 [руб.], (П 3.1)
где  - стоимость детали на дату проведения расчетов, руб.;
 - стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследования, руб.;
 - поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей).
1.2. Величина поправочного коэффициента  определяется экспертом как среднеарифметическое коэффициентов  , рассчитанных с использованием стоимостей деталей  (из архивных наблюдательных экспертных производств, заказ-нарядов и т.п. источников) из определенной товарной группы по следующей формуле:
 [руб.], (П 3.2)
где  - стоимость детали определенной товарной группы на дату определения стоимости, руб.;
 - стоимость детали определенной товарной группы на дату проведения экспертизы, руб.;
 - поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей);
i - количество запасных частей определенной товарной группы, к которой относится исследуемая запасная часть.
2. Косвенные методы ретроспективной оценки стоимости запасных частей.
Под косвенными методами понимаются методы, при которых эксперт не располагает архивной стоимостью деталей  . К косвенным методам относятся индексный метод корректирования стоимости и метод корректирования по курсу валют.
2.1. Индексный метод корректирования стоимости
2.1.1. Сущность индексного метода состоит в приведении базовой (известной) стоимости исследуемого объекта (в данном случае стоимости запасных частей или автомобиля в целом) к уровню цен на дату оценки с помощью индекса изменения цен по соответствующей группе товаров за исследуемый период.
С помощью индексов изменения потребительских цен на конкретную группу товаров, в конкретном регионе, опубликованных на официальном сайте Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации, расположенном по адресу: www.gks.ru, рассчитывается поправочный коэффициент приведения цен за период с даты производства экспертизы Дi до даты оценки Дj (Дi - Дj).
Информация об индексах изменения потребительских цен на конкретную группу товаров может быть получена также из статистических сборников, бюллетеней и периодических изданий, а также в Единой межведомственной информационно-статистической системе (ЕМИСС), созданной и введенной в эксплуатацию в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 26 мая 2010 г. N 367.
2.1.2. Расчет индексов цен при косвенном методе определения стоимости узлов, агрегатов, деталей и запасных частей производится цепным способом. Стоимость детали на дату оценки определяется по следующей формуле:
 [руб.], (П 3.3)
где - стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;
- стоимость детали на дату производства экспертизы, руб.;
 - индекс изменения стоимости за определенный индексный период (Дi - Дj) (месяц, квартал и т.д.).
2.1.3. В случае если дата определения стоимости Дj отличается от даты производства экспертизы Дi на несколько отчетных периодов, описываемых индексами, то расчет по формуле П 3.3 проводится последовательно для каждого периода и в данном случае будет представлен следующим рядом расчетов:
 [руб.]. (П 3.4)
2.1.4. Рекомендации и ограничения использования индексного метода:
- длительность периода (Дi - Дj) не более 3-х лет, так как использование данного метода при более длительном периоде приведет к большой погрешности в конечном результате;
- не рекомендуется использовать при особых условиях реализации запасных частей (редкие, раритетные ТС, не имеющие широкого распространения и развитой сбытово-розничной сети, официальных представительств);
- рекомендуется в случае невозможности определения конкретной товарной группы использовать общую группу индексов потребительских цен - "непродовольственные товары".
2.2. Метод корректирования стоимости по курсу валют
2.2.1. В случае если изменение стоимости детали в рублевом эквиваленте в течение непродолжительного периода в основном обусловлено изменением курса валюты (евро, доллар и др.), корректировка может быть произведена экспертом с учетом разности курса валюты на дату экспертизы и дату определения стоимости по следующей формуле:
 [руб.], (П 3.5)
где - стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;
- стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследования, руб.;
 - курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения расчетов, руб.;
 - курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения экспертизы или исследования, руб.
