Методические рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин часть краны стреловые общего назначения
Скачать 1.74 Mb.
|
Секции телескопической стрелы должны быть выдвинуты на полную длину. В кранах с решетчатыми стрелами она должна быть максимальной длины. Примерные карты осмотра приведены в Приложении 18 и уточняются в каждом конкретном случае. Осмотр проводится для следующих элементов и узлов. 7.3.1. Металлоконструкции: 7.3.1.1. Стреловые краны: - выносные опоры (выдвижная балка, поворотная, откидная, гидроцилиндр и его крепление, резьба винтовой опоры); - опорная рама (накладная в автокранах и рама автомобиля, рама шасси в кранах на спецшасси, ходовая рама в гусеничных и пневмоколесных кранах - зоны соединения продольных и поперечных балок, крепления ОПУ, крепление узлов трансмиссии, насосной станции и узлов подрессоривания мостов); - поворотная рама (зоны соединения продольных и поперечных балок, стойки стрелы, зоны соединения с ОПУ, кронштейны пяты стрелы, гидроцилиндра подъема, зоны крепления механизмов, двуногая стойка); - стрела телескопическая (сварные швы стенок и полок, зоны заделок секций, оголовок, пята, все секции, кронштейн крепления гидроцилиндра подъема); - стрела решетчатая (пояса, раскосы, их соединения, стыки секций, пята, оголовок); - удлинитель, гусек, башенно-стреловое оборудование (те же элементы, что у стрел); - кожухи, кабина, лестницы и другие не несущие элементы металлоконструкций. 7.3.1.2. Краны-манипуляторы: - выносные опоры (выдвижная балка, поворотная, откидная, гидроцилиндр и его крепление, резьба винтовой опоры); - накладная рама и рама автомобиля или другого транспортного средства; - крепление узлов трансмиссии и насосной станции; - стрела телескопическая (сварные швы стенок и полок, зоны заделок секций, оголовок, пята, все секции, кронштейн крепления гидроцилиндров подъема); - удлинитель, гусек; - кожухи, кабина, лестницы и другие не несущие элементы металлоконструкций. 7.3.2. Механизмы: - механизмы подъема - главный и вспомогательный (гидро- или электродвигатель, соединительная муфта, тормоз(а), барабан, его опоры, редуктор, заделки канатов, места крепления механизмов к основаниям, блоки, канат, крюковая обойма, крюк); - механизм поворота (гидро- или электродвигатель, тормоз(а), редуктор, выходная шестерня механизма поворота, крепление ОПУ к рамам); - механизм подъема стрелы канатный (лебедка, блоки, канат) или гидравлический (гидроцилиндр, его шарнирные опоры); - механизм телескопирования секций (гидроцилиндры телескопирования, их шарниры крепления, полиспасты механизма телескопирования, заделки канатов); - гидроцилиндры привода движения отдельных частей крана-манипулятора. 7.3.3. Система гидрооборудования (насосы, гидроцилиндры, коллектор, распределители, тормозные, предохранительные клапаны, магистрали, бак, фильтр, гидромоторы приводные, их магистрали и др.). 7.3.4. Система электрооборудования: генератор, шкаф (панели управления), контакторы (пускорегулирующие резисторы), пульт управления, тормозные электромагниты и электродвигатели электрогидравлических толкателей, кабели, провода заземления, электродвигатели механизмов. 7.3.5. Приборы и устройства безопасности (концевые выключатели, системы защиты, в том числе ограничители грузоподъемности и грузового момента и др.). 7.3.6. Узлы спецшасси, влияющие на безопасность движения крана с грузом (системы подрессоривания, рулевого управления, трансмиссии, шин). Проводится в случае, если кран имеет безаутригерную характеристику. 