1.
|
Категория ТС
|
|
Х
|
«М3»
|
«М2»
|
«М3»
|
«М2»
|
«М3»
|
«М2»
|
«М3»
|
«М2»
|
1.1.
|
Модель, марка, модификация
|
согласно паспорту ТС
|
Х
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.
|
Расчет величины расходов на оплату труда (с учетом оплаты отпусков) водителей
и кондукторов в расчете на 1 км пробега
на маршруте
|
если п. 8 без учета ПЗВ,
то п. 2 = (п. 3 × п. 6)/п. 8 × п. 9; если п. 8 с учетом ПЗВ,
то п. 2 = (п. 3 × п. 6)/п. 8
|
руб./км пробега
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.
|
Расчетная часовая величина оплаты труда водителя пассажирского ТС и кондуктора на 1 час работы на линии
|
п. 3 = п. 3.1 + п. 3.2
|
руб./час пробега
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.
|
Часовая оплата труда водителя
|
п. 3.1 = п. 4.1 вспомогательной таблицы для формы 2/п. 4 + п. 2.1 вспомогательной таблицы
для формы 2/п. 5
|
руб./час пробега
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.
|
Часовая оплата труда кондуктора
|
п. 3.2 = п. 4.2 вспомогательной таблицы для формы 2/п. 4 + п. 2.2 вспомогательной таблицы
для формы 2/п. 5
|
руб./час пробега
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.
|
Средняя месячная величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора)
|
п. 4 = п. 5/12
|
час./месяц
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.
|
Годовая величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора)
|
производственный календарь
за 12 месяцев 2015 года
(при 40-часовой рабочей неделе)
|
час.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.
|
Количество часов работы пассажирских транспортных средств данной модели
и модели на линии с кондуктором
за 6, 9 и 11 месяцев 2015 года
|
п. 6 = п. 8/п. 7
|
час.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7.
|
Эксплуатационная скорость
|
из формы 1
|
км/час
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8.
|
Пробег пассажирского транспортного средства данной модели на линии
за 6, 9 и 11 месяцев 2015 года
|
из формы 1
|
км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9.
|
Продолжительность ПЗВ, времени прохождения предрейсовых инструкторов и медосмотров (1,05)
|
не применяется если п. 8 с учетом ПЗВ
|
коэффи-циент
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вспомогательная таблица для формы 2
|
№
п/п
|
Показатель
|
Порядок расчета/источник информации
|
Единица измерения
|
Маршруты
|
маршрут
№…
|
маршрут
№…
|
маршрут
№…
|
маршрут
№…
|
1.
|
Категория ТС
|
|
Х
|
«М3»
|
«М2»
|
«М3»
|
«М2»
|
«М3»
|
«М2»
|
«М3»
|
«М2»
|
1.1.
|
Модель, марка, модификация
|
согласно паспорту ТС
|
Х
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.
|
Расчет основного и дополнительного отпуска водителя (кондуктора)
|
п. 2 = п. 2.1 + п. 2.2
|
руб./год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1.
|
Расчет основного и дополнительного отпуска водителя
|
п. 2.1 = (п. 3.1/ (п. 29.3 × п. 12)) ×
(п. 9.1 + п. 10.1)
|
руб./год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2.
|
Расчет основного и дополнительного отпуска кондуктора
|
п. 2.2 = (п. 3.2/(п. 29.3 × п. 12)) ×
(п. 9.2 + п. 10.2)
|
руб./год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.
|
Величина расчетной годовой заработной платы водителя и кондуктора
|
п. 3 = п. 3.1 + п. 3.2
|
руб./год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.
|
Годовая оплата труда водителя
|
п. 3.1 = п. 4.1 × 12
|
руб./год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.
|
Годовая оплата труда кондуктора
|
п. 3.2 = п. 4.2 × 12
|
руб./год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.
|
Расчетная месячная величина оплаты труда водителя пассажирского транспортного средства и кондуктора
|
п. 4 = п. 4.1 + п. 4.2
|
руб./мес.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.1.
|
Месячная оплата труда водителя
|
двукратный размер величины прожиточного минимума
в Томской области за последний отчетный период
для трудоспособного населения
|
руб./мес.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.2.
|
Месячная оплата труда кондуктора
|
величина прожиточного минимума в Томской области за последний отчетный период
для трудоспособного населения
|
руб./мес.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.
|
Количество дней основного отпуска водителя (кондуктора)
|
статья 115 Трудового кодекса Российской Федерации (далее –
ТК РФ)
|
дней/год
|
|
5.1.
|
Количество дней основного отпуска водителя
|
статья 115 ТК РФ
|
дней/год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.2.
|
Количество дней основного отпуска кондуктора
|
статья 115 ТК РФ
|
дней/год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.
|
Количество дней дополнительного отпуска водителя (кондуктора)
|
статья 117 ТК РФ
|
дней/год
|
|
6.1.
|
Количество дней дополнительного отпуска водителя
|
статья 117 ТК РФ
|
дней/год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.2.
|
Количество дней дополнительного отпуска кондуктора
|
статья 117 ТК РФ
|
дней/год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