Приложение 4
ВИДЫ ПЕРЕКОСОВ КУЗОВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Таблица П 4.1. Характеристики перекосов кузовов легковых автомобилей
N
|
Вид перекоса кузова
|
Нарушение проемов
|
1
|
Несложный
|
Капота
|
2
|
Несложный
|
Крышки багажника (дверь задка)
|
3
|
Несложный
|
Боковой двери
|
4
|
Несложный
|
Ветрового стекла
|
5
|
Средний
|
Капота и крышки багажника (двери задка)
|
6
|
Средний
|
Крышки багажника (двери задка) и задних лонжеронов
|
7
|
Сложный
|
Задних лонжеронов, проема крышки багажника (двери задка) и каркаса кузова
|
8
|
Сложный
|
Капота и передних лонжеронов
|
9
|
Особой сложности
|
Передних и задних лонжеронов, проемов капота, крышки багажника (двери задка)
|
10
|
Особой сложности
|
Передних лонжеронов, проема капота и каркаса кузова
|
Приложение 5
КОЭФФИЦИЕНТЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ
При учете УТС для узлов в сборе недопустимо дополнительно применять УТС для их частей. Поэтому подпункты таблиц П 5.1 и П 5.2 не могут использоваться совместно с основным пунктом.
Таблица П 5.1. Коэффициенты утраты товарной стоимости для легковых автомобилей и грузовых на их базе
N
|
Наименование элемента
|
Замена
|
р. N 2
|
р. N 3 - 4
|
|
Передняя часть
|
1
|
Капот
|
-
|
0.3
|
0.7
|
2
|
Панель передка (рамка радиатора) в сборе (для съемных панелей УТС при замене - 0)
|
0.5
|
0.2
|
0.4
|
2.1
|
Поперечина передка (рамки радиатора) верхняя
|
0.2
|
0.1
|
0.2
|
2.2
|
Поперечина передка (рамки радиатора) нижняя
|
0.3
|
0.1
|
0.2
|
3
|
Брызговик облицовки радиатора съемный
|
-
|
0.1
|
0.2
|
4
|
Брызговик облицовки радиатора несъемный
|
0.3
|
0.2
|
0.3
|
5
|
Крыло съемное
|
-
|
0.1
|
0.3
|
6
|
Крыло не съемное
|
0.5
|
0.3
|
0.5
|
7
|
Брызговик переднего крыла без лонжерона (в т.ч. в сборе с верхними усилителями)
|
1.7
|
0.7
|
1
|
8
|
Лонжерон передний без брызговика крыла
|
0.7
|
0.3
|
0.8
|
9
|
Щит передка (в т.ч. в сборе с надставкой)
|
0.7
|
0.4
|
0.7
|
9.1
|
Надставка щита передка
|
0.3
|
0.2
|
0.3
|
10
|
Короб воздухопритока
|
0.3
|
0.2
|
0.3
|
11
|
Панель рамы ветрового окна
|
0.7
|
0.4
|
0.5
|
11.1
|
Нижняя часть панели рамы ветрового окна
|
0.4
|
0.2
|
0.3
|
|
Средняя часть
|
12
|
Дверь боковая
|
-
|
0.2
|
0.4
|
13
|
Панель крыши (в т.ч. с поперечинами)
|
1.5
|
0.7
|
1.7
|
14
|
Панель крыши боковая (конструктивно - отдельный элемент)
|
0.3
|
0.2
|
0.3
|
15
|
Боковина кузова с задним крылом (конструктивно - единый элемент)
|
2
|
-
|
-
|
15.1
|
Боковина кузова без заднего крыла (конструктивно - отдельные элементы)
|
1.5
|
-
|
-
|
15.2
|
Верхняя часть боковины (от передней до задней стойки)
|
0.5
|
0.5
|
1
|
15.3
|
Стойка боковины передняя (от крыши до порога)
|
0.7
|
0.3
|
0.4
|
15.4
|
Стойка боковины задняя (от крыши до порога)
|
0.5
|
0.3
|
0.4
|
15.5
|
Стойка ветрового или заднего окна (часть передней или задней стойки боковины или рамки окна)
|
0.2
|
0.1
|
0.2
|
15.6
|
Стойка боковины центральная
|
0.5
|
0.3
|
0.4
| |
