Республики Татарстан «лучшее изобретение года»
Скачать 1.95 Mb.
|
ТЕХНИКА Патент на изобретение № 2429502 Радиолокатор Староверова. (G01S 13/06) Автор: Староверов Н.Е. Патентообладатель: Староверов Николай Евгеньевич. Изобретение относится к электронике и авионике и предназначено в основном для размещения на всех летательных аппаратах, в первую очередь истребителях, с целью скрытного определения воздушных целей, в частности – “стелс- целей”. Разумеется, такой радиолокатор может быть установлен и на земле, например на ракетной и артиллерийской зенитной установке. Известны радиолокационные станции (РЛС), предназначенные для выявления “стелс-целей”, но они требуют большой базы размещения двух биполярных базовых РЛС, что не позволяет разместить их на самолете (см., например, заявку России № 2000100610 от 27.07.2007 г.). Известно, что “стелс-цели” не отражают радиоволны в направлении их прихода и поэтому не видны на обычной РЛС. Но российские ученые установили, что рассеянное излучение “стелс-цели” не может быть меньше 50 % от попавшего на нее излучения. То есть “стелс- цель” не видна со стороны излучения, но хорошо видна с других направлений. На этом и основано действие данного изобретения: самолетный радиолокатор, работая в пассивном режиме, принимает отраженные от “стелс-цели” сигналы других РЛС. Сущность изобретения в том, что радиолокатор самолета, работая в пассивном режиме, определяет азимуты на активную радиолокационную станцию и на цель. Имеется блок решения геометрической задачи, который определяет примерную или точную дальность до цели. Достигаемый технический результат - скрытное определение воздушных целей, в том числе “стелс-целей”. Патент на изобретение № 2418713 Система стабилизации судна (варианты). (В63В 39/06) Автор: Староверов Н.Е. Патентообладатель: Староверов Николай Евгеньевич. Изобретение относится к судостроению и предназначено для стабилизации по крену и дифференту глиссирующих и водоизмещающих судов с крейсерской скоростью не менее 15 км/ч и длиной не более 5 длин волны на данной акватории. Известны системы компенсации крена (патент РФ № 2059518). Данные системы требуют постороннего источника энергии, а также сложны и дороги. Согласно изобретению, система стабилизации включает судно с исполнительными элементами стабилизации и чувствительным элементом. Исполнительные элементы стабилизации включают в себя горизонтальные воздушные или водяные рули, и/или управляемые транцевые плиты, и/или триммеры, и/или управляемые подводные крылья. В качестве чувствительного элемента используют гидродинамические поверхности и/или поплавки, мембранные полости, аэродинамические флюгерные поверхности. Чувствительные элементы преобразуют энергию набегающих волн для привода исполнительных элементов стабилизации. Исполнительные элементы стабилизации связаны с чувствительными элементами посредством системы тросов, или тяг, или шкивов, или блоков, или двуплечих рычагов, или переключаемых муфт, или быстросъемных креплений. Технический результат - достигается уменьшение дифферента при выходе на глиссирование, облегчается вход судна на волну при шторме. Патент на изобретение № 2428657 Авиагоризонт. (G01C 19/34) Автор: Староверов Н.Е. Патентообладатель: Староверов Николай Евгеньевич. Изобретение относится к авионике и может быть использовано в авиагоризонтах. Известны авиагоризонты двух систем индикации: американская система, где символ самолета неподвижен, а отклоняется изображение земли, показывая ее истинное положение и российская система, где отклоняется символ самолетика, показывая его положение относительно земли ( а.