ИНТЕРФАКС; 2017.04.04; НУЖНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ПО КОНТРОЛЮ ЗА ТЕМИ, КТО ПОЛЬЗУЕТСЯ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ – МЕДВЕДЕВ В СВЯЗИ С ТЕРАКТОМ В ПЕТЕРБУРГЕ
Премьер РФ Дмитрий Медведев после теракта в петербургском метро высказался за усиление контроля за пассажирами на общественном транспорте.
В беседе с работниками мясоперерабатывающего комбината в Тамбовской области глава правительства подчеркнул, что нужно принять дополнительные меры по контролю за теми, кто пользуется общественным транспортом.
«Метро, надо сказать откровенно, – это очень уязвимое место. Вы следите за событиями в мире, знаете. За последние годы в метро произошло довольно много террористических актов», – сказал премьер.
Д. Медведев напомнил, что в 2010 году «был очень тяжелый теракт в Москве», происходит это и в других странах.
«Мы приняли целый ряд решений для того, чтобы контролировать входы в метро, как и входы на другие транспортные объекты. Очевидно, что их недостаточно. Нужно будет принять дополнительные решения по контролю тех, кто заходит в средства транспорта, по контролю того, что они проносят», – заявил премьер.
Он заметил, что это непросто сделать, поскольку поток граждан огромный. «К сожалению, каждого на детекторе очень сложно просмотреть, хотя технологические возможности существуют, но именно в силу потока это сделать очень сложно. Тем не менее, дополнительные меры контроля будут приняты для того, чтобы минимизировать все проблемы, которые связаны с попытками совершить теракт в нашей стране», – сказал Д. Медведев.
RNS; 2017.04.04; ТРОЕ СОТРУДНИКОВ МЕТРОПОЛИТЕНА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, ОТЛИЧИВШИЕСЯ ВО ВРЕМЯ ТЕРАКТА, ПОЛУЧАТ НАГРАДЫ, СООБЩИЛ ЖУРНАЛИСТАМ НАЧАЛЬНИК ГУП «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН»
Гарюгин сообщил, что будут награждены машинист взорванного поезда Александр Каверин, инспектор по станции Альберт Сибирских (он обнаружил бомбу на станции «Площадь Восстания») и Нина Шмелева (дежурная по станции «Технологический институт»). По словам чиновника, Шмелева «сделала очень много для того, чтобы оперативно выйти из этой ситуации», и она была первой на месте преступления, еще до приезда спасателей.
«Мы сейчас готовим (необходимые документы. – RNS)», – добавил он.
Эти люди получат поощрение как от Минтранса, так и от ГУП «Петербургский метрополитен», добавил Гарюгин.
В метро Санкт-Петербурга 3 апреля в 14:40 в вагоне поезда между станциями метро «Технологический институт» и «Сенная площадь» взорвалось самодельное устройство. Погибли 14 человек, 45 пострадали. Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье «теракт».
КОММЕРСАНТ САМАРА; ЕКАТЕРИНА БОРИСЕНКОВА; 2017.04.05; «САМАРСКАЯ» ПОЯВИТСЯ В ПРОЕКТЕ
В текущем году в Самаре планируется начать проектирование новой станции первой линии метрополитена – «Самарской». Пока суммы, которые будут на это потрачены, областные власти не называют. Но уточняют, что положительное заключение госэкспертизы по проекту намерены получить уже в следующем году. Отметим, что в настоящее время в Самаре действует одна линия метро, состоящая из десяти станций. Последней в 2015 году по временной схеме была введена станция «Алабинская», работы по завершению которой ведутся до сих пор. Озвученные областными властями сроки на проектирование «Самарской» эксперты называют очень сжатыми. При этом необходимость возведения объекта сомнений у них не вызывает.
Положительное заключение государственной экспертизы на проект строительства станции метро «Самарская» планируется получить уже в 2018 году. Начало проектирования запланировано на текущий год. Об этом „Ъ“ сообщили в пресс-службе правительства Самарской области.
Вопрос о проектировании станции «Самарская был поднят в конце марта текущего года на рабочем совещании под председательством губернатора Самарской области Николая Меркушкина. Тогда сообщалось, что выходы станции по плану будут расположены на пересечении улиц Самарской и Маяковского, а также в районе площади Славы.