7.3.7. Осмотр металлоконструкций рам, выдвижных балок аутригеров, мест крепления гидроцилиндров аутригеров, подъема стрелы и телескопирования секций, заделок канатов, портала, креплений механизмов и противовеса проводится после открытия (снятия) лючков и кожухов. При осмотре обращают внимание: - на общие деформации (несоосность секций решетчатых стрел, их скручивание, чрезмерный прогиб и несоосность секций телескопических стрел, деформации кронштейнов пят и мест установки гидроцилиндров, кронштейнов установки пяты стрелы, деформации стоек стрелы); - местные деформации элементов (раскосов и поясов решетчатых конструкций, стенок и поясов коробчатых конструкций, элементов рам и др.). Особое внимание уделяется сварным швам и околошовным зонам металлоконструкций в местах концентрации напряжений, образуемых резкими переходами сечений металла, в местах накладок и косынок. Осматриваемый участок должен быть очищен от грязи и пыли, а затем подвергнут обследованию с помощью одного из методов неразрушающего контроля. Для уточнения наличия трещины в сомнительных случаях можно хорошо заточенным зубилом снять небольшую стружку вдоль предполагаемой трещины. Разделение стружки свидетельствует о том, что трещина есть. В процессе осмотра также обращается внимание на места, пораженные коррозией, на расслоение металла. При обнаружении коррозии следует определить толщину неповрежденного металла с помощью толщиномера. 7.3.8. Осмотр болтовых и заклепочных соединений производится в соответствии с РД 10-197-98 с целью установить наличие или отсутствие взаимных смещений соединяемых деталей, образование трещин в перемычках болтовых соединений, отсутствие стопорных деталей, ослабление затяжки болтов, коррозионное разрушение резьбы, обрывы, искривления болтов. Особое внимание уделяется осмотру болтовых соединений опорно-поворотного устройства крана. Контролю подвергаются также и болты, соединяющие ОПУ с неповоротной и поворотной рамами. Все болтовые соединения осматриваются и простукиваются молотком. В случае ослабления крепления (глухой звук; палец, установленный на гайку, ощущает ее перемещение) производится контрольный подъем груза, в процессе которого замеряется величина зазора между обоймами ОПУ. При обнаружении обрыва болтов в количестве не более 2-х необходимо заменить поврежденные болты и провести контроль затяжки всех болтов. При обрыве более 2-х болтов производится выборочный (не менее 3-х) контроль остальных болтов. При обнаружении болта с трещиной болт заменяется. В зоне расположения стоек стрелы контролируемые болты выворачиваются и осматриваются с целью обнаружения трещин, нарушения резьбы, вытяжки. Выбраковывается болт, у которого повреждены две или более ниток резьбы. При обнаружении хотя бы одного болта с трещиной проводится замена всех болтов. Если возникают сомнения в материале болта, производится контроль термообработки и разрыв болта на разрывной машине. После проведения контрольных операций производится контрольная затяжка болтов динамометрическим ключом. Величины затяжек ОПУ различных типоразмеров приведены в Приложении 19. Наиболее вероятные повреждения металлоконструкций кранов и предельные допустимые значения повреждений или дефектов изготовления приведены в Приложении 15. 7.4. Проверка состояния механического оборудования 7.4.1. Работы по проверке состояния узлов и механизмов включают: оценку соответствия установленного оборудования эксплуатационным документам; внешний осмотр в целях анализа общего состояния, работоспособности и необходимости проведения дальнейших измерений; проведение необходимых измерений. 7.4.2. Перед проведением обследования механизмы и другие подвергаемые осмотру узлы крана должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки, кожухи и крышки редукторов - сняты, обеспечен доступ к осмотру каждого узла. 7.4.3. При внешнем осмотре выявляют: наличие и общее состояние всех механизмов, наличие повреждений их отдельных узлов и деталей; отсутствие деформаций, коррозии и необходимость их устранения; отсутствие вытекания смазки; наличие и качество затяжки элементов крепления механизмов; соответствие установки узлов механизмов (например, тормозов механизма передвижения и т.п.) требованиям эксплуатационной и нормативной документации; наличие и техническое состояние предохранительных устройств (кожухов, крышек и т.п.). Необходимость разборки механизмов при осмотре определяет комиссия. 7.4.4. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в результате внешнего осмотра, должны быть измерены. Результат измерения сравнивают либо с размером, где дефект практически отсутствует, либо с размером, указанным в чертеже. Необходимость измерений может быть определена в ходе обкатки и испытаний по косвенным признакам (шум, течь смазки, повышение температуры узла и т.