с. СССР № 1801202 или патент РФ № 2207514 ). Достоверно известно, что причиной нескольких авиакатастроф послужило неадекватное рефлекторное восприятие летчиками авиагоризонта американской системы. Но и восприятие авиагоризонта российской системы в критической стрессовой ситуации, при часто имеющих место ложных ощущениях вестибулярного аппарата_ также затруднено вследствие необходимости анализа его показаний. Согласно изобретению авиагоризонт содержит гироскоп и электронные блоки. На панели прибора или на штурвале расположены светящиеся стрелки двух или трех цветов, управляемые пороговым блоком измерения величины отклонения или управляемые генератором "бегущие огни" с изменяемой скоростью бега. Пороговый блок выполнен на стабилитронах. Генератор типа "бегущие огни" с изменяемой скоростью бега выполнен на варикапах. Также авиагоризонт содержит блок формирования на многофункциональном индикаторе стрелок двух или трех цветов. Техническим результатом является повышение безопасности летного состава. Патент на изобретение № 2410286 Управление "Утка" (варианты). (В64С 9/10) Автор: Староверов Н.Е. Патентообладатель: Староверов Николай Евгеньевич. Изобретение относится и авиации и предназначено для управления самолётом по тангажу и при условии раздельного управления левым и правым рулями высоты (механизм “ножниц” рулей высоты) - по крену. Известны самолеты по схеме “Утка” (патенты РФ № 2087067 или 2090446). Их недостатки - самоувеличение управляющего воздействия при увеличении тангажа и, как следствие, ранний срыв потока на рулях. Согласно изобретению система управления самолетом включает руль высоты, который кинематически связан с флюгерной поверхностью, которая всегда стремится расположиться продольно потоку, и руль следует за ней. Кинематическая связь выполнена так, что изменение тангажа приводит к изменению положения руля относительно флюгера. Предусмотрен регрессивный вариант, когда руль поворачивается за флюгером на больший угол, чем флюгер, с возможностью уменьшения управляющего воздействия при увеличении вертикального скольжения. Предусмотрены также варианты механической, гидравлической и электрической связи. Изобретение направлено на предотвращение срыва потока на руле. Патент на изобретение № 2430227 Замок повышенной стойкости. (Е05В 27/00) Автор: Староверов Н.Е. Патентообладатель: Староверов Николай Евгеньевич. Изобретение относится к дверным замкам. Известны замки с плоским ключом (см., например, патент РФ № 1564315), но их секретность невелика. Известны замки с двухсторонним ключом, но такой ключ легко скопировать из простого плоского металла, ключ имеет большие размеры, а личинка такого замка легко высверливается. Известны замки с крестообразным ключом и сувальдные, но степень их секретности также недостаточна, и к тому же они имеют ключ большой величины, который неудобно носить в кармане, особенно - связку таких ключей. Согласно изобретению замок повышенной стойкости содержит цилиндрическую личинку, которая имеет два параллельных и/или наклонных или фигурных паза, расположенных в форме буквы П, сужающейся буквы П, или буквы Л, или буквы Х, или буквы Я, или имеет один паз удвоенной ширины. Замок также имеет два чередующихся набора ламелей, расположенных поочередно в одном поперечном пазу в личинке. Ламели имеют две прорези - рабочую и холостую. Глубина холостой прорези в сечении напротив рабочей прорези не меньше, чем высота выступа в холостой части ключа в этом же поперечном сечении, или равна максимальной высоте ключа. Ламели разделены на две части по радиусу, равному радиусу личинки, и подпружинены пружиной. Заявленная группа изобретений обеспечивает повышение секретности замка и стойкости его к высверливанию. Патент на изобретение № 2431052 Бескорпусный двигатель с самоподачей. (F02K 9/08) Автор: Староверов Н.Е. Патентообладатель: Староверов Николай Евгеньевич. Изобретение относится к ракетным двигателям твердого топлива (РДТТ) и предназначено для всех типов ракет от ручных гранатометов и систем залпового огня до ракет подводных лодок и космических. Известны РДТТ, например пат. США 2987821. Преимущества бескорпусных двигателей понятны - отсутствие сложного, тяжелого и дорогого корпуса. Их недостаток - необходимость сложного и высокоточного изготовления резьбовой части шашки, высокая вероятность прорыва пламени в этом месте. Если резьбовая часть расположена снаружи, это приводит к увеличению аэродинамического сопротивления шашки. Обязательно наличие привода для сдвигания обоймы по резьбе, например, турбинного. Согласно изобретению, бескорпусный двигатель с самоподачей состоит из головной части и. заряда твердого ракетного топлива, имеющего вид цилиндрической или резьбовой шашки. На шашку с заднего конца надета обойма, состоящая из втулки с упорами внутри, камеры сгорания и реактивного сопла. При этом линейная скорость горения шашки удовлетворяет соотношению, защищаемому настоящим изобретением. Изобретение позволяет снизить вес, увеличить надежность и уменьшить стоимость двигателя. Патент на изобретение № 2419011 Гидравлический вариатор (варианты). (F16H 39/10). Авторы: Староверов Н.