Требования к гарантии качества.
Организация должна по требованию заказчика иметь возможность предоставить навигационное бортовое оборудование в аренду, а также предоставить резерв приборов в объёме не менее 10% от общего парка в качестве подменного фонда для возможной оперативной замены вышедших из строя приборов.
Организация должна по требованию заказчика иметь возможность предоставить SIM-карты для работы бортового навигационного оборудования и на возмездной основе счета компании по услугам оператора мобильной связи.
-
№п/п
|
Наименование обязательных параметров контроля
|
Комментарии
|
1
|
Дата и время работы ТС (мин.)
|
Фиксируются конкретные временные показатели работы и простоя ТС
|
2
|
Пробег ТС (км)
|
Фиксируется пробег ТС за конкретный промежуток времени
|
3
|
Скорость движения ТС (км/ч)
|
Фиксируется скоростной режим ТС
|
4
|
Контроль использования ремня безопасности (включение звукового сигнала в случае неиспользования ремня безопасности, отправка сообщения диспетчеру)
|
Предупреждает водителя о нарушении им правил пользования ремнями безопасности, при котором он не должен начинать движение ТС
|
5
|
Контроль использования ближнего света фар (включение звукового сигнала в случае не включения ближнего света фар при начале движения – отправка сообщения диспетчеру)
|
Предупреждает водителя о нарушении им правил использования ближнего света фар
|
6
|
Включение звукового сигнала при резком ускорении или торможении и в случае превышения скорости с отправкой сообщения диспетчеру
|
Предупреждает водителя и фиксирует нарушение скоростного режима, резкие изменения скорости движения ТС
|
7
|
Журнал событий, который отображает и фиксирует количество превышений установленного предела ускорений и замедлений, возможные аварийные ситуации
|
Предоставляет возможность анализировать неправильные действия водителя во время движения и проводить обучение на основании этих данных
|
8
|
Фиксация удара ТС о препятствие или его сильного наклона, ДТП
|
Лишает возможности водителя скрывать лёгкие ДТП, анализировать возможные аварийные ситуации
|
9
|
Возможность передачи тревожного сигнала «SOS» с ТС на базовую станцию
|
Позволяет оперативно реагировать на ухудшение состояния здоровья водителя и пассажиров, оповещать о ДТП, поломке ТС, нападения или захвата ТС, если водитель заблудился или ему требуется иная срочная помощь
|
10
|
Контроль ТС во время движения и маршрута в режиме on-line (реального времени)
|
Даёт возможность отслеживать передвижение ТС (следование установленному маршруту, отклонения от маршрута), определять местонахождение ТС в случае потери с ним связи
|
Организация должна иметь систему менеджмента качества, соответствующую требованиям стандарта ISO 9001.
Гарантия на поставляемое бортовое навигационное оборудование должна быть не менее 12 месяцев.
Место, условия и сроки поставки товара.
Доставка до грузополучателя за счёт поставщика.
Место поставки и монтажа БСМТС – по месту нахождения транспортных средств Заказчика.
Транспортные, командировочные и другие расходы, связанные с поставкой и монтажом БСМТС – за счёт поставщика.
Срок поставки и монтажа: до 28.02.2017 года.
Условия оплаты.
Оплата по факту, не ранее, чем через 45 календарных дней после исполнения обязательств по поставке и монтажа товара и получения покупателем первичных документов, но не более 60 календарных дней.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ (ТЗ)
На оказание услуг по сопровождению
бортовых систем мониторинга транспортных средств АО «АНХРС».
Общая информация:
Заказчик: Акционерное общество «Ангарскнефтехимремстрой» (АО «АНХРС»).
Местоположение: Российская федерация, Иркутская область, г. Ангарск, промзона АО «АНХК», объект 390.
Цель технического задания: Установить требования по сопровождению бортовых систем мониторинга транспортных средств (БСМТС) АО «АНХРС».
Предмет договора:
Оказание услуг по сопровождению бортовых систем мониторинга транспортных средств (БСМТС) АО «АНХРС».
Срок оказания услуг – 1 (один) год с момента подписания договора.
Назначение оказания услуг:
Регистрация характеристик движения, таких как скорость, ускорение, торможение, километраж, время в пути и других характеристик;
Целью применения таких систем является:
- контроль за соблюдением скоростного режима;
- контроль за режимом труда и отдыха водителей;
- контроль за эксплуатацией ТС;
- выработка более безопасного и экономичного стиля вождения;
- оказание экстренной помощи при сходе ТС с линии;
- снижение аварийности;
- снижение простоев ТС;
- оптимизация затрат на перевозки (контроль ГСМ);
- повышение культуры вождения.