Более подробной информации о том, как будет выглядеть станция метро «Самарская», в пресс-службе правительства области не предоставили. Также в кабмине не дали информации по стоимости проектирования и строительства объекта.
На сегодняшний день в Самаре работает одна линия метрополитена, состоящая из десяти станций. Последняя из них – «Алабинская» – была введена в эксплуатацию по временной схеме в 2015 году.
Напомним, строительство «Алабинской» на пересечении улиц Ново-Садовой и Осипенко началось в 2007 году. Из-за недостаточного финансирования сроки сдачи объекта постоянно переносились. До сих пор станция работает по временной схеме, когда используется лишь один тоннель, а поезд ходит «челноком». Проходка второго тоннеля от камеры съездов (специальная подземная площадка для разворота поездов) до станции еще не завершена. Общая стоимость «усеченной» станции «Алабинская» составила 5,7 млрд руб. В феврале 2016 года стало известно, что из-за отсутствия финансирования работы по завершению строительства станции метро «Алабинская» временно приостановлены.
Вчера в пресс-службе правительства пояснили, что в 2017 году строительно-монтажные работы по второму этапу станции «Алабинская» «ведутся в соответствии с графиком к действующему государственному контракту». В бюджете на текущий год и плановый двухлетний период заложено на работы по «Алабинской» более 1 млрд руб. Так, на 2017 год запланировано 741,2 млн руб., на 2018–198,3 млн руб., на 2019 год – 303,4 млн руб.
Основной объем средств, по информации областных властей, направлен на завершение работ по сооружению перегонных тоннелей, камеры съезда станции и благоустройство с целью открытия в 2017 году участка улицы Ново Садовой от улицы Первомайской до Полевой для движения автотранспорта. Указанный участок дороги планируется передать областному Минтрансу в августе текущего года.
При наличии запланированного объема финансирования ввод в эксплуатацию станции «Алабинская» по постоянной схеме возможен в 2020 году, уточняют в областном кабмине.
Отметим, проект продления существующей ветки метро в Самаре включал в себя строительство двух станций: «Самарской» и «Театральной» (на пересечении Красноармейской и Галактионовской улиц). Однако в феврале прошлого года сообщалось, что проект не получил положительного заключения из-за «архитектурных сложностей», так как строительство предполагается в исторической части города. Кроме того, тогда озвучивалось, что по проекту на возведение «Самарской» и «Театральной» необходимо свыше 18 млрд руб.
Сейчас областные власти суммы, необходимые для строительства новой станции метро, не называют.
Обсуждая вопрос о начале проектных работ по станции «Самарская», Николай Меркушкин подчеркнул, что «это исключительно важно для людей». «В этом районе расположены знаковые объекты Самары, регулярно проходят общественные мероприятия. С возведением нового дворца спорта необходимость в открытии станции возрастет», – говорил глава региона.
По мнению бывшего руководителя департамента строительства Самары Александра Бурнаева, сроки для получения положительного заключения госэкспертизы на новую станцию метро установлены очень сжатые. В такой ситуации особенно важно, убежден эксперт, чтобы проектированием занималась опытная компания.
В целом, необходимость в данной станции, по его словам, конечно, есть. Но господин Бурнаев подчеркивает, что метрополитены – это всегда убыточные проекты, которые ложатся впоследствии на плечи муниципалитетов. «Что касается Самары, то у нас, на мой взгляд, уже подготовлено достаточно много проектов, по которым можно строить как минимум в ближайшие два-три года при наличии финансирования», – отмечает Александр Бурнаев. В такой ситуации, по его мнению, существует риск того, что подготовленные проекты будут слишком долго ожидать финансирования и просто устареют, поскольку требования к объектам, нормы постоянно меняются, совершенствуются.
Зампредседателя комитета по транспорту и автомобильным дорогам губернской думы Андрей Першин, в свою очередь, в беседе с „Ъ“ заметил, что строительство станции «Самарская» в настоящее время городу просто необходимо. Он добавил, что делаться это будет, по большей части, за счет средств федерального бюджета. «Нам нужно как можно быстрее сделать все станции, связать их в единую сеть метрополитена и запустить. Это будет для бюджета намного дешевле в части перевозки льготных категорий граждан, да и для самих граждан это будет удобно», – пояснил господин Першин.
|