Е. Патентообладатель: Староверов Николай Евгеньевич. Изобретение относится к трем классам: функционально к вариаторам, по принципу действия- к обратимым пневмо- гидромашинам и гидропередачам. И в тоже время не соответствует ни одному из этих классов. Возможно оно образует новый подкласс вариаторов, поэтому формула изобретения не содержит ограничительной части, а только отличительную. Известны гидропередачи, состоящие из гидронасоса, в частности регулируемого, и гидромотора, соединенных трубопроводами с запорными и коммуникационными элементами. Например, по патенту РФ № 2052359 (аналог), или по патенту РФ № 2098292 (прототип). Их недостатками являются сравнительно низкий КПД и небольшой ресурс. Согласно изобретению, гидравлический вариатор содержит регулируемый гидронасос и гидромотор, расположенные соосно друг другу и выполненные по схеме "качающаяся шайба" или "вращающаяся косая шайба". Цилиндры гидронасоса и гидромотора расположены на одинаковом расстоянии от их общей оси. В автомобилях повышенной проходимости или в гусеничных машинах возможна работа гидронасоса на два или более гидромотора, в частности регулируемых, для управляемого распределения крутящего момента. Изобретение позволяет повысить КПД вариатора. Патент на изобретение № 2419035 Трёхзонный двигатель (варианты). (F23R 3/34) Автор: Староверов Н.Е. Патентообладатель: Староверов Николай Евгеньевич Изобретение относится к ракетным и к воздушным двухконтурным турбореактивным и прямоточным двигателям и предназначено для использования в авиации и космонавтике. Известен реактивный двигатель, осуществляющий в полете термическое разложение водород- содержащего, например, углеводородного топлива (метана, этана, керосина, далее – "метана"), на водород и углерод (см. заявку РФ № 2008105221/06-005668, других источников нет). Преимущества такого двигателя понятны, при увеличении общего запаса топлива всего на 7%, возможно увеличение тяги двигателя на 50%. Однако, в его конструкцию входит реактор в виде двойных стенок или другой формы, к тому же нуждающийся в очистке. Согласно изобретению, трехзонный реактивный двигатель содержит камеру сгорания и реактивное сопло. В камере сгорания имеется три последовательно расположенные зоны: зона полного сгорания топлива, в которую подается топливо и окислитель или воздух; зона термического разложения водород- содержащего топлива, в которую подается такое топливо; зона вторичного горения, в которую подается окислитель или воздух. Трехзонный реактивный двигатель может быть воздушно-реактивным прямоточным, турбореактивным или жидкостным ракетным. Прямоточный или турбореактивный двигатель дополнительно имеет устройство рециркуляции в виде патрубков, расположенных за зоной разложения, через которые часть водородногазовой смеси подается в эжекторы или дефлекторы, расположенные в начале зоны полного горения топлива. Достигается увеличение тяги двигателя за счет использования окислителя только для сжигания содержащегося в топливе водорода. Несгоревшая часть топлива выбрасывается через сопло, в случае применения углеводородного топлива – в виде сажи. Патент на изобретение № 2431109 Устройство для повышения проходимости боевых машин (варианты). (F41H 7/00; B60D 1/14) Автор: Староверов Н.