п.). 7.4.5. Наличие смазки в редукторах проверяется с помощью щупа, маслоуказательных пробок, глазков либо через люк в крышке. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками маслоуказателя. 7.4.6. При проверке механизмов следует обратить внимание на: трещины в кожухах редукторов, рычагах тормозов, шкивах, колодках; поломку тормозных пружин; износ зубчатых зацеплений; износ ходовых колес; муфты в шарнирных и шпоночных соединениях; комплектность и крепление болтовых соединений, особенно опорно-поворотных устройств; правильность установки тормозов, муфт, барабанов и т.п.; перекос опорно-поворотного устройства. 7.4.7. Основные дефекты и нормы выбраковки механизмов приведены в Приложении 16. 7.4.8. Проверку работоспособности механизмов рекомендуется совмещать со статическими и динамическими испытаниями крана. При этом проверяются: на плавность срабатывания и надежность удержания тормоза механизмов подъема и передвижения, отсутствие биения шкивов, блоков и барабанов, опорно-поворотного устройства, характер шума и температура в редукторах, двигателях и т.п. 7.4.9. Дефекты, выявленные в ходе обследования, вносятся в ведомость дефектов с указанием места дефекта и сроков устранения. Комиссия может дать свои рекомендации по устранению дефектов. Наиболее вероятные повреждения механизмов кранов и предельные допустимые повреждения или дефекты изготовления приведены в Приложении 16. 7.5. Проверка состояния канатно-блочной системы 7.5.1. Для канатно-блочных систем характерны следующие повреждения: трещины и сколы реборд блоков; износ по ручью или реборде блоков и барабанов; отсутствие (течь) смазочного материала в подшипниках; дефекты в канатах; отсутствие (повреждение) стопорной планки в крюковой подвеске; смещения в установке блоков полиспастной системы; отклонения в запасовке и заделке концов каната. 7.5.2. Опасными местами являются места возможного появления коррозии - это места скопления влаги и где канат редко перемещается по блокам. 7.5.3. Участки каната, интенсивно работающие, проходящие по наибольшему числу блоков, подвержены износу и обрыву проволок, деформации. 7.5.4. Контролю подлежат места крепления канатов на барабанах и на конструкциях крана (обратить внимание на количество, соответствие типоразмеров, затяжку крепежных элементов, правильность и схему крепления). 7.5.5. Крюки и другие грузозахватные органы должны соответствовать паспортным характеристикам и иметь соответствующие маркировки заводов-изготовителей. В процессе испытания крана грузозахватные органы (грейферы, захваты, электромагниты) подвергаются специальным испытаниям. Результаты этих испытаний вносятся в акт испытаний крана. 7.5.6. Канаты, блоки, барабаны и крюки следует проверять, используя предельные нормы браковки элементов крана, приведенные в эксплуатационной документации, а при их отсутствии - приведенные в Правилах и НТД Ростехнадзора. 7.5.7. Несущие и вантовые канаты кранов должны быть очищены от грязи и пыли, а затем подвергнуты обследованию в соответствии с рекомендациями Методических указаний по магнитной дефектоскопии стальных канатов. Основные положения (РД 03-348-00). Форма заключения по проведению магнитной дефектоскопии канатов приведена в Приложении 10. 7.5.8. В ходе статических и динамических испытаний крана канатно-блочная система проверяется на: правильность запасовки каната; наличие биения блоков и барабанов; правильность намотки каната на барабан; надежность удержания контрольного груза с последующей проверкой состояния каната и узлов крепления его к барабану или металлоконструкции крана. 7.6. Проверка технического состояния электрооборудования 7.6.1. Обследование электрооборудования должно проводиться при полностью снятом с крана напряжении. 7.6.2. Предварительно необходимо проверить наличие и соответствие паспортным данным: электродвигателей; панелей управления; пускорегулирующих резисторов; пульта управления и монтажного пульта; тормозных электромагнитов и электродвигателей электрогидравлических толкателей; кабелей, проводов; заземления и т.