Ежедневный мониторинг сми 3 октября 2014

Скачать 0.58 Mb.

Название	Ежедневный мониторинг сми 3 октября 2014
страница	9/13
Тип	Документы

filling-form.ru > бланк доверенности > Документы

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13

РОСБАЛТ; 02.10.2014; САМЫЙ БЫСТРОХОДНЫЙ ПАРУСНИК В МИРЕ ПРИБЫЛ В КАЛИНИНГРАДСКУЮ ОБЛАСТЬ НА РЕМОНТ

Парусник «Мир», который считается самым быстроходным судном такого типа в мире, прибыл на плановый ремонт в Калининградскую область

Как сообщили в пресс-службе ФГУП «Росморпорт», парусник прибыл на завод «Светлый» для проведения ремонтных работ в объеме классификационного свидетельства, проводимых каждые 5 лет.

Судно неоднократно ремонтировалось на этом заводе, последний раз в 2009 и 2012 годах. Окончание нынешних работ запланировано на декабрь 2014 года.

Трехмачтовое парусное судно «Мир» было построено в 1987 году на Гданьской судоверфи в Польше для Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала Макарова как учебное судно, предназначенное для прохождения практики курсантами. За свою историю судно неоднократно занимало призовые места на международных парусных регатах.

НАКАНУНЕ.RU; 02.10.2014; НАРЬЯН-МАРСКИЙ ПОРТ ОТКРЫТ ДЛЯ ИНОСТРАННЫХ СУДОВ

Морской торговый порт в Нарьян-Маре получил статус международного. Распоряжением председателя правительства РФ Дмитрия Медведева он включен в перечень российских портов, открытых для захода иностранных судов.

Всего в перечне 51 порт, из них 10 находятся на территории Северо-Западного федерального округа: в Нарьян-Маре, Санкт-Петербурге, Выборге, Усть-Луге, Приморске, Калининграде, Мурманске, Кандалакше, Архангельске и Онеге. Включены в перечень и порты Крыма.

Как пояснил вице-премьер Аркадий Дворкович, принятие документа было вызвано необходимостью определить «юридический статус нескольким десяткам российских морских портов, в том числе и крымским портам».

«Они теперь в полноценном режиме открыты для захода иностранных морских судов. Сняты все препятствия, в том числе и юридические, для полноценной работы этих портов», – заявил вице-премьер.

«Теперь и пограничные, и таможенные процедуры для прибывающих иностранных судов будут гораздо проще, не понадобятся дополнительные разрешения и согласования. Ну и, естественно, сами порты смогут работать в более энергичном ключе в полную силу», – резюмировал глава правительства Дмитрий Медведев.

Ранее, на Международном инвестиционном форуме в Сочи администрация Ненецкого автономного округа, ФГУП «Росморпорт» и ОАО «Ненецкая нефтяная компания» подписали соглашение, которым предусматривается реконструкция Нарьян-Марского морского порта.

Как сообщил в своем блоге губернатор Ненецкого автономного округа Игорь Кошин, «работаем и по вопросу передачи в собственность региона ОАО «Нарьян-Марский морской порт» из федеральной собственности».

«Для нашего региона эти шаги чрезвычайно важны для совершенно иного качественного уровня развития региональной инфраструктуры», – убежден глава округа.

PORTNEWS.RU; 02.10.2014; УСТАНОВЛЕН СРОК ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ОСАДКЕ СУДОВ В РЫБИНСКОМ ВОДОХРАНИЛИЩЕ И НА УЧАСТКЕ ВОЛГИ

Опубликовано распоряжение Минтранса РФ, устанавливающее срок действия ограничения по осадке судов вследствие низких уровней воды на двух участках Московского бассейна внутренних водных путей.

В Рыбинском водохранилище по судовому ходу № 63 от Торовских створов до судового хода № 65, 407 км ограничение действует с 26 сентября по 24 октября 2014 года. На реке Волге от Угличского шлюза до Рыбинского гидроузла – с 26 сентября по 25 октября 2014 года.