Обязательные параметры контроля:
Дата и время работы ТС (мин.) – фиксирует конкретные временные показатели работы и простоя ТС;
Пробег ТС (км) – фиксирует пробег ТС за конкретный промежуток времени;
Скорость движения ТС (км/ч) – фиксирует скоростной режим ТС, остановки;
Контроль использования ремня безопасности (включение звукового сигнала в случае неиспользования ремня безопасности, отправка сообщения диспетчеру) – предупреждает водителя о нарушении им правил пользования ремнями безопасности, при котором он не должен начинать движение ТС;
Контроль использования ближнего света фар (включение звукового сигнала в случае не включения ближнего света фар при начале движения – отправка сообщения диспетчеру) – предупреждает водителя о нарушении им правил использования ближнего света фар;
Включение звукового сигнала при резком ускорении или торможении и в случае превышения скорости с отправкой сообщения диспетчеру – предупреждает водителя и фиксирует нарушение скоростного режима, резкие изменения скорости движения;
Журнал событий, который отображает и фиксирует количество превышений установленного предела ускорений и замедлений, возможные аварийные ситуации (показатель работы водителя в виде «светофора» и графически) – предоставляет возможность анализировать неправильные действия водителя во время движения и проводить обучение на основании этих данных;
Фиксация удара ТС о препятствие или его сильного наклона, ДТП – лишает возможности водителя скрывать лёгкие ДТП, анализировать возможные аварийные ситуации;
Возможность передачи тревожного сигнала «SOS» с ТС на базовую станцию – позволяет оперативно реагировать на ухудшение состояния здоровья водителя и пассажиров, оповещать о ДТП, поломке ТС, нападения или захвата ТС, если водитель заблудился или ему требуется иная срочная помощь;
Контроль ТС во время движения и маршрута в режиме on-line (реального времени) – даёт возможность отслеживать передвижение ТС (следование установленному маршруту, отклонения от маршрута), определять местонахождение ТС в случае потери с ним связи;
Контроль использования сигнального громкоговорящего устройства (СГУ) – даёт возможность отслеживать использование СГУ.
Требования к организации-поставщику программного обеспечения:
Организация должна иметь систему менеджмента качества, соответствующую требованиям стандарта ISO 9001, подтверждённую сертификатом соответствия;
Организация должна являться разработчиком программных решений в области мониторинга транспорта, что должно подтверждаться копиями свидетельств о регистрации программ для ЭВМ;
Организация должна иметь опыт работы на рынке спутниковой навигации не менее 5 лет;
Организация должна иметь представительства в регионах РФ (Иркутская область);
Организация должна быть готова к оказанию услуги мониторинга ТС на собственной платформе в виде услуги;
Организация должна иметь возможность переключения между несколькими форматами карт, среди которых должны быть OSM, Google или Yandex;
Организация должна по требованию заказчика иметь возможность предоставить SIM-карты для работы бортового навигационного оборудования и на возмездной основе вести счета компании по услугам оператора мобильной связи;
Организация должна обеспечить техническую поддержку поставляемого программного обеспечения;
Организация, оказывающая услуги мониторинга ТС, должна иметь разработанные методики и программы обучения пользователей и, по запросу заказчика, иметь возможность проведения обучения пользователей как на собственной территории, так и с выездом специалистов на объекты заказчика.
Требования к программному обеспечению мониторинга транспорта:
Наличие свидетельства о государственной регистрации программы для ЭВМ, подтверждённое сертификатом;
Программное обеспечение должно быть внесено в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных в соответствии с Правилами формирования и ведения единого реестра российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации №1236 от 16 ноября 2015 года;
Интерактивный интерфейс с поддержкой работы в многоканальном режиме, возможность использования лицензионного картографического обеспечения;
Контроль движения ТС в режиме реального времени;
Фиксация общего времени работы и простоя ТС (контроль машино-часов);
Контроль общего пробега ТС – за любой произвольный промежуток времени;
Контроль времени стоянок ТС, формирование отчёта о стоянках;
Контроль скорости движения ТС, скорость должна отображаться на треке движения ТС, текущий скоростной режим должен выделяться на треке цветом;
Задание разрешённого предела скорости для разных транспортных средств, формирование отчёта о нарушениях скоростного режима;
Контроль использования ремня безопасности водителя – в программном обеспечении должна выводиться информация, если ремень не используется при движении ТС;
Возможность приёма и отображения в системе сигнала «SOS», поступающего с тревожной кнопки у водителя;
Возможность интеграции с системой учёта топлива по топливным картам в части информации о дате, времени и объёме заправки конкретных ТС;
Работа с геозонами – выдача оповещений о пересечении ТС границы геозоны;
Возможность автоматической прокладки оптимального маршрута ТС на карте с учётом дорожной обстановки. Автоматический расчёт планируемого времени в пути по приложенному маршруту с учётом дорожной обстановки;
Возможность цветовой индикации в системе уровня топлива в баке выше и ниже определённых значений («полный» и «пустой» бак);
Поиск ближайшего ТС к заданной точке на карте, автоматический расчёт расстояния и планируемого времени в пути до точки;
Возможность интеграции с программным обеспечением 1С в части маршрутов, рейсов, путевых листов ТС;
Поддержка датчика уровня нефтепродукта в автоцистерне;
Возможность подключения любых дополнительных датчиков с разными интерфейсами;
Обеспечение голосовой связи диспетчер – водитель;
Включение звукового сигнала при резком ускорении или торможении и в случае превышения скорости (предупреждает водителя и фиксирует нарушение скоростного режима и резкие изменения скорости движения);
Ведение журнала событий, который отображает и фиксирует количество превышений установленного предела ускорений и замедлений, возможные аварийные ситуации (показатель работы водителя в виде светофора и графически - возможность анализировать неправильные действия водителя во время движения и проводить обучение на основании этих данных);
Контроль расхода топлива ТС. Формирование отчётов о расходе топлива. Система должна обеспечивать контроль расхода топлива, заправки топлива с погрешностью не более ±2%;
Возможность формирования и вывод на печать следующих отчётов:
- отчет по истории перемещения;
- отчёт по текущему местоположению;
- отчёт по пробегу;
- отчёт по срабатыванию кнопки подачи тревоги;
- отчёт по стоянкам ТС;
- отчёт по посещению контрольных точек;
- сводный отчёт по ТС или группе ТС;
- отчёт по нарушениям контрольных зон;
- отчёт по сливам/заправкам топлива;
- формирование произвольных отчётов по требованию заказчика;
- групповые и сводные отчёты по событиям за заданный период в разрезе групп или единиц автотранспорта (построение графиков и диаграмм);
- отчёты по допущенным водителям нарушениям.
25. Возможность сохранения отчётов в файл в форматах Microsoft Excel (.xls), Microsoft Word (.doc), HTML;
26. Возможность доступа к диспетчерскому интерфейсу системы со смартфона;
27. Возможность автоматической рассылки отчётности пользователю по расписанию;
28. Возможность автоматического e-mail информирования пользователя о зафиксированных нарушениях;
29. Обеспечивать хранение данных в ПО заказчика (локальная версия ПО) неограниченный период времени. На ПО исполнителя (онлайн-версия ПО) обеспечивать хранение данных не менее 3 месяцев;
30. Иметь возможность создания правил контроля по топливу, по нагрузке, по проведению ТО. Возможность создания автоматических уведомлений при возникновении событий и нарушений;
31. Иметь возможность изменения содержания отчётов в зависимости от требований того или иного сотрудника, возможность создания индивидуальных отчётов, а также скрытие и удаление неиспользуемых отчётов. Настройку программы осуществляет администратор, имеющий соответствующие права доступа.
Поддержка работы с терминалами мониторинга транспорта сторонних производителей.
Поставщик услуг должен обладать универсальным сервисом, к нему могут быть подключены навигационные терминалы сторонних производителей, а именно сервис должен поддерживать: Omnicomm, АвтоГРАФ, GALILEO, Форт, Naviset, ASC, SpaceTeam, Меркурий, Штрих-ТахоRUS, Гранит, Навигатор, Касби, М2М Cyber, Орбита, Novacom GNS, Аруснави (Азимут), Навитрек УМ-2, Навис Сигнал, ВСЕ FM.
Требования к защите данных и информационной безопасности:
Доступ пользователей к системе должен осуществляться по уникальным логинам и паролям;
Все пароли пользователей должны храниться в зашифрованном виде, ввод логина и пароля должен происходить по защищённому соединению, исключающему перехват пароля;
К любой из версий ПО имеется возможность подключения неограниченного числа пользователей с различными правами доступа. Права доступа локальной версии определяет администратор со стороны заказчика. Права доступа к онлайн-версии определяет администратор со стороны исполнителя.
|