д. 7.6.3. Внешний осмотр электрооборудования зависит от конкретного типа крана, типа электропривода и рода питающего электрического тока. При данном виде осмотра проверяют: наличие и комплектность электрооборудования, токоподводящей системы и системы управления и защиты крана; целостность корпуса, клеммных коробок, зон крепления в местах установки электрооборудования; отсутствие влаги внутри корпуса и в клеммных коробках, ящиках сопротивления; исправность щеток, коллекторов (контактных колец), контактных реле, пускателей электромагнитов, электрогидротолкателей, приборов и аппаратуры управления; правильность установки и подключения к питающей сети в соответствии с паспортной документацией. 7.6.4. При осмотре кабеля, проводов проводят замер сопротивления изоляции. Проверяют правильность разводки, а также состояние и крепление коробов, предохранительных рукавов (труб), распределительных коробок и др. 7.6.5. При осмотре электрического освещения, отопления и сигнализации проверяют исправность электрической аппаратуры, приборов, осветительных ламп. 7.6.6. Проверке подлежит система заземления крана в соответствии с требованиями технической документации и Правилами установки электрооборудования промышленных установок. 7.6.7. По результатам внешнего осмотра и изменений производится проверка работоспособности электрооборудования под напряжением без нагрузки крана, при статических и динамических грузовых испытаниях. Результаты измерений сопротивления изоляции электрических цепей оформляются в виде таблицы по форме, представленной в Приложении 29. 7.6.8. При проверке электрооборудования необходимо: - провести внешний осмотр электрооборудования; - выполнить проверку его работоспособности; - провести разборку (при необходимости) с проведением механических и электрических измерений для подтверждения возможности эксплуатации крана. Внешний осмотр и проведение проверок включают проверку действия элементов электрооборудования имитацией работы вручную (чтобы убедиться в отсутствии заеданий) и проведение необходимых измерений величин сопротивления изоляции и резисторов. 7.6.9. При осмотре электродвигателей проверяют: - отсутствие механических повреждений (поломки мест крепления, нарушение целостности клеммных коробок и др.); - отсутствие влаги внутри двигателя (из-за конденсата или неплотности уплотнения на клеммных коробках); - исправность щеток, коллекторов или контактных колец (отсутствие заеданий щеток, отсутствие нагара на щетках и их частичного или полного разрушения, отсутствие значительного почернения коллектора или контактных колец); - исправность контактов реле и пускателей (износ главных и вспомогательных контактов пускателей и реле не должен превышать 50% первоначальной толщины контакта). 7.6.10. При осмотре тормозных электромагнитов и электродвигателей электрогидравлического толкателя проверяют: - отсутствие заеданий и перекосов магнитной системы; - надежность крепления электромагнитов; |
Похожие:
 | ... | | Разработан и утвержден специальным конструкторско-технологическим бюро башенного краностроения (сктб бк) |
 | Разработан и утвержден специальным конструкторско-технологическим бюро башенного краностроения (сктб бк) | | Применительно к настоящим методическим указаниям используются термины и определения, приведенные в правилах, а также специальные... |
| Надзор и обслуживание грузоподъемных кранов: обязанности итр по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, порядок... | | Стропы грузовые общего назначения требования к устройству и безопасной эксплуатации. Рд-10-33-93 |
|  | Требования к качеству машин в большинстве своем состоят из допусков и посадок соединений деталей, правильного назначения и применения... | |
| Во всех организациях независимо от их ведомственной принадлежности и формы собственности при выполнении работ по перемещению грузов... | | Приказом Росздравнадзора от 27. 04. 2007 n 785-Пр/07 "О создании рабочей группы по сопровождению внедрения административных регламентов... |