КОММЕРСАНТ; ЕЛИЗАВЕТА КУЗНЕЦОВА, ДЕНИС СКОРОБОГАТЬКО; 03.10.2014; «ТРАНСАЭРО» ЗАПРАВЯТ ГОСГАРАНТИЯМИ

Компания просит у государства 10 млрд руб.

Вчера стало известно, какой объем госгарантий просит у государства вторая в России авиакомпания «Трансаэро» – 10 млрд руб. в рамках обращения от 18 сентября. В авиакомпании официально продолжают опровергать сам факт просьбы, но в Минэкономики ее получили и считают выдачу гарантий «возможной». Меньше повезло также обращавшейся за помощью «ЮТэйр» – по данным «Ъ», в правительстве считают возможным поддержать авиакомпанию только с одновременной серьезной реструктуризацией ее бизнеса.

«Трансаэро» хочет получить госгарантии по привлекаемым кредитам в размере до 10 млрд руб., сообщил вчера «Интерфакс» со ссылкой на источник в одном из профильных ведомств. По его данным, соответствующее обращение гендиректора авиакомпании Ольги Плешаковой поступило в Минэкономики 18 сентября, а через неделю министерство ответило, что «считает возможным предоставление «Трансаэро» госгарантий в установленном правительством порядке».

В Минэкономики «Ъ» официально подтвердили, что «Трансаэро» обратилось в министерство с запросом о предоставлении госгарантий. Чиновники проинформировали авиакомпанию о существующих правилах их предоставления, при соблюдении которых заявка может быть рассмотрена. Запросов от других авиакомпаний не поступало. В «Трансаэро» между тем ссылаются на заявление той же Ольги Плешаковой, что «компания не нуждается в настоящий момент в мерах господдержки». «Мы не обращались за госгарантиями в правительственную комиссию и в настоящий момент не видим оснований в нашей деятельности для такого обращения»,– заявила она. Согласно отчетности «Трансаэро» по МСФО, на конец первого полугодия 2014 года объем краткосрочных обязательств компании составил 59 млрд руб., а долгосрочных – 66 млрд руб. при чистой прибыли в 750 млн руб.

О том, что крупнейшие российские авиакомпании испытывают ряд финансовых проблем и нуждаются в различных формах поддержки и финансового оздоровления, стало известно в конце сентября. Тогда глава Минэкономики Алексей Улюкаев сообщил, что рассматриваются разные варианты: «Можно просто помочь деньгами, а можно реструктурировать бизнес». Через несколько дней министр уточнил, что речь идет об адресных, а не секторальных мерах поддержки, зависящих от реального финансового положения компаний.

Еще одним претендентом на получение госгарантий может быть «ЮТэйр». По данным «Ъ», перевозчик просит правительство рассмотреть возможность предоставления госгарантий по кредитам на рефинансирование задолженности компании с увеличением срока кредитов на десять лет, а также компенсацию процентных платежей по этим кредитам в размере двух третей от ставки рефинансирования. Впрочем, источники, близкие к «ЮТэйр», как и «Трансаэро», опровергают факт обращения в правительство. Согласно отчетности компании по РСБУ, на конец июня ее краткосрочная задолженность составила 57 млрд руб., долгосрочная – 27 млрд руб. Летом компания уже объявила о программе оптимизации расходов на 5 млрд руб. в год, а вчера базовый аэропорт Внуково объявил о переводе системы взаиморасчетов с «ЮТэйр» на предоплату.

По словам источника «Ъ», знакомого с ходом обсуждения проблемы, в правительстве считают, что «ЮТэйр» может обойтись без госгарантий. Возможность господдержки авиакомпании, добавил собеседник «Ъ», следует рассматривать отдельно для каждого сегмента ее деятельности и одновременно с проработкой вопроса реструктуризации бизнеса. «Для внутренних перевозок, как наиболее рискованного сегмента, можно предусмотреть увеличение объемов субсидирования в рамках действующих программ, а для более рентабельных видов деятельности, таких как международные перевозки, может быть достаточно пролонгации сроков выплаты кредитов», – отметил источник «Ъ».

По мнению главы аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, если механизм госгарантий будет запущен и позволит снизить стоимость новых заимствований или процентную ставку по существующим, то воспользоваться этой возможностью «было бы логично даже финансово устойчивым компаниям».