Е. Патентообладатель: Староверов Николай Евгеньевич. Изобретение относится к буксировочным устройствам и предназначено для гусеничных и колесных транспортных средств: танков, САУ, БТР, БМП и других. Известны устройства для преодоления наземным транспортом труднопроходимых участков. Как правило, это лебедки, буксирные тросы, жесткие буксирные сцепки (см. например, патент РФ № 2038225). Однако у этих устройств есть три недостатка: во- первых, их возможности ограничены; во-вторых, их применение (особенно лебедки) требует много времени; и в-третьих, их применение невозможно в условиях обстрела или бомбежки, так как требует выхода экипажа из машины. Согласно изобретению, устройство повышения проходимости боевых машин по первому варианту содержит сцепные элементы на передней и задней частях машины. Устройство представляет собой два соосных поперечных разъединяемых шарнира, соединяющих заднюю часть машины с передней частью следующей машины. Устройство для повышения проходимости боевых машин по второму варианту имеет один поперечный шарнир с горизонтальной осью и два ограничителя вертикальных и продольных перемещений по краям оконечностей машины. Технический результат при реализации изобретения - достигается повышение проходимости боевых машин на труднопроходимых участках. Патент на изобретение № 2424906 Термопресс. ( В30В 1/00, В30В 15/34) Авторы: Ибрагимов Р.Х., Юсупов И.В., Ахмадуллина К.М., Енейкина Т.А., Евдокимов А.П., Тихонова Е.А., Хакимов Л.М. Патентообладатель: Юсупов Ильгис Вагизович. Изобретение относится к оборудованию для обработки давлением и может быть использовано при проектировании малогабаритных прессов, развивающих различные усилия прессования. Наиболее близким техническим решением является пресс (а.с. СССР № 264900), представляющий собой неподвижную нижнюю траверсу и две верхние подвижные плиты, которые соединены межу собой вертикальными колонками. Данной конструкции присущи существенные недостатки, а именно: большая инерционность; необходимость значительных тепловых переходов в циклах "нагрев-охлаждение" силовых элементов. Отсюда для обеспечения. быстродействия (больших тепловых деформаций силовых элементов) необходимо увеличивать их длину и тепловой перепад цикла "нагрев – охлаждение" силовых элементов, что; в конечном итоге, увеличивает габариты термопресса, его энергоемкость и при нагреве более 100°С повышает опасность проведения процесса. Согласно изобретению, термопресс содержит нижнюю неподвижную и одну или две верхние подвижные плиты, пресс-шток, устройство для подачи теплоносителя или хладагента. Верхние плиты жестко соединены с нижней посредством вертикальных колонок. Каждая подвижная плита снабжена размещенной в ней втулкой. Колонки и втулки имеют каналы для подачи теплоносителя или хладагента, выполнены из материала, обладающего эффектом памяти формы, и термомеханически обработаны. При этом обеспечивается возможность при подаче в каналы колонок и втулок теплоносителя или хладагента для изменения, соответственно, их длины и внутреннего диаметра. Пресс-шток и внутренняя поверхность втулок выполнены с соответствующими друг- другу кольцевыми канавками и выступами для обеспечения зацепления пресс- штока со втулками при подаче в каналы втулок хладагента. Техническое решение позволяет повысить производительность пресса и безопасность его работы. |
Похожие:
 | Татарстан о несоответствии Конституции Республики Татарстан нормативных правовых актов Республики Татарстан. Гражданин вправе обжаловать... | | Республике Татарстан Президенту Республики Татарстан, в Государственный Совет Республики Татарстан, Кабинет Министров Республики... |
 | Настоящий Закон в соответствии с Конституцией Республики Татарстан учреждает государственные награды Республики Татарстан, устанавливает... | | ... |
| Патриот», при поддержки Министерством по делам молодежи и спорту Республики Татарстан, совместно с досааф республики Татарстан и... | | Республики Татарстан высокотехнологичными видами медицинской помощи, предоставляемой гражданам Республики Татарстан за счет средств... |
| «дорожная карта») «Повышение эффективности и качества услуг в сфере социального обслуживания населения Республики Татарстан (2013... | | Кабинета Министров Республики Татарстан от 31. 10. 2013 n 823 "Об утверждении Государственной программы "Экономическое развитие и... |
| Во исполнение Закона Республики Татарстан от 01. 11. 2005 n 107-зрт "Об участии граждан в обеспечении общественного порядка в Республике... | | В соответствии со статьей 91 Избирательного кодекса Республики Татарстан Центральная избирательная комиссия Республики Татарстан |