проблемы, что препятствуют внедрению инноваций в образовательный процесс и способы их решения Отсутствие должного финансирования. Регулярные субвенции должны идти на обновление и дополнение учебного фонда, повышение квалификации преподавательского состава и создания материальной заинтересованности для привлечения специалистов на эти должности и др. В настоящее время эти средства идут на штопанье дыр – ремонт помещений и оборудования, закупка расходных материалов и т.д. Недостаточная компетентность (неинформированность, в частности) представителей предприятий ТЗК и вышестоящих организаций. В настоящее время практически нет постоянно действующих проблемных семинаров, которые позволили бы без существенных материальных затрат руководителям отрасли и предприятий повысить свой профессиональный уровень, а курсы повышения квалификации позволяют решить общеобразовательные задачи, а не "предметно-конкретные". В результате получается несогласованность действий учебных заведений и потребности предприятий ТЗК. Как это ни странно звучит, со стороны руководителей социальный заказ отсутствует как таковой: учите тому, чему учили раньше – по стандарту. После базовой подготовки все равно приходится переучивать персонал на конкретные системы и способы управления средствами топливозаправочного комплекса конкретного предприятия. И, наверное, самый традиционный фактор - педагогический консерватизм. Решение данных проблем видится в создании атмосферы открытости, информированности всех субъектов образовательного процесса (работодатель – сотрудник – преподаватель), что в итоге должно привести к осознанию происходящих изменений извне, требующих существенных изменений внутри отдельно взятого образовательного учреждения и реализуемого им образовательного процесса. Один из важнейших аспектов модернизации системы образования заключается в том, что в ней зарождаются и занимают ведущие позиции новые субъекты активизации инновационных процессов – инновационно-образовательные центры. Именно они становятся той технолого-организационной основой процесса создания и внедрения новшеств в современном образовании. Эти инновационно-образовательные центры, во-первых, жизненно заинтересованы в нововведениях для обеспечения собственных конкурентных преимуществ и, во-вторых, обладают средствами, необходимыми для этого. Для эффективной инновационной деятельности эти центры должны иметь собственные системы создания и внедрения новшеств, а также педагогов, способных реализовать этот процесс. Многообразие инновационных преобразований, происходящих в образовательных учреждениях, требуют серьезного научно-методического обеспечения. Рассмотрим отличительные особенности традиционной и инновационной систем методической работы в них в форме табл. 1. Таблица 1. Сравнительная характеристика системы методической работы
|
Похожие:
 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования | | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
| Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования | | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
| Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |  | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
| В федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования | | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
| Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования | | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |